Sin embargo, solamente unas pocas compañías aéreas compraron el Dash 7, ya que la mayoría de las líneas aéreas regionales estuvieron más interesadas en costes operacionales reducidos que en características de funcionamiento en pistas reducidas.Originalmente se llamó PT7A-2R, pero más adelante pasó a ser el PW120.El Dash 8 tenía un coste por pasajero y km más bajo que cualquier otro avión regional de la época.En enero de 2019, Longview anunció que establecería una nueva compañía en Ontario, reviviendo el nombre De Havilland Aircraft Company of Canada, para continuar la producción del Q400 y respaldar la gama Dash 8.De Havilland está considerando una reducción a 50 asientos, ya que las aerolíneas norteamericanas operan 870 aviones antiguos de 50 plazas, en su mayoría Bombardier CRJ y Embraer ERJ.Luego el equipo será almacenado hasta que la empresa decida reiniciar la producción en otro lugar.
