El sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra era un sistema regional de rutas numeradas y marcadas en la región de seis estados de Nueva Inglaterra en los Estados Unidos. Las rutas estaban marcadas con un cartel rectangular amarillo con números y borde negros. Muchas señales estaban pintadas en postes telefónicos . Las rutas fueron aprobadas por los departamentos de carreteras de los seis estados de Nueva Inglaterra en abril de 1922. [1]
Antes del sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra, las rutas de paso se marcaban principalmente con bandas de colores en postes telefónicos. Estas se asignaban por dirección (roja para este-oeste, azul para norte-sur y amarilla para rutas intermedias o diagonales). La Comisión de Carreteras de Massachusetts convenció al resto del sur de Nueva Inglaterra y Nueva York para que utilizaran este sistema en 1915 ( New Hampshire y Vermont ya tenían sus propios esquemas, y Maine también optó por no utilizarlo), y fue el sistema principal hasta 1922. [2]
El sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra, aunque limitado a Nueva Inglaterra, fue diseñado para expandirse a todo el país. Se asignaron números de uno y dos dígitos a las principales rutas interestatales, con rutas de tres dígitos para las rutas estatales (marcadas en un rectángulo, con la abreviatura del estado debajo del número). En general, los números impares iban de este a oeste y los números pares de norte a sur. La principal excepción fue la Ruta 1 , que debía recorrer la costa atlántica desde Florida hasta Calais, Maine . A algunas de las principales rutas automovilísticas no se les asignarían números, sino que se marcarían con letras; por ejemplo, L para la Lincoln Highway y R para la Roosevelt International Highway . [1]
En 1926, varias de las rutas fueron suplantadas por el Sistema Nacional de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos . A excepción de la Ruta 1, que se convirtió en la Ruta 1 de los Estados Unidos , no se utilizaron los números antiguos, ya que el Sistema de Autopistas de los Estados Unidos utiliza números impares para las rutas de norte a sur y números pares para las rutas de este a oeste. Si bien algunas de las rutas que no se convirtieron en Rutas de los Estados Unidos se disolvieron en la década de 1930, muchas de estas rutas se transfirieron a sistemas de carreteras estatales , a menudo conservando sus números de ruta originales.
Antes de 1915, no existía un método uniforme para marcar las principales vías de circulación en Nueva Inglaterra o Nueva York. Vermont y New Hampshire ya contaban con sistemas de señalización con postes, aunque estos variaban entre los estados. El sistema de Vermont era único porque los colores de las rutas no se determinaban por la dirección, sino por la financiación y la responsabilidad del mantenimiento. Maine también tenía un sistema de rotulación existente , establecido en 1914. Muchos estados en ese momento tenían sistemas de numeración únicamente para uso gubernamental. Por ejemplo, Connecticut había establecido un sistema interno de líneas troncales en 1900, que había crecido a 14 rutas en 1913, pero este sistema no estaba señalizado. En 1908, la legislatura de Nueva York había establecido 37 rutas programadas para mantenimiento únicamente por parte del estado, pero no hubo una numeración adecuada hasta 1924.
En 1915, la Comisión de Carreteras de Massachusetts propuso a los estados de Nueva Inglaterra y Nueva York adoptar un sistema uniforme de señalización con postes, en el que las franjas rojas marcarían las principales rutas de este a oeste, las franjas azules las principales rutas de norte a sur y todas las rutas secundarias se marcarían en amarillo. Todos los estados aceptaron el sistema, aunque New Hampshire y Vermont estipularon que estas rutas no reemplazarían a sus sistemas existentes.
Este sistema se mantuvo en la mayoría de estos estados, aunque Maine lo sustituyó en 1919 con su propio sistema de senderos para automóviles . En 1922, se acordó en general que las marcas de los postes en general eran demasiado inconsistentes de una región a otra. En abril de 1922, los delegados de los estados de Nueva Inglaterra se reunieron en una conferencia con cena organizada por el Automobile Club of America para coordinar un nuevo sistema. Poco después, el sistema fue aprobado por las comisiones de carreteras de todos los estados involucrados y la señalización comenzó poco después. Maine no utilizó el sistema hasta 1925. [1]
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La Ruta 1, o la Autopista del Atlántico, comenzaba en Greenwich, Connecticut , desde donde la carretera principal de la Costa Atlántica continuaba hasta la ciudad de Nueva York . La carretera seguía la costa del estrecho de Long Island a través de Stamford , Norwalk y Bridgeport hasta Stratford , donde la carretera se encontraba con el extremo sur de la Ruta 8. La Ruta 1 continuaba a través de Milford y tenía un cruce con la Ruta 2 en New Haven . La carretera continuaba hacia el este hasta Old Saybrook , donde se encontraba con el extremo sur de la Ruta 10 y cruzaba el río Connecticut . La Ruta 1 se encontraba con los extremos sur de la Ruta 12 y la Ruta 32 en New London y Groton , respectivamente. La carretera intersectaba el extremo este de la Ruta 17 en Stonington, Connecticut , inmediatamente antes de ingresar a Westerly, Rhode Island .
