El Beriev Be-6 ( nombre de informe de la USAF /DoD "Type 34" , [1] nombre de informe de la OTAN "Madge" [2] ) fue un hidroavión producido por la OKB soviética Beriev . Era capaz de llevar a cabo una amplia variedad de misiones, como reconocimiento marítimo de largo alcance , patrullas costeras y de líneas de suministro, ataques con torpedos y bombardeos, colocación de minas y operaciones de transporte.
Diseño y desarrollo
El Be-6 era un avión de alas de gaviota con dos estabilizadores verticales ovalados sobre un fuselaje profundo . La aeronave estaba construida completamente de metal, excepto por la tela que cubría los timones y los alerones. Los motores estaban instalados en las curvas de las alas, con los flotadores en un bastidor voladizo debajo del ala. Cada flotador estaba dividido en cuatro compartimentos estancos. [ cita requerida ]
Historial operativo
Un A-4B de la Marina de Estados Unidos interceptando un Be-6 frente a Japón, 1964.
El Be-6 fue construido entre 1949 y 1957 en la planta Beriev en Taganrog . El avión tuvo 19 variantes a lo largo de su ciclo de producción, y finalmente se construyeron 123 aviones. Dado que los requisitos de los aviones navales soviéticos no cambiaron rápidamente, el confiable Be-6 permaneció en servicio hasta fines de la década de 1960. Algunos aviones terminaron el servicio como transportes civiles desarmados en las regiones árticas . Un sobreviviente se conserva en el Museo Estatal de Aviación de Ucrania en Kiev , Ucrania . Los Beriev Be-6 operados por la PLANAF de la República Popular China demostraron ser útiles para patrullar la extensa costa y las enormes aguas territoriales frente a la costa de China. Durante la década de 1970, los motores radiales Shvetsov originales comenzaron a desgastarse sin reemplazos disponibles, por lo que varios aviones fueron reequipados con motores turbohélice WoJiang WJ-6 , en nuevas góndolas, para una nueva vida y fueron redesignados Qing-6 . [3]
Un Qing-6 (conversión Be-6) propulsado por motores turbohélice WoJiang WJ-6 de 4250 hp (3170 kW) que impulsan hélices J17G13, en el Museo de Aviación de China, Pekín
