Fotógrafos aficionados a los trenes en Bélgica en septiembre de 2003, en la despedida de la locomotora Clase 51 de NMBS/SNCB
Un aficionado a los ferrocarriles , aficionado a los trenes , aficionado a los ferrocarriles o aficionado a los trenes ( inglés americano ), entusiasta de los ferrocarriles , aficionado a los ferrocarriles , aficionado a los trenes ( inglés australiano / británico ) o ferroequinólogo es una persona que se interesa recreativamente por los trenes y los sistemas de transporte ferroviario. [1] [2]
En el Reino Unido, a los entusiastas del ferrocarril se les suele llamar "observadores de trenes" o "anoraks" . El término " gricer " se ha utilizado en el Reino Unido al menos desde 1969 y se dice que era corriente en 1938 entre los miembros de la Manchester Locomotive Society, según el Oxford English Dictionary . Se ha especulado con que el término deriva de "grouser", alguien que recoge urogallos muertos después de una cacería , pero también se han sugerido otras etimologías. [3]
En Australia, a veces se les llama "gunzels". [4] [5]
En Japón, los entusiastas de los trenes son conocidos como densha otaku , aunque existen numerosos términos para describir las actividades que caen dentro de esta categoría, incluidos Toritetsu para los fanáticos de fotografiar y/o filmar trenes, Nori-tetsu (personas que disfrutan viajar en tren) y Eki-tetsu (entusiastas de la arquitectura de las estaciones de tren). [6]
En Estados Unidos, se los puede llamar despectivamente "foamers" (espumadores). [7] [8] Existe una disputa sobre el origen de este término. Algunos citan el uso extensivo de poliestireno para crear escenarios y paisajes en la construcción de maquetas de trenes , mientras que otros rastrean sus orígenes al término relacionado "Foamite" (que significa "Far Out and Mentally Incompetent Train Enthusiast") o afirman que se refiere a "la noción de locura de echar espuma por la boca". [9]
"Ferroequinólogo" deriva del uso de " Caballo de hierro " como apodo para las primeras locomotoras de vapor.
Actividades
Desfile de trenes en un circuito de pruebas de trenes en Moscú, Rusia. Aficionados a los trenes toman fotografías y videos del material rodanteBill Nye observa la exhibición de modelos de trenes en el club de modelos de trenes de Pasadena, California.
La afición se extiende a todos los aspectos de los sistemas de transporte ferroviario. Los aficionados a los ferrocarriles pueden tener una o más concentraciones particulares de interés, como:
Colección de objetos ferroviarios, en particular: billetes, horarios, carteles, papel ferroviario, mapas de rutas, silbatos de locomotoras , matrículas, placas de constructores , fotos de constructores , insignias, uniformes, vajilla ferroviaria y otros objetos relacionados con el ferrocarril . Muchos objetos, como horarios y papel ferroviario (es decir, documentos internos del ferrocarril), se coleccionan para su estudio y no solo como objetos de colección.
Arte o arquitectura ferroviaria
Operaciones ferroviarias, economía o comercio
Defensa de los ferrocarriles y política relacionada con ellos (en algunos países democráticos )
El alcance del tema es tan amplio que los fanáticos pueden concentrar además su interés en un país, ciudad, compañía ferroviaria , campo de operaciones o era de la historia en particular, o en una combinación de cualquiera de los anteriores.