La Ruta 1 intersectaba inmediatamente el extremo sur de la Ruta 1A al entrar en Rhode Island. La Ruta 1A seguía una ruta más corta y más interior entre Westerly y Providence . La Ruta 1 iba paralela a la costa de Block Island Sound hasta Narragansett , donde la carretera giraba hacia el norte a lo largo de la bahía de Narragansett hacia Warwick y Providence. En la capital del estado, la Ruta 1 recogía el otro extremo de la Ruta 1A y se cruzaba con la Ruta 3. La carretera pasaba por Pawtucket y entraba en Massachusetts. La Ruta 1 iba directa hacia Boston , donde se encontraba con los extremos orientales de la Ruta 5 y la Ruta 7 e intersectaba la Ruta 6 y la Ruta 28 de norte a sur. La carretera salía de Boston hacia la costa norte de Massachusetts, luego pasaba por la región costera de New Hampshire hasta Portsmouth . La Ruta 1A en New Hampshire seguía la costa desde Seabrook hasta Portsmouth, donde la ruta se encontraba con el extremo sur de la Ruta 16.
La Ruta 1 continuó a lo largo de la costa sur de Maine , donde la carretera tenía cruces con la Ruta 9 y la Ruta 11 en Wells y Biddeford , respectivamente. La carretera se encontraba con tres terminales de ruta en Portland : la Ruta 18, la Ruta 25 y la Ruta 26. La Ruta 1 continuó hacia el noreste hasta Brunswick , donde la carretera intersectó los extremos este y sur de la Ruta 19 y la Ruta 20, respectivamente. La ruta continuó a través de las ciudades de Down East de Belfast y Ellsworth antes de girar hacia el norte hasta su terminal en Calais , donde la carretera se encontró con el extremo sur de la Ruta 24 antes de ingresar a Nuevo Brunswick.
El recorrido general de la Ruta 1 es seguido hoy por la Ruta 1 de EE. UU. , que sirvió como la carretera principal de la costa atlántica no solo de Nueva Inglaterra sino de los Estados Unidos hasta que fue eclipsada por la Interestatal 95. La Ruta 1A en Rhode Island fue reemplazada por la Ruta 3 de Rhode Island , y en New Hampshire fue reemplazada por la Ruta 1A de New Hampshire .
La Ruta 2, o Connecticut River Way, comenzaba en la Ruta 1 en New Haven, Connecticut . La autopista se dirigía al norte a través de Meriden y entraba en el valle del río Connecticut al sur de Hartford , donde la autopista se unía a la Ruta 3 y la Ruta 17 para cruzar el Puente Bulkeley hacia el lado este del río. La Ruta 2 seguía el lado este del río desde East Hartford hasta el Valle Pioneer de Massachusetts. En Springfield , la autopista se unía a la Ruta 5 en el Puente Memorial para regresar al lado oeste del río. La Ruta 2 se dirigía al norte a través de Holyoke hasta Northampton , donde la autopista se unía a la Ruta 10. Las dos rutas de Nueva Inglaterra se cruzaban con la Ruta 7 en Greenfield antes de divergir en Bernardston , donde la Ruta 10 cruzaba el río para servir a New Hampshire y la Ruta 2 continuaba por el lado oeste del río hasta Vermont.
La Ruta 2 corrió brevemente simultáneamente con la Ruta 9 a través de Brattleboro . La autopista pasaba por Bellows Falls y se cruzaba con la Ruta 11 en Springfield . En Weathersfield , la Ruta 2 se unía con la Ruta 12, que cruzaba el río desde Claremont, New Hampshire . Las dos autopistas se divergían en Hartland , luego la Ruta 2 continuaba hacia White River Junction y sus cruces con la Ruta 13 y la Ruta 14, que cruzaban el río juntas hacia Lebanon, New Hampshire . La autopista cruzaba la Ruta 25A en Bradford y la Ruta 25 en Wells River . La Ruta 2 salía del río Connecticut en Barnet e intersecaba la Ruta 15 y la Ruta 18 en St. Johnsbury . En West Burke , la Ruta 2 continuaba hacia el noroeste mientras que la Ruta 2A continuaba hacia el norte. La Ruta 2 se unía nuevamente con la Ruta 12 en Barton . Las dos autopistas pasaban por Orleans y recibían el extremo norte de la Ruta 12B en Coventry antes de que la Ruta 12 terminara en Newport . La Ruta 2 se dirigió al este para recibir el extremo norte de la Ruta 2A en Derby antes de llegar a la frontera con Canadá, donde la carretera ingresaba a Quebec .
El recorrido general de la Ruta 2 es seguido hoy por la Ruta 5 de EE. UU. , la ruta principal a través del valle del río Connecticut hasta que fue reemplazada por la Interestatal 91. La Ruta 2A fue reemplazada por la Ruta 5A de Vermont .
La Ruta 3, o Ruta de Nueva York, Hartford, Providence y Cape Cod, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Danbury, Connecticut . La autopista se dirigía al este a través de Newtown hasta Waterbury . La Ruta 3 se unía a la Ruta 8 al norte desde Waterbury hasta Thomaston , luego se dirigía al este a través de Bristol y Plainville . La autopista pasaba por New Britain en su camino hacia Hartford , donde la carretera se cruzaba con la Ruta 10 y cruzaba el río Connecticut en el puente Bulkeley con la Ruta 2 y la Ruta 17. En East Hartford , la Ruta 2 se dividía hacia el norte, la Ruta 17 se dividía hacia el sureste y la Ruta 3 continuaba hacia el este a través de Manchester hasta Willimantic , donde se encontraba con la Ruta 32. La autopista continuaba por Danielson , el sitio de su cruce con la Ruta 12, antes de ingresar a Rhode Island.
