Sitio de plantación en Virginia, Estados Unidos de América
Abingdon (también conocida como la plantación Alexander-Custis ) [1] fue una plantación de los siglos XVIII y XIX propiedad de las prominentes familias Alexander, Custis, Stuart y Hunter y, en ocasiones, trabajada por esclavos . El sitio de la plantación ahora se encuentra en el condado de Arlington en el estado estadounidense de Virginia .
La tierra que contiene Abingdon era originalmente parte de una propiedad más grande otorgada en 1669 mediante cartas de patente al capitán de barco Robert Howson para los derechos de propiedad de los colonos que había traído a la Colonia de Virginia . [1] [7] [8] Howson pronto vendió la patente a John Alexander por 6.000 libras de tabaco . [1] [2] [6] [7] [9] [10]
Alejandro era descendiente del clan MacDonald de Escocia y era hijo del conde de Stirling . [11] Emigró a Virginia alrededor de 1653, se estableció en el condado de Stafford y se convirtió en plantador, topógrafo y capitán de la milicia del condado de Stafford. [10] [11] [12]
Cuando Alexander compró la patente de Howson, la patente cubría un sitio de 8.000 acres (3.200 ha) (que en el momento de la venta se creía que contenía solo 6.000 acres (2.400 ha)) en el lado suroeste del río Potomac. [7] [10] El sitio tenía aproximadamente 2 millas (3,2 km) de ancho y se extendía a lo largo del Potomac desde Hunting Creek (el límite sur de la actual ciudad de Alexandria ) hasta el actual límite norte del Cementerio Nacional de Arlington . [1] [7] [10] [11]
Después de la muerte de John Alexander en 1677, uno de sus hijos, Robert Alexander, adquirió la patente de Howson por herencia y como regalo de su hermano, Phillip Alexander. [9] En 1735, Gerrard Alexander, nieto de Robert Alexander, heredó la parte norte de la patente de Howson. [8] En 1746, un mapa topográfico que preparó Daniel Jennings mostró que Gerrard Alexander era dueño de una casa en una parte de la patente Howson que estaba al norte de Four Mile Creek . [7] [9]
Poco después, la ciudad de Alejandría fue constituida en 1749 en una parte más al sur de la patente de Howson. [10] La ciudad recibió su nombre en honor a Juan Alejandro y su familia, quienes proporcionaron el terreno en el que se fundó la ciudad. [10] [13]
En 1760, la plantación albergaba a 24 esclavos que mantenían cultivos y ganado en su propiedad frente al mar. [14] Después de la muerte de Gerrard Alexander en 1761, sus tres hijos, Robert, Phillip y Gerrard (segundo), heredaron cada uno aproximadamente 900 acres (364 ha) de su propiedad. [9]
Familias Custis y Stuart
En 1778, John Parke Custis (apodado "Jacky"), hijo de Daniel Parke Custis y Martha Washington e hijastro de George Washington, compró Abingdon y su propiedad de 900 acres (364 ha) a Robert Alexander. [9] [15] [16] [17] Custis había estado ansioso por obtener bienes raíces en el área de Abingdon para criar a su familia. [17] [18]
Sin embargo, el entusiasmo y la inexperiencia de Jacky Custis permitieron a Robert Alexander aprovecharse de él en la transacción, porque el interés compuesto durante el plazo de 24 años eventualmente transformaría el precio de compra de £12,000 en pagos por un total de más de £48,000. [17] [19] (Algunas fuentes afirman que el general George Washington compró Abingdon para Custis. [2] [11] ) Cuando se enteró de los términos de la compra, Washington informó a Custis que "Ningún estado de Virginia (excepto algunos bajo el mejor gestión) pueden soportar intereses simples, ¿cómo pueden entonces soportar intereses compuestos? [19]
Sin embargo, Jacky Custis contrajo "fiebre de campo" en 1781 en el Asedio de Yorktown mientras se desempeñaba como asistente de Washington y murió poco después de que Cornwallis se rindiera allí. [17] [18] Poco después, George Washington "adoptó" a los dos hijos menores de Custis, Nelly y George, quienes se mudaron de Abingdon para vivir con los Washington en Mount Vernon. [17] Los hijos mayores, Isabel y Marta, permanecieron en Abingdon. [1] [4] [18] [24]
