Delta Motor Corporation era una antigua empresa automovilística fundada por Ricardo C. Silverio Sr. en Filipinas. [2] Operaba bajo un acuerdo técnico con Toyota Motor Corporation de Japón, [3] pero también producía su propia gama de pequeños vehículos todoterreno llamados "Delta Mini Cruiser". Delta se fundó en 1962 y continuó siendo el ensamblador y distribuidor local de Toyota hasta 1984. [4]
Además de ensamblar Toyotas para el mercado local, Delta también utilizó su propio nombre para comercializar el " Mini Cruiser ", un pequeño todoterreno que se parecía mucho a un Toyota Land Cruiser de la serie 40 en escala reducida y que utilizaba motores Toyota y otra tecnología. [5] Fue desarrollado a mediados de los años setenta especialmente para el Ejército filipino como M-1777, pero también se vendió comercialmente. [6]
El Mini Cruiser (a veces llamado Explorer) incluso se exportó a Colombia , Papúa Nueva Guinea , Oriente Medio e Italia. [7] En Italia, fue vendido por Gandin Auto a partir de 1980. [8] Se vendieron alrededor de 500 unidades en Italia hasta que los suministros se agotaron en 1986, luego de la prematura quiebra de Delta en 1984. [9] El ahora raro Delta Mini Cruiser también estuvo disponible como camioneta de dos plazas, familiar, furgoneta y como jeep de cinco plazas durante la década de 1980.
Un desarrollo interesante fue uno de los primeros "vehículos utilitarios asiáticos" (AUV), el Toyota Tamaraw . [10] [11] Este pequeño vehículo utilitario se basó en el Kijang indonesio, y el nombre "Tamaraw" continúa utilizándose en el mercado filipino en la actualidad, convirtiéndose también en un término coloquial para cualquier AUV. La propia Toyota se refiere a este vehículo como BUV, por "Basic Utility Vehicle" (Vehículo Utilitario Básico). El BUV estaba destinado a ser un vehículo de uso general para países en desarrollo, diseñado para satisfacer las necesidades locales y facilitar las transferencias de tecnología con el fin de responder a las políticas de producción interna de varios países asiáticos. El ensamblaje en Filipinas comenzó en diciembre de 1976. [4]
Delta también construyó el motor 12R de Toyota a partir de 1973, [10] cuyas herramientas y matrices se adquirieron a través del Banco Nacional de Filipinas (PNB) como parte de las reparaciones de guerra de Japón a Filipinas.
.jpg/1280px-Delta_Mini_Cruiser_(Philippine_Army).jpg)
Silverio cayó en desgracia ante el entonces presidente filipino Ferdinand Marcos durante la crisis económica filipina de principios de los años ochenta . [1] Las operaciones se detuvieron en diciembre de 1983 y en marzo de 1984, Toyota canceló su fusión. La empresa se disolvió en 1988, con el 35% de sus activos pasando a Toyota y Mitsui y el 65% restante al Banco Nacional de Filipinas . [3] Toyota entró formalmente en el mercado filipino en agosto de 1988 a través de su filial Toyota Motor Philippines Corporation (TMPC). [4]
En reuniones con representantes de Toyota de Japón en febrero de 2023, el presidente Marcos Jr. sugirió que el Mini Cruiser podría revivir. [12]
La empresa estuvo activa en el baloncesto profesional en Filipinas desde 1973 hasta 1983 con su equipo de baloncesto Toyota , [13] liderado por jugadores notables como Alberto Reynoso , Robert Jaworski , Francis Arnaiz y Ramon Fernandez .
El vehículo está personalizado, pero tiene una imagen de la placa de identificación que muestra el código de chasis como RJ2B, el motor como 12RM y la caja de cambios como GMC 4 SPD 5-38