La Ruta 3 cruzaba el norte de Rhode Island hasta Providence , donde la autopista se cruzaba con la Ruta 1. La autopista entraba en Massachusetts y servía a las ciudades de la Costa Sur de Fall River y New Bedford . La Ruta 3 se encontraba con el extremo sur de la Ruta 28 en Wareham y en Bourne se encontraba con una carretera de conexión a la Ruta 6 en Sagamore . La Ruta 3 se dirigía al sur desde Bourne hasta Falmouth , luego se dirigía al este a lo largo de la costa de Nantucket Sound de Cape Cod a través de Hyannis . La autopista giraba al norte en Chatham y se encontraba con el extremo este de la Ruta 6 en Orleans . La Ruta 3 continuaba hacia el norte y luego hacia el oeste a lo largo del cabo que se estrechaba hasta su terminal en Provincetown .
El recorrido general de la Ruta 3 fue reemplazado por la Ruta 6 de EE. UU. , excepto desde Nueva York a Danbury por la Ruta 35 de Connecticut , desde Southbury a Farmington por caminos locales y la Ruta 10 de Connecticut, y desde Bourne a Orleans, que hoy es parte de la Ruta 28 de Massachusetts . La parte de Danbury–East Hartford de la autopista fue reemplazada por la Interestatal 84 , y la parte Providence–Wareham fue reemplazada por la Interestatal 195 .
La Ruta 4, o la Ruta de Nueva York, Berkshire y Burlington, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Sharon, Connecticut . La autopista continuaba hacia el sur a lo largo del borde oriental de Nueva York hasta la ciudad de Nueva York . La Ruta 4 se dirigía al noreste a través de Salisbury hasta North Canaan , donde la autopista se encontraba con la Ruta 17. Las dos autopistas se dirigían al norte hasta Great Barrington, Massachusetts , donde la Ruta 17 se dividía al oeste. La Ruta 4 continuaba hacia el norte a través de Berkshire Hills , donde la autopista corría simultáneamente con la Ruta 5 desde Lenox hasta Pittsfield y con la Ruta 7 a través de Williamstown . La Ruta 4 continuaba hacia el norte a lo largo del lado occidental de Vermont, intersectando la Ruta 9 en Bennington , la Ruta 11 en Manchester y la Ruta 13 en Rutland . La autopista comenzaba una larga concurrencia con la Ruta 30 en Middlebury . La Ruta 4 y la Ruta 30 se encontraban en el extremo norte de la Ruta 30A en Vergennes , luego las autopistas seguían el lado este del lago Champlain hasta Burlington , donde se encontraban en el extremo occidental de la Ruta 14. La Ruta 4 y la Ruta 30 se encontraban en el extremo occidental de la Ruta 15 en Winooski antes de que la Ruta 30 se dividiera hacia el oeste en Colchester para servir a Grand Isle . La Ruta 4 continuaba hacia el norte a través de St. Albans hasta la frontera canadiense en Highgate Springs , donde la carretera ingresaba a Quebec.
La Ruta 4 seguía el recorrido general de lo que hoy es la Ruta 7 de EE. UU. desde North Canaan hasta Highgate Springs. La autopista fue reemplazada por la Interestatal 89 desde Burlington hasta Canadá. Al sur de North Canaan, la autopista seguía lo que hoy es la Ruta 44 de EE. UU. hasta Salisbury, la Ruta 41 de Connecticut hasta Sharon, y la Ruta 343 de Connecticut y la Ruta 343 del estado de Nueva York hasta Amenia, Nueva York . Desde allí, la autopista, que en Nueva York no formaba parte oficialmente del sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra, seguía lo que hoy es la Ruta 22 del estado de Nueva York hasta la ciudad de Nueva York.
La Ruta 5, conocida como Hubway, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Pittsfield, Massachusetts . La autopista se dirigía al este hasta el centro de Pittsfield, luego se unía a la Ruta 4 hacia el sur hasta Lenox . Cuando la Ruta 5 cruzaba las colinas de Berkshire , corría brevemente al mismo tiempo que la Ruta 8 en West Becket . La autopista se cruzaba con la Ruta 10 en Westfield y se unía a la Ruta 2 para cruzar el río Connecticut en el Puente Memorial hacia Springfield . La Ruta 5 continuaba hacia el este a través de Palmer , donde la autopista se unía brevemente a la Ruta 32, luego se dirigía al noreste a través de Warren , Brookfield y Spencer hasta Worcester , donde la autopista se cruzaba con la Ruta 12. La autopista continuaba hacia el este a través de Marlboro y Weston y entraba en Boston , donde la Ruta 5 tenía conexiones con la Ruta 28, la Ruta 7, la Ruta 6 y la Ruta 1.
La Ruta 5 fue reemplazada por la Ruta 20 de EE. UU. en la mayor parte de su recorrido. Sin embargo, entre Palmer y Shrewsbury , la autopista siguió los corredores de lo que ahora son la Ruta 67 de Massachusetts y la Ruta 9 de Massachusetts . La Ruta 5 fue reemplazada en toda su extensión por la Massachusetts Turnpike .
