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Serie IndyCar 2022

Will Power (izquierda) ganó el campeonato por segunda vez; Josef Newgarden (derecha) terminó segundo en puntos.

La NTT IndyCar Series 2022 fue la 111.ª temporada oficial del campeonato de ruedas abiertas estadounidense y la 27.ª temporada bajo la sanción de la IndyCar Series . El evento destacado fue la Indianápolis 500 de 2022. Fue el tercer año bajo la gestión de Penske después de que asumieran el control a fines de 2019.

Will Power , que conducía para el equipo Penske , ganó su segundo campeonato, y el primero desde 2014 , mientras que Christian Lundgaard , que conducía para Rahal Letterman Lanigan Racing , se convirtió en el Novato del Año. Chevrolet ganó el campeonato de fabricantes de motores por primera vez desde 2017.

Fondo

Álex Palou llegó a la temporada como el actual campeón de la IndyCar Series 2021. Palou ganó tres carreras en 2021. Hélio Castroneves fue el actual ganador de las 500 Millas de Indianápolis , comenzando su primera temporada a tiempo completo en IndyCar desde 2017.

La temporada 2022 estaba prevista como la última temporada del paquete de motor V6 biturbo de 2,2 litros que debutó en 2012. Está previsto que debute en la serie una nueva fórmula de motor híbrido V6 biturbo de 2,4 litros . Originalmente estaba previsto para 2023, sin embargo, se ha retrasado hasta 2024. [1]

El 22 de abril de 2022, Firestone anunció la introducción de un nuevo neumático ecológico para eventos selectos. El neumático está fabricado con caucho extraído de guayule , una planta que requiere menos recursos hídricos que las fuentes tradicionales de caucho natural. El nuevo neumático debutó durante el Pit Stop Challenge anual antes de las 500 Millas de Indianápolis y luego se utilizó como neumático "alternativo" de compuesto más blando en el Music City Grand Prix. [2]

Entradas confirmadas

Los siguientes equipos, participantes y pilotos compitieron en la temporada 2022 de la NTT IndyCar Series. Todos los equipos utilizaron un chasis Dallara DW12 con kit aerodinámico universal y neumáticos Firestone .

R Elegible para Novato del Año

Cambios de controlador

Pretemporada

Cambios de mitad de temporada

Cambios en el equipo

Pretemporada

Media temporada

Cronograma

Esta tabla muestra el calendario de la temporada 2022 de IndyCar. [60]

 Oh Óvalo/pista de carreras
 R Circuito de carretera
 S Circuito callejero

Cambios de horario

Resultados

Informe de temporada

Rondas de apertura

La temporada 2022 comenzó a fines de febrero con el Gran Premio Firestone de San Petersburgo . Scott McLaughlin ganó su primera pole en la clasificación y lideró el grupo hasta la posición verde, manteniendo a raya a Colton Herta en segundo lugar y a Rinus VeeKay en tercer lugar, quienes superaron a Will Power en la salida. Este último logró volver a pasar a la pareja cuando sus neumáticos comenzaron a desgastarse, antes de que saliera una bandera amarilla cuando David Malukas golpeó la pared en la curva tres. Esto significó que la mayoría del grupo pudo entrar en boxes. Alexander Rossi y Scott Dixon , que no lo habían hecho, ahora lideraban la carrera. A medida que se desarrollaban las estrategias, McLaughlin fue arrastrado nuevamente al liderato, antes de lograr defender un intento de overcuting del entonces segundo hombre Álex Palou , quien comenzó décimo pero había pasado al segundo lugar neto en la primera ronda de paradas. Este orden se mantuvo hasta el final; McLaughlin convirtió su primera pole en su primera victoria, por delante de Palou y Power. [65]

