La PJSC Beriev Aircraft Company ( ruso : Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г. М. Бериева , lit. 'Beriev Taganrog Aviation Scientific Technical Complex'), anteriormente Beriev Design Bureau , es un fabricante de aviones ruso (prefijo de oficina de diseño Be ) , especializada en aviones anfibios .
La empresa fue fundada en Taganrog en 1934 [ cita necesaria ] como OKB -49 por Georgy Mikhailovich Beriev , y desde entonces ha diseñado y producido más de 20 modelos diferentes de aviones para fines civiles y militares, así como modelos personalizados. Hoy en día, la empresa emplea a unos 3.000 especialistas y desarrolla y fabrica aviones anfibios.
Georgy Mikhailovich Beriev fundó la oficina de diseño que lleva su nombre en Taganrog en 1932. [ cita necesaria ] El enfoque tradicional de la Oficina de Diseño de Beriyev ha sido el desarrollo de hidroaviones para uso militar y civil. La Oficina se trasladó a Krasnoyarsk en Siberia en 1942 para evitar la destrucción en la Segunda Guerra Mundial y regresó a Taganrog en 1945. [1] En noviembre de 1989, Beriev se convirtió en la única empresa de la industria de defensa en ganar el Premio a la Calidad otorgado por el Gobierno soviético. . [2]
Beriev Be-16, proyecto de transporte militar pesado, 1959
An-Be-20, avión de pasajeros regional trijet proyectado en la década de 1960 desarrollado en cooperación con Antonov; cancelado a favor del Yakovlev Yak-40
Beriev A-60 , un Ilyushin Il-76 convertido en laboratorio de láser aerotransportado, 1981
Beriev A-40 Albatros , el avión anfibio polivalente más grande del mundo, 1986; Nombre en clave de la OTAN "Sirena". Cancelado debido a la desintegración de la Unión Soviética, pero luego revivido como A-42.
Beriev A-42 Albatros , prototipo de variante SAR del A-40, 1990. Combinado con el A-44 en 1993 para formar un avión polivalente. El prototipo se terminó en 2006 y el Ministerio de Defensa firmó un acuerdo de I+D, pero se canceló en 2011. En 2019, la Armada rusa anunció un pedido de tres A-42.
Beriev A-44 , versión de patrulla militar del A-42, 1990. Combinado con el A-42 en 1993.
Beriev Be-112 propuso un avión anfibio de hélice bimotor, 1995
Beriev Be-103 Bekas , un anfibio ligero, destinado al transporte de pasajeros, asistencia médica, patrullaje y turismo, 1997
Beriev Be-200 Altair , un gran avión anfibio polivalente, 1998
Beriev Be-115, proyecto de avión anfibio, 1999
Beriev A-100 , un AWACS Ilyushin Il-76MD-90A modificado que sucederá al A-50 y al A-50U, 2017
Beriev Be-101 propuesto anfibio ligero monomotor
Beriev Be-2500 Neptun , un avión de carga anfibio superpesado propuesto con un peso máximo de despegue de 2500 toneladas métricas (planificado)
Referencias
^ "Directorio de empresas de defensa rusas". Federación de Científicos Americanos . Oficina de Administración de Exportaciones del Departamento de Comercio de EE. UU. Mayo de 1995 . Consultado el 21 de julio de 2017 .[ enlace muerto permanente ] Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
^ "Compañía de aviones Beriev". Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2019 . Consultado el 28 de mayo de 2008 .
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