El transporte en Filipinas abarca los métodos de transporte dentro de esta nación archipelágica de más de 7.600 islas. A partir de un estado de transporte previamente subdesarrollado, el gobierno de Filipinas ha estado mejorando el transporte a través de varios proyectos de infraestructura directa, que incluyen un aumento del transporte aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario y de los centros de transporte. [1]
Los jeepneys son un vehículo de servicio público popular e icónico ; [2] se han convertido en un símbolo de la cultura filipina . [3] Otro modo popular de transporte público en el país son los triciclos motorizados , especialmente comunes en áreas urbanas y rurales más pequeñas. [4] Filipinas tiene cuatro líneas ferroviarias : Manila Light Rail Transit System Line 1 (LRT Line 1), LRT Line 2 , MRT Line 3 y la PNR Metro Commuter Line operada por Philippine National Railways . También hay máquinas de vapor en las Visayas, principalmente en la isla de Negros, que operan molinos de azúcar como Central Azucarera. Los taxis y los autobuses también son modos importantes de transporte público en las áreas urbanas.
Filipinas cuenta con 12 aeropuertos internacionales y más de 20 aeropuertos nacionales, tanto mayores como menores, que prestan servicio al país. [5] El Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino es el principal aeropuerto del país. [6]
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En octubre de 2018, Filipinas contaba con 217 317 kilómetros (135 035 millas) de carreteras. [7] La red de carreteras consta de:
En 1940, había 22.970 kilómetros (14.270 millas) de carreteras en todo el país, la mitad de los cuales estaban en el centro y sur de Luzón. [9] Las carreteras daban servicio a 50.000 vehículos. [9]
La clasificación de las carreteras se basa principalmente en las responsabilidades administrativas (con excepción de los barangays), es decir, qué nivel de gobierno construyó y financió las carreteras. La mayoría de las carreteras de los barangays son caminos de acceso a las aldeas sin pavimentar construidos en el pasado por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH), pero la responsabilidad de mantener estas carreteras ha sido delegada a las unidades de gobierno local (UGL). Las carreteras que van de las granjas a los mercados se incluyen en esta categoría, y algunas son financiadas por el Departamento de Reforma Agraria y el Departamento de Agricultura . [10]
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Las carreteras en Filipinas incluyen carreteras nacionales clasificadas en tres tipos: carreteras nacionales primarias, carreteras nacionales secundarias y carreteras nacionales terciarias. [11]
La autopista panfilipina es una red de 3.517 kilómetros (2.185 millas) de carreteras, puentes y servicios de ferry que conectan las islas de Luzón , Samar , Leyte y Mindanao , y que sirve como la principal columna vertebral del transporte de Filipinas. El término norte de la autopista está en Laoag y el término sur está en la ciudad de Zamboanga .
La avenida Epifanio de los Santos (EDSA) es una de las autopistas más conocidas de Filipinas . La avenida pasa por 6 de los 17 asentamientos de Metro Manila , a saber, las ciudades de Caloocan , Ciudad Quezón , Mandaluyong , San Juan , Makati y Pasay . EDSA es la autopista más larga de la metrópoli y maneja un promedio de 2,34 millones de vehículos. [12] La avenida Commonwealth también es una autopista importante en la metrópoli, sirve al área de Ciudad Quezón y tiene una longitud de 12,4 km (7,7 mi). Otras vías importantes en Metro Manila que forman parte de la red de autopistas de Filipinas incluyen España Boulevard , Quezon Avenue , Taft Avenue y Alabang–Zapote Road .
