El río Nene ( / ˈn ɛ n / o / ˈn iː n / : ver más abajo) es un río del este de Inglaterra que nace en tres fuentes en Northamptonshire . [1] El río tiene aproximadamente 105 millas (169 km) de largo, [2] aproximadamente 3,7 millas (6,0 km) de los cuales forman la frontera entre Cambridgeshire y Norfolk . Es el décimo río más largo del Reino Unido y es navegable a lo largo de 88 millas (142 km), desde Northampton hasta The Wash .
La ortografía del nombre del río ha cambiado con el tiempo; se llamó "Nenn" o "Nyn" en un grabado de 1810 de los dibujantes George Cole y John Roper, mientras que el Ordnance Survey de 1885 utilizó lo que desde entonces se ha convertido en la ortografía estándar, "Nene". [3] Se desconoce el origen y significado del nombre del río Nene. Los primeros ejemplos conocidos, que datan del siglo X d.C., se han relacionado con raíces indoeuropeas para nieve, lluvia o lavado, pero una conexión directa es puramente especulativa. Según el toponimista y erudito medieval británico Victor Watts , "el nombre es ciertamente preinglés, posiblemente precelta". [4] El mismo nombre aparece en el Neen, el antiguo nombre del río Rea en Shropshire, que se conserva en la aldea de Neen Savage .
La pronunciación del nombre del río varía según la localidad. En Northampton se suele pronunciar / ˈ n ɛ n / ( NEN ), y alrededor de Peterborough se suele pronunciar / ˈ n iː n / ( NEEN ). [5] El punto en el que cambia la pronunciación del Nene se ha ido desplazando hacia el interior durante muchos años; La edición actual del "Mapa del río Nene" de la editorial náutica Imray sugiere que ahora comienza en Thrapston . [6]
El río Nene es el décimo río más largo del Reino Unido. Desde una de sus fuentes, la cercana a Arbury Hill , hasta Northampton , el río cae un total de 300 pies (91 m) en 17 millas (27 km). [1] Durante el resto de su curso, el Nene cae menos de 200 pies (61 m). [7] Tiene una zona de captación de 631 millas cuadradas (1.630 km 2 ) y un flujo medio de 328 pies cúbicos por segundo (9,3 m 3 /s). [8] Las últimas 88 millas (142 km) desde Northampton hasta Wash son navegables. [9]
La fuente más occidental del río se encuentra cerca del pueblo de Badby , cerca de Daventry . En las laderas orientales de Arbury Hill , y en los estanques entre Arbury Hill y Sharmans Hill, hay dos afluentes que convergen en Dodford Mill para formar los tramos superiores del Daventry Nene. La corriente del norte fluye por los pueblos de Badby y Newnham hasta la confluencia, mientras que la corriente del sur atraviesa Fawsley Park y pasa por el pueblo de Everdon antes de la confluencia. Desde Dodford, el río pasa por el pueblo de Weedon , donde fluye bajo la principal línea ferroviaria de la costa oeste , el Grand Union Canal y Watling Street . Un poco al oeste de Weedon, el río converge con un afluente más al norte que surge en Nenmoor Spring, al noroeste de West Haddon . Luego, el río fluye hacia Northampton, pasando por Flore y Nether Heyford , donde se une a pequeños arroyos en ambas orillas. Un poco más allá de Bugbrooke Mill, el Nene pasa por debajo de la autopista M1 y cae por una presa hacia Kislingbury .
Otro afluente se fusiona desde el sur en Kislingbury. El curso del Nene es seguido de cerca por el brazo de Northampton del Grand Union Canal en Upton Mill.