La viuda de Custis, Eleanor, se volvió a casar en el otoño de 1783 con un amigo y socio comercial de George Washington, el Dr. David Stuart . [6] [11] [25] Durante el período en que el Dr. Stuart y Eleanor residieron en Abingdon, el Dr. Stuart sirvió como delegado del condado de Fairfax en la Asamblea General de Virginia y el presidente Washington lo nombró uno de los tres comisionados que supervisó la planificación de la nueva capital del país. [11] [18] [25]
En 1791, el Dr. Stuart y los otros dos comisionados nombraron a la nueva capital "Ciudad de Washington" en "El Territorio de Columbia" (ver: Historia de Washington, DC ). [26] El Dr. Stuart y su esposa tuvieron dieciséis hijos, al menos tres de los cuales (Anne Calvert Stuart, Sarah Stuart y Ariana Calvert Stuart) nacieron en Abingdon. [21]
Aunque John Parke Custis se había establecido bien en Abingdon, sus asuntos financieros estaban en un estado de desorden debido a su pobre criterio comercial y los impuestos en tiempos de guerra. [17] Después de su muerte en 1781, los administradores de Custis Estate tardaron más de una década en negociar el fin de la transacción mediante la cual Custis había comprado Abingdon. [19]
Debido a que la propiedad se había pagado con moneda continental , los herederos de Gerrard Alexander entablaron una demanda contra las familias Custis y Stuart para recuperar su dinero. [2] [11] Después de años de litigio, Abingdon fue devuelto a Robert Alexander en 1792. [2] [18]
Después de la muerte de Robert Alexander en 1793, los comisionados designados por el tribunal inspeccionaron su propiedad de 1.090 acres (440 ha) y la dividieron en partes iguales entre dos de sus hijos, Robert y Walter. [27] En 1800, Walter Alexander obtuvo la propiedad de la mitad sur de la finca, que contenía las 545 acres (221 ha) en las que se encontraba la casa Abingdon. [2] [11] [27]
En 1805, George Wise adquirió una parte de Abingdon que incluía la casa. [28] Otros adquirieron diferentes partes de la propiedad de Walter Alexander en Abingdon. [29] La familia Wise vivió en Abingdon hasta que el "General" Alexander Hunter adquirió 99 acres (40 ha) de la propiedad de Abingdon de George Wise y otros entre 1835 y 1842. [29] [30]
Al mismo tiempo que John Parke Custis compró Abingdon a Robert Alexander, también compró directamente un terreno de 1,100 acres (450 ha) a Gerrard Alexander (segundo). [1] [9] [27] Esta zona más al norte, que estaba separada de Abingdon por la zona de 900 acres (364 ha) que Phillip Alexander había heredado, permaneció en posesión de la familia Custis. GWP Custis, quien heredó esta tierra de su padre (John Parke Custis), luego construyó y nombró Arlington House en una plantación que desarrolló en el terreno. [1] [9]
Retrato de la villa de Alexander Pope en Twickenham por Samuel Scott (ca. 1759)
Según los relatos que el historiador Benson J. Lossing y otros escribieron a mediados y finales del siglo XIX y principios del XX y que se basaban en una historia que GWP Custis le había contado a Lossing, John Parke Custis sirvió en el personal de George Washington durante el asedio de Boston en 1775-1776 y se convirtió en emisario de las fuerzas británicas allí. Según estos relatos, Custis se hizo amigo de un joven oficial británico del personal del general William Howe, quinto vizconde de Howe . Mientras estaba en Cambridge, Massachusetts , el oficial le dio a Custis una ramita de sauce llorón ( Salix babylonica ) que el oficial había tomado de un famoso árbol que Alexander Pope había plantado en Twickenham y que fue el primero de su tipo en Inglaterra . [5]
El oficial tenía la intención de plantar su ramita de sauce envuelta en seda aceitada a lo largo de un arroyo en un terreno que arrebataría a los estadounidenses. Sin embargo, tras la derrota de su ejército, decidió darle la ramita a Custis. [5]
Luego, Custis plantó la ramita en Abingdon. Según se informa, el árbol resultante se convirtió en el progenitor de todos los sauces llorones que crecían en los Estados Unidos en el momento de los relatos. [5]