Fuera de Metro Manila, la autopista MacArthur une Metro Manila con las provincias del centro y norte de Luzón. Es un componente tanto de la N1 (de Caloocan a Guiguinto ) como de la N2 (de Guiguinto hacia el norte hasta Laoag ) de la red de autopistas de Filipinas y de la Radial Road 9 (R-9) de la red de carreteras arteriales de Metro Manila . Tanto Kennon Road como Aspiras–Palispis Highway son carreteras principales que conducen hacia y desde Baguio . Aguinaldo Highway , Jose P. Laurel Highway , Manila South Road y Calamba–Pagsanjan Road (parte de Manila East Road ) son las carreteras principales de la región de Calabarzon . Andaya Highway ( N68 ) une la provincia de Quezón con la región de Bicol . Ubicada en la ciudad de Cebú se encuentra la calle Colón , considerada la vía pública más antigua del país. Entre las principales autopistas de Mindanao se encuentran la autopista Sayre , la carretera Butuan–Cagayan de Oro–Iligan , la carretera costera Surigao–Davao , la carretera Davao–Cotabato y la autopista Maria Clara L. Lobregat .
La Carretera Náutica de Strong Republic conecta muchas de las redes de carreteras de las islas a través de una serie de transbordadores , algunos bastante pequeños que cubren distancias cortas y otros más grandes que pueden viajar varias horas o más.
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Filipinas cuenta con numerosas autopistas y la mayoría de ellas se encuentran en la isla principal del país, Luzón . Los primeros sistemas de autopistas del país son la North Luzon Expressway, anteriormente conocida como North Diversion Road, y la South Luzon Expressway, anteriormente conocida como South Super Highway. Ambas se construyeron en la década de 1970, durante la presidencia de Ferdinand Marcos .
La autopista North Luzon Expressway (NLEX) es una autopista de peaje de acceso limitado de 4 a 8 carriles que conecta Metro Manila con las provincias de la región de Luzón central. La autopista comienza en Ciudad Quezón en un cruce en forma de trébol con EDSA . Luego pasa por varias ciudades y municipios en las provincias de Bulacan y Pampanga . La autopista termina en Mabalacat y se fusiona con la autopista MacArthur , que continúa hacia el norte hacia el resto de Luzón central y septentrional.
La Autopista del Sur de Luzón (SLEX) es otra autopista importante del país y sirve a la parte sur de Luzón. La autopista es una red de dos autopistas que conecta Metro Manila con las provincias de Calabarzon en la parte sur de Luzón . Comienza en el distrito Paco de Manila y luego pasa por Manila , Makati , Pasay , Parañaque , Taguig y Muntinlupa en Metro Manila ; San Pedro , Biñan en Laguna ; Carmona en Cavite , luego atraviesa nuevamente a Biñan , Santa Rosa , Cabuyao y Calamba en la provincia de Laguna y termina en Santo Tomás , Batangas .
La autopista Subic–Clark–Tarlac es otra autopista que sirve a la región de Luzón Central, la autopista está conectada con la autopista del norte de Luzón a través del intercambiador de Mabalacat. Su terminal sur está en la zona franca de la bahía de Subic en Zambales , pasa por la zona franca de Clark y su terminal norte está en Brgy. Amucao en la ciudad de Tarlac . La construcción de la autopista comenzó en abril de 2005 y se abrió al público tres años después. [13]
La Autopista Manila-Cavite (CAVITEX), una autopista de 14 km que va de Parañaque a Kawit , Cavite, también pasa por Las Pinas y Bacoor .
La carretera arterial del sur de Tagalo (STAR), una autopista de 41 kilómetros que atraviesa la provincia de Batangas y conecta Santo Tomás con la ciudad de Batangas .
La autopista Cavite-Laguna (CALAX) es una autopista que conecta Cavite, Laguna y Metro Manila. A partir de 2023 [actualizar], conecta Silang y Biñan , y la construcción continúa para el resto.
