Tadek Marek

[1]​ Marek nació en Cracovia y estudió ingeniería en la Universidad Técnica de Berlín, antes de trabajar para Fiat en Polonia y también para General Motors.

El motor Lagonda recibió un nuevo bloque de hierro fundido mejorado, utilizado en el DB Mark III que debutó en 1957.

Después de las modificaciones, el motor DBR2 se utilizó en los DB4 (1958), DB5 (1963), DB6 (1965) y en el DBS (1967).

A mediados de los 60 el motor V8 se instaló en un prototipo del DB5 conducido personalmente por Marek,[4]​ y también en un Aston Martin DB7 (normalmente con motor de 6 cilindros) en 1998.

[5]​[6]​ Marek y su esposa se mudaron a Italia en 1968, donde murió en 1982.