Según se informa, uno de esos árboles crecía junto al Cementerio Nacional de Arlington, cerca del extremo norte de la mansión de George Washington Parke Custis (Arlington House). [5] [31] Otro supuestamente creció a partir de un trozo de sauce Abingdon que el general estadounidense Horatio Gates había plantado en la entrada de su granja Rose Hill en Manhattan . Ese árbol, que llegó a ser conocido como "Gates's Willow", creció en un sitio que se convirtió en la esquina de la Tercera Avenida y la Calle 22. Según se informa, el árbol fue talado en 1860. [5]
Sin embargo, dos artículos periodísticos de 1840 que relataban el relato de GWP Custis sobre los orígenes del árbol que entonces se encontraba cerca de Arlington House decían que John Parke Custis había plantado la ramita de sauce de Twickenham "en las orillas del Potomac", pero no había identificado a Abingdon como el Ubicación específica de la plantación. [32] Los escritores del siglo XXI han cuestionado la veracidad de tales relatos. [33]
familia cazadora
El "General" Alexander Hunter, un descendiente de la familia Alexander que había servido en la Batalla de Bladensburg durante la Guerra de 1812 como Ayudante del Regimiento de Voluntarios del Distrito de Columbia, adquirió Abingdon de la familia Wise y otros. [6] [11] [29] [30] [34] [35] Hunter era un hombre rico que ocupaba un puesto en la aduana de Alejandría y, según se informa, gastó generosamente para renovar y embellecer su casa y finca en Abingdon. [2] [11] [34]
Como mariscal estadounidense para el Distrito de Columbia, Hunter era amigo del presidente de los Estados Unidos, Andrew Jackson . [2] [11] [30] [36] Jackson salía con frecuencia de la ciudad de Washington para pasar los domingos en Abingdon como invitado de Hunter. [2] [11] Hunter supuestamente tenía una regla inflexible que prohibía la búsqueda de cargos y las discusiones sobre política durante las visitas de Jackson. [2] [11] Además del presidente Jackson, Hunter también recibió a los presidentes John Tyler y James K. Polk en Abingdon. [30] [36]
Una cámara en el lado noreste de la casa Abingdon se conocía como "habitación del general Washington" durante la propiedad de Hunter porque George Washington normalmente había ocupado esta habitación mientras visitaba a su hijastro, John Parke Custis. [2] [11] Algunos autores declararon más tarde que Hunter había dicho a los visitantes que decidió no construir una estructura más pretenciosa porque una casa que era lo suficientemente buena para Washington era lo suficientemente buena para él. [2] [11]
El "General" Hunter murió en 1849. Según un inventario de su propiedad de 1850, la plantación contenía en ese momento cinco vacas, cuatro toros, al menos seis terneros, dos caballos de tiro , dos cerdas, 27 cerdos, numerosos arados, un carro, dos carros, un hierro de herrero ( yunque ) con herramientas, la casa principal, un granero, cinco o seis cabañas de esclavos y 22 esclavos de dos a 70 años que en conjunto tenían un valor de $5,035.00 (con un valor de $184,402 en 2021). El inventario enumeraba el ganado y los caballos con un valor de $ 1209,50 (con un valor de $ 44 297 en 2021) y el valor de los muebles, implementos y productos de Abingdon (incluidas fundas de almohada, velas, ollas, teteras, artículos de hierro, piezas de porcelana, herramientas, morillos , una estantería de caoba ). , una rueca , barómetros , una caña de pescar, una plancha para gofres y 159 barriles de maíz) a 1.459,99 dólares (con un valor de 53.471 dólares en 2021). [37] [38]
La casa principal contenía dormitorios en el piso de arriba, un baño, un trastero, una cocina, un comedor y una sala de desayunos que tenía una mesa de nogal , una estufa y una tetera de cobre . Debajo del primer piso había un gran sótano. [37]
Hunter confió Abingdon a su hermano Bushrod Washington Hunter, hasta que el hijo de Bushrod, también llamado Alexander Hunter , alcanzara la mayoría de edad. [29] [30] [36] Bushrod Hunter había servido anteriormente como teniente en la Armada de los Estados Unidos en 1846 durante la Guerra México-Estadounidense . [34] En 1857, Bushrod Hunter sirvió como portador del féretro en el funeral de GWP Custis, cuya casa en la "Arlington Plantation" no estaba lejos de Abingdon. [39]
