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Carretera sin uso

Una rampa ahora sin uso en Portland, Oregón, en el extremo occidental de la I-84 en la orilla este del río Willamette [1], anteriormente una conexión con US99W/Steel Bridge
Una sección sin uso de la autopista dividida que se acerca a la Interestatal 189 en Burlington, Vermont (mirando hacia el sur desde: 44°26′57″N 73°13′3″O / 44.44917, -73.21750 ); algunos carriles ahora están bloqueados por dispositivos electrónicos desechados; desde entonces, VTDOT ha comenzado a trabajar para que este segmento sea parte de Champlain Parkway.
El tramo de 1956 del puente Gandy entre Tampa y St. Petersburg se cerró al tráfico en 1997 y se utilizó como sendero recreativo desde 1999 hasta 2008, cuando se cerró por razones de seguridad. Se mantuvo en su lugar mientras las autoridades decidían entre demolerlo o renovarlo. En 2015, comenzó la demolición del puente en desuso.

Una autopista sin uso es una autopista o rampa de autopista que se construyó parcial o totalmente, pero que no se usó o que luego se cerró o que fue parte de una expansión futura. Una autopista o rampa sin uso a menudo se puede denominar carretera abandonada , carretera fantasma , autopista a ninguna parte , rampa de acceso , rampa fantasma , salto de esquí , calle de acceso , calle de acceso o simplemente calle de acceso . [2]

Ejemplos

Una sección de la Ridge Route de 1915 en Lebec, abandonada cuando se construyó la US 99 (posteriormente convertida en I-5 ) sobre el paso de Tejon para que el viaje fuera más directo y seguro.

Algunos ejemplos de razones por las cuales las carreteras no se utilizan incluyen:

Sección abandonada de la Ruta 61 de Pensilvania cubierta de grafitis, que quedó abandonada debido al incendio de la mina de Centralia . En 2020, quedó cubierta de tierra.

Véase también

Referencias

  1. ^ "I-5 en I-84, Portland, Oregon" (Mapa). Google Maps . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
  2. ^ Ciudad de Union, Kentucky (23 de junio de 2006). «Actas de reuniones de negocios especiales». Ciudad de Union, Kentucky. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 15 de enero de 2007 .
  3. ^ Departamento de Transporte de Pensilvania . «PA 23 EIS: Historial del proyecto». Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 28 de diciembre de 2006 .
  4. ^ "Essex" (Mapa). Google Maps . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
  5. ^ "Essex" (Mapa). Google Maps . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
  6. ^ "Essex" (Mapa). Google Maps . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
  7. ^ Lindblom, Mike (24 de enero de 2013). "520 'Ramps to Nowhere' to Come Down". Seattle Times . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2013.
  8. ^ "Marche". Google Street View . Julio de 2011. Consultado el 25 de febrero de 2024 .
  9. ^ "Masspike Ghost Ramps" (Mapa). Google Maps . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
  10. ^ "I-70, Baltimore, MD" (Mapa). Google Maps . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
  11. ^ Colaboradores de Wikimapia (23 de febrero de 2008). «Unused Stretch of A47, Rutland» (Mapa). Wikimapia . Consultado el 23 de febrero de 2008 .
  12. ^ "Corporate Woods Blvd. Albany, NY" (Mapa). Google Maps . Consultado el 23 de marzo de 2010 .

Enlaces externos