En Upton Mill, otro afluente, llamado Wootton Brook , se une al río desde el sur. El río Nene ahora se acerca a la ciudad de Northampton desde el oeste, pasando entre los suburbios de St James (conocido localmente como Jimmy's End), Cotton End y Far Cotton . La tercera fuente norte del Nene, Naseby Source o Brampton Nene, converge en la cervecería Carlsberg . Este afluente fluye por el norte de Northampton donde se unen varios arroyos. Tres de estos arroyos suministran agua a los embalses de Pitsford , Hollowell y Ravensthorpe , al norte de Northampton, antes de unirse al Brampton Nene. En Cotton End, el Nene pasa por debajo del Puente Sur, luego a través de Beckett's Park y pasa por el Waterside Campus de la Universidad de Northampton , que se encuentra en el sitio de la antigua central eléctrica de Northampton , en la orilla sur del río frente a Midsummer Meadow en la Banco del norte. [10] Northampton Sea Cadets tiene su sede en Nunn Mills y utiliza el río para el entrenamiento de habilidades de navegación, siguiendo los esquemas de capacitación de la Royal Yachting Association (RYA) y la British Canoe Union (BCU). [11] Un poco más abajo, una presa puede desviar parte del flujo del Nene para abastecer el Nene Whitewater Center .
El río Nene en Northampton fue la ubicación de la primera hilandería de algodón impulsada por agua de Inglaterra. Fue instalado en el lugar de un antiguo molino de maíz, al suroeste del centro de la ciudad, en 1742. [12]
Desde Northampton, el río discurre a lo largo de un amplio valle, formado por la enorme cantidad de agua liberada por el derretimiento del hielo durante la Edad del Hielo , [13] hacia la costa este. El Nene ahora serpentea a través de este valle ancho y plano con llanuras aluviales, lagos, estanques y graveras maduras en ambas orillas, un subproducto de los grandes depósitos glaciales en el valle. En Great Billing se encuentra Billing Aquadrome , un popular parque para caravanas y campamentos con instalaciones de ocio y una feria de atracciones, que se encuentra alrededor del río y varias graveras maduras. [14] El parque es popular entre los pescadores y esquiadores acuáticos por igual. El paisaje del río ahora está dominado por lagos maduros de gravera. Todavía se realiza cierta extracción de grava a lo largo de la cuenca del valle. En Cogenhoe (pronunciado / ˈ k ʊ k n oʊ / localmente [15] ) el río pasa por un molino de agua . El molino es un edificio de ladrillo rojo construido a finales del siglo XIX, con tejado de pizarra, del que se ha retirado toda la maquinaria. Adyacente hay una Mill House, construida con escombros de piedra caliza curvada y fechada en 1725. [16] En Earls Barton , el río pasa nuevamente por un área de lagos maduros de grava y esclusas números 9 y 10. Más adelante, el río pasa por Doddington. Esclusa número 11 y el cercano molino de agua dura. Este molino de agua, mencionado en el Domesday Book , molió trigo hasta convertirlo en harina durante casi 1000 años. Thomas Becket , arzobispo de Canterbury , utilizó el molino como escondite después de escapar del castillo de Northampton en 1164 y huir por el Nene para ser protegido por el molinero antes de huir a Francia. El molino de agua dejó de moler harina después de la Segunda Guerra Mundial . Los edificios actuales datan de finales del siglo XVIII y principios del XIX, y han sido reconvertidos en viviendas. [17]
El curso del río gira hacia el noreste, pasando por la ciudad de Wellingborough en su orilla norte y el pueblo de Little Irchester al sur. En Wellingborough, el río pasa por Victoria Mills. Fundada en 1886 por la familia Whitworth, la empresa todavía la dirige hoy en día y produce harinas finas para el comercio de panadería. Frente al molino se conserva un embarcadero de la época en que el río se utilizaba para el transporte de mercancías hacia y desde los molinos. Un poco más adelante, el río se une desde el norte con el río Ise . En la orilla opuesta se encuentran los restos de la ciudad romana de Irchester . El río pasa ahora bajo un viaducto que lleva la línea principal Midland , que une London St Pancras con Sheffield en el norte de Inglaterra a través de Luton , Bedford , Kettering , Leicester , Derby y Chesterfield .
