Aunque el Metropolitan Railway (MR) se había extendido a Notting Hill y Hammersmith el 1 de junio de 1864, la primera estación con este nombre no abrió hasta el 1 de febrero de 1866. [7] [8] En 1867, con las compañías en mejores términos, el MR compró una parte del Hammersmith & City Railway (H&CR) del Great Western Railway (GWR), después de lo cual eliminó la vía de ancho ancho y operó casi todos los trenes (la identidad del H&CR se perdió efectivamente). [7]
La estación original cerró el 31 de octubre de 1871 y fue reemplazada al día siguiente por una nueva estación, [7] construida al oeste de la original. [9] Para eliminar este tráfico de su propia y concurrida línea principal, la GWR construyó un nuevo par de vías desde Paddington hasta Westbourne Park, y el 12 de mayo de 1878 abrió un paso subterráneo para eliminar los conflictos en los lugares donde el servicio cruzaba la línea principal. [7] [nota 1] Una bomba colocada por las sufragistas fue descubierta en la estación el 16 de mayo de 1913. [10]
La línea Circle se extendió hasta Hammersmith en 2009. [11] La línea ahora opera entre Hammersmith y Edgware Road a través de un único circuito completo de la ruta anterior. [11] [nota 2] Esto se hizo con el objetivo de mejorar la confiabilidad al proporcionar un lugar para que los trenes terminen después de cada viaje en lugar de permitir que se acumulen demoras. [11] Sin embargo, significa que ningún tren a través de Notting Hill Gate va al este de Edgware Road. [11]
Plataformas de National Rail
Plataforma giratoria victoriana excavada cerca de la estaciónSe excavó un cobertizo de máquinas victoriano cerca de la estación
La GWR abrió plataformas en la Great Western Main Line el 30 de octubre de 1871, pero estas cerraron en marzo de 1992. [12] La línea Up que atravesaba la estación tenía un límite de velocidad de 30 mph (48 km/h), lo que era inaceptable para los servicios planificados del Heathrow Express ; en lugar de modificar las plataformas de la estación, British Rail decidió que sería más rentable prescindir de ellas, y se publicaron avisos de cierre el 13 de diciembre de 1990. [13]
Royal Oak , otra estación de la línea Hammersmith & City , también fue servida por la GWR, pero sus servicios se retiraron en 1934. [14] Hoy, la primera parada que sale de Paddington es en Acton Main Line . Los arqueólogos industriales han encontrado los restos de edificios, incluido un cobertizo para trenes de vía ancha para las líneas originales de Brunel , una plataforma giratoria y cobertizos para motores en excavaciones al este de la estación como parte del trabajo de limpieza de terrenos para el proyecto Crossrail . [15]
Fanny Johnson, una aficionada a los ferrocarriles de catorce años, registró las locomotoras que pasaban en su cuaderno 'Nombres de las locomotoras del Great Western que he visto' en 1861. [18]
^ Estas vías estaban dedicadas al uso subterráneo, pero recién pasaron a estar bajo control de LU el 1 de enero de 1948 y a ser propiedad de LU el 1 de enero de 1950. [7]
^ Hammersmith, Edgware Road, Liverpool Street, Tower Hill, South Kensington, High Street Kensington, Paddington y Edgware Road (y viceversa). [11]
Referencias
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^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2019. Transport for London . 23 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020. Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2020. Transport for London . 16 de abril de 2021. Consultado el 1 de enero de 2022 .
^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2021. Transport for London . 12 de julio de 2022. Consultado el 7 de septiembre de 2022 .
^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2022. Transport for London . 4 de octubre de 2023. Consultado el 10 de octubre de 2023 .
^ "Datos de uso de estaciones" (XLSX) . Estadísticas de uso de estaciones de Londres, 2023. Transport for London . 8 de agosto de 2024. Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
^ Mapa estándar del metro (PDF) (Mapa). No está a escala. Transport for London . Abril de 2024. Archivado (PDF) del original el 28 de mayo de 2024 . Consultado el 3 de junio de 2024 .
^ abcde Guías de líneas de metro de Clive: línea Hammersmith & City
^ Butt 1995, pág. 244
^ Rosa 2007
^ "Bombas sufragistas, 1912-1914". Standing Well Back . 8 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 25 de abril de 2020 . Consultado el 25 de abril de 2020 .
^ abcde Guías de líneas del metro de Clive: línea circular
^ "Westbourne Park Railway Station (sitio), 2009 Thompson, Nigel Geograph.org.uk ; consultado el 25 de abril de 2017
^ Leigh, Chris, ed. (marzo de 1991). "Informe ferroviario: cierre de Westbourne Park". Railway World . 52 (611): 165.
^ Cronología de los ferrocarriles de Londres por HVBorley- página 78/79
^ Hamish McDougall (2014). «Crossrail descubre la herencia ferroviaria de Brunel». Crossrail. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2014. Consultado el 17 de octubre de 2014 .
^ "Autobuses desde Westbourne Park" (PDF) . Transport for London . 26 de octubre de 2014. Consultado el 16 de marzo de 2015 .
^ Estación de metro Westbourne Park – Autobús
^ "El primer observador de trenes del que se tiene registro no fue un hombre vestido con un anorak, sino una niña de 14 años, Fanny Johnson". The Northern Echo . 27 de agosto de 2014 . Consultado el 16 de mayo de 2024 .
^ Datos sobre el tubo: vídeos musicales filmados en el tubo
^ La estación de metro de Westbourne Park se ve en el vídeo desde 0:58 hasta 1:43.
Bibliografía
Butt, RVJ (1995). Directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.R508.
Rose, Douglas (diciembre de 2007) [1980]. El metro de Londres: una historia esquemática (8.ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-315-0.
