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Sistemas de designación de aeronaves militares de la Unión Soviética

La Rusia imperial prerrevolucionaria (antes de 1917) no tenía un único sistema unificado nacional, sino que dependía de los proporcionados por los fabricantes de aviones, como Sikorsky Ilya Muromets o Anatra Anasal .

Sistema soviético de antes de la guerra

El sistema soviético utilizado desde poco después de la revolución de 1923 y hasta que fue reemplazado gradualmente después de 1940, estaba dividido por funciones, con números asignados en orden por el gobierno. Las designaciones duplicadas eran comunes, al igual que los significados múltiples de las letras individuales. Los diseñadores y fabricantes también tenían sus propias designaciones internas que podían confundirse con las designaciones oficiales del gobierno. Por ejemplo, los diseños de Tupolev usaban el designador ANT, en lugar de ANTupolev, y los diseños de Yakovlev usaban AIR, en lugar de AIRykov, el líder comunista al que reportaba. No se adoptaron todas las designaciones, algunos números se asignaron a proyectos que luego se cancelaron, a menudo en una etapa muy temprana de desarrollo.

Prefijos de tipo

(Caracteres cirílicos entre paréntesis)

El sistema soviético después del 9 de diciembre de 1940

El sistema posterior al 9 de diciembre de 1940 (de acuerdo con la orden nº 704) utilizaba abreviaturas de letras para la oficina de diseño , luego números secuenciales, a veces con números impares para los cazas (p. ej. Yak-3, MiG-15, Su-27...) y números pares para otros tipos (p. ej. Il-2, Tu-16, Su-34, Tu-154...). Sin embargo, esta última regla no siempre se aplicó, especialmente para los helicópteros.

Al contrario de lo que dicen las fuentes occidentales, las designaciones soviéticas oficiales no incluían los nombres de los constructores (por ejemplo, Yakovlev Yak-1 ), sino solo abreviaturas (es decir, Yak-1); sin embargo, inicialmente se usaban ocasionalmente nombres completos como Yakovlev-1. Las designaciones numéricas se asignaban individualmente a cada desarrollador de las aeronaves cuando entraban en servicio. Las aeronaves también tenían designaciones de desarrollo utilizadas con frecuencia dentro de las oficinas de diseño, como la aeronave 105 o ANT-105 que condujo al Tu-22, o T-6 para el Su-24, y un nombre de producción industrial asignado a la instalación donde se realizaba la producción.

El sistema de nombres de informes del Comité Coordinador de Normalización Aérea de la OTAN (utilizado porque las designaciones de nuevos tipos a menudo eran desconocidas para la OTAN) se basaba en una letra inicial que indicaba el tipo de aeronave (B = bombardero, C = carga, F = caza, H = helicóptero, M = varios) o misil, y 1 sílaba si era propulsada por hélice o 2 si era propulsada por reactor o cohete.

Prefijos de oficinas de diseño

An (An) : Antonov
Ar (Ар) : Arcángel
BI (BI) : Berezniak-Isaev
Ser (Be) : Beriev
Che (Che) : Chetverikov
Gu (Гу) : Gudkov
El (Ил) : Ilyushin
Ka (Ка) : Kamov
La (La) : Lavochkin
LaG (ЛаГ) : Lavochkin- Gorbunov
LaGG (ЛаГГ) : Lavochkin-Gorbunov-Gudkov
Li (Li) : Lisunov
M (M) : Miasishchev
Mi (Mi) : Mil
MiG (МиГ) : Mikoyan-Gurevich , hasta la muerte de Artem Mikoyan en 1970, luego solo Mikoyan
Pe (Пе) : Petliakov
Por (По) : Polikarpov
Su (Су) : Sukhoi
Sh (Ш) : Shavrov
Shche (Ще) : Shcherbakov
Ta (Та) : Tairov
Ts (Ц) : Tsybin
Tu (Ту) : Tupolev (la designación de la oficina era ANT)
Yak (Як) : Yakovlev (la designación de la oficina era AIR)
Yer (Ер) : Yermolayev

Véase también

Referencias

  1. ^ "A-4, TsAGI".
  2. ^ "A-7, NIKamov".
  3. ^ "GST, Licencia construida Consolidada PBY Catalina".
  4. ^ ab Gunston, Bill. La enciclopedia Osprey de la aviación rusa 1875-1995 . Londres, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9 
  5. ^ "Be-2, KOR-1, (KR-2, TSKBMS-3) GM Beriev".
  6. ^ "MBR-1 por RLBartini (Proyecto)".
  7. ^ "MBR-5 de PDSamsonov".
  8. ^ Jackson, Robert. La enciclopedia de las aeronaves . Silverdale Books, 2004. 236. Impreso. ISBN 1-85605-887-5 
  9. ^ abc "ROM-1, MDR-1, MR-3 por DPGrigorovich, PDSamsonov y VBShavrov (OMOS)". Ram-home.com. 28 de julio de 1998. Consultado el 19 de abril de 2022 .
  10. ^ "MDR-3 (TSKB-11) de VIChetverikov".
  11. ^ "Che-2 / MDR-6, taza de Chetverikov'".
  12. ^ "MDR-7, Shavrov".
  13. ^ "Avión de reconocimiento naval MR-3 de OMOS".
  14. ^ "R-3LD, PS-3, ANTupolev".
  15. ^ "PS-5, Nueva Zelanda".
  16. ^ "PS-9 de ANTupolev y SIKomarov".
  17. ^ "ANT-35, ANT-35bis, PS-35 de AAArhangelskij y ANTupolev".
  18. ^ "SB, Túpolev".
  19. ^ "Ps-41-2M-103U".
  20. ^ "Avión bombardero-ataque Vultee V-11GB".
  21. ^ "Avión de pasajeros/transporte PS-84, conversión soviética del Douglas DC-3".
  22. ^ "PS-89, ZIG-1 por A.Laville y AVKulev".
  23. ^ "R-9, Origen del cocinero".
  24. ^ "ROM-2, ROM-2bis, MDR-1, por DPGrigorovich (OMOS)". Ram-home.com. 29 de julio de 1998. Consultado el 19 de abril de 2022 .
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  26. ^ "KAI-1 No.3 (UPB) por ZIItskovich".

Enlaces externos