El Polikarpov VIT-2 ( Vozdooshny Istrebitel' Tahnkov —Flying Tank Destroyer) fue un avión de ataque terrestre bimotor soviético desarrollado antes de la Segunda Guerra Mundial . En 1938 se construyó un único prototipo con fines de evaluación. Aunque era un diseño prometedor, se recomendó que se introdujera en producción como un bombardero en picado de alta velocidad con un armamento reducido para aumentar su velocidad.
El VIT-2 se derivó del prototipo VIT-1, pero se le dotaron de motores Klimov M-105 de 783 kW (1.050 hp) y se revisó su estructura. Se trataba de un avión bimotor de alas bajas y estructura mixta. El fuselaje monocasco se hizo en mitades de 'shpon', madera contrachapada de abedul moldeada y se colocó un gran tanque de combustible entre el piloto y el artillero trasero. El tanque de combustible se movió hacia atrás y, en consecuencia, se alargó la capota. La estructura del ala se construyó a partir de una mezcla de tubos de acero y duraluminio con una piel de duraluminio . El empenaje fue rediseñado como una cola gemela . Las patas principales del tren de aterrizaje convencional se retrajeron hacia atrás dentro de las góndolas del motor y se les dio un carenado para reducir la resistencia al retraerse, pero la rueda de cola estaba fija. La nariz estaba ampliamente vidriada para darle al bombardero/navegante una buena visibilidad y estaba armado con un cañón ShVAK de 20 mm (0,79 pulgadas) con 10° de recorrido vertical. El artillero trasero/operador de radio se sentaba en una torreta operada manualmente armada con otro ShVAK y también se le proporcionó un par retráctil de ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (0,300 pulgadas) para la defensa ventral. Se montaron dos cañones Shpitalnyi Sh-37 de 37 mm (1,5 pulgadas) y dos ShVAK más en las raíces de las alas. Se podrían transportar hasta 600 kg (1300 lb) de bombas internamente en el fuselaje o un par de bombas FAB-500 de 500 kg (1100 lb) debajo de las alas. [1]
El prototipo fue volado por primera vez el 11 de mayo de 1938 por el famoso piloto Valery Chkalov y poco después sus hélices fueron reemplazadas por hélices VISh-61 de velocidad constante . [1] Fue presentado para sus pruebas de aceptación estatal en octubre de 1938 [2] donde demostró ser más rápido al nivel del mar que el VIT-1, 486 km/h (302 mph) versus 450 km/h (280 mph). pero un poco más lento en altitud, 513 km/h (319 mph) a 4.500 metros (14.764 pies) en comparación con 530 km/h (329 mph) a 3.000 metros (9.843 pies). Se recomendó su producción como bombardero en picado de alta velocidad, siempre que se retirara parte del armamento para aumentar su velocidad. [1]
Datos de Gordon, el poder aéreo soviético en la Segunda Guerra Mundial
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