La fotografía de trenes es una actividad habitual entre los aficionados a los trenes. La mayoría de ellos toman fotografías desde propiedades públicas, a menos que tengan permiso para utilizar el terreno de un propietario privado específico. Ocasionalmente, tienen problemas con las fuerzas del orden, especialmente debido a las preocupaciones de seguridad posteriores al 11 de septiembre , porque a veces se los considera sospechosos. En 2004, por ejemplo, el metro de la ciudad de Nueva York intentó instituir una prohibición de fotografías, que se encontró con una feroz oposición y finalmente se desechó. [10] En marcado contraste, la Autoridad Portuaria Trans-Hudson (PATH) implementó con éxito una prohibición de fotografías que todavía está en vigor (aunque era anterior a los ataques del 11 de septiembre y al atentado contra el World Trade Center de 1993); ha dado lugar a confiscaciones y arrestos en el sistema PATH. [11]
En el Reino Unido, la fotografía está permitida en todas las estaciones de la red ferroviaria nacional . [12] Sin embargo, Transport for London no permite la fotografía sin permiso y un permiso emitido por la TfL Film Office. Sin embargo, la fotografía para uso personal, sin equipo auxiliar, está permitida sin un permiso. [13] El metro de Tyne & Wear prohíbe toda fotografía sin el permiso por escrito de Nexus , los operadores del sistema. A partir de 2015, es el único sistema en el Reino Unido con tal política. [14]
En Singapur, la fotografía privada está permitida en cualquier momento, excepto en producciones cinematográficas o sesiones fotográficas de bodas, en cuyo caso es posible que se necesite la aprobación de las oficinas de los operadores de transporte público. [15]
La compañía ferroviaria española Renfe solía pedir un permiso, pero desde 2018 ya no es necesario. [16]
En Grecia , la fotografía ferroviaria está permitida en todas las redes [17]
En Rusia, la fotografía ferroviaria está permitida en todas las redes [18]
En Italia, el Real Decreto n° 1161, promulgado el 11 de julio de 1941, sobre "secretos militares", prohibía toda fotografía y grabación de vídeo en el interior y en los alrededores de una serie de instalaciones civiles y militares, incluidos los ferrocarriles públicos. La fotografía de ferrocarriles se toleraba en gran medida por acuerdo tácito, pero podía ser perseguida como delito. La ley fue derogada por el Decreto legislativo n° 66, promulgado el 15 de marzo de 2010. [19] [20]
En Alemania, la Deutsche Bahn permite la fotografía no comercial siempre que no se utilicen equipos adicionales como trípodes. [21]
En Indonesia, Kereta Api Indonesia permite tomar fotografías en estaciones de tren y en el interior de trenes, siempre que sean para uso privado, en un área pública y sin equipos auxiliares como trípodes y drones. Dichos equipos deben contar con el permiso adicional del jefe de estación o del departamento de relaciones públicas de las divisiones operativas. [22]
Observación de trenes
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Un aficionado a los trenes puede utilizar un libro de datos que enumera las locomotoras o el equipo en cuestión, en el que se marcan las locomotoras que se ven. Una de las primeras aficionados a los trenes fue Fanny Gordon, de 14 años, que en 1861 registró los nombres de las locomotoras que pasaban por la estación de Westbourne Park en la línea principal Great Western . [23] El hobby se menciona en el libro infantil de 1905 de Edith Nesbit The Railway Children . [24] En Gran Bretaña, este aspecto del hobby recibió un gran impulso con la publicación a partir de 1942 de la serie de folletos "ABC" de Ian Allan , cuya publicación comenzó en respuesta a las solicitudes públicas de información sobre las locomotoras del Southern Railway . [25]
Viajes en tren
Paliza
En términos generales, bashing, un término utilizado por los entusiastas de los ferrocarriles británicos, describe un viaje, excursión o vacaciones que implican principalmente un viaje en tren, generalmente con la intención de acumular kilómetros en un tren o para cubrir partes inexploradas de la red ferroviaria. [ cita requerida ]
La práctica de criticar se remonta al declive de las operaciones de locomotoras de vapor, cuando los aficionados a los trenes más apasionados deseaban anotar detrás de qué máquinas de vapor habían viajado. [26] Tras la retirada del vapor de las líneas principales en 1968, una nueva generación de críticos se dedicó a acumular kilómetros detrás de las locomotoras diésel; la variedad de tipos de diésel, los destinos para viajar detrás de ellos y la búsqueda de superar las clases impulsaron la popularidad de las críticas. [26] [27] Hoy, a pesar de que la mayoría de los trenes británicos están formados por múltiples unidades , las críticas siguen siendo un pasatiempo popular para los entusiastas de los ferrocarriles.