En 1862, el 37º Congreso de los Estados Unidos promulgó "Una ley para la recaudación del impuesto directo en los distritos insurreccionales dentro de los Estados Unidos y para otros fines". [29] [41] En 1864, los comisionados fiscales de los Estados Unidos confiscaron Abingdon y la cercana "Plantación Arlington" según las disposiciones de esta ley después de que los propietarios de cada propiedad no pagaran sus impuestos en persona. [29] [39] [42] (Un inquilino se había ofrecido a pagar los impuestos de Abingdon en nombre del propietario (Bushrod Hunter). Sin embargo, el recaudador de impuestos del gobierno se negó a aceptar el pago.) [43]
En 1904, Alexander Hunter (segundo) escribió un libro ( Johnny Reb y Billy Yank ) en el que registró sus recuerdos de la Guerra Civil y sus secuelas. En su libro, Hunter afirmó que su padre (Bushrod Hunter) había trasladado a su familia a Alejandría y en abril de 1861 había abandonado Abingdon. Escribió sobre Abingdon, cuyas estructuras y paisajismo aparentemente fueron destruidos durante la guerra:
Vivíamos en una espléndida finca de 650 acres, situada a orillas del Potomac, entre Alejandría y Washington. Dudo que en todo el sur hubiera existido una finca rural más hermosa; la casa estaba construida sólidamente, como si desafiara al tiempo mismo, con sus hermosos árboles, hermosos huertos, sus terrazas de césped, senderos de grava que conducían al río, a un cuarto de milla de distancia; los espléndidos graneros, los establos con excelentes caballos (por los que mi padre, un oficial naval retirado, sentía especial cariño), las habitaciones de los sirvientes, donde vivían los antiguos sirvientes de la familia y sus descendientes, unos cincuenta o más. ... La tierra estaba allí después de la guerra, pero eso fue todo. [45]
El congresista Garfield recibió como compensación 43 acres (17 ha) en una parte de Abingdon al oeste del Canal de Alejandría que Alexander Hunter había planificado en 1874 como la ciudad de Abington. [29] [49] Después de mudarse a la Casa Blanca tras su elección a la presidencia, Garfield comenzó el proceso de establecer una casa de campo en su propiedad. [2] [11] Los herederos de Garfield y una empresa de mejoras continuaron teniendo títulos sobre esa parte de la propiedad de Abingdon hasta alrededor de la década de 1920. [2]
Después de la Guerra Civil, Alexander Hunter (segundo) trabajó durante 40 años como empleado en la Oficina General de Tierras federal de los Estados Unidos . [48] [50] [51] En 1877, intentó construir un corral de ganado en su finca de Abingdon. [48] En 1877-1879, se desempeñó como delegado en la Asamblea General de Virginia y como secretario del condado de Alejandría. [48] [51]
En 1881, Hunter anunció la venta de Abingdon. [30] Durante el mismo año, vendió su propiedad restante en Abingdon en una subasta a Alfred Richards Brick Company. [48] La propiedad en Abingdon que alguna vez fue propiedad de Hunter se encuentra ahora dentro del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, Crystal City y la sección Aurora Hills del vecindario Aurora Highlands (ver: Lista de vecindarios en Arlington, Virginia ). [52]
Hunter contra Hume
Abingdon se convirtió en objeto de un caso legal ( Hume contra Hume ) que la Corte Suprema de Virginia decidió el 18 de junio de 1891. [53] Alexander Hunter (segundo) intentó recuperar de Hume una franja en disputa de tierra de Abingdon que se encontraba entre los Washington y Alexandria Turnpike (ahora Ruta 1 de EE. UU. ) [54] al este y el Canal de Alexandria (ahora South Eads Street) [49] [55] al oeste. [53] El Tribunal dictaminó que la tira había pasado legítimamente a Hume. [53]
Industrialización
