El Tupolev MTB-1 (conocido originalmente como MDR-4 e internamente en Tupolev como ANT-27 ) fue un hidroavión de patrulla construido en la Unión Soviética a mediados de la década de 1930. Era una versión refinada del fallido Chyetverikov MDR-3 . El diseño revisado mantuvo el casco del MDR-3, pero agregó un ala completamente voladiza de nuevo diseño, una nueva cola y una nueva instalación de motor con dos unidades tractoras y una unidad propulsora. Las pruebas comenzaron en marzo de 1934, pero el prototipo fue destruido durante un despegue.
Al año siguiente se construyó un segundo prototipo, que recibió el nombre de MTB-1 para reflejar su nueva función de transporte de torpedos. A pesar de su pobre rendimiento en las pruebas, el avión era urgentemente necesario para llenar un nicho en la Armada Soviética, y fue aceptado para producción antes de que se completaran las pruebas de vuelo. A pesar de algunos fallos estructurales iniciales, finalmente se fabricaron 15 de estas máquinas y estuvieron en servicio en la Armada durante varios años, permaneciendo en servicio hasta 1942. [1]
Operadores
Unión Soviética
Especificaciones (MTB-1)
Datos de la Enciclopedia Osprey de Aviación Rusa 1875–1995 [1]
Características generales
- Tripulación: aproximadamente ocho
- Longitud: 21,9 m (71 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 39,4 m (129 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 16,49 m2 ( 177,5 pies cuadrados)
- Peso vacío: 10.521 kg (23.195 lb)
- Peso bruto: 16.250 kg (35.825 lb)
- Capacidad de combustible: 3.746 kg (8.259 lb) de combustible + 370 kg (820 lb) de aceite
- Planta motriz: 3 × motores de pistón refrigerados por líquido Mikulin M-34 V-12, 600 kW (800 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 225 km/h (140 mph, 121 kn) al nivel del mar 200 km/h (120 mph; 110 kn) a 3.000 m (9.800 pies)
- Alcance: 2000 km (1200 millas, 1100 millas náuticas)
- Resistencia: 11 horas
- Techo de servicio: 4.470 m (14.670 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,1 m/s (610 pies/min)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3300 pies) 5,4 minutos
Armamento
- Armas:
- 1 cañón Oerlikon de 20 mm (0,787 pulgadas) en una torreta dorsal Tur-9
- 4 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (0,300 pulgadas) montadas en dos cañones en la nariz y la cola
- Bombas: 500 kg (1100 lb)
Notas
Bibliografía
- Gordon, Yefim y Rigamant, Vladimir (2005). OKB Tupolev: Una historia de la oficina de diseño y sus aviones . Hinckley, Inglaterra: Midland Publishing. ISBN 1-85780-214-4.
- Gunston, Bill (1995a). La enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875-1995 . Londres: Osprey. ISBN 1-85532-405-9.
- Gunston, Bill (1995b). Aviones Tupolev desde 1922. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-882-8.
Lectura adicional
- 1985. Historia de la construcción de самолетов en СССР(en ruso). vol. 1. Moscú: Машиностроение.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