La Ruta 6, conocida como Cape Cod White Mountains Way, comenzaba en un cruce con la Ruta 3 en Orleans, Massachusetts , en Cape Cod . La carretera se dirigía al oeste a lo largo de la costa de la bahía de Cape Cod de la península, pasando por Dennis en su camino a Sagamore , donde la ruta tenía una carretera de conexión con la Ruta 3 en Bourne . La Ruta 6 continuaba hacia el noroeste a través de lo que ahora son los suburbios de South Shore de Boston . La carretera principal pasaba por Plymouth , Kingston , Weymouth y Quincy . Una ruta alternativa, la Ruta 6A, pasaba más cerca de la costa de la bahía de Massachusetts entre Plymouth y Quincy, y servía a Duxbury y Cohasset . La Ruta 6 continuaba hacia Boston, donde la carretera intersectaba la Ruta 1 y la Ruta 28 y se encontraba con el extremo este de la Ruta 7. La carretera se dirigía al noroeste desde Boston hasta Lowell , donde la carretera seguía el río Merrimack hasta New Hampshire.
La Ruta 6 pasaba por las tres ciudades más grandes de New Hampshire, Nashua , Manchester y la capital del estado, Concord . La autopista corría simultáneamente con la Ruta 28 entre Manchester y Suncook , y la autopista se cruzaba con la Ruta 9 en Concord. En Franklin , la Ruta 6 se encontraba con el extremo oriental de la Ruta 14 y se unía con la Ruta 11 para abandonar el valle de Merrimack y pasar por el corazón de la Región de los Lagos . Las dos rutas divergían al norte de Laconia , y cuando la Ruta 6 regresaba al valle del río Pemigewasset , corría simultáneamente con la Ruta 25 desde Meredith hasta Plymouth . La Ruta 6A proporcionaba una ruta alternativa más directa desde Franklin hasta Plymouth a través de Bristol . La Ruta 6 continuaba por las Montañas Blancas , que la ruta alcanzaba su cumbre en Franconia Notch . La autopista se cruzaba con la Ruta 18 en Twin Mountain y la Ruta 15 en Lancaster , luego llegaba a su final en un término conjunto con la Ruta 26 en Colebrook .
La Ruta 6 siguió el recorrido general de lo que hoy es la Ruta 6 de EE. UU. desde Orleans hasta Sagamore y la Ruta 3 de Massachusetts desde Sagamore hasta Boston. La autopista fue reemplazada por la Ruta 3 de EE. UU. desde Boston hasta su terminal norte. La Ruta 6A en Massachusetts es ahora la Ruta 3A de Massachusetts y la Ruta 6A en New Hampshire es ahora la Ruta 3A de New Hampshire .
La Ruta 7, o Mohawk Trail , comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Hancock, Massachusetts . La carretera comenzaba en dirección norte desde la frontera estatal y giraba hacia el este en Williamstown , a través de la cual se unía a la Ruta 4. La Ruta 7 se cruzaba con la Ruta 8 en North Adams y cruzaba las colinas de Berkshire . La carretera emergía en Pioneer Valley en Greenfield , donde la carretera se cruzaba con la Ruta 2 y la Ruta 10 y cruzaba el río Connecticut en el sitio del puente General Pierce . Al este del valle del río Connecticut, la Ruta 7 corría simultáneamente con la Ruta 32 entre Athol y Baldwinville y se cruzaba con la Ruta 12 en Fitchburg . La carretera continuaba hacia el sureste a través de Concord y Lexington y se unía a la Ruta 6 al ingresar a Boston, donde las carreteras tenían conexiones con la Ruta 1 y la Ruta 28.
La Ruta 7 fue reemplazada por la Ruta 2 de Massachusetts en casi toda su extensión. Sin embargo, la autopista seguía la Ruta 43 de Massachusetts desde su terminal occidental hasta Williamstown y corría al sur de la ruta actual de la Ruta 2 de Massachusetts desde Greenfield hasta Millers Falls .
La Ruta 8, o Ruta de Stratford, Waterbury y North Adams, comenzaba en la Ruta 1 en Stratford, Connecticut . La autopista discurría paralela al río Housatonic hasta Shelton , donde la autopista cruzaba el río hacia Derby y seguía el río Naugatuck a través de Waterbury . La Ruta 8 corría simultáneamente con la Ruta 3 desde Waterbury hasta Thomaston , luego continuaba hacia el norte a través de Torrington hasta Winsted , donde la autopista se cruzaba con la Ruta 17. La Ruta 8 continuaba por Berkshire Hills a través de West Becket , donde la autopista se unía brevemente a la Ruta 5, y Dalton . La autopista se cruzaba con la Ruta 7 en North Adams , luego cruzaba hacia Vermont y terminaba en la Ruta 9 en Wilmington .