El siguiente fue el XPEL 375 en el Texas Motor Speedway , donde Felix Rosenqvist ganó su segunda pole de la serie, pero fue superado por McLaughlin después de menos de una vuelta al inicio de la carrera. Detrás de ellos, Power superó a Takuma Sato por el tercer lugar, antes de que Rossi tuviera que retirar su auto y provocara una bandera amarilla. Después del reinicio, el novato Kyle Kirkwood usó sus neumáticos nuevos para subir del puesto 23 al top ten y luego al liderato cuando los mejores corredores entraron a boxes. McLaughin volvió a estar al frente una vez que las paradas en boxes se habían realizado. Las banderas amarillas volvieron a aparecer cuando Sato hizo contacto con su compañero de equipo Malukas, y luego más tarde cuando Kirkwood golpeó la pared. El segundo reinicio solo duró una vuelta, antes de que un fuerte choque hiciera que Helio Castroneves , Graham Rahal y Devlin DeFrancesco se retiraran. Después de eso, fueron Power, McLaughlin y Josef Newgarden los que estuvieron al frente, con el primero corriendo primero antes de tener que ahorrar combustible y dejar pasar a los otros dos. En la última vuelta, McLaughlin se quedó atrapado detrás del tráfico, lo que le permitió a Newgarden adelantarse y llevarse la victoria por 0,0669 segundos. [66]

Entonces llegó el momento del Gran Premio Acura de Long Beach , donde Herta se llevó la pole con un nuevo récord de pista y salió por delante de Newgarden y Palou, sin problemas por una bandera amarilla y un reinicio temprano. Palou fue el primero de los punteros en entrar a boxes, superando a los líderes y corriendo primero durante la siguiente parte de la carrera. Palou fue una vez más el primero en entrar a boxes por segunda vez, pero cuando Herta presionó su vuelta, se estrelló contra la pared en la curva 9. Los comisarios retrasaron la bandera amarilla, por lo que Newgarden pudo entrar a boxes antes de que se cerrara el pitlane, pero Palou no pudo adelantarlo con los neumáticos calentados ya que la bandera amarilla se lanzó cuando Simon Pagenaud también se salió de la pista. En el reinicio, Marcus Ericsson hizo un trompo, lo que permitió a Romain Grosjean pasar tercero. Este último luego superó a Palou, pero Newgarden se aferró a él para reclamar la segunda victoria consecutiva y con ella también el liderato del campeonato. [67]

El Honda Indy Grand Prix de Alabama fue la cuarta ronda de la temporada, y comenzó con VeeKay tomando la pole position y liderando por delante de Pato O'Ward , mientras que McLaughlin superó a Palou por el tercer lugar. El grupo dividió las estrategias, con algunos entrando temprano y comprometiéndose a una parada de tres, y algunos quedándose afuera para tratar de correr la carrera con dos paradas. Sin embargo, cuando Callum Ilott encalló su auto poco después de que los dos paradas hubieran parado en boxes, provocó una bandera amarilla, eliminando efectivamente cualquier ventaja de una estrategia de tres paradas. El trío líder se detuvo una segunda vez, en la misma vuelta, y una parada rápida en boxes puso a O'Ward muy cerca de VeeKay, lo que le permitió tomar la delantera en la curva 5. Dixon se detuvo una vuelta más tarde y logró superar a McLaughlin por el tercer lugar, con Palou repitiendo este esfuerzo por el segundo lugar una vuelta más tarde. VeeKay pudo recuperar más tarde el tercer lugar, pero O'Ward no pudo ser detenido. El segundo puesto de Palou fue suficiente para darle el liderato del campeonato, mientras que Newgarden, que estaba 14º al final, cayó al tercer lugar. [68]