Pasando por Irthlingborough en su orilla noroeste, el Nene pasa ahora por el demolido Nene Park , uno de los antiguos terrenos del Kettering Town FC. Más adelante, el río es atravesado por el lecho de vías en desuso del ferrocarril de Northampton y Peterborough , que se construyó en 1845. El río ahora se caracteriza por grandes meandros curvos a su paso por los pueblos de Little Addington, Great Addington , Woodford y Denford.
En Denford, el río se divide en dos canales, uno de los cuales se utiliza para la navegación. Los canales se acercan a la localidad de Thrapston , pasando por debajo de dos viaductos adyacentes. Uno lleva la concurrida carretera principal A14 ; el otro lleva el lecho de la vía del ferrocarril en desuso. Entre la ciudad de Thrapston y el pueblo de Islip , el Nene está atravesado por un puente bajo de nueve arcos. Justo al norte de Thrapston, el río forma parte de las 180 acres (73 ha) de la Reserva Natural Titchmarsh . [18] La reserva, designada en 1989, consta de dos lagos, un bosque, riberas de ríos y zonas de hierba y matorrales en las que se han excavado algunos estanques. La reserva es operada por el Consejo del Condado de Northamptonshire , con la aprobación del Consejo de Conservación de la Naturaleza . En Aldwincle, otro afluente, llamado Harpers Brook , se une al Nene desde el noroeste. Harpers Brook fluye entre lagunas de grava antes de converger con el río. El río fluye al sur de Oundle pasando por Barnwell Country Park y Oundle Marina bajo un puente de la carretera A605 . En la referencia de cuadrícula TL116976 , los romanos unieron el río con la calle Armiño en el siglo I. Entre el puerto deportivo de Oundle y Peterborough, el Nene desciende hacia Peterborough, y la navegación pasa por 11 esclusas en el camino.
Habiendo pasado entre las suaves colinas de Northamptonshire, el río entra en la parte rural de la ciudad de Peterborough , pasando por el ferrocarril del valle de Nene y a través del parque Nene . 1 ⁄ 2 milla (800 m) aguas arriba del centro de la ciudad se encuentra Woodston Wharf, el sitio de la antigua esclusa marítima, originalmente la extensión del río Nene hasta que se abrió la esclusa Dog-in-a-Doublet en Whittlesey en 1937. Al este del centro de la ciudad de Peterborough, un brazo del río pasa por debajo del antiguo Great Eastern Railway, ahora conectado a la línea principal de la costa este y que llega hasta Cambridge a través de Whittlesey y Ely. El ramal termina, para la navegación, en Stanground Lock, una conexión con Middle Levels, el sistema de drenaje de Fens a través del cual es posible el acceso al río Great Ouse. Debajo de Peterborough, el río forma la frontera entre Cambridgeshire y Norfolk durante aproximadamente 3,7 millas (6,0 km).
Continuando río abajo se llega a la zona de 'Embankment' y después de la propia ciudad catedralicia , pasando por Whittlesey , el paisaje cambia a Nene Washes en The Fens y sus vastos horizontes. Más allá de Flag Fen, el río fluye bajo el puente A47 en Guyhirn , a través del puerto de Wisbech , luego Sutton Bridge en Lincolnshire , y finalmente ingresa a The Wash entre dos torres conocidas como "los faros".
El Nene une el Canal Grand Union con el Río Great Ouse , a través de las Navegaciones de Nivel Medio . Gran parte de su ruta se ha convertido en un canal ancho con esclusas a intervalos regulares. Algunos tramos donde discurren cortes artificiales adyacentes al curso del río se conocen como la "Navegación Nene".
