Boston Post Road era un sistema de rutas de distribución de correo entre la ciudad de Nueva York y Boston, Massachusetts , que evolucionó hasta convertirse en una de las primeras carreteras importantes de los Estados Unidos.
Las tres alineaciones principales fueron la Lower Post Road (ahora US Route 1 (US 1) a lo largo de la costa a través de Providence, Rhode Island ), la Upper Post Road (ahora US 5 y US 20 desde New Haven, Connecticut , pasando por Springfield, Massachusetts ) y la Middle Post Road (que se separaba de la Upper Road en Hartford, Connecticut , y corría hacia el noreste hasta Boston a través de Pomfret, Connecticut ).
En algunas ciudades, la zona cercana a Boston Post Road ha sido incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos , ya que a menudo fue la primera carretera de la zona y algunos edificios de importancia histórica se construyeron a lo largo de ella. El distrito histórico de Boston Post Road , que incluye parte de la carretera en Rye, Nueva York , ha sido designado Monumento Histórico Nacional . Post Road también es famosa por hitos que datan del siglo XVIII, muchos de los cuales sobreviven hasta el día de hoy. En algunas partes de Connecticut (generalmente al este de Hartford), también se la conoce como Ruta 6 .
El camino Upper Post Road se llamaba originalmente Pequot Path y había sido utilizado por los nativos americanos mucho antes de que llegaran los europeos. [1] Algunos de estos importantes senderos nativos tenían en muchos lugares una estrechez de apenas dos pies. [2]
Lo que ahora se llama el Antiguo Camino de Connecticut y el Camino de la Bahía fueron utilizados por John Winthrop el Joven para viajar desde Boston a Springfield en noviembre de 1645, y estos forman gran parte de la base de Upper Post Road.
Los colonos utilizaron por primera vez este camino para entregar el correo mediante jinetes de correo . El primer recorrido para trazar el Upper Post Road comenzó el 1 de enero de 1673. [3] Más tarde, el sendero recién trazado se amplió y allanó hasta el punto en que los carros tirados por caballos o las diligencias podían utilizar el camino. El primer servicio de diligencias de larga distancia exitoso del país fue lanzado por Levi Pease a lo largo del camino superior en octubre de 1783. [4]
Durante el siglo XIX, las empresas de peaje se hicieron cargo de la carretera y la mejoraron. Grandes secciones de las distintas rutas todavía se denominan King's Highway y Boston Post Road . Gran parte de Post Road es ahora la Ruta 1 de EE. UU. , la Ruta 5 de EE. UU . y la Ruta 20 de EE. UU .
Los hitos se midieron desde la intersección de Broadway y Wall Street en Nueva York (una cuadra al oeste del Federal Hall ) y desde el antiguo límite de la ciudad de Boston en Washington Street , cerca de la actual Massachusetts Turnpike .
