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La NASCAR Sprint Cup Series de 2014 fue la 66.ª temporada de carreras profesionales de stock car en los Estados Unidos y la 43.ª temporada de la Copa en la era moderna. La temporada comenzó en el Daytona International Speedway , con la Sprint Unlimited , seguida por la Daytona 500. La temporada finalizó con la Ford EcoBoost 400 en el Homestead-Miami Speedway .
Esta temporada fue el último año de transmisión tanto para la familia de cadenas ESPN como para Turner Sports . ESPN había cubierto la segunda mitad de la temporada de la Copa Sprint desde 2007, mientras que Turner Sports terminó una relación de treinta y un años con NASCAR en TBS y luego en TNT . Para 2015, sus partes de la temporada se dividieron entre Fox Sports y NBC .
Kevin Harvick y Stewart-Haas Racing se adjudicaron el campeonato de pilotos y el campeonato de propietarios, mientras que Chevrolet ganó el campeonato de fabricantes. En una de las clases de novatos más numerosas de la historia reciente, Kyle Larson fue nombrado Novato del Año. Si NASCAR todavía tuviera el formato de puntos de temporada completa en 2014, Jeff Gordon habría ganado su séptimo campeonato esta temporada.
La temporada 2014 fue la primera temporada de la Cup Series sin la leyenda de NASCAR Mark Martin desde 1985 después de que se retiró tras el final de la temporada 2013. Además, esta también fue la primera temporada de la Cup Series sin Ken Schrader desde 2009 , Tony Raines desde 2001 , Scott Riggs desde 2003 , Elliott Sadler desde 1996 (volvería 3 años después en 2017 ), Scott Speed desde 2007 y Kenny Wallace desde 1989. Sin embargo, excluyendo 2009, esta fue la primera temporada sin Schrader desde 1983 .
En 2014 hubo 41 equipos a tiempo completo.
A diferencia de temporadas anteriores, NASCAR impuso varios cambios nuevos en las reglas que alteraron drásticamente el funcionamiento del circuito.
A partir de este año, NASCAR eliminó la clasificación tradicional de un solo auto en sus 3 series principales para todas las carreras, excepto la Daytona 500 , la Mudsummer Classic y los eventos sin puntos. La clasificación ahora se realizará en una clasificación eliminatoria al estilo Fórmula Uno . Para todas las pistas de más de 1,25 millas de longitud, la clasificación consistirá en que todos los autos inscritos estén en la pista durante 25 minutos. Los 24 más rápidos pasan a una sesión de 10 minutos, mientras que los 12 pilotos finales compiten por la pole general en una sesión de 5 minutos. Para pistas más cortas de 1,25 millas, así como circuitos, todos los autos inscritos se clasificarán en una sesión de 30 minutos, mientras que los 12 más rápidos competirán en una sesión final de 10 minutos. Un sistema similar que involucra grupos de autos que se liberan en intervalos de cinco segundos se utilizó en Sonoma Raceway y Watkins Glen International en 2013.
La regla se modificó levemente para las carreras con placas restrictivas (excepto la Daytona 500, que mantiene su clasificación por la pole con un solo auto y las carreras de clasificación Budweiser Duel) que comienzan en Talladega en la carrera de octubre. Durante las sesiones en pistas con placas restrictivas, como en la carrera de primavera de Talladega, los pilotos habían conducido por la pista a baja velocidad o se habían detenido en la calle de boxes durante varios minutos para evitar ayudar a otros en la carrera. En un esfuerzo por evitar esto, se implementó un nuevo procedimiento: [60]
El 30 de enero de 2014, NASCAR anunció cambios radicales en el formato de la Chase for the Sprint Cup, carrera de final de temporada . [61]
El calendario de 2014 tuvo algunos cambios con respecto al de 2013, todos ellos entre las primeras quince carreras. Las fechas de las carreras de primavera en Darlington Raceway y Kansas Speedway ( Bojangles' Southern 500 y 5-hour Energy 400 respectivamente) se intercambiaron, lo que le dio a Kansas su primera carrera de la Copa Sprint en horario estelar, [62] la carrera de primavera de Texas Motor Speedway se cambió de una carrera de sábado por la noche a una carrera de domingo por la tarde para este año solo debido a conflictos con las finales de baloncesto de la NCAA, [62] esta y la STP 500 de Martinsville Speedway se adelantaron una semana, la nueva fecha de Darlington se trasladó al lugar original de Texas en el calendario, y el fin de semana libre de primavera se trasladó a la fecha original de Kansas, para coincidir con la Pascua. [63]
NASCAR reestructuró el sistema de penalizaciones y apelaciones, lo que permite que las penalizaciones sean más consistentes. El proceso de apelaciones también hace que la base de NASCAR para emitir la penalización sea pública en la primera apelación en lugar de la última. [64] Se realizaron cambios menores en el auto de carreras Gen-6. Se relajaron las reglas sobre la altura del vehículo y la parte superior del alerón trasero ahora está hecha de material transparente para brindarles a los conductores más visibilidad. Después de un retraso de seis horas en la primera carrera Chase en 2013 en Chicagoland, NASCAR ahora hará que el Air Titan esté disponible en todas las carreras de la Sprint Cup Series y las carreras que la acompañan sin cargo adicional. El Air Titan también se ha mejorado a Air Titan 2.0, lo que acorta aún más el tiempo de secado de la pista.
Además, a partir de 2014, los pilotos tendrán una calcomanía de ganador colocada detrás de su nombre en el costado del auto por cada victoria de carrera que obtengan durante la temporada.
El calendario final se publicó el 15 de octubre de 2013, [62] y comprende 36 carreras, así como dos carreras de exhibición. El programa también incluye dos Budweiser Duels , que son las carreras clasificatorias para la Daytona 500 .
Semanas de la velocidad 2014
Las Speedweeks 2014 comenzaron con la Sprint Unlimited 2014. Denny Hamlin comenzó en la pole y ganó los tres segmentos en una carrera extraña en la que 10 de los 18 autos chocaron, tres más resultaron dañados y el auto de seguridad se incendió. Hamlin lideró 27 de las 75 vueltas y ganó la carrera por delante de Brad Keselowski , Kyle Busch y Joey Logano .