La Ruta 8 fue suplantada por la Ruta 8 de Connecticut , la Ruta 8 de Massachusetts y la Ruta 8 de Vermont , aunque en 1927, la ruta en Vermont fue reubicada a lo largo de la actual Ruta 100. [ 4]
La Ruta 9, llamada Ruta Bennington Wells, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Bennington, Vermont . La ruta continuaba hacia el oeste hasta Troy, Nueva York , a lo largo de lo que fue brevemente la Ruta 9 del estado de Nueva York . La Ruta 9 se cruzaba con la Ruta 4 en el centro de Bennington y cruzaba las Montañas Verdes antes de encontrarse con el extremo norte de la Ruta 8 en Wilmington . La carretera cruzaba la montaña Hogback y luego descendía hacia el valle del río Connecticut hasta Brattleboro . La Ruta 9 seguía brevemente la Ruta 2 a través de la ciudad antes de cruzar el río hacia New Hampshire. La carretera se dirigía al noreste a través de Keene , donde se cruzaba con la Ruta 10 y la Ruta 12. La Ruta 9 corría simultáneamente con la Ruta 32 entre Hillsboro y Henniker antes de llegar a la capital del estado de Concord , donde tenía un cruce con la Ruta 6. La carretera continuaba a través de Epsom , el sitio de su intersección con la Ruta 28, hasta Dover , donde la ruta se cruzaba con la Ruta 16. La Ruta 9 cruzaba el río Salmon Falls hacia Maine en Berwick y llegaba a su terminal oriental en la Ruta 1 en Wells , en la costa sur de Maine .
La Ruta 9 fue reemplazada por la Ruta 9 de Vermont , la Ruta 9 de New Hampshire y una pequeña parte de la Ruta 9 de Maine .
La Ruta 10, designada como la Ruta Central de Nueva Inglaterra, comenzaba en la Ruta 1 en Old Saybrook, Connecticut . La carretera se dirigía hacia el norte a lo largo del lado oeste del río Connecticut a través de Middletown hasta Hartford . Dentro de la capital del estado, la Ruta 10 intersectaba la Ruta 2 y la Ruta 3 y se unía a la Ruta 17 al noroeste hasta Avon . La carretera giraba hacia el norte para pasar por Granby y entrar en Massachusetts en Southwick . La Ruta 10 continuaba hacia el norte a través de Westfield , donde se cruzaba con la Ruta 5, luego viró al noreste hasta Northampton . La carretera corría simultáneamente con la Ruta 2 a través de Greenfield , el sitio de su cruce con la Ruta 7 hasta Bernardston . La Ruta 10 cruzaba hacia el lado este del río Connecticut en Northfield y se dirigía hacia el norte a lo largo del río hasta New Hampshire. La Ruta 10 giraba hacia el este en Hinsdale y luego hacia el norte en Winchester hasta Keene , donde la ruta intersectaba la Ruta 9 y la Ruta 12. La carretera se encontraba con la Ruta 11 en Newport y se unía a la Ruta 14 al oeste a través de Lebanon para regresar al valle del río Connecticut. La ruta 10 seguía el lado este del río a través de Orford hasta Haverhill . La autopista se unía a la ruta 25 desde allí hasta Woodsville , luego la ruta 10 se dividía al noreste hasta su terminal en la ruta 18 en Littleton .
El recorrido general de la Ruta 10 fue seguido posteriormente por la Ruta 9 de Connecticut , la Ruta 44 de los EE. UU. , la Ruta 189 de Connecticut , la Ruta 10 de Connecticut , la Ruta 10 de Massachusetts , la Ruta 10 de New Hampshire y la Ruta 302 de los EE. UU . Las curvas direccionales entre Northfield y Winchester ahora forman parte de la Ruta 63 y la Ruta 119 de New Hampshire . Pequeñas porciones de la autopista han sido reemplazadas por la Interestatal 91 y la Interestatal 89 .
La Ruta 11, considerada la Ruta Manchester Biddeford, comenzaba en la Ruta 4 en Manchester, Vermont . La carretera cruzaba las Montañas Verdes y emergía en el valle del río Connecticut en Springfield , donde la carretera se cruzaba con la Ruta 2. La Ruta 11 cruzaba el río hasta Charlestown, New Hampshire , donde la carretera se encontraba con la Ruta 12. Las dos carreteras se dirigían al norte a lo largo del lado este del río Connecticut hasta Claremont , donde la Ruta 12 se dividía al oeste para cruzar el río y la Ruta 11 se dirigía al este hasta Newport , donde la ruta se cruzaba con la Ruta 10. La Ruta 11 se encontraba con el extremo norte de la Ruta 32 en Sunapee , donde la carretera giraba hacia el norte alrededor del lago Sunapee . La carretera se unía a la Ruta 14 en Andover ; las dos carreteras se dirigían al este hasta el término oriental de la Ruta 14 en Franklin . En ese cruce, la Ruta 6A se dirigía al norte a lo largo del valle del río Pemigewasset, mientras que la Ruta 6 y la Ruta 11 se dirigían al este hacia la Región de los Lagos . Al norte de Laconia , la Ruta 11 se separaba de la Ruta 6 y seguía la costa sur del lago Winnipesaukee hasta Alton , donde la autopista se cruzaba con la Ruta 28. La autopista continuaba hacia el sureste hasta Rochester , donde la autopista se cruzaba con la Ruta 16 y cruzaba el río Salmon Falls hacia Maine. La Ruta 11 pasaba por Sanford y Alfred en su viaje hacia su terminal oriental en la Ruta 1 en Biddeford .
La Ruta 11 fue reemplazada por la Ruta 11 de Vermont , la Ruta 11 de New Hampshire , un pequeño tramo de la Ruta Estatal 11 de Maine desde la frontera estatal hasta Alfred, y la Ruta Estatal 111 de Maine desde Alfred hasta Biddeford.