La Metropolitan Railroad Company recibió la autorización en 1853 para operar tranvías en el tramo de la calle Washington en Roxbury, que ahora es atendida por la línea Silver de la MBTA . Las carreteras postales Upper y Lower Boston fueron designadas como rutas estadounidenses 1 y 20 en 1925 (aunque la ruta 20 ha sido modificada sustancialmente desde entonces). [4]
Gran parte de la ruta en Manhattan , donde era conocida como Eastern Post Road, fue abandonada entre 1839 y 1844, cuando se trazó la cuadrícula de calles actual como parte del Plan de los Comisionados que se había propuesto originalmente en 1811. [5] Las siguientes secciones de la carretera aún existen:
Estos hitos estuvieron presentes en su día en Manhattan:
En el suroeste del condado de Westchester , ahora el Bronx , la Boston Post Road salía del puente Kings y rápidamente giraba hacia el este, mientras que la Albany Post Road continuaba hacia el norte hasta Albany, Nueva York . Pasaba por encima del río Bronx en el puente Williams y salía del Bronx por la avenida Bussing, convirtiéndose en Kingsbridge Road en el condado de Westchester . En más detalle, utilizaba las siguientes carreteras modernas:
La Boston Post Road entró en lo que ahora es el condado de Westchester por Kingsbridge Road y giró hacia el norte por Third Avenue-Columbus Avenue ( Ruta 22 ), bifurcándose hacia Colonial Place. Continuó por Sandford Boulevard (Sixth Street) donde ya no hay una carretera, y se curvó hacia el este y el sureste alrededor de la colina, llegando a Sandford Boulevard-Colonial Avenue en el cruce de Hutchinson River Parkway . Luego continuó hacia el este por Colonial Avenue-Kings Highway, fusionándose con la US Route 1. Desde allí hasta la frontera con Connecticut , la Post Road utilizó la US 1, excepto en varios lugares, donde la Post Road utilizó las siguientes carreteras:
La Upper Post Road era la más transitada de las tres rutas, al ser la más alejada de la costa y, por lo tanto, la que tenía menos cruces de ríos y los más cortos. También se consideraba que tenía las mejores tabernas , lo que contribuyó a su popularidad. [ cita requerida ] La Upper Post Road corresponde aproximadamente a la alineación de la Ruta 5 de EE. UU. desde New Haven, Connecticut , hasta Hartford ; la Ruta 159 de Connecticut desde Hartford hasta Springfield, Massachusetts ; la Ruta 20 de EE. UU. desde Springfield hasta Warren, Massachusetts (a través de la Ruta 67 ); la Ruta 9 de Massachusetts desde Warren hasta Worcester ; una carretera sin numerar (Lincoln Street en Worcester, Main Street en Shrewsbury y West Main Street en Northborough) hasta Northborough ; y la Ruta 20 de EE. UU. desde Northborough hasta Boston. Una serie de hitos históricos erigidos en el siglo XVIII sobreviven a lo largo de su ruta desde Springfield hasta Boston.
La ruta Lower Post Road bordeaba la costa del estrecho de Long Island hasta Rhode Island y luego giraba hacia el norte a través de Providence hasta Boston. Esta es actualmente la ruta más conocida. La ruta Lower Post Road se corresponde aproximadamente con la alineación original de la Ruta 1 de EE. UU. en el este de Connecticut, Rhode Island y Massachusetts.
En Massachusetts , la Norfolk and Bristol Turnpike se estableció en 1803 como una ruta más directa entre Pawtucket, Rhode Island , y Roxbury, Massachusetts , principalmente al oeste de Post Road. Se la conoce como Washington Street en muchas de las ciudades por las que pasa. [2] Debido a que evitaba las áreas urbanizadas, la mitad sur de esta carretera era poco utilizada. Además, otra ruta muy utilizada pasaba al oeste de esta autopista a lo largo de la actual Ruta 1A .
La Post Road ingresaba a Massachusetts por la avenida Newport de la ciudad de Attleboro ( ruta 1A ) a través del asentamiento de South Attleboro. Continuó hacia el noreste por la avenida Newport a lo largo de la ruta 123 , dividiéndose hacia el norte (siguiendo con la avenida Newport) para cruzar hacia North Attleborough.
Al sur del centro de North Attleborough, la antigua carretera se conoce como Old Post Road. La antigua carretera cruzaba la autopista de peaje (ahora US 1) justo al sur de la intersección con la Ruta 120 , formando una pequeña curva antes de fusionarse con la autopista de peaje al norte de la intersección. Esta alineación curva ya no existe, por lo que el tráfico debe utilizar la US 1. Además, la US 1 sale de la autopista de peaje en la intersección de la Ruta 120 para evitar el centro de North Attleborough en East Washington Street.
La Lower Post Road pasaba por North Attleborough Center en Washington Street , que luego se utilizó como parte de la autopista de peaje. Todavía existe otra alineación curva corta al oeste de Washington Street al norte del centro, ahora llamada "Park Street". Justo al norte de esta, la ruta cruza el río Ten Mile y luego ingresa a una intersección complicada de cinco vías con la US 1 y la Route 1A . La US 1 que se encuentra justo al frente es la antigua autopista de peaje, y la US 1 a la derecha se construyó en la década de 1930. La Post Road iba a la derecha hacia Elmwood Street. La bifurcación a la izquierda hacia la Route 1A a través del centro de Plainville era una ruta alternativa a Boston.