El Nene es navegable desde justo encima de su unión con el brazo Northampton del Grand Union Canal hasta el mar. La mayor parte del uso de ocio se produce entre Northampton y Peterborough, donde se une con Middle Level Navigations en Stanground Sluice, que dan acceso al río Ouse. Ya no hay ningún tráfico comercial significativo sobre el puerto de Wisbech . [19]
Los primeros intentos registrados de mejorar la parte superior del río para la navegación se produjeron en 1567 y 1606, cuando la gente de Northampton encargó estudios. En 1653, un folleto impreso sugería que se podrían construir 33 esclusas para evitar los molinos por £ 8.000, para hacer navegable el río. Finalmente, en 1713 se obtuvo una ley del Parlamento ( 13 Ann. c. 19), que nombraba un gran número de comisionados, pero establecía que el trabajo sólo podría continuar si nueve de ellos encontraban a alguien que hiciera navegable todo el río. Nadie estaba preparado para asumir la tarea, aunque de la ley se desprende que el río era navegable desde Peterborough hasta Alwalton en ese momento. La ley fue sustituida por una segunda obtenida en 1724 ( 11 Geo. 1. c. 19), que permitía mejorar el río por etapas, realizándose las obras por cuenta del contratista y recuperándose el coste de peajes. Robert Wright y Thomas Squire acordaron estos términos para la sección desde Peterborough hasta el puente en Oundle North en septiembre de 1726, y completaron el trabajo en 1730. Squire luego acordó los mismos términos para la siguiente sección hasta Thrapston en 1736, y la completó. a finales de 1737. Esta parte del río fue designada entonces como División Oriental. [20]
Al no encontrar a nadie preparado para trabajar en la División Occidental desde Thrapston hasta Northampton, se obtuvo una tercera Ley ( 29 Geo. 2. c. 69) en 1756, que permitió a los Comisionados pedir dinero prestado para financiar el trabajo. Los prestamistas se convertirían en propietarios de la navegación, y las obras debían comenzar en Thrapston y extender el tramo navegable hacia Northampton. Los comisionados tardaron dos años en acordar quién debía llevar a cabo el trabajo, pero el 22 de junio de 1758, John Smith hijo de Attercliffe, Yorkshire, fue contratado para construir esclusas de 20 libras, 20 puentes para caballos y varias otras obras a un costo de £14,070. . El río se abrió a la navegación por etapas durante los siguientes tres años, y el 7 de agosto de 1761 se celebró una gran celebración en Northampton cuando se completó el trabajo. [21]
Los propietarios tenían derecho a utilizar los peajes como mejor les pareciera y los comisionados descubrieron que no tenían poderes para garantizar que la navegación se mantuviera en buen estado. Obtuvieron otra ley del Parlamento ( 34 Geo. 3. c. 85) en 1794, cuyo objetivo era rectificar la situación, pero no fue hasta 1801 que Thomas Wright respondió a sus solicitudes y se hicieron algunas reparaciones. Había poco tráfico y los ingresos por peajes eran bajos, sólo £488 por año entre 1801 y 1804. Los comisionados también estaban interesados en que se construyera un enlace desde Northampton hasta el Canal Grand Junction , pero la compañía del canal argumentó que no había suficiente dinero. suministro de agua. Se acordó que se construiría un enlace en dos mitades, pero que habría 1 milla (1,6 km) de ferrocarril en el medio. Cuando se construyó, la compañía del canal construyó todo el enlace como ferrocarril, que se inauguró en 1805. En un intento por conseguir un enlace navegable, los comisionados se opusieron al proyecto de ley para construir un enlace entre el Grand Junction Canal y el Old Union Canal, pero cedieron. cuando llegaron a un acuerdo firme sobre la construcción de un enlace navegable con Northampton. El enlace costó £ 35.000, fue supervisado por Benjamin Bevan y se construyó entre 1812 y 1815. Tenía casi 5 millas (8,0 km) de largo y descendía 107 pies (33 m) a través de 17 esclusas. [22]