La IndyCar se dirigió entonces al Indianapolis Motor Speedway, con el GMR Grand Prix en cabeza, en el circuito mixto. Power lideró desde la pole en una pista mojada, siendo superado tanto por Palou como por Newgarden en la curva 1, y por Rosenqvist después de salirse de la pista más adelante en la vuelta. Herta y Sato fueron los primeros en entrar en boxes para poner neumáticos secos en la tercera vuelta, y el primero estaba en cabeza de la carrera cuando salió la bandera amarilla por un trompo de Palou. Herta y O'Ward se mantuvieron primero y segundo durante las dos banderas amarillas y reinicios siguientes, antes de que Rosenqvist superara a su compañero de equipo después de la segunda ronda de paradas. Esos dos se juntaron en el siguiente reinicio, lo que provocó inmediatamente la quinta bandera amarilla. Siguieron dos más, y para entonces la lluvia había comenzado a caer de nuevo. Algunos pilotos optaron por seguir con los neumáticos lisos, pero la pista se mojó muy rápido. Herta, Pagenaud y Power habían parado en boxes para cambiar los neumáticos de lluvia en el momento justo y lideraban la carrera cuando Juan Pablo Montoya chocó contra el muro y la carrera terminó bajo la octava y última bandera amarilla. [69]

El mes de mayo concluyó con la 106.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis . Dixon ganó su quinta pole en las 500 Millas de Indianápolis, por delante de Palou y VeeKay. Los dos compañeros de equipo de CGR intercambiaron repetidamente el liderato, lo que redujo su consumo de combustible. Esto continuó durante la primera ronda de paradas en boxes, hasta que VeeKay se estrelló cuando estaba en tercer lugar y hasta que Ilott también se estrelló mientras se realizaba la segunda ronda de paradas. Palou tuvo que detenerse bajo bandera amarilla y se retrasó. Esta fase impulsó a Conor Daly y O'Ward al frente detrás de Dixon. Durante las siguientes dos rondas de paradas, O'Ward, Daly y Rosenqvist lideraron partes de la carrera, pero Dixon siempre regresó para tomar el liderato nuevamente. Parecía tener la victoria asegurada, antes de ser enviado al final con una penalización por exceso de velocidad cuando entró para su última parada. Marcus Ericsson , que corrió con el grupo de cabeza durante toda la carrera, superó a O'Ward y se puso en cabeza poco antes de que saliera la bandera roja cuando Jimmie Johnson se estrelló. Ericsson mantuvo el liderato en el reinicio y ganó, por delante de O'Ward y Tony Kanaan . [70]

Rondas de mitad de temporada

La temporada continuó con el Chevrolet Detroit Grand Prix , donde Newgarden lideró desde la pole y se alejó fácilmente en la primera parte de la carrera. El neumático principal claramente era el neumático que había que usar, con todos los pilotos principales avanzando en las primeras etapas de la carrera. Power, Dixon y Palou pasaron a Newgarden para formar el trío líder. Power tenía una ventaja de cinco segundos cuando entró en boxes con su segundo juego de neumáticos primarios, y pudo aumentar aún más la brecha cuando los otros dos optaron por entrar en boxes con el neumático alternativo. Alexander Rossi , que había comenzado con neumáticos alternativos, ya había entrado en boxes en la tercera vuelta, por lo que pudo usar los primarios hasta el final. Aprovechó esta ventaja para abrirse paso a través del campo y estaba en segundo lugar cuando Power tuvo que entrar en boxes para hacer su vuelta obligatoria con los neumáticos alternativos. Rossi ganó ventaja al líder en cada vuelta, pero en un final de tribuna, Power logró contener a Rossi y ganó por poco más de un segundo, con Dixon en un tercer lugar bastante distante. [71]

En la siguiente carrera, el Sonsio Grand Prix of Road America , Rossi continuó con su ritmo de Detroit para conseguir la pole position. Los tres primeros, Newgarden y Palou, mantuvieron la posición en la salida, antes de que este último fuera golpeado por Ericsson en un reinicio temprano y tuviera que retirarse. Después de dos reinicios más, la pareja líder entró en boxes, donde Newgarden pudo adelantar a Rossi y salir por delante de él. El grupo volvió a la parte delantera cuando los corredores fuera de estrategia entraron en boxes, pero para entonces Newgarden ya tenía una brecha de seis segundos con Rossi. Esto continuó durante dos rondas de paradas en boxes y hasta las últimas etapas de la carrera, cuando dos banderas amarillas para O'Ward y luego para Castroneves establecieron una tanda de tres vueltas para la victoria de la carrera. Pero Newgarden tuvo un buen reinicio, se alejó de Rossi y aseguró la victoria, mientras que Rossi fue superado por Ericsson. La tercera victoria de Newgarden lo ascendió al tercer lugar en la clasificación, 32 puntos detrás del ganador de la Indy 500, Ericsson. [72]