El Gobierno filipino y otros sectores privados están elaborando más planes y propuestas para construir nuevas autopistas a través de asociaciones público-privadas . [14]
En mayo de 2022, hay más de 5,8 millones de vehículos motorizados registrados en el país, de los cuales las motocicletas y los triciclos representan el 60 por ciento de todos los vehículos motorizados registrados, seguidos de los vehículos utilitarios con el 18 por ciento, los automóviles y los SUV con el 16 por ciento, y los camiones con el 3 por ciento. [15]
La industria automovilística de Filipinas comenzó durante el período colonial estadounidense de 1898 a 1946, con la introducción de automóviles fabricados en Estados Unidos , que se han vendido en Filipinas desde entonces. Se desarrolló una política de sustitución de importaciones para la década de 1950, que condujo a la prohibición y luego a la imposición de aranceles muy altos sobre la importación de automóviles totalmente ensamblados (CBU) desde 1951 hasta 1972. [16] Durante la crisis del petróleo de 1973 , el presidente filipino Ferdinand Marcos aconsejó a los filipinos que compraran vehículos más pequeños y eficientes con motores de cuatro cilindros . A principios de la década de 1970, el ensamblador local de Volkswagen intentó construir un automóvil nacional, el " Volkswagen Sakbayan " (abreviatura de sasakyangkatutubongbayan ), para evitar la dependencia de piezas importadas "completamente desarmadas" o "semi desarmadas", pero esto no duró mucho. [17] En 1972, el gobierno instituyó el Programa Progresivo de Fabricación de Automóviles (PCMP), un sistema con aumentos programados en los requisitos de contenido de piezas locales que también permitía a los participantes del programa importar una cierta proporción de vehículos CBU. [16] Los participantes originales fueron General Motors , Ford , PAMCOR (una empresa conjunta de Chrysler/Mitsubishi), Delta Motors Corporation (Toyota) y Nissan Motor Philippines .
En mayo de 2022, los automóviles representan el 9 por ciento de todos los vehículos motorizados registrados en el país, mientras que los SUV representan el 7 por ciento del total. [15]
Los autobuses, después de los transbordadores y las aerolíneas, son el siguiente modo principal de transporte de larga distancia en Filipinas.
Los servicios de autobuses públicos en Filipinas se dividen en dos tipos: autobuses provinciales y autobuses urbanos . Los autobuses provinciales se utilizan para rutas de media y larga distancia entre ciudades y pueblos (incluidas las que implican transbordadores). Existen redes de autobuses urbanos en las tres áreas metropolitanas ( Metro Manila , Metro Cebu , Metro Davao ). Los servicios de autobús son administrados por empresas privadas, y las rutas, operaciones y tarifas están reguladas por la Junta Reguladora y de Franquicias de Transporte Terrestre (LTFRB).
En algunas regiones existen sistemas de tránsito rápido en autobús (BRT). Los sistemas BRT existentes son el EDSA Carousel en Metro Manila y el Clark Loop en la Zona Franca de Clark . Se está construyendo un tercer sistema BRT en la ciudad de Cebú . También se implementará un sistema de tránsito rápido en autobús en la ciudad de Davao .
Las motocicletas son la forma de transporte privado más dominante en el país, representando el 49 por ciento de todos los vehículos de motor registrados en mayo de 2022. [15] Una encuesta de Social Weather Stations en 2021 también revela que el 36 por ciento de los hogares en todo el país informaron poseer una motocicleta, lo que representa el 50 por ciento de los propietarios de vehículos. [18] Se utilizan comúnmente para servicios de entrega de paquetes y alimentos para transportar mercancías y, a menudo, se consideran una alternativa más barata a la compra de un automóvil privado. Las motocicletas también son apreciadas por su tamaño, que les permite dividir fácilmente los carriles en corredores de tráfico muy congestionados y almacenarse o estacionarse fácilmente. También se han utilizado para servicios de taxi , comúnmente conocidos como angkas . [19]
El uso de motocicletas se hizo cada vez más popular en el país a partir de la década de 1990, cuando los entusiastas de las motocicletas hacían viajes de placer y las empresas de reparto buscaban una forma barata y eficiente de transportar mercancías. Inicialmente, limitadas a las marcas estadounidenses, la entrada de marcas de motocicletas chinas, japonesas y taiwanesas alteró el mercado a principios de la década de 2000 y despertó un creciente interés en la propiedad y el uso de motocicletas. En 2005, el número de motocicletas registradas superó al de automóviles. [19]
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Las limusinas son utilizadas por el presidente y vicepresidente de Filipinas, así como para servicios de bodas para familias adineradas. Por lo demás, rara vez se las ve en las carreteras filipinas debido a consideraciones como el coste y las condiciones del tráfico, pero si se utilizan, se utilizan para eventos nupciales o servicios de limusina. Las limusinas incluyen el Chrysler 300C , el Lincoln Town Car , el Mercedes-Benz Clase E y Clase S , así como limusinas basadas en SUV como el Cadillac Escalade y el Hummer H2 .