Los peajes aumentaron a poco más de 1.000 libras esterlinas al año, pero los comisionados decidieron que los barcos del canal dañaban las esclusas y todo el tráfico debía transferirse a barcazas fluviales. Esta orden fue retirada en 1827, pero el estado del río se deterioró gradualmente y la llegada del ferrocarril de Blisworth a Peterborough en 1845 redujo aún más la rentabilidad. Las inundaciones también eran un problema, pero los Comisionados no tenían poderes para actuar como Comisarios de Alcantarillado para abordar los problemas de drenaje. Ante las graves inundaciones de diciembre de 1848, se celebró una reunión pública y se eligió un comité para considerar el drenaje del Nene. El principal problema era una restricción en Wisbech, y el ingeniero James Rendel estimó que se necesitaban 120.000 libras esterlinas para reconstruir el río debajo de Peterborough. La Ley de Mejora y Drenaje del Valle del Nene de 1852 se obtuvo para permitir que se completara este trabajo. [23]
Debajo de Peterborough, el río serpenteaba hasta Tydd Gote , donde compartía un emisario hacia Wash con el río Great Ouse . Una vez que este último fue desviado a Bishop's Lynn en 1236, el emisario de Nene se deterioró. La navegación mejoró en la década de 1470 cuando el obispo Morton construyó Morton's Leam, un canal recto entre Peterborough y Wisbech . Fue mejorado en 1570 y 1631. En 1631, Vermuyden construyó una esclusa en Wisbech . [24]
Morton's Leam fue reemplazado en gran medida por Smith's Leam, un corte recto de Peterborough a Guyhirn realizado por Bedford Level Corporation en 1728. Para mejorar la desembocadura del río, que seguía una ruta tortuosa a través de marismas, se requirió la construcción de un nuevo canal. fue propuesto por Nathaniel Kinderley, y el trabajo comenzó en 1721. Estaba casi terminado cuando el apoyo de Wisbech Corporation se convirtió en oposición y destruyeron el trabajo. El corte finalmente se completó en 1773, pero no fue lo suficientemente largo como para ser un éxito total. [25] El canal de Wisbech , inaugurado en 1797, se unía al río en Wisbech; el canal se rellenó durante la década de 1960. [26]
Se hicieron varias propuestas de mejoras cerca de Wisbech, especialmente en 1814 por John Rennie y nuevamente en 1821 por Thomas Telford , pero Wisbech Corporation se opuso a todas. En 1827 se obtuvo una ley del Parlamento para permitir las obras y Wisbech contribuyó con 30.000 libras esterlinas al proyecto. Los contratistas para el nuevo corte debajo de Wisbech fueron Jolliffe y Banks, quienes cobraron £149,259 por el canal. Una vez represado el antiguo canal, la socavación de las mareas en el nuevo canal fue suficiente para eliminar los depósitos de limo y se necesitaron grandes volúmenes de piedra para estabilizar los bancos. Los efectos en el puerto de Wisbech fueron inmediatos, con un tonelaje que aumentó de 63.180 toneladas largas (64.190 t) en 1830 a 159.678 toneladas largas (162.240 t) en 1845. [27]
La Ley de Mejoramiento y Drenaje de 1852 otorgó a los Comisionados amplios poderes para administrar el río, pero creó una estructura administrativa que era demasiado compleja para ser viable. Con el río en mal estado, James Rendel fue nombrado ingeniero y comenzó a dragar el canal y levantar las orillas, lo que costó 124.000 libras esterlinas. En 1854 se obtuvo otra ley del Parlamento que permitía a los comisionados pedir prestados 325.000 libras esterlinas para pagar el trabajo. En Wisbech se construyó un nuevo puente giratorio de hierro para sustituir un estrecho puente de piedra que restringía el flujo del río y, aunque se probó durante su instalación, no se puso en funcionamiento posteriormente. En 1856, una marea muy alta llegó a dos pies de los pilotes recién instalados. Se construyeron presas al otro lado del río en Waldersea y Guyhirn, y se construyó una presa submarina debajo del puente en Wisbech. Wisbech Corporation llevó a los comisionados a los tribunales en 1859 por obstruir el río, y cuando se emitió un fallo inicial a su favor, bandas de hombres destruyeron la mayor parte de la presa de Waldersea de la noche a la mañana. Una apelación de los comisionados ante el Tribunal de Cancillería también fracasó y las presas fueron eliminadas, al igual que la presa de Wisbech, después de un accidente que involucró a un tren de encendedores. [28]