En 1896, el ferrocarril de Washington, Alexandria y Mount Vernon comenzó a operar carros eléctricos junto al canal abandonado de Alexandria al oeste de Abingdon. [55] [56] En 1902, el ferrocarril distribuía un folleto para turistas que describía Abingdon y otros sitios históricos a lo largo de su ruta. [57] El folleto ilustraba una casa en Abingdon (identificada como el "lugar de nacimiento de Nellie Custis") que supuestamente se encontraba en la orilla del río Potomac, una milla al este de las vías del ferrocarril más allá de una fábrica de ladrillos . [58]
En 1900, New Washington Brick Company compró la propiedad de Abingdon. La empresa utilizó palas de vapor para extraer arcilla amarilla de los campos de Abingdon para la producción de ladrillos utilizados en la construcción de edificios en las cercanías de Washington, DC [4] En 1912, las Hijas de la Revolución Americana informaron en su revista que Abingdon era "poco a poco siendo devorados por la pala de vapor ante la cual la invención moderna deben caer muchos hitos antiguos". [4]
Sin embargo, la casa Abingdon servía en 1922 como residencia del superintendente de la empresa de ladrillos y estaba en buenas condiciones. [2] [59] Vivian Allwine Ford, la hija menor del supertendente, nació en la casa Abingdon en 1912 y vivió allí hasta 1922. [59] [60]
Arquitectura estructural y paisajística.
Casa Abingdon, antes de 1902
La casa de Abingdon que existió a principios del siglo XX tenía una estructura de madera de estilo georgiano que daba al este y al oeste. [61] La casa estaba pintada de blanco con contraventanas verdes, tenía un techo a cuatro aguas con tejas y una arboleda dispersa de grandes árboles en el frente y los lados. [4] [62]
En el frente este estaba ubicado el jardín principal de Abingdon, donde el terreno descendía gradualmente hasta la orilla del río Potomac, a unas quinientas yardas de distancia. [4] [63] Sus vigas y vigas eran de roble macizo , de dos pies de diámetro. [11] Tenía dos pisos de altura y exhibía chimeneas de ladrillo rojo en los extremos norte y sur de la estructura. [2] [4]
Deterioro, quema y estabilización.
En 1922, Lewis Smoot compró Abingdon House y 158 acres (64 ha) de la propiedad original. [64] Smoot trasplantó los arbustos de boj que habían rodeado la casa al césped de su casa en Washington, DC [64] En 1924, Smoot vendió la propiedad a Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad (RF&P), que planeaba ampliar su patio de ferrocarril. ( Potomac Yard ) hacia la propiedad. [64] [65]
De 1923 a 1927, los miembros de la familia Beckworth alquilaron la casa Abingdon y cultivaron la tierra de la propiedad. [66] Después de que los Beckworth abandonaron la casa, RF&P intentó vender y regalar los materiales de la casa para reducir los costos de remoción de la estructura. [64] [65]
En 1928, la casa Abingdon estaba en ruinas. [56] [64] [67] [68] Los visitantes informaron que la gente estaba acampando y disfrutando de una fogata cerca y que los cazadores de souvenirs habían quitado una piedra angular y partes de una chimenea. [67] [69] En ese año, la Sociedad Washington de Alejandría pidió a RF&P que pospusiera la demolición del edificio hasta que pudiera ser restaurado. [67] La autopista Mt. Vernon Memorial (ahora George Washington Memorial Parkway ) se construyó en los terrenos de Abingdon entre 1929 y 1932. [56] [70]
El 5 de marzo de 1930, un incendio destruyó la casa Abingdon no restaurada. [71] La Asociación para la Preservación de Antigüedades de Virginia (APVA) (ahora llamada " Preservación Virginia ") estabilizó las ruinas de la casa. [6] [56] [65] En 1933, la APVA conmemoró el sitio y colocó allí un marcador histórico. [72]
Además, el Civilian Conservation Corps (CCC) trabajó en las ruinas de Abingdon, que a principios de la década de 1930 estaban ubicadas en la mediana de George Washington Memorial Parkway. La CCC diseñó el terreno y construyó un estacionamiento, una plataforma de concreto para un monumento y un camino de acceso de ceniza desde la avenida hasta el sitio de las ruinas. El CCC también construyó una reproducción de la cubierta del pozo que pretendía ser lo más parecida posible al diseño de la casa del pozo que estaba en uso cuando Nelly Custis vivía en Abingdon. [73]
