[2]​ El 1100 se produjo en tres series consecutivas: 1100, 1100 B y 1100 E, hasta 1953, cuando fue reemplazado por el totalmente nuevo Fiat 1100/103 con carrocería monocasco.

[1]​ El 508 L se vendió como un sedán de 4 puertas y 6 ventanas, sin pilares y con puertas traseras con bisagras traseras como el 508 C, capaz de transportar seis pasajeros gracias a dos asientos plegables.

Nuevamente en 1938 se introdujo un modelo deportivo, el 508 C Mille Miglia con un motor de 42 CV (30,9 kW).

El automóvil recibió una rejilla más alta y puntiaguda, lo que le valió el apodo popular de 1100 "musone",[7]​ i. mi.

"boca grande": con barras horizontales de cromo, las tres superiores se extienden hacia atrás sobre las rejillas en forma de ventana a cada lado del capó rediseñado del motor.

Después de la Segunda Guerra Mundial, en 1948, el 1100 recibió algunas mejoras mecánicas e interiores, y pasó a llamarse 1100 B.

[8]​ El 1100 B duró solo un año, ya que en 1949 el automóvil se reintrodujo con un maletero de perfil curvado y un nuevo nombre, el 1100 E.

[10]​ Como el modelo Mille Miglia se desarrolló principalmente para ayudar a promover el nuevo 508 C compitiendo en pruebas automovilísticas, el chasis tuvo que ser trasladado desde la berlina y no se pudo bajar ni alterar para reducir el coeficiente aerodinámico.