Tres semanas después, O'Ward consiguió la pole para la Honda Indy 200 en Mid-Ohio y pudo mantener a McLaughlin detrás de él en la salida. Rosenqvist consiguió el tercer puesto por delante de Herta, pero su coche se averió unas vueltas más tarde. Dixon adelantó a Herta en el reinicio posterior y, cuando llegó el momento de las paradas en boxes, McLaughlin pudo superar a O'Ward en el pitlane. Palou, que había parado cuatro vueltas antes, aprovechó el undercut para salir en segundo lugar. El coche de O'Ward también tuvo que luchar contra un problema de motor, que le hizo abandonar la carrera, dejando paso a VeeKay para convertirse en tercero. McLaughlin y Palou siguieron siendo el dúo líder, mientras que Power, que hizo un trompo al comienzo de la carrera, había subido del puesto 27 al cuarto, y luego se deshizo rápidamente de VeeKay en tercer lugar. En las últimas etapas de la carrera, Palou aumentó la presión sobre el líder, pero McLaughin se mantuvo impecable y mantuvo el liderato para ganar la carrera. La remontada de Power hasta el tercer puesto le ayudó a acercarse hasta 20 puntos al líder del campeonato, Ericsson. [73]

El siguiente paso fue el esperado regreso de IndyCar a Canadá, para la Honda Indy Toronto , donde Herta se convirtió en el primer piloto en conseguir más de una pole en 2022. Él y Dixon ocuparon la primera fila al principio, antes de que una bandera amarilla temprana para Sato detuviera el procedimiento. Poco después, los líderes llegaron a boxes: Herta se detuvo una vuelta más tarde que Dixon, que salió por delante en el primer lugar neto. Newgarden, en tercer lugar, estaba tratando de ahorrar combustible, reteniendo a Rossi y Rosenqvist detrás de él. Cuando este último hizo un movimiento para pasar a Rossi, se deslizó hacia afuera en la curva 3, golpeando el auto de Andretti que luego se estrelló contra la barrera. Mientras los pilotos se apresuraban a entrar en el estrecho pitlane, Newgarden tuvo una parada terriblemente lenta, relegándolo al undécimo lugar. En la parte delantera, Herta no pudo aprovechar el reinicio ni las dos banderas amarillas que siguieron para encontrar una manera de pasar a Dixon, y fue más cauteloso en las etapas finales para no dejar que Rosenqvist lo pasara. Dixon consiguió su 52.ª victoria, igualando a Mario Andretti en el segundo lugar en la lista de ganadores de todos los tiempos de IndyCar. [74]

Después llegó la tercera pista ovalada del año, una doble carrera que comenzó con Power logrando una doble pole position. Lideró la Hy-VeeDeals.com 250 presented by DoorDash hasta la bandera verde por delante de Newgarden. El orden en la parte delantera se mantuvo igual hasta que se lanzó una bandera amarilla por un trompo de Johnson, y Newgarden adelantó a Power en el reinicio. Luego creó una brecha con el resto, sin problemas por las precauciones, los reinicios y las decisiones estratégicas de los pilotos detrás de él. Ericsson, Herta y O'Ward lograron abrirse paso a través del grupo durante diferentes períodos, pero solo Ericsson logró acercarse a Newgarden: los dos hicieron contacto rueda con rueda en un reinicio, pero Newgarden defendió el ataque. En las etapas finales de la carrera, cuando otros pilotos tuvieron problemas con sus neumáticos viejos, Newgarden no pareció tener tantos problemas: abrió una brecha aún mayor y ganó más de seis segundos por delante de O'Ward y Power. Este resultado lo envió al segundo lugar en la clasificación, ahora a solo 15 puntos de Ericsson. [75]