Durante más de 50 años a partir de entonces, las ruinas de Abingdon permanecieron prácticamente intactas , a pesar de la construcción y expansión circundante del Aeropuerto Nacional de Washington, que se inauguró en 1941, y la construcción del cercano "Nelly Custis Airmen's Lounge". [1] [6] [56] Las fotografías tomadas en 1934 y en la década de 1950 mostraron las condiciones de partes de las ruinas durante ese período, al igual que un boceto en un folleto que describe el aeropuerto recientemente inaugurado y que la Administración de Aeronáutica Civil de los Estados Unidos escribió en 1941. [74]
Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington
Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (2002)
La Administración Federal de Aviación del Departamento de Transporte de los Estados Unidos y otras agencias federales poseyeron y operaron el Aeropuerto Nacional de Washington hasta 1987. En ese año, el aeropuerto fue transferido a la recién formada Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington en virtud de un contrato de arrendamiento de 50 años que la Autoridad Metropolitana de Washington La Ley de Aeropuertos de 1986 (Título VI de las Leyes Públicas 99-500 y 99-591) lo había autorizado. Como resultado, la Autoridad de Aeropuertos obtuvo el control de la propiedad de Abingdon, mientras que el gobierno federal tenía el título de arrendamiento del aeropuerto. [75]
Dos años más tarde, en 1989, la Autoridad de Aeropuertos reveló que estaba planeando reemplazar las ruinas de Abingdon con un nuevo estacionamiento. [76] [77] Para cumplir con las disposiciones de la Sección 106 de la Ley de Preservación Histórica Nacional de 1966 , la Autoridad encargó una serie de estudios que describieron la historia de Abingdon y las características arqueológicas del sitio de Abingdon y sus alrededores. [78] [79]
El informe final de la serie, publicado en 1991, resumió los estudios y examinó varios tratamientos alternativos del sitio. [79] El informe decía:
... el Departamento de Recursos Históricos de Virginia ( oficina estatal de preservación histórica ) concluyó que no había pruebas suficientes para vincular las "ruinas" existentes con cualquiera de las personas o familias históricas importantes que, según se informa, vivieron en la propiedad. En la actualidad, no existe evidencia concreta sobre la fecha de construcción o historia de ocupación de la estructura representada por las ruinas existentes. [80]
El informe de 1991 concluyó con una recomendación de la división de ingeniería de la Autoridad que incluía:
..... la realización de un programa apropiado de recuperación de datos arqueológicos en el sitio y la construcción de una exhibición interpretativa de "calidad de museo" que se ubicará dentro del complejo terminal. Una vez realizada la recuperación de datos, seguiría la construcción de la estructura del estacionamiento. La base de esta recomendación fue la intención de evitar un efecto adverso en el sitio de Abingdon (a través de un programa integral de recuperación de datos arqueológicos y de interpretación pública) y al mismo tiempo proporcionar la cantidad deseada de estacionamiento en el área cercana a la terminal. [81]
Las acciones de la Autoridad de Aeropuertos iniciaron un esfuerzo de preservación pública que culminó en 1992 con una legislación que la Asamblea General de Virginia promulgó y que el Gobernador L. Douglas Wilder aprobó. [82] La legislación requería que la Autoridad de Aeropuertos "tomara todas las medidas necesarias para asegurar la preservación en el lugar, el estudio y la interpretación al público" de las ruinas de Abingdon durante un período de un año que siguió a la promulgación de la ley. [82] [83] Durante ese período, James Wilding, director general de la Autoridad de Aeropuertos, informó al comité de planificación de la Autoridad que se habían identificado múltiples opciones que proporcionarían estacionamiento adecuado sin tener que excavar el sitio de Abingdon. [84]
El sitio histórico de Abingdon Plantation, mirando hacia el oeste desde un tren Metrorail que pasa por el aeropuerto (2014).