El término "shed bashers" se refiere a la actividad de ir a tantos depósitos o cocheras de ferrocarril como fuera posible. Fue muy popular en los años 1950 y 1960. Como se requería un permiso que podía ser difícil de obtener, algunos "shed bashers" eran ilegales. [28]
Viajes de fans
Aficionados a los trenes graban un vídeo de un tren restaurado en movimiento con locomotoras de vapor durante un viaje de aficionados realizado en su automóvil
Muchos grupos de preservación de ferrocarriles organizan viajes especiales para aficionados a los trenes utilizando trenes restaurados , a menudo en líneas de "kilometraje poco común" que no reciben un servicio regular de pasajeros. [29] Estos viajes son a la vez eventos sociales y oportunidades para que los aficionados a los trenes fotografíen trenes inusuales. Hacer un viaje de aficionados por carretera con fines fotográficos se suele denominar "autocaravana" en Australia. [30] [31]
Otras actividades
Algunos entusiastas combinan su interés por los trenes con la afición a la monitorización de las comunicaciones por radio, especializándose en escuchar las comunicaciones por radio de las operaciones ferroviarias mediante un escáner . [32]
En algunos corredores ferroviarios muy transitados, los gobiernos locales han presupuestado, construido y mantenido plataformas de observación para aficionados al ferrocarril, a veces parte de un área de parque o un museo ferroviario cercano, que promocionan junto con otras atracciones turísticas. [33] [34] Un ejemplo de ello es la plataforma Folkston Railfan a lo largo de las vías de CSX en Folkston, Georgia , EE. UU., donde los espectadores pueden ver el tráfico de mercancías habitual de Florida, así como los trenes de pasajeros de Amtrak , incluido su AutoTrain diario .
En algunos países democráticos , como Canadá , muchos fanáticos del ferrocarril abogan políticamente por una infraestructura ferroviaria ampliada y promueven un compromiso cívico que aliente un mayor desarrollo de los ferrocarriles. [35]
Seguridad
Aficionados al ferrocarril en un tren de excursión con cámara de 1939 en el estado de Ohio, EE.UU.
Debido a su presencia en estaciones y cerca de otras áreas de infraestructura ferroviaria, a veces se ha solicitado a los aficionados a los ferrocarriles que ayuden a las autoridades ferroviarias y judiciales a observar y denunciar infracciones de seguridad e incidentes delictivos. BNSF ha pedido a los aficionados a los ferrocarriles de los Estados Unidos que mantengan más seguras las áreas ferroviarias denunciando delitos y actividades sospechosas. [36]
En el Reino Unido, la Policía de Transporte Británica ha pedido a los aficionados a los trenes que denuncien cualquier comportamiento o actividad inusual en las estaciones. [37]
En los Estados Unidos, las preocupaciones sobre el terrorismo han llevado a situaciones en las que los aficionados al ferrocarril son seguidos o confrontados por la policía local o la policía de tránsito . [38] [39] Esto también ha llevado a situaciones en las que ciertas agencias de transporte han implementado prohibiciones de fotografías en todo el sistema.
Un aficionado a los trenes fue un factor en la colisión de trenes de Chatsworth de 2008 , ya que el ingeniero responsable del accidente se había distraído enviando mensajes de texto al aficionado a los trenes mientras estaba a cargo de su tren, lo que finalmente provocó que pasara una señal de peligro y se estrellara contra un tren de carga de Union Pacific que se aproximaba, matando a 25 personas e hiriendo a otras 135. [40]
BNSF instituyó el programa "Citizens for Rail Security" [41] (CRS) para que el público en general informe sobre actividades sospechosas en sus ferrocarriles. Obtener esta tarjeta era común para los fanáticos de los ferrocarriles y es un derivado del programa "On Guard" de BNSF para empleados. Sin embargo, esta tarjeta no reconoce a los miembros como empleados o contratistas, les pide que se mantengan fuera de la propiedad ferroviaria y ya no se puede obtener. Amtrak ofrece un programa similar, "Partners for Amtrak Safety and Security" (PASS). [42]
En Japón, los toritetsu han sido criticados frecuentemente por su comportamiento al fotografiar trenes, incluidos incidentes de vandalismo y allanamiento de áreas restringidas para instalar cámaras, destrucción de propiedades y plantas al costado de la vía para despejar la vista de la vía, robo de bienes para venderlos y financiar cámaras costosas, [43] robo de equipo ferroviario, ser grosero con el personal de la estación y los conductores de trenes, [44] agresión física , [45] e intento de intimidar a los pasajeros y usuarios de la carretera por interferir inadvertidamente con sus actividades. [46]
Network Rail , el propietario de la infraestructura ferroviaria británica y operador de estaciones, ha elaborado directrices sobre el comportamiento y las responsabilidades de los entusiastas del ferrocarril en sus estaciones. [47] En mayo de 2010, se pusieron de relieve los peligros de actuar descuidadamente en las proximidades de un ferrocarril activo después de que un entusiasta, que se encontraba de pie inmediatamente al lado de una línea de doble vía fotografiando el Oliver Cromwell , no se dio cuenta de que un tren expreso Bombardier Turbostar se acercaba a ~70 mph (112 km/h) en la vía más cercana en la otra dirección, y estuvo a centímetros de ser golpeado por él. [48] [49]
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