Un día después, la Hy-Vee Salute to Farmers 300 presentada por Google contó con la misma primera fila que la primera carrera, y comenzó de forma muy similar: Power mantuvo el liderato al principio, pero esta vez se mantuvo en cabeza durante un poco más de tiempo, con Newgarden adelantándolo en la vuelta 85. La carrera no tuvo banderas amarillas hasta la vuelta 120, cuando Kirkwood chocó contra el muro. El cuarteto líder entró en boxes, sin cambios en el orden, antes de que O'Ward, en tercer lugar, saliera a intentar superar a Power. Sin embargo, sus intentos fueron infructuosos, por lo que tuvo que confiar en entrar en boxes una vuelta antes que Power y hacer que el undercut funcionara, lo que hizo en la marca de los dos tercios de la carrera. Newgarden estaba en su propio mundo una vez más y parecía que iba a ganar una segunda carrera en dos días, antes de que su suspensión trasera derecha fallara repentinamente en la vuelta 235, enviándolo con fuerza contra las barreras. Esto significaba que O'Ward estaba en una posición privilegiada para llevarse la victoria, y lo hizo sin errores, dejando una brecha en el reinicio con Power y sin mirar atrás. McLaughlin quedó tercero después de superar a Dixon en el reinicio final. [76]

Rondas de cierre

La IndyCar regresó a Indianápolis para celebrar el Gran Premio Gallagher a finales de julio. Rosenqvist se llevó la pole y lideró a Rossi, mientras que Newgarden saltó del quinto al tercer puesto en la salida, antes de tener que cederlos porque infringió los límites de la pista. Herta luego superó al dúo líder, antes de que Rossi lo siguiera para formar un 1-2 con Andretti. En tercer lugar estaba el novato Christian Lundgaard . Este orden se mantuvo sin cambios hasta después de la primera ronda de paradas en boxes, cuando Herta sufrió un problema de transmisión que lo obligó a retirarse del liderato. Esto dejó a Rossi en cabeza y promovió a Power a una posición de podio. Rossi fue atacado por Lundgaard en las últimas etapas de la carrera, pero permaneció primero. Lo mismo sucedió con Power en tercer lugar, siendo atacado por McLaughlin pero logrando defender su podio. Rossi anotó su primera victoria en tres años, y Lundgaard anotó su primer podio en la serie. El podio de Power le permitió tomar el liderato del campeonato por nueve puntos. [77]

Apenas una semana después, llegó el momento del Big Machine Music City Grand Prix . El clima fue un problema durante todo el fin de semana: McLaughlin logró la pole en una clasificación retrasada por 90 minutos, y luego convirtió la pole en el liderato en una carrera retrasada por más de 100 minutos. Grosjean fue segundo y Palou entró en boxes desde el tercer lugar, poco antes de que saliera una bandera amarilla, que lo dejó al frente cuando el resto de los corredores también entraron. En el reinicio, la sección estrecha alrededor de la curva 6 provocó un choque de varios autos que eliminó a O'Ward, Rahal, Dalton Kellett y Simona de Silvestro . Siguieron más colisiones, y cuando se resolvió la siguiente bandera amarilla, Palou lideraba por delante de Pagenaud y McLaughlin. Llegó otra bandera amarilla, en un momento extremadamente afortunado para Dixon: atravesó todo el caos que quedó en segundo lugar, solo detrás de Newgarden, que tuvo que hacer otra parada. Una bandera roja tardía hizo que la carrera de Dixon fuera menos sencilla, pero se mantuvo para ganar la carrera, superando a McLaughlin y Palou. Esto también promovió a Dixon al segundo lugar en el campeonato, seis puntos detrás de Power. [78]

