La serie Nikitin-Schyevchyenko IS ( en ruso : Истребитель складной , romanizado : Istrebitel skladnoi , que significa "caza plegable"), fueron cazas polimórficos monoplaza diseñados y producidos en la URSS a partir de 1938.
El piloto de pruebas de Nikitin, Vladimir Vasiloyevich Schyevchyenko, investigó la viabilidad de un caza biplano con un ala inferior plegable que se retraía dentro del ala superior. La intención era combinar la corta longitud de campo y las capacidades de ascenso del biplano con la velocidad del caza monoplano . Con la ayuda de Nikitin en su investigación, Schyevchyenko construyó un modelo a escala en el MAT en 1939. Más tarde, en 1939, se encargó al OKB-30 el diseño y la fabricación del IS a escala real, que se completó el 6 de noviembre de 1940.
El fuselaje delante de la cabina , los largueros del ala y los conjuntos combinados de las alas inferiores interiores y el tren de aterrizaje se construyeron con tubos de acero 30KhGSA soldados, mientras que el resto de la estructura del avión se construyó con duraluminio D16 en todas partes, excepto la cubierta de tela en las superficies de control.
El tren de aterrizaje retráctil hacia el interior, accionado neumáticamente, estaba alojado dentro del ala inferior interior, que se plegaba aproximadamente a la mitad de su envergadura para quedar en huecos en los lados del fuselaje. Las mitades exteriores de las alas inferiores permanecían horizontales mientras las alas se retraían y estaban alojadas en huecos en las superficies inferiores de las alas superiores. La retracción de las alas se llevó a cabo mediante un único actuador neumático montado verticalmente en el fuselaje, que desbloqueaba los puntales de soporte a cada lado y tiraba del ala hacia arriba a medida que se tiraba del puntal de soporte hacia arriba.
El control de la retracción del tren de aterrizaje y el plegado de las alas se realizaba con una única palanca de tres posiciones en la cabina. Con la opción "Chasis abajo" seleccionada, el ala y el tren de aterrizaje se extendían, seleccionando "Chasis arriba/Ala abajo" se retraía el tren de aterrizaje hacia el ala inferior interior, y seleccionando "Ala arriba" se retraía el ala. La selección de la posición del ala se podía hacer en cualquier momento para permitir al piloto elegir la mejor configuración para la situación en la que se encontraba la aeronave. [1]
Las pruebas de vuelo tuvieron éxito, pero el rendimiento de la configuración monoplano era inferior al de los cazas monoplanos contemporáneos, como el MiG-3 y el Yak-1 . Se construyó un segundo aparato equipado con un motor más potente, pero las pruebas de vuelo se interrumpieron por la invasión alemana en 1941. Se diseñaron versiones aún más potentes con motores AM-120 o AM-37 , pero la invasión obligó a abandonar el concepto.
Datos de Gunston, Bill. "Enciclopedia de la aviación rusa 1875-1995". Londres: Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
Características generales
Actuación
Armamento
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