La clasificación para la primera fila se llevó a cabo al día siguiente, con el novato Austin Dillon , que aparecía por primera vez desde la Daytona 500 de 2001 con el famoso auto número 3 , ganando la pole. Martin Truex Jr. ganó la pole exterior.
Durante la primera sesión de entrenamientos del miércoles, se produjo un accidente entre cinco coches que terminó con el novato Parker Kligerman sobre el techo de su coche; varios equipos tuvieron que utilizar coches de reserva. El accidente provocó que saliera una bandera roja que puso fin a la sesión de forma prematura. La segunda sesión se desarrolló sin incidentes importantes. [67]
Los Budweiser Duels de 2014 transcurrieron sin incidentes, ya que Matt Kenseth ganó la primera carrera que no tuvo ninguna precaución y Denny Hamlin ganó la segunda que solo tuvo una precaución: un gran accidente en la última vuelta que comenzó cuando Jimmie Johnson se quedó sin combustible. Jamie McMurray , Martin Truex Jr. y Michael Waltrip , entre otros, estuvieron involucrados. Clint Bowyer volcó su auto durante el accidente. Esta fue la primera carrera nocturna en The Duels.
Primera ronda: Daytona 500
Austin Dillon comenzó en la pole, pero lideró sólo la primera vuelta. Las primeras 35 vueltas tuvieron a Denny Hamlin y Kurt Busch turnándose para liderar, y Kyle Larson luchando con dos neumáticos pinchados. Durante la segunda bandera amarilla por un problema de motor en el coche de Martin Truex Jr. , comenzó a llover, y en la vuelta 39, se mostró la bandera roja con Kyle Busch como líder. La bandera roja duró más de seis horas ya que el secado de la pista se retrasó debido a las lluvias constantes. [68] La carrera volvió a ponerse verde bajo las luces, y Dale Earnhardt Jr. dominó la parte final de la carrera. Se produjeron varios "grandes" accidentes menores al final de la carrera, pero Earnhardt se mantuvo firme para ganar su segunda Daytona 500 de su carrera.
Ronda 2: Las ganancias en CNBC 500
Brad Keselowski y Joey Logano ocuparon la primera fila para el equipo Penske , pero Kevin Harvick dominó la mayor parte de la carrera. Harvick se aferró a la victoria, su primera con su nuevo equipo, Stewart-Haas Racing . El ganador de la Daytona 500, Dale Earnhardt Jr., terminó en segundo lugar.
Ronda 3: Kobalt 400
Joey Logano se hizo con la pole y, tras una carrera con distintas estrategias y líderes, Dale Earnhardt Jr. se encontró en cabeza intentando llegar a la meta con poco combustible. Sin embargo, Earnhardt se quedó sin combustible a poco más de media vuelta del final y Brad Keselowski aprovechó para ganar la carrera. Como tenían una ventaja considerable sobre el resto del grupo, Earnhardt volvería a ponerse en marcha con el poco combustible que le quedaba y terminaría en segunda posición.
Ronda 4: Food City 500
La carrera comenzó a tiempo, pero, al igual que la Daytona 500, la lluvia retrasó la carrera al principio. La carrera finalmente se reanudó bajo las luces varias horas después. Después de que muchos de los líderes, incluidos Kyle Busch , Kurt Busch , Matt Kenseth y Jimmie Johnson , sufrieran numerosos problemas, Carl Edwards se encontró al frente al final de la carrera. Edwards se mantuvo firme mientras la lluvia hacía que la carrera terminara bajo bandera amarilla después de 503 vueltas (una bandera amarilla había ondeado a dos del final y la carrera aún no se había reiniciado para la bandera verde-blanca-a cuadros).
Ronda 5: Auto Club 400
Matt Kenseth comenzó en la pole, pero cedió el paso a Brad Keselowski , que comenzó en la primera fila y tenía el auto más rápido al principio. Después de liderar 38 vueltas, Jimmie Johnson tomaría el liderazgo, liderando 104 de las 200 vueltas de la carrera. Muchas banderas amarillas ondearon durante la carrera debido a que los pilotos cortaban repetidamente los neumáticos del lado izquierdo. Kenseth tenía el primer box de boxes y lo aprovecharía un par de veces, saliendo en cabeza. Kenseth lideraría tres o cuatro vueltas después de los reinicios, luego Johnson lo pasaría cuando el auto de Kenseth se desvanecía. A siete vueltas del final, Johnson tuvo un neumático delantero izquierdo pinchado, lo que le dio el liderazgo a su compañero de equipo Jeff Gordon . Keselowski sufrió su tercer fallo en el neumático trasero izquierdo una vuelta más tarde, pero se mantuvo fuera de peligro. El mismo destino corrió Marcos Ambrose en la misma vuelta. Gordon, que tenía una gran ventaja, redujo el ritmo y casi llegó a la meta, pero Clint Bowyer hizo un trompo a menos de tres vueltas del final, gracias a un pinchazo en el neumático trasero izquierdo. La bandera amarilla se agitó para preparar el final con bandera verde y blanca. En el reinicio, Gordon se retrasó para terminar en el puesto 13.º. Kyle Busch superó a Tony Stewart y Kurt Busch (ambos solo usaron dos neumáticos durante las paradas en boxes), trayendo consigo al novato Kyle Larson . Kyle Busch contuvo a Larson para ganar su primera carrera del año. Larson terminó segundo y Kurt Busch terminó tercero. Kenseth también superó a Stewart en la última vuelta para terminar en cuarto lugar. Stewart llegó a casa quinto.
