La M9 es una ruta de autobús local que opera a lo largo de la línea Avenue C (también conocida como la línea Houston Street ) en Manhattan , ciudad de Nueva York . La M9 y la M21 son operadas por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York y tienen su base en la estación Michael J. Quill .
La ruta discurre principalmente por Essex Street y Avenue C desde Battery Park City hasta Kips Bay . La M9 se mantiene en Houston Street hasta Avenue C y Peter Cooper Village. Los autobuses en dirección este continúan hasta 20th y 23rd Street y utilizan 1st Avenue para acceder a 25th Street, donde terminan. Los autobuses en dirección oeste utilizan 29th Street, 23rd Street y Avenue C para acceder a Houston St, donde regresan al West Side.
El ferrocarril Avenue C (cambiado a Houston, West Street y Pavonia Ferry Railroad a principios de la década de 1880) fue fundado el 3 de junio de 1874 y abrió la línea Avenue C el 18 de octubre de 1869, conectando el ferry Pavonia al pie de Chambers Street con el ferry Green Point al pie de East 10th Street . [3] Su ruta corría a lo largo de West Street , un par de vías de un solo sentido de Charlton Street, Prince Street y Stanton Street (en dirección este) y Houston Street , 1st Avenue y 3rd Street (en dirección oeste), Pitt Street/ Avenue C y 10th Street. En 1879, la línea se había extendido hacia el norte por la Avenida C desde la Calle 10, hacia el oeste por la Calle 17 (hacia el este) y la Calle 18 (hacia el oeste), hacia el norte por el Ferrocarril Central Park, North and East River (First Avenue y East Belt Line) en la Avenida A , la Calle 23 y la Primera Avenida , hacia el oeste por la Calle 35 (hacia el oeste) y la Calle 36 (hacia el este), hacia el norte por la Avenida Lexington y hacia el oeste por la Calle 42 hasta la Grand Central Terminal . El Ferrocarril de la Tercera Avenida también utilizó las vías de la Calle 42 en 1884. [4]
El 29 de noviembre de 1893, el Ferrocarril Houston, West Street y Pavonia Ferry se fusionó con el Ferrocarril Metropolitan Street . La línea se redujo hasta la Avenida A en la Calle 24 en 1907; se eliminaron las vías en las calles 35 y 36, mientras que las otras vías pasaron a formar parte de la Línea de la Avenida Lexington y la Línea Crosstown de la Calle 42.
Los autobuses sustituyeron a los tranvías en septiembre de 1919. El servicio se suspendió, pero la Hamilton Bus Company lo restableció en marzo de 1929. La Triangle Bus Corporation se hizo cargo en 1935 y la New York City Omnibus Corporation adquirió la ruta en 1940. Esa empresa cambió su nombre a Fifth Avenue Coach Lines en 1956; la Manhattan and Bronx Surface Transit Operating Authority se hizo cargo de las operaciones en 1962.
La línea Avenue C, que originalmente era una línea de tranvía, ahora forma parte de la ruta M9, así como de la M21, que opera en la línea Houston Street. Tanto los segmentos de Avenue C como de Houston Street eran atendidos por una sola ruta, la M21, hasta junio de 2010.
En 2010, la M9, que iba hasta la calle 14-Union Square a través de la avenida B y al norte de Houston St, fue desviada a la avenida C hasta la calle 23 solo debido a una crisis presupuestaria y fue desviada de nuevo a Park Row para reemplazar a la M15 hasta el Ayuntamiento. [5] El 6 de enero de 2013, la M9 se extendió al norte hasta la calle 29 a través de la Primera Avenida desde la calle 23 y al sur hasta Battery Park City desde el Ayuntamiento. [6]
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