La calle Elmwood ingresa a la ciudad de Plainville , donde se convierte en Messenger Street. La calle se une a la Ruta 106 antes de cruzar la Ruta 152 en Wilkins Four Corners y entrar en Foxborough .
Hay una carretera que pasa desde la ciudad de Sharon hasta East Walpole , conocida como Old Post Road, que continúa hacia el norte como Pleasant Street hasta Norwood . [3]
En Norwood, la ruta más antigua de Post Road seguía la calle Neponset hacia el sur hasta la intersección con Pleasant Street. La ruta más nueva seguía la calle Washington atravesando el centro de Norwood, hacia el sur en dirección a Walpole.
Post Road giraba desde East Street hacia Washington Street, en dirección sur hacia Norwood.
En Dedham, la carretera seguía la actual Lower East Street hacia el norte hasta Boston. Aquí, Post Road se divide y la ruta más antigua (anterior a 1704) sigue East Street en un arco alrededor de las antiguas marismas hasta encontrarse con Washington Street ( Ruta 1A ) al sur del centro del pueblo de Dedham.
La nueva carretera (en uso en 1744) seguía High Street hasta Court Street, y continuaba hacia el sur por Highland Street y Elm Street, uniéndose nuevamente a East Street al sur de la Interestatal 95 .
En Roxbury, la carretera giraba hacia Roxbury Street y seguía la actual Centre Street alrededor del borde de Fort Hill, cruzando Stony Brook en un puente en la ubicación de la actual estación MBTA Jackson Square. La carretera continuaba por Centre Street hacia el sur a través de la actual Hyde Square y Jamaica Plain, y hacia el sur hasta Dedham.
En la ciudad colonial, la calle comenzaba en Old State House , el centro gubernamental de la ciudad del siglo XVIII. Antiguamente llamada Cornhill, Orange y Newbury Street, hoy es la moderna Washington Street y corre hacia el sur desde Boston Neck hacia el pueblo de Roxbury.
La Middle Post Road era la parte más corta, rápida y joven de la ruta. Desde Hartford, se dirigía hacia las Tierras Altas Orientales, una zona con grandes poblaciones indígenas. Durante la Guerra del Rey Felipe de 1675, viajar por estas zonas era a menudo peligroso para los colonos. No fue hasta el final de la guerra y el establecimiento del sistema postal colonial que la zona empezó a poblarse, y la carretera postal intermedia se estableció como la ruta más rápida. Esta zona del estado sigue estando poco poblada en contraste con otras partes de Connecticut y, en consecuencia, se han conservado partes de la carretera postal original debido a diversas circunstancias. Se dividió de la Upper Post Road en Hartford, e inicialmente discurría aproximadamente a lo largo de la actual Ruta 44 de EE. UU. a través de Bolton Notch y hacia Mansfield Four Corners. Desde Mansfield, pasaba por Ashford, Pomfret y se dirigía a Massachusetts a través de la ciudad de Thompson , a lo largo de Thompson Road. En Massachusetts, la Middle Post Road corre a lo largo de secciones de la moderna Ruta 16 hasta Mendon , luego a través de Bellingham y luego por la Ruta 109 desde Medway hasta Dedham , donde se encuentra con la Lower Post Road (antigua Ruta 1 de EE. UU.) en dirección a Boston.
Comenzando en Old State House, la carretera cruzaba el río Connecticut por la zona que ahora ocupa el puente Founders , inicialmente en ferry y luego en puente. Cabe destacar que hasta 1783, los límites orientales de Hartford incluían las actuales East Hartford y Manchester.