Los jeepneys son el medio de transporte público más popular en Filipinas . [3] Originalmente se fabricaron a partir de jeeps militares estadounidenses que quedaron de la Segunda Guerra Mundial [20] y son conocidos por su decoración extravagante y sus asientos abarrotados. Se han convertido en un símbolo omnipresente de la cultura filipina .
Los jeepneys originales eran simplemente jeeps militares reacondicionados por Willys y Ford . Los jeepneys modernos ahora se producen en talleres y fábricas independientes en Filipinas con motores y piezas sobrantes provenientes de Japón. En la isla central de Cebú , la mayor parte de los jeepneys se construyen a partir de camiones japoneses de segunda mano, originalmente destinados al transporte de mercancías. Se los conoce eufemísticamente como camiones "excedentes".
En Filipinas hay dos clases de fabricantes de jeepneys. [3] Los fabricantes de patio trasero producen de uno a cinco vehículos al mes, obtienen sus piezas estampadas de uno de los fabricantes más grandes y trabajan con motores y chasis usados de desguaces (normalmente los motores diésel de las series Isuzu 4BA1, 4BC2 y 4BE1 o los motores diésel Mitsubishi Fuso 4D30). El segundo tipo es el fabricante de gran volumen. Tienen dos subgrupos: los PUJ, o "jeep de servicio público", y las empresas de estampado de metal de gran volumen que suministran piezas y vehículos completos.
Los fabricantes de jeepneys del pasado se encontraban principalmente en la ciudad de Cebú y Las Piñas . El mayor fabricante de jeepneys militares de estilo antiguo es MD Juan. Otros fabricantes incluyen Armak Motors ( San Pablo, Laguna ), Celestial Motors ( San Pablo, Laguna ), Hebron Motors, LGS Motors, Malagueña ( Imus , Cavite ), Mega ( Lipa, Batangas ), Morales Motors ( San Mateo, Rizal ) y Sarao Motors ( Las Piñas ). Otro fabricante, PBJ Motors, fabricaba jeepneys en Pampanga utilizando técnicas derivadas de Sarao Motors. Armak vende camiones y vehículos remanufacturados como complemento, junto con sus jeepneys.
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A partir de mayo de 2022, los triciclos motorizados representan el 11 por ciento de todos los vehículos motorizados registrados en el país. [15]
Los taxis son uno de los medios de transporte del país. Están regulados por el Departamento de Transporte (DOTr) , la Oficina de Transporte Terrestre (LTO) y la Junta Reguladora y de Franquicias de Transporte Terrestre (LTFRB) . Los taxis varían en cuanto a modelos y usos. La mayoría de los taxis tienen matrículas de color amarillo, carteles de taxi, número de registro de la LTFRB y taxímetro , que es obligatorio en todos los taxis.