Ronda 6: STP 500
Kyle Busch comenzó en la pole, y él, Matt Kenseth y Jimmie Johnson tomaron la delantera varias veces durante las primeras 70 vueltas mientras Kasey Kahne , Brad Keselowski , Kurt Busch , Austin Dillon y otros se vieron envueltos en accidentes tempranos. Joey Logano luego tomó el liderazgo de Kyle Busch por algunas vueltas, pero cedió ante Johnson y Kenseth. Mientras tanto, Kurt Busch y Keselowski chocarían continuamente y competirían muy duro entre sí debido a un incidente en la calle de boxes varias vueltas antes. Esto finalmente conduciría a una bandera amarilla para Ricky Stenhouse Jr. que se estrelló contra la pared después de verificar la batalla en curso entre Busch y Keselowski. Kenseth recuperó el liderazgo durante las paradas en boxes bajo la bandera amarilla, pero rápidamente cedió ante Logano después del reinicio. Después de otra bandera amarilla y reinicio, Johnson tomó el control de Logano. Johnson, Logano, Hamlin y Kenseth se desvanecieron poco después, y después de la vuelta 165, Greg Biffle , Marcos Ambrose y AJ Allmendinger se convirtieron en los nuevos tres primeros. Después de otra bandera amarilla por un trompo de Casey Mears , Ambrose ganó la carrera al salir de boxes para convertirse en el nuevo líder. Kenseth y Johnson superarían a Ambrose después de varias vueltas, pero otra bandera amarilla se activaría después de que Jamie McMurray fuera golpeado contra la pared por Dale Earnhardt Jr. Después del reinicio, Kenseth perdería el liderazgo ante Johnson, luego retrocedería al décimo lugar después de quedarse atascado en el exterior.
La séptima bandera amarilla se agitó alrededor de la vuelta 220, después de que David Gilliland estrellara a Alex Bowman contra el muro. Earnhardt, Allmendinger y Kurt Busch se quedaron fuera, pero todos los demás entraron a boxes, y Logano salió primero de la calle de boxes. Después de otra bandera amarilla rápida y reinicio por escombros, Kurt Busch tomó el liderazgo de Earnhardt en la vuelta 243, y Johnson tomó el control de Busch dos vueltas más tarde. La novena bandera amarilla se agitó en la vuelta 250 después de que Ryan Truex se estrellara contra el muro, y todos los líderes hicieron paradas en boxes. Kenseth, sin embargo, se quedó fuera y recuperó el liderazgo, con Tony Stewart tomando el segundo lugar. Johnson y Earnhardt saldrían primero de la calle de boxes para reiniciar tercero y cuarto, respectivamente. Earnhardt tomó el liderazgo en la vuelta 260, Johnson tomó el control una vez más en la vuelta 265, y luego Clint Bowyer cargó hacia el frente y tomó el liderazgo en la vuelta 284, pero se lo devolvió a Johnson cuatro vueltas más tarde y se desvaneció un poco. Mientras tanto, Kenseth y Stewart, que se habían quedado fuera durante la bandera amarilla anterior, retrocedieron rápidamente, con Kenseth siendo superado en la vuelta 304 y Stewart perdiendo una vuelta diez vueltas más tarde. Otros pilotos también tuvieron problemas, con Alex Bowman pinchando un neumático y Denny Hamlin con un trozo de parabrisas atascado sobre la abertura del conducto del freno delantero izquierdo. En la vuelta 315 se produjo la décima bandera amarilla cuando Joe Nemechek se estrelló contra el muro, y todos los líderes entraron a boxes y mantuvieron sus posiciones. La undécima bandera amarilla apareció en la vuelta 340 cuando Kyle Larson, que ocupaba el puesto 20 , hizo un trompo al salir de la segunda curva, y los líderes entraron a boxes una vez más, con Johnson y Bowyer manteniendo sus posiciones de primer y segundo lugar. Bowyer se adelantó en el reinicio y lideró una vuelta, pero Johnson recuperó el liderato en la siguiente vuelta cuando se hizo otra bandera amarilla por escombros. Edwards se adelantó en el siguiente reinicio, pero no logró liderar una vuelta antes de que Johnson se alejara. La 13.ª bandera amarilla apareció en la vuelta 411 cuando Brad Keselowski hizo girar a Martin Truex Jr.En la segunda curva y en las paradas en boxes siguientes, Edwards chocó contra Matt Kenseth, que entró, y Kenseth giró hacia atrás hasta su puesto en boxes. Johnson mantuvo el liderato en la reanudación, por delante de Bowyer y Edwards. Kurt Busch subió al segundo puesto y desafió a Johnson, pero retrocedió y fue superado por Bowyer. Bowyer persiguió a Johnson y, después de un desliz de Johnson, tomó la delantera en la vuelta 450. En la vuelta 459, Carl Edwards hizo un trompo para provocar la 14.ª bandera amarilla y Bowyer retrocedió al décimo lugar durante las paradas en boxes, lo que permitió a Johnson recuperar el liderato por delante de Joey Logano. Johnson apenas mantuvo el liderato en la reanudación de la vuelta 466, pero comenzó a alejarse cuando Kurt Busch se deslizó al segundo lugar. Busch luego alcanzó y superó a Johnson en aproximadamente cinco vueltas, pero Johnson volvió a recuperar el liderato en la vuelta 483, con ese pase estableciendo un nuevo récord de pista con 32 cambios de líder. Busch retomó el liderato en la vuelta 490 (el 33.° cambio de líder) y contuvo a Johnson para romper una sequía de victorias que se remontaba a la AAA 400 de 2011 , irónicamente otra carrera en la que Johnson lideró la mayor cantidad de vueltas, pero fue superado por Busch en los últimos compases. Earnhardt terminó tercero, Joey Logano cuarto, Marcos Ambrose quinto y Matt Kenseth sexto.