Aunque la carretera cruzaba por la ruta del Puente Founders desde Hartford, esta zona se convirtió más tarde en un enorme intercambiador de carreteras, por lo que gran parte de la carretera histórica quedó destruida. En los primeros años de la historia de Connecticut, East Hartford era propiedad privada. Lo que queda de la ruta es el trazado de la Interestatal 84/Ruta 6, que conecta con la Middle Turnpike East de Manchester.
Dado que Manchester era parte de Hartford hasta 1783, la zona estaba formada por asentamientos y los distritos actuales. La ruta postal se puede rastrear a lo largo de la actual Middle Turnpike East a través del centro de Manchester. Más tarde pasaba por Manchester Green, donde la ruta postal se reconectaba con la Ruta 6 y, por primera vez, con la Ruta 44 de EE. UU . Justo antes de salir de Manchester y entrar en Bolton, la ruta postal se separa de la Ruta 44 hacia Middle Turnpike East (la parte de la Ruta 44 entre Manchester y Bolton se conoce como "New Bolton Road").
Bolton cumple una función única en la ruta postal, ya que era la frontera entre el llano y tranquilo valle del río Connecticut y las montañosas y turbulentas tierras altas del este. Al ingresar a Bolton por Middle Turnpike East, el viajero se encontraba con una bifurcación y podía elegir dirigirse al sureste por Bolton Center Street (más tarde Center Street) hasta el asentamiento de Bolton, o permanecer en Middle Turnpike East para reconectarse con la Ruta 44 y dirigirse al este por el sendero indio Mohegan original a través de Bolton Notch, una depresión natural en la cresta que aceleró drásticamente el tránsito y sirvió como demarcación entre los dos paisajes geológicos. Dentro del asentamiento de Bolton se encontraba White's Tavern, notable por haber albergado al personal del general Rochambeau , cuya unidad acampó en el asentamiento durante la guerra revolucionaria. Para salir de Bolton, uno se dirige al norte por Notch Road hasta llegar a la Ruta 44, justo en las afueras de Bolton Notch. La Ruta 44 luego se conecta con Coventry.
Entre Bolton y Mansfield, la carretera atravesaba el distrito de North Coventry, en su totalidad a lo largo de la actual Ruta 44 de EE. UU. , conocida localmente como Boston Turnpike. A lo largo del río Willimantic (y en el límite de Mansfield) se encuentra la taberna Brigham, que tiene la distinción de haber albergado a George Washington en la época de la Guerra de la Independencia. Esta placa se puede ver frente a la taberna Brigham; actualmente es una residencia privada.
Al igual que Coventry, la ruta postal sigue la trayectoria de la actual Ruta 44 de EE. UU. Después de cruzar el río Willimantic desde Coventry, la carretera cruza Mansfield Four Corners y se dirige hacia Ashford.
La carretera se conecta con la Ruta 44 desde Mansfield y atraviesa directamente el distrito de Ashford. Sin embargo, se detiene en Phoenixville , que luego se dirige al norte hacia Eastford por la Ruta 198. Sin embargo, antes de llegar a Eastford, gira a la derecha hacia la Ruta 244 ("Brayman Hollow Road") que se dirige directamente a Pomfret.
En el centro de Pomfret, la ruta 244 en dirección este se convierte en la ruta 44 de EE. UU. La carretera de postas gira a la izquierda poco después de la intersección con la ruta 169 hacia Allen Road, que rápidamente se fusiona con Freedley Road. Luego, la carretera se dirige al noreste hacia Woodstock.
La carretera postal pasa brevemente por la sección Harrisville de la ciudad en Tripp Road antes de ingresar a Putnam.
Poco después de entrar a Putnam, la carretera cruza la Ruta 171 hacia West Thompson Road en dirección a Thompson.
El camino postal pronto sigue por encima de la presa West Thompson. El camino pasaba antiguamente por el pueblo de West Thompson, que se inundó a propósito para controlar el río Quinebaug. El camino postal original se puede ver desde la presa cuando los niveles de agua en el lago West Thompson son lo suficientemente bajos. Una vez que se pasa por encima de la presa, el camino se convierte en la Ruta 193 y pasa por la histórica Thompson Hill. Continuando hacia el noreste, el camino gira a la derecha en una bifurcación hacia East Thompson Road y sigue hasta la frontera del estado de Massachusetts.