La Ruta 12, que recibió el nombre de Keene Way, comenzaba en la Ruta 1 en New London, Connecticut . La carretera seguía el lado oeste del río Támesis hasta Norwich , donde la ruta se cruzaba con la Ruta 17 y la Ruta 32. La Ruta 12 continuaba por el valle del río Quinebaug y se cruzaba con la Ruta 3 en Danielson antes de entrar en Massachusetts. En ese estado, la carretera se cruzaba con la Ruta 5 en Worcester y pasaba por Leominster . La Ruta 12 giraba al noroeste después de encontrarse con la Ruta 7 en Fitchburg y pasaba por Winchendon antes de entrar en New Hampshire. La carretera pasaba por Keene , donde se cruzaba con la Ruta 9 y la Ruta 10, y llegaba al valle del río Connecticut en Walpole .
La Ruta 12 seguía el lado este del río hacia el norte a través de Charlestown , donde la Ruta 11 se unía a su curso, hasta Claremont , después de lo cual la ruta se dirigía al oeste hacia Weathersfield, Vermont . La autopista corría simultáneamente con la Ruta 2 hacia el norte hasta Hartland y se unía brevemente a la Ruta 13 en su camino hacia Woodstock . La Ruta 12 continuaba hacia el norte hasta Bethel , donde la ruta se unía a la Ruta 14 hacia la capital del estado de Montpelier . Entre Randolph y Northfield , la Ruta 12A formaba un circuito occidental que servía a Braintree y Roxbury . La autopista siguió brevemente la Ruta 18 fuera de la capital antes de dividirse hacia el norte hasta Hardwick , donde la ruta se unió brevemente a la Ruta 15. La Ruta 12B se separó de la línea principal en Hardwick, mientras que la Ruta 12 siguió un camino más al este hasta Barton , donde la Ruta 12 comenzó a compartir camino con la Ruta 2. La Ruta 12B se encontró con la Ruta 2 y la Ruta 12 en Coventry antes de que la Ruta 12 llegara a su terminal norte en Newport , desde donde la Ruta 2 continuó hacia el norte hacia Quebec.
La Ruta 12 fue reemplazada por la Ruta 32 de Connecticut desde New London hasta Norwich, la Ruta 12 de Connecticut al norte de Norwich, la Ruta 12 de Massachusetts , la Ruta 12 de New Hampshire y la Ruta 12 de Vermont desde el río Connecticut hasta Montpelier. Al norte de Montpelier, la Ruta 12 fue reemplazada por la Ruta 14 de Vermont hasta Hardwick, la Ruta 16 de Vermont hasta Barton y la Ruta 5 de EE. UU. hasta Newport. La Ruta 12A es ahora la Ruta 12A de Vermont y la Ruta 12B fue reemplazada por la Ruta 14 de Vermont. La Ruta 12 fue reemplazada funcionalmente en varias secciones por la Interestatal 395 de Connecticut , la Interestatal 190 y la Interestatal 290 en Massachusetts, y la Interestatal 91 y la Interestatal 89 en Vermont.
La Ruta 13, también conocida como Whitehall White River Junction Way, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Fair Haven, Vermont , al este de Whitehall, Nueva York . En el centro de Fair Haven, la carretera se cruzaba con la Ruta 30, con la que se dirigía hacia el este, y el extremo sur de la Ruta 30A. La Ruta 13 y la Ruta 30 corrían simultáneamente hasta Castleton , luego la Ruta 13 continuaba hasta Rutland , donde la carretera se cruzaba con la Ruta 4. La carretera cruzaba las Montañas Verdes entre Rutland y Bridgewater . La Ruta 13 continuaba por Woodstock , al este del cual la carretera se unía brevemente a la Ruta 12, hasta su terminal oriental en la Ruta 2 en White River Junction .
El corredor de la Ruta 13 fue tomado por la Ruta 4 de EE. UU .
La Ruta 14, conocida como Burlington Franklin Way, comenzaba en la Ruta 4 y la Ruta 30 en Burlington, Vermont . La carretera discurría paralela al río Winooski a través de las Montañas Verdes hasta Montpelier . En la capital del estado, la Ruta 14 se unía a la Ruta 12 y al comienzo de la Ruta 18. Las dos últimas rutas se dividían hacia el noreste, mientras que la Ruta 14 se dirigía al sureste a través de Barre , donde la Ruta 25 se dividía hacia el este. La Ruta 14 se dirigía al sur a través de Royalton y al sureste hasta White River Junction , donde la carretera se cruzaba con la Ruta 2. La carretera cruzaba el río Connecticut hasta Lebanon, New Hampshire , por donde pasaba simultáneamente con la Ruta 10. La ruta se dirigía al sureste a través de Canaan y Danbury hasta Andover . La Ruta 14 se unía a la Ruta 11 al este desde Andover hasta el término oriental de la antigua ruta en Franklin en la Ruta 6 y la Ruta 6A.
La Ruta 14 fue reemplazada por la Ruta 2 de EE. UU. , la Ruta 14 de Vermont y la Ruta 4 de EE. UU . Las dos primeras autopistas fueron reemplazadas por la Interestatal 89 .