La navegación siempre se vio obstaculizada por el banco de arena Northey Gravel cerca de Dog-in-a-Doublet. Junto con una esclusa, esto impidió que el agua salada entrara en el río Thorney, y el duque de Bedford había obtenido una orden judicial en 1865 para evitar interferencias con él. Una apelación para que se retirara la orden judicial en 1880 fracasó. En ese momento se construyó un muelle que cubría 13 acres (5,3 ha) en Sutton Bridge, pero la pared exterior se derrumbó el 9 de junio de 1881, unos días antes de su inauguración oficial, y los costos de reparación estimados de £ 160 000 hicieron que el proyecto fracasara. . El tráfico esporádico logró utilizar el río, pero su estado siguió deteriorándose. [29] En 1893, se produjo una tragedia de navegación cerca del puente Sutton, en la que murieron 9 personas. [30]
Cuando la Junta de Captación de Nene tomó el control del río, como resultado de la aprobación de la Ley de Drenaje de Tierras (1930), el río estaba "en un deterioro y deterioro sin precedentes". Reconstruyeron todas las cerraduras y reemplazaron las restantes con cerraduras. Se construyeron una nueva esclusa y compuerta en Dog-in-a-Doublet, para evitar que el agua salada pase río arriba y mantener los niveles del agua hasta Peterborough. El río Thorney se cerró a la navegación, se hicieron arreglos para el suministro de agua dulce a Thorney Estate y el banco de arena de Northey Gravel fue volado con dinamita. Las orillas del río en Wisbech se protegieron con pilotes a lo largo de una distancia de 3,2 km (2 millas) y se construyó un nuevo muelle. Se construyó un nuevo puente de hormigón en Wisbech, que en ese momento era el puente de portal más grande del país, con una luz de 92,5 pies. [31] Los beneficios de las nuevas obras quedaron demostrados en las inundaciones de 1947, cuando los terrenos aledaños al Nene no fueron inundados. [32]
Las nuevas esclusas provocaron que parte del tráfico comercial regresara al río. [32] El puerto de Wisbech puede manejar barcos de hasta 260 por 40 pies (79 por 12 m) de largo y con un calado de 17 pies (5,2 m), [33] y sigue siendo un puerto comercial en 2021. También atiende a barcos más pequeños, y en mayo de 2000 se completó una importante ampliación de las instalaciones del puerto de yates. [34]
En una conferencia en el Museo Wisbech & Fenland, John Gardiner recordó haber visto el embate de la marea debajo y un 'eagre' o ' maremoto ', que era una gran ola que subía con la marea desde la desembocadura del Nene, una a cuatro pies de altura. Esto cesó tras la apertura de un nuevo corte. [35]
Hay esclusas de canal a intervalos bastante regulares que pueden acomodar embarcaciones de hasta 78 por 13 pies (23,8 por 4,0 m), con un calado de 4 pies (1,2 m), aunque la mayoría de las embarcaciones en la parte superior del río son embarcaciones estrechas tipo canal. y cruceros fluviales. Debajo de Peterborough, los barcos están restringidos por el tamaño de la esclusa Dog-in-a-Doublet, que es de 130 por 20 pies (39,6 por 6,1 m) (un ancho medido de 7,937 metros (26,04 pies)) con 6,7 pies (2,0 m) calado, mientras que debajo de Wisbech se pueden acomodar barcos pequeños. Casi todas las esclusas tienen compuertas de inglete convencionales en el extremo aguas arriba y una única compuerta de guillotina que se levanta verticalmente en el extremo aguas abajo. Esta disposición permite el uso de las esclusas como presas adicionales en tiempos de inundación, cuando las compuertas de inglete se abren con cadenas y se levantan las guillotinas para permitir que el agua fluya directamente. Esto impide la navegación en estos momentos. [33]
Tradicionalmente, las guillotinas se accionaban manualmente girando una rueda grande unas 150 veces para subir o bajar la puerta; dado que las cerraduras deben dejarse vacías, esta operación siempre deberá realizarse dos veces para pasar. En los últimos años, la Agencia de Medio Ambiente, que es la autoridad de navegación del río, ha estado instalando guillotinas eléctricas [33] y, en algunos casos, reemplazándolas por completo con compuertas de inglete.