Cruza la frontera estatal de Massachusetts hacia la ciudad de Douglas como Southwest Main Street. Esta sección pasa por el bosque estatal de Douglas y es una de las partes más remotas de la ruta que todavía se utiliza como vía pública. Una sección de 1 milla (1,6 km) aquí todavía no estaba pavimentada hasta 2002. En el centro de Douglas, Post Road sigue la Ruta 16 de Massachusetts hacia el este hasta East Douglas. Donde la Ruta 16 gira hacia el sur, Post Road continúa hacia el este como Northeast Main Street, que conduce al límite de la ciudad de Uxbridge. El general francés Lafayette viajó por esta carretera para unir fuerzas con Washington y se detuvo en Douglas durante la Guerra de la Independencia.
Al entrar en Uxbridge, el nombre de la calle cambia a Hartford Avenue. Hartford Avenue es una importante calle que atraviesa la ciudad y sigue la ruta de Post Road en toda su longitud. Desde el límite de la ciudad de Douglas hasta la intersección de la Ruta 122 de Massachusetts , se la conoce como Hartford Avenue West; desde la Ruta 122 hasta el límite de la ciudad de Mendon, se la conoce como Hartford Avenue East. El puente de arco de piedra original sobre el canal Blackstone todavía se usa hoy en día. Había un campamento de la Guerra Civil cerca del puente de arco de piedra, y la calle fue utilizada por las tropas durante las guerras franco-indias y como ruta de suministro durante la guerra de 1812. George Washington se detuvo aquí varias veces cuando viajaba por esta calle, incluso cuando tomó el mando del Ejército Continental en Boston en 1775, y en su gira posterior a la inauguración de Nueva Inglaterra en 1789.
Post Road entra en la ciudad desde Uxbridge como Hartford Avenue West. Sigue esa carretera hasta la Ruta 16, que sigue la ruta de Post Road durante aproximadamente media milla hacia el este hasta Maple Street, que sigue la ruta hacia el centro de la ciudad de Mendon. Desde allí, Post Road siguió una carretera postal de Providence-Worcester hacia el sur fuera del pueblo. Esta sección ahora es parte de Providence Street. Aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al sur del centro de la ciudad, las carreteras se separaron. Post Road se dirige al este, ahora conocida como Hartford Avenue East. Esta carretera sigue la ruta original de Post Road hasta el límite de la ciudad de Bellingham. El hito histórico 37 todavía se encuentra a lo largo de la ruta.[4]
Post Road ingresa desde Mendon como Hartford Avenue. La ruta 126 de Massachusetts se une a la carretera poco antes de cruzar la Interestatal 495. La ruta 126 sigue la ruta de Post Road el resto del camino hasta el límite de la ciudad de Medway.
La carretera postal original que iba desde Mendon seguía Village Street a través de Medway hasta la taberna y posada de Medway Village, cerca del río Charles. La carretera postal seguía (en la actualidad) Village Street a través de Millis (parte de Medway hasta 1885). A principios del siglo XIX, se construyó la autopista Hartford and Dedham Turnpike (actualmente Rt 109), una ruta recta que atravesaba el Great Black Swamp y subía una gran colina en el centro de la ciudad.
La Post Road original en Millis seguía Village St desde Medway, cruzando la actual Massachusetts Rt 109 y luego siguiendo la actual Dover Road hasta la ubicación de una serie de puentes sobre el río Charles que conducen a Medfield. En el período de 1806 a 1810, se construyó la Hartford and Dedham Turnpike (ahora Route 109), casi en bancarrota al intentar construir una calzada sobre el río Charles en el límite de la ciudad de Medfield y a través del Great Black Swamp.
La carretera superior (US 20) también pasa por Weston y se conecta directamente con The Gifford School.
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Bibliografía
