Cola en T

Un avión con cola en T es un avión en el que las superficies horizontales del empenaje (timón de cola y timón de dirección) se montan en la parte superior del estabilizador vertical.

Tradicionalmente, las superficies de control horizontal se montan en el fuselaje en la base del estabilizador vertical.

Por ello, la cola en T también se encuentra en distintos aviones con motores de montaje trasero, incluyendo trimotores: Los Douglas DC-9, Bombardier CRJ200, Embraer ERJ 145, Boeing 717, Boeing 727, Fokker 100, Vickers VC -10, Hawker Siddeley Trident, BAC 1-11, Tu-134, Tu-154, Il-62, McDonnell Douglas MD-80 y McDonnell Douglas MD-90 utilizan la cola en T por esta razón.

Otra ventaja es que el estabilizador horizontal se mantiene lejos del suelo, lo que ayuda a reducir el riesgo de impacto contra los objetos en el suelo cuando despega o aterriza.

Debido a las preocupaciones acerca de ser capaz de no golpear la cola al salir eyectado del avión, el primer avión de alta velocidad con una cola en T, el Lockheed F-104 Starfighter, al principio fue equipado con un asiento eyectable que se lanzaba por debajo.

British Aerospace Avro RJ-85 de la aerolínea belga SN Brussels Airlines .
Tupolev Tu-154M .
Efecto de la estela de un ala en situación de pérdida en las superficies horizontales.
Planeador motorizado Grob, ejemplo de avión equipado con motor frontal y, por tanto, afectado por la falta de flujo en las superficies horizontales a baja velocidad.