Rueda de radios

[1]​[2]​[3]​ Aunque estos alambres son generalmente más rígidos que un cable de acero típico, funcionan mecánicamente como si fuesen cables flexibles tensos, manteniendo la forma de la llanta mientras soportan las cargas aplicadas.Esto fue fomentado por las ruedas desmontables e intercambiables patentadas por el fabricante Rudge-Whitworth, diseñadas por John Pugh.Una fila exterior de radios radiales proporcionaba resistencia lateral contra las tensiones en las curvas.Su segunda característica era que podían desmontarse fácilmente gracias a unos sobrebujes acanalados.[cita requerida] Algunos fabricantes (por ejemplo, Maserati) prefirieron mantener la rueda con el eje ranurado sujeto con una sola tuerca sin el ala convencional, lo que requiere una llave grande especial.Muchos de estos patrones se siguen utilizando desde que fueron inventados.En su lugar, solo los radios directamente debajo del cubo disminuyen su tensión.[20]​ A pesar de este hecho, algunos autores concluyen que la rueda reposa sobre estos radios situados inmediatamente debajo del cubo (que experimentan una reducción en la tensión), aunque estos radios no ejercen ninguna fuerza hacia arriba y pueden ser reemplazados por cadenas sin cambiar demasiado la física de la rueda.