Línea Z del Tren Interoceánico

[3]​ Es una línea de las tres que conforman el sistema del Tren Interoceánico.

Ya en 1814 el gobierno español autorizó un canal a través del Istmo.

[4]​ Terminada la Guerra de Secesión, volvió a haber interés por las rutas transístmica, en particular por un canal.

[10]​ Sin embargo, no resultó ninguna acción del gobierno y la construcción real del canal se inició en Panamá en 1881 por una compañía francesa encabezada por Ferdinand de Lesseps.

[10]​ La construcción del ferrocarril en realidad continuó durante este período y la línea se completó en 1894.

Pronto quedó claro que era necesaria una revisión completa, y el gobierno mexicano contrató a Weetman D. Pearson para realizar el trabajo.

[15]​ El azúcar se convirtió en una parte importante del flete, que ascendía a 250 mil toneladas anualmente, y la mayor parte del azúcar desde Hawái hasta Filadelfia y Nueva York se transportaba por esta ruta.

[16]​ El ferrocarril prosperó durante siete años, hasta que se inauguró el Canal de Panamá en 1914.

[18]​ También se rehabilitan dos líneas: la Línea FA de Coatzacoalcos, Veracruz a Palenque, Chiapas y la Línea K de Ciudad Ixtepec, Oaxaca a Ciudad Hidalgo, Chiapas.

[22]​ El primer recorrido de tren de carga en las nuevas vías renovadas, se remolco 10 tolvas con cemento y dos tanques con ácido fluorhídrico, el cual fue el peso suficiente para los nuevos rieles, durmientes y el balastro sustituido.

[25]​ Tendrá conexión con la línea FA en Coatzacoalcos y en Ixtepec con la K, así como el puerto de Salina Cruz.

[30]​ También se compraron tres locomotoras Clase 43 (HST) y 11 vagones British Rail Mark 3, las cuales llegaron al puerto de Coatzacoalcos en el barco ARKHANGELSK.