Ronda 7: Duck Commander 500
El inicio de la carrera se retrasó debido a la lluvia, lo que marcó la tercera vez en siete fines de semana de carreras en 2014 que el clima afectó una carrera. Finalmente, NASCAR anunció que la carrera se pospondría al lunes 7 de abril y comenzó a las 12 p. m., lo que marcó la primera suspensión por lluvia de la temporada. [65] La carrera comenzó en condiciones de bandera verde-amarilla para permitir que los trabajadores de la pista secaran la pista de la lluvia, mientras que las vueltas de bandera verde se contabilizaron bajo condiciones de bandera amarilla. Dale Earnhardt Jr. sacó la primera amarilla de la carrera dos vueltas después de que oficialmente se pusiera verde en la vuelta 11 cuando rozó el césped húmedo del infield en la recta delantera, lo que provocó que el divisor se clavara y dañara la parte delantera de su auto antes de que se incendiara. Su compañero de equipo Jimmie Johnson recibió algunos daños por la tierra excavada por Earnhardt Jr. Joey Logano hizo un pase de última vuelta a Jeff Gordon para ganar la carrera.
Ronda 8: Bojangles' Southern 500
Kevin Harvick comenzó desde la pole, lideró la mayor cantidad de vueltas y superó a Dale Earnhardt Jr. a dos vueltas del final para ganar su segunda carrera del año en Darlington Raceway .
Ronda 9: Toyota Owners 400
Joey Logano consiguió su segunda victoria de la temporada después de una batalla de nueve vueltas por la victoria.
Ronda 10: 499 de Aaron
Denny Hamlin consiguió su primera victoria de la temporada, y la primera de su carrera, en Talladega Superspeedway , después de arrebatarle el liderazgo a Kevin Harvick a dos vueltas del final.
Ronda 11: 5 horas de Energy 400
Jeff Gordon tomó la delantera a ocho vueltas del final y contuvo un ataque en la última vuelta de Kevin Harvick para lograr su 89.ª victoria en su carrera.
Exhibición: Carrera de estrellas NASCAR Sprint
Por primera vez, el Sprint Showdown se llevó a cabo el día anterior a la All-Star Race, con Clint Bowyer como ganador y AJ Allmendinger terminando segundo para avanzar a la All-Star Race. Josh Wise fue el ganador de la votación de los fanáticos para ser el tercer piloto en avanzar.
En la carrera principal, Carl Edwards se llevó la pole en una sesión de clasificación única, pero Kyle Busch ganó el primer segmento de 20 vueltas. Sin embargo, él y Joey Logano chocaron en el segundo segmento, seguidos poco después por Allmendinger. Kasey Kahne ganó el segundo y tercer segmento, pero se desvaneció en el cuarto después de chocar contra la pared, junto con Ryan Newman . Kevin Harvick ganaría más tarde el cuarto segmento. En el reinicio del último segmento, que fue de diez vueltas, Jamie McMurray superó a Edwards y contuvo a Harvick para ganar su primera carrera All-Star.
Ronda 12: Coca-Cola 600
Jimmie Johnson ganó la pole, lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera por delante de Kevin Harvick , después de que este último se viera frenado por dificultades en boxes al final y no pudiera recuperarse a tiempo. Matt Kenseth , Carl Edwards y Jamie McMurray completaron los cinco primeros puestos. Kurt Busch y Danica Patrick sufrieron averías en los motores durante la carrera, y la avería del motor de Busch acabó con su oportunidad de completar las 1.100 millas (1.800 km) de las 500 Millas de Indianápolis y la Coca-Cola 600, un acto conocido como " Double Duty ".
Ronda 13: FedEx 400
Brad Keselowski comenzó en la pole, pero Kyle Busch lideró la primera parte de la carrera. Jimmie Johnson finalmente superó a Kyle Busch para tomar la delantera. Clint Bowyer se metió con Kyle Busch, quien terminó chocando contra la pared y terminó su día. Greg Biffle y Ricky Stenhouse Jr. chocaron en la recta final, involucrando también a Landon Cassill , Ryan Truex y Justin Allgaier . La carrera fue marcada con bandera roja para limpiar. Después de que la carrera se reanudó, Kevin Harvick tomó el liderazgo de Johnson. Jamie McMurray golpeó un trozo de concreto en la segunda curva, lo que resultó en una segunda bandera roja para reparar el agujero en la pista. El concreto terminó causando daños al puente sobre la pista en ese lugar. Harvick continuó liderando después de la bandera roja hasta que tuvo que entrar a boxes por un pinchazo, cediendo el liderazgo a Matt Kenseth . Johnson tomó el liderazgo de Kenseth y dominó el resto de la carrera, ganando su segunda carrera consecutiva y su novena victoria en Dover.