Los taxis de Filipinas se utilizan principalmente en áreas metropolitanas . [ cita requerida ]
En Filipinas, existen medios de transporte impulsados por humanos y animales, como caminar, andar en bicicleta , [22] bicitaxis (también conocidos como traysikad o padyak ) y kalesas tirados por caballos o ganado . [23] Las Naciones Unidas y organizaciones como Clean Air Asia [24] apoyan la integración del transporte no motorizado como parte de una estrategia de transporte limpia y "altamente rentable" que "genere grandes beneficios sociales, económicos y de salud, en particular para los pobres urbanos". [25]
En Marikina , el gobierno local construyó una red de ciclovías para ayudar a reducir la contaminación del aire, las emisiones de gases de efecto invernadero , el consumo de combustible y la congestión del tráfico en la ciudad. El proyecto de ciclovías fue premiado por la Organización Mundial de la Salud en 2008 en la categoría de cambio climático y salud . [24]
Según una encuesta realizada por Social Weather Stations sobre la propiedad de bicicletas en mayo de 2021, más del 20 por ciento de los hogares en todo el país informaron poseer una bicicleta, lo que representa el 27 por ciento de los propietarios de vehículos. [18]
El transporte ferroviario en Filipinas incluye servicios proporcionados por tres líneas de tránsito rápido y una línea ferroviaria de cercanías: el sistema de tránsito ferroviario ligero de Manila (líneas 1 y 2), el sistema de tránsito ferroviario metropolitano de Manila ( línea 3 ) y la línea de cercanías del metro PNR . El gobierno tiene planes de expandir la huella ferroviaria del país de 77 kilómetros en 2017 a más de 320 kilómetros para 2022. [26] Estas líneas ferroviarias operan actualmente en Metro Manila , así como servicios de cercanías en Calabarzon y en la región de Bicol .
El sistema de tránsito ferroviario ligero de Manila (LRT) es un sistema de tránsito rápido que sirve al área metropolitana de Manila, es el primer sistema de metro en el sudeste asiático . [27] El sistema sirvió a un total de 928.000 pasajeros cada día en 2012. [28] [29] Sus 31 estaciones a lo largo de más de 31 kilómetros (19 millas) de vías en su mayoría elevadas forman dos líneas: la Línea 1 original y la Línea 2 más moderna que pasa por las ciudades de Caloocan , Manila , Marikina , Pasay , San Juan y Ciudad Quezón . Además del sistema LRT, el sistema de tránsito ferroviario metropolitano de Manila (MRT) también sirve a Metro Manila . El sistema está ubicado a lo largo de la avenida Epifanio de los Santos (EDSA), una de las principales vías de Metro Manila. Tiene 13 estaciones a lo largo de sus 16,95 km de vías que forman una sola línea que es la Línea 3 que pasa por las ciudades de Makati , Mandaluyong , Pasay y Ciudad Quezón . Algunas de las estaciones del sistema han sido modernizadas con escaleras mecánicas y ascensores para facilitar el acceso, y el número de pasajeros ha aumentado. En 2004, la línea 3 era la que tenía mayor número de pasajeros de las tres líneas, con 400.000 pasajeros diarios. [30]
Los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (PNR) operan una línea de cercanías que sirve a una región desde Metro Manila hacia el sur en dirección a Laguna. PNR, un sistema ferroviario estatal de Filipinas , junto con un sistema de tranvía en Manila , se establecieron durante el período colonial español . [31] El ferrocarril interurbano solía proporcionar servicios en Luzón, conectando el norte y el sur de Luzón con Manila; por otro lado, el tranvía servía lo que hoy se conoce como Metro Manila. En 1988, la línea ferroviaria al norte de Luzón quedó en desuso y más tarde se detuvieron los servicios a Bicol, aunque los planes para reactivar la línea sur están en marcha a partir de 2017. Panay Railways es una empresa que operó líneas ferroviarias en Panay hasta 1989 y Cebú hasta la Segunda Guerra Mundial.
