La Interestatal 687 ( I-687 ) fue una autopista interestatal auxiliar propuesta en la región del Distrito Capital de Nueva York en los Estados Unidos. La autopista habría conectado la I-90 con la I-87 y el Aeropuerto Internacional de Albany en Colonie . La I-687 enfrentó la oposición de quienes vivían en el camino de la autopista y, en última instancia, todo lo que se construyó de la autopista fue su intercambio con la I-90 en Albany , que ahora se conecta a una carretera de superficie, Corporate Woods Boulevard. El proyecto se canceló en 1973 y la I-687 se eliminó del Sistema de Autopistas Interestatales cuatro años después. Una pequeña parte de lo que habría sido la I-687 ahora se usa como conector entre Adirondack Northway y el Aeropuerto Internacional de Albany; sin embargo, no tiene una designación de ruta y se completó como su propio proyecto separado en noviembre de 2019. [4]
La I-687 debía comenzar entre las salidas 24 y 25 de la New York State Thruway . Continuaría hacia el norte hasta una intersección en forma de diamante con la New York State Route 5 (NY 5; Central Avenue). Luego continuaría hacia el norte y el este hasta una salida con NY 155 , y más allá hasta un intercambio con la I-88 , a través de un conector que corre en el lado oeste del aeropuerto. La I-687 tendría entonces una entrada al Aeropuerto Internacional de Albany , la razón principal de su existencia. Continuando hacia el este, la I-687 tendría entonces un intercambio en forma de trébol con la I-87 ( Adirondack Northway ). Continuando hacia el este, la I-687 entraría en un intercambio con una extensión propuesta hacia el norte de NY 85 (Crosstown Arterial), que serviría como el término norte de NY 85. La autopista luego haría una curva hacia el sureste en un intercambio en forma de diamante con Osborne Road. Después de un último cruce con Everett Road, la I-687 terminaría en la salida 5A de la I-90, que ya no está asociada con la autopista. Esto también incluiría una entrada y salida a North Manning Boulevard, para un acceso directo al centro de Albany. [5] [2] La autopista habría tenido 9,10 millas (14,65 km) de largo. [1]
Los planes iniciales para la parte del Distrito Capital del Sistema de Autopistas Interestatales se trazaron a fines de la década de 1950. Una de las autopistas propuestas en ese momento fue la I-687, también conocida como "Northway Connection". Cuando se completó la Adirondack Northway ( I-87 ) a través de Colonie en 1960, se dejó un espacio en el sistema de numeración de salidas de la I-87 para un intercambio con la I-687. Las salidas con NY 5 (Central Avenue) y Albany Shaker Road se designaron como salidas 2 y 4, respectivamente, dejando la salida 3 para la I-687. No se dejó tal espacio en la sección sin peaje de la I-90 , donde la salida de la I-687 se numeró como salida 5A. [2]
La construcción de la I-687 habría obligado a cientos de familias a abandonar sus hogares, la mayoría de los cuales están ubicados junto a Albany Shaker Road (NY 155 al este de la I-87). A modo de comparación, el actual Crossing Park en Colonie habría estado directamente en el camino de la autopista. Como tal, el proyecto enfrentó la oposición de los residentes de la ciudad de Colonie. [5] La construcción de la carretera se inició a pesar de la controversia que la rodeaba, y el intercambio con la I-90 se completó alrededor de 1972. [ 6] Sin embargo, la construcción se detuvo poco después, ya que los fondos estatales y federales se desviaron del proyecto. [2] La I-687 y la extensión norte propuesta de Crosstown Arterial ( NY 85 ) fueron canceladas por el estado de Nueva York a fines de septiembre de 1973, momento en el que el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) solicitó que la I-687 se eliminara del Sistema de Autopistas Interestatales. [3] La solicitud fue concedida en 1977. [2]
La salida 5A de la I-90, la única parte del proyecto que se construyó, se dejó como un intercambiador que no llevaba a ninguna parte durante aproximadamente una década. La conexión con North Manning Boulevard nunca se construyó. [7] A principios de la década de 1980, el gran intercambiador de trompeta estándar de la autopista se conectó con Corporate Woods Boulevard, una calle local de dos carriles que conduce a un parque de oficinas ubicado justo al norte de la I-90 en Albany Shaker Road. [8] [9] NYSDOT reconfiguró las rampas de salida 4 y 5, lo que ayudó a aliviar la congestión del tráfico en esta área. El 9 de julio de 2019, se anunció que el nuevo conector del aeropuerto se convertiría en la salida 3. La salida 3 da acceso al Aeropuerto Internacional de Albany, la salida 4 da acceso a Wolf Road y la rampa de la salida 5 en dirección sur se realineó para encontrarse directamente con la I-87, en lugar de a través de la vía de servicio unida. La salida 4 se reubicará y se convertirá en una salida de acceso a Albany Shaker Road y al Aeropuerto Internacional de Albany.
Si bien la idea de la I-687 está básicamente muerta a fines de 2019, con solo un intercambiador que no lleva a ninguna parte en la salida 5A de la I-90 , actualmente se usa una nueva rampa elevada de salida 3 desde la I-87 (Adirondack Northway) hasta NY 155 (Albany Shaker Road), llamada Albany Airport Connector, donde se habría construido la I-687, lo que proporciona una conexión más fácil entre la I-87 y el aeropuerto. El conector se completó en noviembre de 2019. [10]
Toda la ruta se encuentra en Colonie , condado de Albany . Todas las salidas no están numeradas.
La propuesta original habría tenido las diez salidas siguientes. Toda la ruta se encuentra en el condado de Albany .
