La Segunda Avenida está ubicada en el lado este del distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York y se extiende desde Houston Street en su extremo sur hasta Harlem River Drive en 128th Street en su extremo norte. Es una calle de un solo sentido, el tráfico vehicular en la Segunda Avenida solo se dirige hacia el sur (centro de la ciudad), a excepción de un segmento de una cuadra de la avenida en Harlem . Al sur de Houston Street, la calzada continúa como Chrystie Street hacia el sur hasta Canal Street .
Un carril para bicicletas recorre el carril más a la izquierda de la Segunda Avenida desde la calle 125 hasta la calle Houston. El tramo entre la calle 55 y la calle 34 cierra un hueco en la vía verde de Manhattan Waterfront .
La Segunda Avenida pasa por varios barrios de Manhattan, incluidos (de sur a norte) el Lower East Side , el East Village , Stuyvesant Square , Kips Bay , Tudor City , Turtle Bay , East Midtown , Lenox Hill , Yorkville y Spanish Harlem . [2] [3]
La Segunda Avenida del centro de la ciudad, en el Lower East Side, fue el hogar de muchas producciones teatrales yiddish durante la primera parte del siglo XX, y la Segunda Avenida llegó a ser conocida como el " Distrito Teatral Yiddish ", "Broadway Yiddish" o el "Rialto judío". Aunque los teatros ya no existen, quedan muchos rastros de la cultura de los inmigrantes judíos, como las tiendas de delicatessen y panaderías kosher y el famoso Second Avenue Deli (que cerró en 2006 y luego volvió a abrir en East 33rd Street y Third Avenue).
La línea de tren elevado de la Segunda Avenida corría por encima de la Segunda Avenida en toda su longitud al norte de la calle 23 , y estuvo en funcionamiento desde 1880 hasta que el servicio finalizó el 13 de junio de 1942. Al sur de la Segunda Avenida, corría por la Primera Avenida y luego por Allen y Division Street. [4] Los trenes elevados eran ruidosos y a menudo sucios (en el siglo XIX eran tirados por locomotoras de vapor que arrojaban hollín). Esto deprimió los valores de la tierra a lo largo de la Segunda Avenida durante finales del siglo XIX y principios del XX. En parte debido a la presencia del El, la mayoría de los edificios construidos durante esta era eran viviendas de clase trabajadora . La línea finalmente fue demolida en 1942 porque estaba deteriorada y obsoleta, y el costo de la Segunda Guerra Mundial hizo imposible su mantenimiento. [5] La Segunda Avenida mantiene su carácter arquitectónico modesto hoy, a pesar de atravesar varias áreas de altos ingresos.
La Segunda Avenida tiene tráfico en un solo sentido desde el 4 de junio de 1951, antes de lo cual tenía tráfico tanto en dirección norte como sur. [6]
En 2019 se completó un carril para bicicletas protegido en el lado izquierdo, o este, de la avenida entre las calles 59 y 68. Esto, junto con proyectos de carriles para bicicletas anteriores, le dio a la avenida un carril para bicicletas continuo desde la calle 125 hasta la calle 43. [7] [8] En marzo de 2024, el NYCDOT anunció planes para ampliar el carril para bicicletas en la Segunda Avenida desde la calle 59 hasta la calle Houston, así como para reubicar el carril para autobuses lejos de la acera. [9] [10] Las obras en los nuevos carriles para autobuses y bicicletas comenzaron en junio. [11] [12]
El 26 de marzo de 2015, una explosión de gas y el incendio resultante en East Village destruyeron tres edificios en 119, 121 y 123 Second Avenue, entre East 7th Street y St. Mark's Place . Al menos veintidós personas resultaron heridas, cuatro de ellas de gravedad, y dos personas fueron inicialmente catalogadas como desaparecidas. [13] Más tarde, dos hombres fueron encontrados muertos entre los escombros de la explosión y se confirmó que eran los que figuraban como desaparecidos. [14] [15] Anteriormente se había instalado un grifo ilegal en la línea de gas que alimentaba 121 Second Avenue. [16] En los días previos a la explosión, se estaba trabajando en el edificio para la instalación de una nueva línea de gas de 4 pulgadas para dar servicio a los apartamentos en 121, y algunos de los inquilinos habían olido gas una hora antes de la explosión. [16]
Como consecuencia de la explosión, se evacuaron otros once edificios y Con Ed cortó el suministro de gas a la zona. Algunos residentes pudieron regresar a algunos de los edificios desocupados varios días después. [16]
El servicio local M15 cubre toda la Segunda Avenida al sur de la calle 126 Este. El servicio de autobús M15 Select , el equivalente del servicio de autobús Select del autobús local M15, brinda un servicio de tránsito rápido en autobús a lo largo de la Segunda Avenida en dirección sur. Estos dos son los servidores principales de la Segunda Avenida.
Otras rutas de autobús incluyen las siguientes: [17]
El tren Q cubre la Segunda Avenida desde la calle 96 hasta la calle 72 antes de girar hacia la calle 63 con una parada en la avenida Lexington, que tiene una salida en la Tercera Avenida. Una línea de metro de la Segunda Avenida está planificada desde 1919, [18] con previsiones para construirla ya en 1929. [19]
A lo largo de los años se han completado dos secciones cortas de la línea , que dan servicio a otros servicios de metro (la estación Grand Street recibe el servicio de los trenes B y D ), y otras simplemente se encuentran vacías bajo tierra (como el nivel superior sin uso de la estación Second Avenue en los trenes F y <F> ). New York Telephone ha alquilado partes de vez en cuando para albergar equipos que dan servicio a las principales líneas de comunicación norte-sur de la compañía que pasan por debajo de la avenida. [20] Existen segmentos aislados de la línea de la década de 1970, construidos sin ninguna infraestructura, entre las calles Pell y Canal, y entre las calles 99th–105th y 110th–120th. [21] La construcción de la Fase 1, que eventualmente se extenderá desde la Calle 125 hasta el Distrito Financiero a través del servicio T , comenzó el 12 de abril de 2007. La Fase 1 conecta la Línea de la Calle 63 de BMT con la nueva línea al norte hasta las estaciones en las calles 72 , 86 y 96 , que sirven al tren Q. La Fase 1 se inauguró el 1 de enero de 2017. [22] Se espera que la Fase 2, que extendería la línea hasta East Harlem en la Calle 125 y la Avenida Lexington, se complete entre 2027 y 2029. [23] Cuando se complete toda la línea de metro de la Segunda Avenida, se proyecta que prestará servicio a unos 560.000 pasajeros diarios. [24]
Hay un carril para bicicletas a lo largo de la avenida al sur de la calle 125. [25] [26]