Ronda 14: Pocono 400
Denny Hamlin se llevó la pole con un nuevo récord de pista, pero Brad Keselowski lideró la mayor cantidad de vueltas. Jimmie Johnson comenzó 20º y avanzó hasta el quinto lugar; sin embargo, su progreso se vio obstaculizado por una colisión en boxes con Marcos Ambrose . Otros contendientes, Tony Stewart y Kevin Harvick, fueron derrotados por una penalización por exceso de velocidad en boxes y una rueda pinchada, respectivamente. Kasey Kahne fue eliminado después de ser empujado contra la pared por Kyle Busch , lo que provocó un choque que también involucró a Carl Edwards . Después del reinicio final, Keselowski recogió un gran trozo de escombros en su parrilla y fue superado por Dale Earnhardt Jr. mientras intentaba detenerse detrás de la más lenta Danica Patrick para quitar los escombros. Earnhardt continuaría liderando y obtendría su primera victoria de su carrera en Pocono. La victoria fue la cuarta consecutiva para Hendrick Motorsports en 2014, y la cuarta consecutiva para Hendrick en Pocono con cuatro pilotos diferentes. [69]
Ronda 15: Quicken Loans 400
Jimmie Johnson tomó la delantera a diez vueltas del final para llevarse su primera victoria en Michigan International Speedway . Esta fue la primera victoria de su carrera en Michigan, después de numerosos intentos fallidos que terminaron con choques, fallas de motor o quedarse sin combustible. "Habíamos calculado todas las formas de perder esta carrera", dijo Johnson después de ganar en Michigan por primera vez en 25 intentos. "Y hoy pudimos hacerlo. "Realmente estábamos en una situación de ganar-ganar", agregó. "Esos muchachos todavía tenían que venir a boxes para llegar al final. Una vez que tuve una idea de cómo se estaba desarrollando la carrera, supe que estábamos en la posición de líder y pudimos aprovecharla. Cuando llegó el momento de la estrategia al final, que todos sabíamos que sucedería en Michigan, Chad acertó con la estrategia". [70]
Ronda 16: Toyota/Save Mart 350
Carl Edwards resistió el ataque de Jeff Gordon en la última vuelta para ganar la Toyota/Save Mart 350 en Sonoma Raceway . “Fue muy difícil. Esa última vuelta fue horrible. Crecí viendo a Jeff Gordon hacerlo bien aquí, así que tenerlo en mi espejo es especial”, dijo Edwards. “Este equipo ha estado trabajando muy duro. Todo el grupo lo ha hecho. Es muy especial ser parte de algo como esto”. [71]
Ronda 17: Quaker State 400
En una actuación absolutamente dominante del equipo Penske , Joey Logano y Brad Keselowski se combinaron para liderar 236 de las 267 vueltas y Keselowski lideró 199 vueltas para ganar la Quaker State 400 en Kentucky Speedway . Describió su auto como "impresionante" y que su equipo hizo un "gran trabajo". [72]
Ronda 18: Coca-Cola Zero 400
Aric Almirola consiguió su primera victoria en la Coke Zero 400 , acortada por la lluvia, en el Daytona International Speedway . Dijo que no podía "soñar" con un lugar mejor para conseguir su primera victoria. [73] Kurt Busch fue penalizado con 10 puntos por una infracción técnica tras la inspección posterior a la carrera. [74]
Ronda 19: Camping World RV Sales 301
Brad Keselowski evitó un ataque de bandera verde, blanca y a cuadros de Kyle Busch para ganar. "Creo que definitivamente es bueno para cuando volvamos aquí en septiembre, pero el éxito pasado no garantiza el éxito futuro", dijo. "Tenemos que seguir trabajando y esforzándonos. Estoy seguro de que muchos muchachos serán más fuertes y espero que nosotros también lo seamos". [75]
Ronda 20: Brickyard 400
Jeff Gordon logró su quinta victoria récord en la Brickyard 400 después de superar a Kasey Kahne en un reinicio a 17 vueltas del final. La carrera estuvo dominada por una variedad de estrategias de boxes. Kasey Kahne lideró la mayor cantidad de vueltas en la carrera con 70, mientras que los autos con motor Hendrick lideraron 127 de las 160 vueltas. "Esas emociones se apoderan de ti. No hay nada mejor, especialmente en una gran carrera, que venir a Victory Lane con tu familia aquí", dijo un emocionado Gordon. "Estaba tratando con todas mis fuerzas a 10 vueltas del final de no concentrarme en la multitud. No quería pensar demasiado en eso, pero no puedes evitarlo". "Mirando hacia atrás, debería haber elegido el (carril exterior)", dijo Kahne. "Dejaron que Jeff controlara el reinicio. Salí y no hice girar ningún neumático, y el interior había tenido más agarre durante toda la carrera, así que empecé por dentro y pensé que fue una gran decisión. Pero no hice girar ningún neumático y Jeff me pasó antes de que llegáramos a la segunda (línea de reinicio)". [76]
Ronda 21: Gobowling.com 400
A pesar de tener a Kevin Harvick en el espejo retrovisor, Dale Earnhardt Jr. pudo mantener el liderato para completar la primera barrida en Pocono desde que Denny Hamlin lo hiciera en 2006. "Definitivamente regresamos a casa después de la última carrera y mejoramos nuestro auto", dijo Earnhardt Jr. "Por eso estoy orgulloso de este equipo. Se necesita una persona muy, muy inteligente para entender qué hacer para tomar esos riesgos. A veces dan resultado, a veces no". "Esta no ha sido una de mis mejores pistas de carreras y los autos han sido rápidos en ambas carreras aquí", dijo Harvick después de terminar segundo. "Hoy pudimos capitalizarlo y obtener un buen final". Tuvimos un auto rápido todo el día. La estrategia de Steve fue perfecta al final. No sé si alguien sabía lo que estaba pasando allí, pero fue bastante impresionante". [77]
Ronda 22: Cheez-It 355 en The Glen