Los proyectos futuros en trámite, como el Ferrocarril de cercanías Norte-Sur (NSCR), un ferrocarril de 147 km que conecta Clark Freeport en Pampanga con Calamba , Laguna , utilizarán el antiguo derecho de paso de PNR; el Metro de Manila , un tránsito rápido subterráneo de 36 kilómetros, conectará desde East Valenzuela hasta la Terminal 3 de NAIA o Bicutan ; el MRT-4 , un ferrocarril elevado de 12 kilómetros, conectará Ortigas Center con Taytay, Rizal ; y el MRT-7 , una ruta elevada de 22 km, conectará desde North EDSA hasta San José del Monte , Bulacan .
Las embarcaciones motorizadas y no motorizadas son el principal modo de transporte acuático entre islas y a través de aguas interiores y costeras. [32] El bangka nativo también se utiliza normalmente para pescar, transportar mercancías y realizar excursiones de isla en isla. [33]
El servicio de ferry del río Pasig es un servicio de ferry fluvial que sirve a Metro Manila , también es el único transporte acuático que navega por el río Pasig . Toda la red de ferry tenía 17 estaciones operativas y 2 líneas. La primera línea era la línea del río Pasig que se extendía desde Plaza México en Intramuros , Manila hasta la estación de Nagpayong en Pasig . La segunda línea era la línea del río Marikina que prestaba servicio desde la estación Guadalupe en Makati hasta la estación Santa Elena en Marikina .
Debido a que es una nación insular, los servicios de ferry son un medio de transporte importante. Se utiliza una variedad de barcos, desde grandes buques de carga hasta pequeños barcos bomba . Algunos viajes duran uno o dos días en grandes transbordadores nocturnos. Hay numerosas compañías navieras en Filipinas. Las compañías notables incluyen 2GO Travel (la sucesora de Superferry y Negros Navigation ) y Trans-Asia Shipping Lines . [34] Otros viajes pueden durar menos de 15 minutos en pequeños barcos bomba al aire libre como los que cruzan el estrecho de Iloilo o entre el puerto del embarcadero de Caticlan y la isla de Boracay .
El puerto más activo es el Puerto de Manila , especialmente la Terminal Internacional de Carga de Manila y la Terminal Portuaria Eva Macapagal, ambas en la zona del muelle de Manila . Otras ciudades con puertos y muelles bulliciosos incluyen Bacolod , Batangas City , Cagayan de Oro , Cebu City , Davao City , Butuan , Iligan , Iloilo City , Jolo , Legazpi City , Lucena City , Puerto Princesa , San Fernando , Subic , Zamboanga City , Cotabato. Ciudad , General Santos , Allen , Ormoc , Ozamiz , Surigao y Tagbilaran . La mayoría de estas terminales comprenden la Carretera Náutica República Fuerte , un sistema náutico conceptualizado durante el mandato de la presidenta Gloria Macapagal Arroyo donde los vehículos terrestres pueden utilizar los transbordadores roll-on/roll-off (ro-ro) para cruzar entre las diferentes islas.
Manila , Iloilo , Cebú , Davao , Clark , Subic , Zamboanga , Laoag , Legazpi y Puerto Princesa son las puertas de entrada internacionales al país, con el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (NAIA) en Manila como la principal y principal puerta de entrada del país. [35]
El Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino es la puerta de entrada principal a Filipinas y sirve al área metropolitana de Manila y sus regiones circundantes. Está ubicado en el límite de Parañaque y Pasay en la Región de la Capital Nacional . En 2012, el NAIA se convirtió en el 34.º aeropuerto más transitado del mundo, el volumen de pasajeros aumentó aproximadamente un ocho por ciento hasta un total de 32,1 millones de pasajeros, lo que lo convierte en uno de los aeropuertos más transitados de Asia . [36]
El Aeropuerto Internacional Clark es también una importante puerta de entrada al país. Originalmente se planeó que reemplazara al Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino como el aeropuerto más importante del país, en medio del plan de cerrar el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino. [37] El aeropuerto atiende principalmente a aerolíneas de bajo costo que se benefician de tarifas de aterrizaje más bajas que las que se cobran en NAIA .