La última carrera ovalada de la temporada era la siguiente. Power consiguió la pole para la Bommarito Automotive Group 500 y una vez más el tiempo jugó un papel importante: esta vez, la salida de la carrera se adelantó y Power lideró por delante de Ericsson y Newgarden. Los equipos intentaban alargar los períodos en previsión de una carrera acortada por la lluvia. Ericsson se retrasó después de su primera parada, lo que permitió el paso a McLaughlin y O'Ward. Poco después de la segunda ronda de paradas, se emitió una bandera amarilla y algunos pilotos se quedaron fuera para arriesgarse a que la carrera se detuviera. Sin embargo, esa parada sólo se produjo en la vuelta 217, demasiado tarde para ganar algo con esta apuesta. La carrera se reanudó más de dos horas después, con McLaughlin al frente de Newgarden y O'Ward. Malukas reinició en quinto lugar y volaba con neumáticos nuevos, dispersando rápidamente al cuarto y tercer lugar. Mientras tanto, Newgarden había arrebatado el liderato a McLaughlin, que luego fue superado por Malukas por el segundo lugar en la última vuelta de la carrera. La victoria de Newgarden lo dejó a solo tres puntos de Power en el campeonato. [79]

En la penúltima ronda, siete pilotos aún competían por el campeonato y McLaughlin se hizo con la pole para el Gran Premio de Portland . No tuvo problemas al principio, mientras que Lundgaard superó a Power y se colocó segundo. Este orden se mantuvo hasta las primeras paradas en boxes, cuando Power tuvo una buena vuelta de salida y Lundgaard un ligero retraso en el pitlane, por lo que la pareja cambió de posiciones. En la siguiente ronda de paradas, Lundgaard volvió a perder, esta vez ante O'Ward. En su última parada, el grupo líder permaneció en el mismo orden. Entonces se lanzó una bandera amarilla por un accidente de Johnson y O'Ward intentó pasar a Power en el reinicio. Este intento falló, perdió impulso y quedó detrás de Dixon, que comenzó 16º, fue sexto en el reinicio y lo utilizó para ascender al tercer lugar. Power no intentó ningún movimiento agresivo contra McLaughlin, en cambio se contentó con terminar detrás de él en segundo lugar, ampliando así su ventaja en el campeonato. El cuarto puesto de O'Ward y el duodécimo de Palou los eliminaron de la contienda por el campeonato. [80]

La pelea por el campeonato más reñida desde 2003 concluyó en el Firestone Grand Prix de Monterey . Cinco pilotos competían por el título y el líder del campeonato, Power, ganó la pole position mientras sus rivales luchaban en la clasificación. Ilott comenzó segundo y se quedó atrás al principio, lo que permitió que Rossi y O'Ward pasaran. Detrás de ellos, Newgarden comenzó 25º e inmediatamente comenzó a escalar posiciones. Había comenzado con neumáticos alternativos y eligió correr más, terminando justo detrás de Power, que ya se había detenido. Palou, que había entrado en boxes con neumáticos rojos nuevos, tuvo el mayor ritmo en esa etapa y pronto se encontró liderando. Una bandera amarilla salió en la segunda mitad de la carrera, agrupando al grupo nuevamente y obligando a Newgarden a presionar a fondo y luego detenerse una vez más. Se alejó y terminó segundo después de su última parada, con Power justo detrás de él y Palou al frente, que fue imparable durante toda la carrera y se adjudicó la victoria y el quinto lugar en la clasificación. Power se mantuvo tercero, sabiendo que esto era suficiente para asegurar su segundo campeonato de IndyCar, mientras que el segundo lugar de Newgarden le aseguró el segundo puesto en el campeonato. [81]

Clasificación de puntos

Clasificación de pilotos

Clasificación de los participantes

Clasificación de fabricantes

Véase también

Notas al pie

  1. ^ Asociación técnica con Andretti Autosport .
  2. ^ Asociación técnica con Ed Carpenter Racing .

Referencias

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Fuentes

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