AJ Allmendinger contuvo a un Marcos Ambrose que se abalanzaba sobre él a falta de dos vueltas para el final y logró su primera victoria en la Sprint Cup Series. "Dios mío, no puedo creer que hayamos ganado una carrera de la Sprint Cup de NASCAR", dijo Allmendinger. "Con todo este equipo 47, [los dueños del equipo] Tad Geschickter, Jody Geschickter, Brad Daugherty, todos los grandes patrocinadores que tenemos, nuestra primera victoria en la Copa juntos, mi primera victoria... Amo a estos muchachos. Lo deseaba tanto para ellos y para este equipo. Trabajan tan duro. No iba a dejar que Marcos me lo quitara". "En primer lugar, felicitaciones a AJ y al equipo 47", dijo Ambrose. "Se merecían esa victoria. No dejé nada sobre la mesa. Traté de sacudirlo y no pude hacerlo. Corrimos de manera justa hasta el final. Fueron un par de vueltas difíciles, pero fue justo. Ambos nos estábamos dando duro. No hubo daño ni falta. Simplemente nos quedamos un poco cortos". [78]
Ronda 23: Pure Michigan 400
Jeff Gordon tomó la delantera de Joey Logano en el reinicio final y navegó hacia la línea de la victoria por 91.ª vez en su carrera. Gordon dijo lo siguiente: "Tuve un reinicio realmente bueno, llegué a su panel de cuarto en la curva 1 y pude arrastrarlo hacia atrás y eso me permitió ganar impulso y superarlo". "Tenía (a Gordon) libre", dijo Logano. "Debería haberme puesto delante de él. Se puso a mi lado y no pude escapar". [79]
Ronda 24: Carrera nocturna de Irwin Tools
Joey Logano tomó la delantera a 45 vueltas del final y tuvo que contener un ataque de Brad Keselowski al final de la carrera para lograr su tercera victoria de la temporada 2014. "Es increíble", dijo Logano en Victory Lane. "Nunca había ganado más de una carrera en una temporada, y ahora he ganado tres". "Joey acaba de correr una gran carrera y estuvimos muy fuertes en esa sección intermedia y... nos recuperamos un poco en esa última vuelta", dijo Keselowski. "Nuestro auto estaba casi igual al de Joey, pero él tenía una mejor posición en la pista que nosotros". [80]
Ronda 25: Oral-B USA 500
Kasey Kahne tomó la delantera en el segundo intento de Green-White-Checker y contuvo a Matt Kenseth para anotarse su primera victoria de la temporada. "Sí, hombre, costó mucho", dijo Kahne. "Estuvimos por todos lados durante la carrera, pero los muchachos se quedaron conmigo y trabajaron duro. En esos reinicios, no sabía qué pasaría porque tuve excelentes reinicios toda la noche y lucho mucho con los reinicios. Eso es importante, porque es una de las cosas en las que tienes que ser bueno y funcionó muy bien esta noche. Sí, estamos empatados y odio que se decida entre Atlanta o Richmond casi todos los años para mí", dijo Kahne. "A veces estamos dentro, a veces estamos fuera. Pero estoy agradecido de que ahora en HMS he estado dentro los tres años". "Esas últimas dos vueltas fueron realmente intensas", dijo Kenseth. "Las cosas están mejorando. Estoy esperando las próximas 11". "No pude sacar provecho, no pude hacer los reinicios y no pude acelerar", dijo Denny Hamlin . "Nos quedamos cortos. El tercer puesto es prácticamente el auto que teníamos esta noche". [81]
Ronda 26: Federated Auto Parts 400
Brad Keselowski lideró 383 vueltas en su camino hacia su cuarta victoria de la temporada. "Vaya noche", dijo Keselowski. "Una parte de mí se metió en la línea de la victoria y me pellizqué una vez para asegurarme de que no estaba soñando. Estas son noches que no se olvidan como piloto y por las que se vive. El Ford Fusion Miller Lite estaba volando, y esta es la mejor manera de entrar en el Chase que ganar y quedar en primer lugar. Estamos listos. Queremos competir por otra Copa. Realmente sentimos que este equipo lo tiene todo". "Sabes, es definitivamente frustrante no llegar a ese Chase, pero como dije, cuando llegas al Chase, quieres que sea por un campeonato, no solo para dar vueltas en él", dijo un decepcionado Clint Bowyer . [82]
Ronda 27: MyAFibStory.com 400
La carrera de apertura del Chase en el Chicagoland Speedway comenzó con la clasificación suspendida por lluvia y Kyle Busch partiendo desde la pole por ser el más rápido en la primera práctica, y el Chase Seed # 1 Brad Keselowski terminó saliendo 25º para el evento de 267 vueltas. Busch lideró 46 vueltas al principio, pero la carrera tuvo altibajos, ya que solo vio unas pocas banderas amarillas durante los primeros 3/4 del evento. Jeff Gordon , Jamie McMurray , Keselowski y Kevin Harvick (que lideró 79 vueltas, la mayor cantidad en la carrera) se turnaron en la parte delantera a lo largo de 100 vueltas de bandera verde. Keselowski y Harvick sufrieron ruedas sueltas y tuvieron que empezar al final de la vuelta del líder. El piloto del Chase, Aric Almirola, estaba liderando una serie de paradas en boxes con bandera verde a 37 para el final cuando su motor explotó y se vio obligado a retirarse. El novato Kyle Larson terminó tomando la delantera en la recta final con una máquina superior, luchando contra Harvick, Gordon y Keselowski en la recta final con Keselowski haciendo un movimiento de tres entre Larson y Harvick, tomando la delantera para siempre. A 10 vueltas del final, la bandera amarilla final salió después de que Ricky Stenhouse Jr. y Danica Patrick se juntaran en la curva 4. En el reinicio final, Keselowski salió fácilmente, Harvick cayó al quinto lugar y Keselowski, el sembrado # 1, anotó su quinta victoria de la temporada y segunda en Chicagoland. Gordon venció a Larson por el segundo lugar, y Joey Logano explotó al salir de la curva 4, pero cruzó la línea de meta envuelto en humo para terminar cuarto. "Realmente no sé qué pasó", dijo Keselowski. "Solo sé que llegamos a la delantera. Vi a Kyle y Kevin compitiendo muy duro entre sí, estaban agresivamente a rebufo lateral y estaba esperando una oportunidad para atacar y llegó. El coche se atascó y todo encajó”. [83]
Ronda 28: Sylvania 300
Joey Logano despegó en el primer intento de Green-White-Checker para anotarse su cuarta victoria de la temporada. "Se siente bien afrontar la próxima", dijo Logano. "Pero tenemos que seguir haciendo lo que estamos haciendo. Tenemos que mantener la vista puesta en el premio y pensar en el gran trofeo al final". [84]
Ronda 29: AAA 400
