Enrique Scalabroni

Scalabroni nació en Córdoba, vivió en su infancia en Rafaela ya que su padre tenía a su cargo el Autódromo de la ciudad y estudió ingeniería mecánica en la Universidad Tecnológica Nacional de Buenos Aires[1]​ antes de ser reclutado por el equipo Fórmula Renault Fama en 1975.En 1992, Scalabroni se fue a Peugeot Sport, y luego se concentró en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos y las 24 Horas de Le Mans.Allí, Scalabroni ayudó en el desarrollo del Peugeot 905, trabajando con André de Cortanze, y estuvo a cargo del auto ganador de Le Mans 1992 de Derek Warwick, Yannick Dalmas y Mark Blundell.Ikuzawa quería establecer su propio equipo de F1 y durante dos años Scalabroni un pequeño equipo de ingenieros diseñaron y probaron aerodinámicamente los modelos a escala del futuro automóvil.Ese proyecto se detuvo, pero Scalabroni permaneció con Ikuzawa hasta 1998 diseñando diferentes sistemas para la industria automotriz y de motocicletas japonesas, reclamando varias patentes en el proceso.Scalabroni llegó a un acuerdo con Peugeot para comprar los activos del programa de motores F1 de Peugeot, rebautizado como Asiatech F1, y se quedó con la fábrica y el personal.En 2003, Scalabroni estableció su propio equipo, BCN Competición,[3]​ con sede en Granollers, Barcelona, España, asociado a su amigo español Jaume Pintanel.