La Ruta 15, considerada la Ruta Burlington Bangor, no comenzaba en Burlington sino justo al norte en la Ruta 4 y la Ruta 30 en Winooski . La carretera se dirigía al noreste a través de Cambridge y seguía el río Lamoille a través de las Montañas Verdes y Morrisville . La Ruta 15 se cruzaba con el extremo sur de la Ruta 12A y corría brevemente al mismo tiempo que la Ruta 12 en Hardwick . La carretera se unía a la Ruta 18 en Danville ; las dos carreteras pasaban por St. Johnsbury , donde se cruzaban con la Ruta 2, antes de divergir. La Ruta 15 continuaba al noreste a través de Lunenburg antes de cruzar el río Connecticut hacia Lancaster, New Hampshire , donde la ruta se cruzaba con la Ruta 6. La carretera se dirigía al sureste a través de las Montañas Blancas hasta Gorham , donde la carretera se cruzaba con la Ruta 16 y seguía el río Androscoggin hacia Maine.
La Ruta 15 se unía con la Ruta 26 entre Bethel y Newry y salía del valle del río Androscoggin en Dixfield . La carretera continuaba por Farmington y entraba en el valle del río Kennebec en Norridgewock , donde la ruta se unía a la Ruta 20 hacia Skowhegan . La Ruta 15 pasaba por Pittsfield y Newport antes de llegar a Bangor , donde la carretera se conectaba con la Ruta 1. Mientras que la Ruta 1 se dirigía hacia el este en ambas direcciones, la Ruta 15 se dirigía hacia el norte a través del valle del río Penobscot a través de Milford y Enfield . La carretera salía del valle de Penobscot en Mattawamkeag y giraba hacia el noreste a través de Island Falls . La Ruta 15 pasaba por Houlton , donde la carretera se cruzaba con la Ruta 24, antes de entrar en New Brunswick.
La Ruta 15 fue reemplazada por la Ruta 15 de Vermont y la Ruta 2 de EE. UU . La autopista fue reemplazada por la Interestatal 95 entre Bangor y Houlton.
La Ruta 16, o East Side Road, comenzaba en la Ruta 1 en Portsmouth, New Hampshire . La carretera se dirigía al norte por el lado oeste del río Piscataqua y el río Salmon Falls e intersectaba la Ruta 9 en Dover y la Ruta 11 en Rochester . La Ruta 16 pasaba por el lado este de la Región de los Lagos , dentro de la cual la ruta recibía el extremo norte de la Ruta 28 en Ossipee y se unía con la Ruta 25. La carretera corría simultáneamente con la Ruta 18 desde Conway hasta Glen , luego cruzaba las Montañas Blancas en Pinkham Notch en el lado este del Monte Washington . La Ruta 16 intersectaba la Ruta 15 en Gorham y pasaba por Berlín antes de llegar a su terminal norte en la Ruta 26 en Errol .
La Ruta 16 fue reemplazada por la Ruta 16 de New Hampshire .
La Ruta 17, o Ruta Oeste, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Egremont, Massachusetts . La carretera se dirigía al este hasta Great Barrington , luego seguía la Ruta 4 hacia el sur hasta Connecticut. En North Canaan , la Ruta 17 se separaba de la Ruta 4 y se dirigía al sureste a través de Winsted y Canton hasta Hartford . La carretera se unía a la Ruta 2 y la Ruta 3 para cruzar el río Connecticut en el puente Bulkeley . En East Hartford , la Ruta 17 se separaba al sureste de la Ruta 3 a través de Marlborough y Colchester . La carretera corría brevemente al mismo tiempo que la Ruta 32 a través de Norwich , donde las carreteras se cruzaban con la Ruta 12. La Ruta 17 continuaba al sureste desde Norwich hasta su terminal oriental en la Ruta 1 en Stonington, Connecticut , justo al oeste de Westerly, Rhode Island .
La ruta 17 fue reemplazada por la ruta 23 de Massachusetts , la ruta 7 de EE. UU. , la ruta 44 de EE. UU. y la ruta 2 de Connecticut .
La Ruta 18, designada como Crawford Notch Way, comenzaba en la Ruta 12 y la Ruta 14 en Montpelier, Vermont . Las tres autopistas pasaban por la capital del estado, luego la Ruta 14 se dividía al sureste hacia Barre y la Ruta 12 se dividía al norte hacia Hardwick . La Ruta 18 se dirigía al noreste y se unía a la Ruta 15 en Danville para atravesar St. Johnsbury , donde las autopistas se cruzaban con la Ruta 2. Al este de la ciudad, la Ruta 18 se dividía al sureste para cruzar el río Connecticut hacia New Hampshire en Waterford . La autopista se encontraba con el extremo norte de la Ruta 10 en Littleton y se cruzaba con la Ruta 6 en Twin Mountain . La Ruta 18 cruzaba las Montañas Blancas a través de Crawford Notch , luego seguía el río Saco hasta Conway , al norte del cual la carretera corría simultáneamente con la Ruta 16 y la Ruta 28. La carretera seguía el río hasta Maine con la Ruta 28 que terminaba en la frontera estatal, luego pasaba por Bridgton y Naples antes de llegar a su terminal oriental en la Ruta 1 en Portland .
La ruta 18 fue reemplazada por la ruta 2 de EE. UU. , la ruta 18 de Vermont , la ruta 18 de New Hampshire y la ruta 302 de EE. UU .