Kevin Harvick comenzó en la pole y dominó la mayor parte de la primera mitad de la carrera. Las banderas amarillas volaron por escombros en la vuelta 62, Ricky Stenhouse Jr. rozando la pared en la vuelta 75 y escombros nuevamente en la vuelta 125. Brad Keselowski tomó el liderazgo de Harvick en la vuelta 148. Después de una bandera amarilla por JJ Yeley raspando la pared en la vuelta 171, Harvick recuperó el liderato. Después de una ronda de paradas en boxes con bandera verde, Harvick cortó un neumático y provocó la bandera amarilla en la vuelta 254. Keselowski tomó el liderazgo de la carrera. Jeff Gordon tomó el liderazgo de Keselowski en la vuelta 305 y continuó para la victoria, la 92.ª de su carrera. Después de esta carrera, AJ Allmendinger , Kurt Busch , Greg Biffle y Aric Almirola fueron eliminados del Chase. [85]
Ronda 30: Hollywood Casino 400
En el reinicio final, a 28 vueltas del final, Ryan Newman perdió el liderato ante Joey Logano y contuvo a un Kyle Larson que atacaba con fuerza para conseguir su quinta victoria de la temporada. “Fue una carrera loca, y yo tenía un Ford Pennzoil muy rápido”, dijo Logano. “Es increíble estar de nuevo en la línea de la victoria. Cuando se abrió la capota, el coche simplemente despegó. Yo y el nº 42 (Kyle Larson) éramos los únicos que parecíamos poder llegar hasta allí. Tuvimos una especie de juego del gato y el ratón (con Larson) durante partes de la última vuelta. Sólo tenía que ser capaz de trabajar con el tráfico y mantener mi impulso. Sólo tenemos que seguir aprovechando el futuro”. [86]
Ronda 31: Bank of America 500
Kevin Harvick se adelantó a Jeff Gordon en el reinicio final a falta de dos vueltas para ganar la Bank of America 500 en Charlotte Motor Speedway . [87] “Vinimos aquí y probamos pensando que esta iba a ser la ronda más difícil de superar debido a Talladega”, dijo Harvick. “Hay tantas cosas que no puedes controlar allí. Queríamos tratar de controlar las cosas que podíamos controlar. Sentimos que Kansas y aquí (Charlotte) estaban jugando con nuestras fortalezas; y simplemente ver dónde caía después de eso una vez que llegáramos a la siguiente ronda. Así que estoy realmente orgulloso de todos en SHR. Estoy realmente orgulloso de todos mis muchachos en este equipo. No puedo agradecerles lo suficiente a todos ". [87] "Estoy realmente orgulloso de ese final, realmente orgulloso de ese esfuerzo", dijo Gordon. "... Kevin fue duro. Sabía que iba a ser duro una vez que saliera". [87]
Ronda 32: GEICO 500
Brad Keselowski contuvo a Ryan Newman y Matt Kenseth para ganar la GEICO 500. [ 88] “No lo puedo creer”, dijo Keselowski. “ Talladega es una carrera impredecible y para poder ganar aquí tienes que aprovechar los obstáculos y crear tus propios obstáculos, un poco de ambos. No puedo creer que hayamos ganado en Talladega. Esta carrera es la más aterradora de las tres del grupo. Poder ganar aquí es realmente un privilegio, realmente lo es”. [89] Kyle Busch , Dale Earnhardt Jr. , Kasey Kahne y Jimmie Johnson fueron los cuatro pilotos que fueron eliminados. [90] “Tuvimos un auto realmente bueno la mayor parte del día”, dijo Earnhardt. “Nos soltamos mucho, nos arrastramos... Es una carrera difícil. Así es como sucede al final de estas carreras. No estábamos en una buena posición”. [91]
Ronda 33: Golpe de alivio del dolor de cabeza de Goody 500
Dale Earnhardt Jr. tomó la delantera de Tony Stewart a cuatro vueltas del final y contuvo a un Jeff Gordon que atacaba con fuerza para anotarse su primera victoria de su carrera en Martinsville Speedway . [92] "Oh, hombre, he intentado ganar aquí durante tantos años", dijo Earnhardt. “Una victoria realmente emotiva. No puedo creer que hayamos ganado aquí. Vamos a beber mucha cerveza esta noche. Es una victoria realmente emotiva. Este equipo en la calle de boxes fue genial y Steve (Letarte, jefe de equipo) y los muchachos hicieron un gran trabajo todo el día. Me dieron una gran oportunidad allí con la llamada al final para cambiar los neumáticos. No puedo creer que hayamos ganado aquí. Esto significa mucho para todos nosotros. Es realmente emotivo". [92] "Eso significa mucho para Hendrick Motorsports", dijo Gordon. "Es la mejor manera de rendir homenaje a aquellos que perdimos hace 10 años. Tener un 1-2 es algo increíble. Me hubiera encantado conseguir esa victoria para pasar a Homestead, pero este es sin duda un gran comienzo para nosotros". [93] "Pensé que teníamos el auto para vencer", dijo Gordon. "Esas últimas vueltas fueron una locura. Esto significa mucho para Hendrick Motorsports. Es la mejor manera de rendir homenaje a todos los que perdimos hace 10 años. Me hubiera encantado conseguir esa victoria para pasar a Homestead. Pero estoy muy feliz por Dale. Sé que esto significa mucho para él". [94]
Ronda 34: AAA Texas 500
Jimmie Johnson superó a Brad Keselowski y Kevin Harvick para lograr su 70.° triunfo en su carrera. [95] “Es un testimonio de este equipo y del hecho de que nunca nos rendiremos”, dijo Johnson. “Siempre seguiremos luchando y seguiremos intentando mejorar nuestros autos. No estamos en el Chase ni donde queremos estar: luchando por el campeonato”. [96]