Otros aeropuertos importantes de Filipinas son el Aeropuerto Internacional de Mactán-Cebú en la ciudad de Lapu-Lapu , Cebú ; Aeropuerto Internacional de Iloilo en Cabatuan, Iloilo ; el Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy en la ciudad de Davao ; Aeropuerto Internacional de Zamboanga en la ciudad de Zamboanga ; Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa en Puerto Princesa , Palawan ; Aeropuerto Internacional General Santos en General Santos ; y el Aeropuerto Internacional de Bicol en Legazpi, Albay .
Philippine Airlines (PAL) es la aerolínea de bandera nacional de Filipinas y es la primera aerolínea comercial en Asia . [38] Philippine Airlines sigue siendo la compañía aérea más grande del país, tiene el mayor número de vuelos internacionales a Filipinas, así como vuelos nacionales. [39] A partir de 2013 [actualizar], Philippine Airlines vuela a 8 destinos nacionales y 58 internacionales en 33 países y territorios en Asia , América del Norte , América del Sur , África , Oceanía y Europa . [40] [41] [42] La aerolínea opera centros en Clark , Manila , Cebú y Davao .
Cebu Pacific es considerada la aerolínea de bajo costo del país y la aerolínea nacional líder, con vuelos a 37 destinos nacionales. Desde el lanzamiento de sus operaciones internacionales en noviembre de 2001, vuela a 27 destinos en 15 países y territorios en Asia y Oceanía. [43] A partir de 2024 [actualizar], la aerolínea opera centros en Manila , Cebú , Davao , Clark e Iloilo . [44]
Otras aerolíneas de bajo costo en el país son Cebgo , PAL Express y Philippines AirAsia . Estas aerolíneas tienen rutas a varios destinos turísticos del país.
Con el rápido crecimiento de las actividades económicas y la urbanización, los vehículos de servicio público, junto con los vehículos privados, aumentaron exponencialmente en número, lo que resultó en una peor calidad del aire y frecuentes congestiones de tráfico en las ciudades. [45]
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La congestión del tráfico es un problema en Metro Manila . Según John Forbes, asesor principal de la Cámara de Comercio Americana en Filipinas, el aumento de las ventas de automóviles y la falta de transporte público y autopistas causan la mayor parte de la congestión del tráfico, y se teme que Metro Manila se vuelva "inhabitable" en 2020. [46] Un informe de TomTom Traffic Index de 2024 citó a Metro Manila como la zona con el peor tráfico del mundo para una zona metropolitana. [47]
Las pérdidas económicas debido a la congestión del tráfico cuestan alrededor de ₱3 mil millones, en 2012. [48] Para 2030, más de ₱6 mil millones se perderán en la economía de Filipinas debido a la congestión del tráfico, según JICA . [49]
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Hay alrededor de 270.000 unidades de jeepneys franquiciadas en las carreteras de todo el país, con unas 75.000 unidades solo en Metro Manila. [50] Con el rápido desarrollo y crecimiento económico del país, los jeepneys de modelo antiguo se han convertido en el principal contribuyente a la contaminación del aire en las ciudades. Según el estudio Manila Aerosol Characterization Experiment (MACE 2015), los jeepneys propulsados por diésel , que representan el 20% de la flota total de vehículos, son responsables del 94% de la masa de partículas de hollín en Metro Manila. [51] [ estadística desactualizada ]
Según el presidente de la Asociación para un Aire Limpio, René Pineda, el problema se origina en la sobrepoblación, ya que más vehículos en las carreteras aumentan la congestión vial, y los edificios altos y la infraestructura significan que la contaminación del aire queda atrapada en el suelo en lugar de dispersarse. [52]
Según el Banco Mundial, el transporte terrestre en Filipinas contribuyó con 25 millones de toneladas equivalentes de dióxido de carbono en 2020. [53]
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