Los días 11 y 12 de enero, la marejada ciclónica del Mar del Norte de 1978 provocó grandes inundaciones costeras . Se alcanzaron niveles de agua más altos que durante la devastadora inundación del Mar del Norte en 1953 . Las inundaciones afectaron a ambas orillas del río en Wisbech . Se informó que una mujer de 70 años se ahogó en su casa inundada en Wisbech después de que el Nene se desbordara, lo que obligó a 1.000 personas a evacuar sus hogares. [36] [37] El Hospital de Día Geriátrico Clarkson [38] estuvo cerrado durante semanas mientras se realizaban reparaciones. [39] [40]
Los días 8 y 9 de abril de 1998, lluvias torrenciales constantes provocaron inundaciones en gran parte de las Midlands inglesas . El Viernes Santo , 10 de abril de 1998, las inundaciones alcanzaron su punto máximo y muchos ríos se desbordaron. El Nene resultó gravemente afectado, inundando zonas bajas de Northampton, Wellingborough, Earls Barton y otros asentamientos en sus orillas. [41] El centro de la ciudad de Northampton se encuentra en la ladera norte del valle de Nene y escapó a la inundación del río. Sin embargo, las áreas de la ciudad de Cotton End, Far Cotton y St James End ocupan la llanura aluvial y han sido las más afectadas por graves inundaciones a lo largo de los años, que culminaron en las inundaciones de Pascua de 1998. [42] En 2002, se instaló un sistema de alerta de sirena en Northampton para advertir a los residentes en caso de nuevas inundaciones, y se reforzaron terraplenes y muros contra inundaciones para proteger la ciudad. [43] En la aldea de Kislingbury , en 2004 se completó un plan de mitigación de inundaciones. [44]
En 2007, el Gobierno anunció que gastaría 6 millones de libras esterlinas en defensas contra inundaciones en Upton Mill, al oeste de Northampton; Se iban a construir zonas de humedales y terraplenes a lo largo del río. [45]
En diciembre de 2013, el proyecto de £12 millones de 2010 para proteger a 10.590 residentes y 1.200 empresas con un régimen mejorado de defensa contra inundaciones evitó otra importante incursión de agua. El agua estuvo a pocos centímetros de alcanzar la parte superior de los muros contra inundaciones y el agua se derramó a través de las carreteras cerca de las compuertas, paralizando el tráfico en North End Road, Wisbech . [46]
En 2016, el compositor Benjamin Till recibió el encargo de NMPAT (Northamptonshire Music and Performing Arts Trust) de crear una importante obra orquestal y coral sobre el Nene. [47] La composición fue compuesta para 800 músicos y se estrenó en el Royal Albert Hall en 2017, antes de representarse en el Derngate Theatre de Northampton y en la Catedral de Peterborough . La pieza cita melodías populares tradicionales de pueblos y aldeas a lo largo del río y explora historias de fantasmas, mitos y leyendas asociadas con el Nene.
El río dio su nombre a un barco Nene de Wisbech, uno de cuyos tripulantes se ahogó en el río en 1830, [48] el antiguo equipo de fútbol Wisbech Nene Rovers, [49] el antiguo Nene College of Higher Education en Northampton, ahora el Universidad de Northampton , el derbi de Nene , y también al motor turborreactor Rolls-Royce Nene , siendo la práctica de Rolls-Royce nombrar sus diseños de turbinas de gas con el nombre de ríos británicos. El río también puede estar relacionado con el hecho de que Sir Henry Royce nació en Alwalton , [50] un pueblo que está junto al río, cerca de Peterborough. El antiguo Nene Inn, Nene Parade y Wisbech recibieron el nombre del río. [51] Nene Pet Supplies, Nene Quay, Wisbech también llevan el nombre del río. [52]
