Rueda de bicicleta
Existen muchos matices intermedios en este espectro y, según el tipo de ruedas que utilice, una bicicleta puede tener características diferentes.
Se compone de un eje, los rodamientos y el cubo del buje.
El cubo del buje típicamente tiene 2 pestañas metálicas (flanges) a las que se puede enlazar los radios (rayos).
En Latinoamérica, el buje también es conocido como «maza» o «bocina»[cita requerida].
En Brasil se le conoce como «cubo» al buje en su totalidad.
Los bujes solían formar parte integrante de los frenos «contrapedal».
Los «sin cámara» presentan un caucho especial en la parte interna, denominada forro (liner), que garantiza la retención del aire.
Esto por lo general se mide en pulgadas (26", 28", etc) o en milímetros (650, 700, etc.) Desafortunadamente, la evolución de los neumáticos y las llantas ha hecho estas mediciones perder contacto con la realidad.
Así es como funciona: Vamos a empezar con el tamaño de 26 x 2,125 (ISO 54-559) que se hicieron popular en bicicletas pesadas con neumáticos «balón» a finales de los años 30's y sigue siendo común en las bicicletas playeras.
La industria respondió haciendo neumáticos «medianos», marcados 26 x 1,75 para ajustarse a la misma llanta.
A pesar de que todavía se llaman «26 pulgadas», estos neumáticos son en realidad 25.5" no 26".
[3] En este caso cabe destacar también que neumáticos medianos y finos de un mismo diámetro total están disponibles en tamaños europeos, para el mediano correspondería el 26 x 1½" (ISO 40-584), que se encuentra en resurgimiento de popularidad y para el angosto 26 x 1⅜", (ISO 35-590), aunque en ambos casos la disponibilidad de llantas y neumáticos es limitada pero estable.
La ventaja de mantener un mismo diámetro es impedir alterar la geometría y el comportamiento de la bicicleta, así como la reducción de la altura del eje pedalier con respecto al suelo que hace más riesgoso pedalear en las curvas con el descenso del eje pedalier entre otros parámetros.