Hubo una pelea en la calle de boxes que involucró a Jeff Gordon , Brad Keselowski y Kevin Harvick. [96] Keselowski y Harvick estaban estacionados en el área de incautación posterior a la carrera, donde se guardan los autos que terminaron del segundo al sexto para su inspección posterior a la carrera. Gordon sacó su auto y lo estacionó justo al lado del auto de Brad. Salió y tuvo una conversación sensata con el conductor del Ford No. 2 que pareció enojarlo más. Mientras Keselowski se ponía su gorra Miller Lite , Kevin procedió a empujarlo hacia Gordon y se desató el infierno. Varios equipos de boxes de los tres establos de carreras, así como el equipo de Paul Menard, estuvieron involucrados (el lugar de Keselowski en el área de incautación estaba en el puesto de boxes del auto No. 27). Jamie Little de ESPN quedó atrapado en el medio de esto. "Estamos corriendo por la victoria", dijo Keselowski sobre el contacto en la pista. "[No estaba tratando de] destrozarlo, solo corriendo duro. Dejó un agujero y ya sabes, todo lo que ves en las carreras, dejas un agujero, se supone que debes ir por él. Se cerró de nuevo y hicimos contacto. No quiero arruinar el día de nadie. Quiero ganar la carrera y esa era nuestra oportunidad. Simplemente no se concretó". [96] "Hice girar un poco los neumáticos, pero tuve una salida bastante decente y nos fuimos a uno y solo quería llegar al exterior del 48 [Johnson] y de la nada, fui golpeado por el 2 y cortó mi neumático trasero izquierdo. [96] Es un idiota", dijo Gordon en una entrevista televisada a nivel nacional en ESPN. "No sé cómo alguna vez ganó un campeonato. Estoy harto de él. ... Esa fue una gran carrera para nosotros. Estoy orgulloso de Jimmie Johnson por ganar esa carrera. No quería que ese ya sabes qué (Keselowski) ganara esa carrera. ... (Keselowski) se mete en esta situación y, en lo que a mí respecta, tiene que pagar las consecuencias. Es una completa basura. "El chico está haciendo cosas que están muy por encima de sus posibilidades". [97] "No estoy tratando de sentarme aquí y endulzarlo y tratar de ser El Intimidador ", dijo Keselowski. "Eso no es lo que estoy tratando de decir. Mi expectativa es que si hay un espacio, ellos irán por él. Si hay un espacio, yo iré por él. Si se cierra, hay contacto, entonces eso es carrera. Y eso es lo que pasó hoy. ¿Esos muchachos competirán conmigo duro o más duro que otros? Absolutamente, estoy seguro de que lo harán. Pero eso es solo una parte. No puedo culparlos por eso. Simplemente siento que tengo que ir por el espacio si está allí, y tengo que correr de la manera en que corro o ni siquiera estaré en NASCAR. Prefiero tener enemigos en NASCAR que tener amigos y estar sentado en casa". [98]“Si vas a conducir así, más vale que estés dispuesto a pelear”, dijo Harvick que le dijo a Keselowski. “Él iba a respaldar a sus muchachos. Jeff Gordon merecía al menos tener una conversación cara a cara con él. No estaba defendiendo a nadie. (Keselowski) simplemente atropelló a (Gordon). Él estaba detrás de todos sus muchachos, sin querer defender lo que hizo. Le dije: 'Tú eres el problema, métete en tu propia pelea'”. [98] Robin Pemberton , vicepresidente senior de competencia de NASCAR , dijo que los oficiales de la serie revisarán lo que sucedió para determinar qué sanciones, si las hay, se impondrán. [98] “Agarrarse y agarrarse… eso es una cosa. Cuando se conectan golpes, es un escenario diferente”, dijo Pemberton. [99]
Ronda 35: Carrera de héroes Quicken Loans 500
Kevin Harvick dominó la carrera para anotarse la victoria. [100] "Guau. Supongo que eso es lo que se siente al anotar un walkoff en entradas extra. Quiero decir que esta carrera, ambas carreras aquí, ha sido muy mala", dijo Harvick después de ganar su cuarta carrera en este óvalo de 1 milla en los últimos cinco intentos. Harvick no habría llegado a los últimos cuatro para competir por el título sin una victoria. Podía decir que íbamos a tener que ganar porque todos corrían al frente del grupo contra el que competíamos. Creo que esto dice mucho sobre nuestro equipo. Estábamos entre la espada y la pared. Estamos en la línea de la victoria y podemos seguir adelante". [101] En la última curva, Ryan Newman envió a Kyle Larson contra la pared para asegurar su lugar en la carrera por el campeonato. [102] "Simplemente lo di todo", dijo Newman. "No estaba orgulloso de ello, pero hice lo que tenía que hacer para llegar a la siguiente ronda. Ese pequeño tiene muchas cosas por delante en este deporte y me agotó de esa manera en un camión en Eldora hace un par de años. Desde mi punto de vista, lo considero parejo, pero creo que si él estuviera en mi posición, habría hecho lo mismo". [103] "Al llegar a la meta, había muchos autos corriendo muy duro", dijo Larson hoy. "Sabía que (Newman) estaba justo a mi alrededor y sabía que necesitaba ganar algunos lugares para evitar ser eliminado del Chase. Es un poco molesto que me haya empujado contra la pared, pero entiendo completamente la situación en la que estaba", dijo Larson, "(No) puedo culparlo por ser agresivo allí. "Creo que muchos pilotos aquí habrían hecho algo similar si estuvieran en esa posición". [104] Kevin Harvick (con la victoria muy necesaria), Joey Logano, Denny Hamlin y Ryan Newman fueron los cuatro pilotos que competirán por el campeonato, lo que también significó que NASCAR tendrá un nuevo campeón de la Sprint Cup Series. Jeff Gordon , Carl Edwards , Brad Keselowski y Matt Kenseth fueron los cuatro pilotos eliminados.
Ronda 36: Ford EcoBoost 400
Jeff Gordon ganó la pole y dominó la carrera. Kevin Harvick tomó la delantera de Denny Hamlin a 8 vueltas del final, pero una bandera amarilla al final obligó a que la carrera tuviera una tanda de 3 vueltas. Harvick y Ryan Newman , que estaban en la cima de los 4 contendientes al campeonato, reiniciaron en la primera fila. Harvick contuvo a Newman para anotar su quinta victoria de la temporada y llevarse el título de la Copa Sprint de NASCAR 2014. "Simplemente estaba presionando el acelerador y esperando lo mejor", dijo Harvick. "Este nuevo formato ha sido muy estresante. Voy a dormir durante una semana". No tuvimos suficiente", dijo Newman. "Es decepcionante, pero como dije, fue un esfuerzo de equipo increíble y creo que, nuevamente, esta es una gran pista para tener una carrera como esta, y pensé que hubo algunos adelantamientos increíbles, y no tenemos eso en todas las pistas".
( clave ) Negrita : la pole position se otorga por tiempo. Cursiva : la pole position se establece por los resultados de la práctica final o los puntos del propietario. *: más vueltas lideradas.
. – Eliminado después de la ronda Challenger . – Eliminado después de la ronda Contender . – Eliminado después de la ronda Eliminator
