Ford Focus WRC

En los años 80' desarrolló su propio automóvil del grupo B, el Ford RS200 que si bien no logró ninguna victoria en el certamen, si consiguió algunos éxitos en campeonatos nacionales.Posteriormente compitió con el Ford Sierra RS Cosworth, tanto en la versión con tracción trasera como con tracción total y el Ford Escort RS Cosworth ambos homologados como grupo A.[2]​[3]​ En el desarrollo del Focus participó la propia marca y la empresa británica M-Sport, liderada por el expiloto de rally Malcolm Wilson que también había participado en la construcción del Ford Escort WRC.[3]​[4]​ Para homologar el Focus el constructor necesitaba construir las 2500 unidades del modelo serie exigidas por el reglamento de la FIA y, aunque estaba construido sobre el chasis del Ford Focus de calle, su parecido, al igual que los demás vehículos World Rally Car, era mínimo.Contó con seis evoluciones y en cada una de ellas se realizaron amplias modificaciones.[1]​ El motor Cosworth utilizado en el Escort WRC se reemplazó por el Ford Zetec E, un cuatro cilindros en línea, 1998 cc de 16 válvulas e inclinado 25 grados hacia atrás con respecto del modelo de calle.Ese año también condujeron para la marca el noruego Petter Solberg y el sueco Thomas Radstrom.Consiguió también un podio en Suecia, pero encadenó cuatro abandonos consecutivos por averías, problemas propios de la juventud del coche.[9]​[10]​ La segunda evolución del coche, denominada Ford Focus WRC 00, introdujo varios cambios técnicos que incluyeron cambios en la aerodinámica, con un parachoques delantero nuevo que también contribuyó a mejorar la refrigeración, en el motor y la transmisión.Los resultados en el campeonato del mundo fueron similares: tres victorias y once podios en catorce pruebas que participó.Los cambios más significativos fueron en la aerodinámica y la distribución de pesos, debido a que se rebajó el mínimo establecido y al añadir los lastres permitió mejorar su distribución.Además del nuevo motor, más ligero incluso que los anteriores y con más potencia, se añadió una nueva refrigeración con dos ventiladores enormes situados horizontalmente y se modificó la suspensión trasera.Los principales cambios radicaron en el peso de la carrocería, que aligeraron en diez kilos.El modelo de competición estaba construido sobre la base del Focus ST de serie del cual no se habían construido las unidades mínimas exigidas por la normativa, pero la federación internacional hizo una excepción y dejó que el Focus WRC debutase en 2005.Una de las novedades que incluía era el motor, totalmente nuevo, desarrollado por el preparador francés Pipo Moteur con experiencia en Peugeot, hecho con una aleación más ligera (aluminio), a diferencia del anterior modelo construido en acero.Los diferenciales electrónicos se prohibieron por lo que fueron sustituidos por los de tipo mecánico.En su primer año completo logró ocho victorias y el campeonato de constructores, título que la marca no conseguía desde 1979 con el Ford Escort RS1800.Se modificaron los alerones, tanto el trasero como el delantero, este último ligeramente elevado del suelo.[21]​ El Ford Focus RS WRC 08 debutó a mediados del año 2008, en el Rally de Alemania.Los cambios en el coche fueron mínimos, debido a las limitaciones del reglamento, pero significativas, con pequeñas modificaciones en el paracoches frontal, que se aumentó su distancia con respecto al suelo, un colector de escape nuevo, sustituyendo al dos piezas anterior, un cigüeñal y un turbo nuevo con su correspondiente brida de 34 mm obligatoria.