Eje (mecánica)
Por lo tanto, los pares transversales de ruedas en una suspensión independiente pueden denominarse "eje" en algunos contextos.
Los ejes mantienen la posición relativa de las ruedas entre sí y estas respecto al chasis del vehículo.
El eje motor se divide con un mecanismo de diferencial y juntas universales entre los dos semiejes.
Algunos diseños simples, tal como en los karts, a veces se utiliza una sola rueda motriz.
Los camiones y remolques utilizan tracción trasera debido a su distribución de peso, a las ventajas del eje rígido para estos vehículos, lo que permite el uso de ruedas libres delanteras.
Varios fabricantes ofrecen sistemas neumáticos controlados por computadora para que el eje portador baje automáticamente cuando se alcanza un determinado nivel de carga.
[5] Los ejes que se introducen a presión en rodamientos de bolas o de rodillos cónicos, que a su vez se sujetan en las cajas de los ejes con bridas, pernos y tuercas, no «flotan» y ejercen cargas axiales sobre los rodamientos, las cajas y sólo una sección corta del propio eje, que también soporta todas las cargas radiales.
La principal diferencia entre los ejes flotantes y semiflotantes es el número de cojinetes.
Para desmontar el eje semiflotante, primero hay que desmontar la rueda; si un eje de este tipo se rompe, lo más probable es que la rueda se salga del vehículo.
[7] Una de las ventajas de los ejes flotantes es que, aunque se rompa un eje (utilizado para transmitir par o potencia), la rueda no se desprenderá, lo que evita accidentes graves.
Es el resultado de la inercia del vehículo, que tiende a mantenerlo en línea recta, pero se ve desviado hacia el exterior de la curva debido a la aceleración centrípeta.
[7] En un eje flotante (como el que se encuentra en vehículos con tracción trasera), la fuerza lateral que actúa sobre el vehículo durante la curva puede generar un desplazamiento lateral de la rueda.
Esto puede causar una ligera compresión en el eje, ya que parte del peso se transfiere hacia ese lado.
Esto provoca que las fuerzas actuando sobre el eje no sean simétricas y puede llevar a un desgaste desigual de los neumáticos.
Este desplazamiento afecta a la suspensión y genera una mayor carga sobre el eje del lado exterior de la curva.
[7] Desgaste y fatiga del material El eje del vehículo, al igual que otros componentes, está sometido a un ciclo constante de carga y descarga durante la toma de curvas.
Estos ciclos pueden causar fatiga en el material del eje, especialmente si las fuerzas son excesivas o si el vehículo toma curvas a alta velocidad de manera constante.
En un diseño de eje flotante o semiflotante, esto puede afectar la durabilidad del eje y sus componentes, lo que lleva a una posible falla estructural si no se tiene en cuenta la resistencia de los materiales.
