Aston Martin V8

Como todos los Aston Martin tradicionales, era construido completamente a mano, y cada automóvil requirió 1200 horas-persona de trabajo para terminarse.

Dos años más tarde, el V8 diseñado por Tadek Marek estaba listo, y Aston Martin lanzó el DBS V8.

La carrocería era una reinterpretación moderna del aspecto tradicional de Aston Martin, con una parrilla cuadrada y cuatro faros (William Towns admitió que la parte trasera se "tomó prestada" de los primeros Ford Mustang).

Aunque David Brown ya había dejado la empresa, todavía pudo supervisar el desarrollo de este modelo.

El rendimiento sufrió con las regulaciones de emisiones, cayendo a 288 HP (214,8 kW; 292 CV) en 1976.

Al año siguiente, un motor "Stage 1" más potente, con árbol de levas y escape rediseñados, permitía obtener 305 HP (227,4 kW; 309,2 CV).

El Volante Serie 1 pesaba 70 kg (154,3 lb) más que el cupé, debido a la necesidad de reforzar el bastidor.

[10]​ En 1981, el éxito del Volante significó que el modelo cupé solo se construyó bajo pedido individual.

El sistema compacto Weber / Marelli ya no necesitaba el espacio de los carburadores anteriores, por lo que prácticamente se eliminó el abultamiento del capó.

El automóvil real utilizado en estas escenas fue un V8 Volante propiedad del presidente de Aston Martin Lagonda, Victor Gauntlett.

Más adelante, se ve que el automóvil está equipado con un techo rígido ("preparado para el invierno") por Q.

Sin embargo, las escenas posteriores en realidad muestran un par de unidades V8 cupé con la misma matrícula que el Volante visto al comienzo de la película, modernizado con otros "extras opcionales" como neumáticos con púas, esquíes, rayos láser y misiles.

En principio, estaba previsto que el automóvil debería haber sido siempre un V8 Volante con techo rígido.