En 1994, la Autoridad de Aeropuertos firmó un Memorando de Acuerdo con Virginia y funcionarios federales que aseguraba, entre otras cosas, que los recursos y el entorno histórico del sitio serían protegidos y que se evitaría la perturbación de los depósitos arqueológicos del sitio durante la construcción del aeropuerto. remodelación, que entonces estaba en marcha. [85] La Autoridad también emitió un "Plan de Preservación" de marzo de 1994 que resumía las medidas que la Autoridad tomaría para preservar, reparar y proteger características importantes del sitio, eliminando al mismo tiempo otras características que la Autoridad no consideraba de importancia histórica. . [64] [86]
En 1998, un contratista de la Autoridad de Aeropuertos llevó a cabo una investigación arqueológica del sitio de Abingdon, [87] conservó y reparó algunos de los restos del sitio y eliminó otros. [88] La Autoridad reubicó algunos de los artefactos que el contratista había encontrado en el sitio para exhibirlos en una nueva sala de exhibición que la Autoridad construyó en la terminal original del aeropuerto de 1941 (Terminal A). [6] [89] [90] Un panel en la sala de exposiciones informó más tarde que los arqueólogos habían recuperado más de 37.000 artefactos del sitio de Abingdon desde 1988. [91]
El contratista conservó partes de los cimientos de ladrillo de la casa de Abingdon y su cocina cercana, pero no todos quedaron visibles. [6] [88] [92] El contratista utilizó algunos de los ladrillos de los cimientos originales para reconstruir unos cimientos de 6 pulgadas (15 cm) de altura sobre una nueva base de concreto. [88] El contratista también utilizó nuevos materiales de construcción al restaurar partes de los cimientos originales. [92]
Como resultado, cuando la Autoridad de Aeropuertos completó la restauración del sitio de Abingdon en 1998, las ruinas supuestamente habían desaparecido, los cimientos principales parecían nuevos y se había tapado un pozo. [93] Las fotografías de los cimientos de la casa Abingdon reconstruidos y la cocina/lavandería tomadas en 2006, 2008 y 2009 ilustraron el estado de la restauración ocho a once años después. [94] [95] [96] Un grupo de fotografías de 2010 también ilustraron varias características de la renovación y sus alrededores. [97]
Marcadores históricos en el sitio de Abingdon Plantation
El marcador histórico de la Restauración de la Plantación Abingdon, mirando hacia el este con los cimientos de la casa Abingdon reconstruidos y un tren Metrorail al fondo (2013).
El sitio Abingdon Plantation de la Autoridad Aeroportuaria contiene una serie secuencial de nueve marcadores históricos que describen la historia de la plantación, sus ocupantes y su sitio. La Autoridad de Aeropuertos erigió todos menos dos. Los marcadores son:
Las edades de Abingdon [62]
La familia Alejandro [9]
Abingdon y Juan Alejandro [10]
La familia Custis [18]
Plantación Abingdon [92]
La familia cazadora [30]
La era industrial [56]
Abingdón [72]
Restauración de la plantación Abingdon [92]
Artefactos de Abingdon en la sala de exposiciones del aeropuerto
La Terminal A del aeropuerto contiene una sala de exposiciones con paneles que muestran artefactos excavados en el sitio de Abingdon Plantation. [90] Los paneles son:
Profundizando en las capas del tiempo [91]
Vida cotidiana: época colonial en la plantación Abingdon [98]
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enlaces externos
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