La Ruta 20, llamada Portland Quebec Highway, no comenzaba en Portland sino en la Ruta 1 en Brunswick, Maine . La carretera se dirigía al norte hacia Gardiner , donde la carretera comenzaba a seguir el río Kennebec . La Ruta 20 continuaba a través de Augusta y Waterville hasta Skowhegan . La carretera se unía a la Ruta 15 al oeste hasta Norridgewock , luego giraba hacia el norte nuevamente para seguir el río Kennebec hacia Quebec. La Ruta 20 salía del río al norte de Caratunk y llegaba a su extremo norte en la frontera canadiense al norte de Jackman , más allá de la cual la carretera continuaba hacia la ciudad de Quebec .
La ruta 20 fue reemplazada por la ruta estadounidense 201 .
La Ruta 24 originalmente estaba destinada a conectar Brunswick y Greenville, Maine , pero en su lugar comenzaba en Calais, donde la Ruta 1 cruzaba hacia Nuevo Brunswick. La carretera se dirigía al oeste a lo largo del río St. Croix a través de Princeton . La Ruta 24 continuaba hacia el norte a través de Topsfield y Danforth hasta Houlton , donde la carretera se cruzaba con la Ruta 15. La carretera continuaba a través de las ciudades del condado de Aroostook de Mars Hill , Presque Isle y Caribou . La Ruta 24 comenzaba paralela al río St. John en Van Buren . La carretera seguía el río hacia el noroeste a través de Grand Isle hasta Madawaska , donde la carretera terminaba en su cruce del río hacia Edmundston, Nuevo Brunswick .
La Ruta 24 ahora es parte integral de la Ruta 1 de EE . UU .
La Ruta 25, o la Ruta Montpelier Portland, no comenzaba en la capital del estado de Vermont sino al este en la Ruta 14 en Barre . La ruta alternativa de la autopista, la Ruta 25A, se dividía al sureste de la ruta principal en Orange . La ruta principal continuaba al este hasta Wells River , donde la autopista se cruzaba con la Ruta 2 y cruzaba el río Connecticut . Desde Woodsville, New Hampshire , la autopista corría simultáneamente al sur con la Ruta 10 hasta Haverhill . La Ruta 25A se cruzaba con la Ruta 2 en Bradford, Vermont , y cruzaba el río hacia Piermont, New Hampshire , luego se unía a la Ruta 10 hacia el norte para reconectarse con su principal en Haverhill. La Ruta 25 se dirigía al sureste a través de Warren hasta Plymouth , uniéndose a la Ruta 6A en sus últimos kilómetros para reconectarse con la ruta principal de esta última, la Ruta 6. La Ruta 25 se unía a la Ruta 6 a través de la Región de los Lagos hasta Meredith , donde la Ruta 25 se dirigía al noreste hasta el norte del Lago Winnipesaukee hasta Ossipee . Allí, la autopista se unía brevemente a la Ruta 16 antes de dirigirse al este hacia Maine. La Ruta 25 pasaba por Cornish , Standish y Westbrook en su camino hacia su terminal oriental en la Ruta 1 en Portland .
La Ruta 25 fue reemplazada por la Ruta 302 de EE. UU. , la mayor parte de la Ruta 25 de New Hampshire y la Ruta 25 del estado de Maine . La Ruta 25A fue reemplazada por la Ruta 25 de Vermont y un poco de la Ruta 25 de New Hampshire .
La Ruta 26, también conocida como la ruta Dixville Notch, comenzaba en la Ruta 1 en Portland, Maine . La carretera se dirigía al norte a través de Gray , Poland y Norway . La Ruta 26 giraba hacia el oeste hasta Bethel , donde la carretera se unía a la Ruta 15 a lo largo del río Androscoggin hasta Newry . La carretera continuaba hacia el noroeste hasta New Hampshire, donde la carretera se encontraba con el extremo norte de la Ruta 16 en Errol . La Ruta 26 cruzaba las Montañas Blancas en Dixville Notch antes de llegar a su extremo norte en la Ruta 6 en Colebrook en el río Connecticut .
La ruta 26 fue reemplazada por la ruta 26 del estado de Maine y la ruta 26 de New Hampshire .
La Ruta 28 comenzaba en la Ruta 3 a lo largo de Buzzards Bay en Wareham, Massachusetts . La carretera se dirigía hacia el norte a través del interior del sureste de Massachusetts a través de Middleborough y Brockton . En Boston , la Ruta 28 tenía conexiones con la Ruta 1, la Ruta 5, la Ruta 6 y la Ruta 7. La carretera pasaba por Reading y cruzaba el río Merrimack en Lawrence antes de entrar en New Hampshire. La Ruta 28 pasaba por Derry antes de llegar a Manchester , desde donde la carretera corría simultáneamente con la Ruta 6 hasta Suncook . La carretera cruzaba la Ruta 9 en Epsom y la Ruta 11 en Alton y pasaba por el lado este del lago Winnipesaukee antes de llegar a la Ruta 16 en Ossipee , siguiéndola a través de Tamworth , Albany y Conway antes de cruzarse con la Ruta 18 y correr simultáneamente con ella hasta la frontera estatal con Maine cerca de Fryeburg donde terminaba. [5]
La Ruta 28 fue reemplazada por la mayor parte de la Ruta 28 de Massachusetts y la Ruta 28 de New Hampshire .
La Ruta 30, también conocida como la Ruta Vergennes Fair Haven, comenzaba en la frontera del estado de Nueva York en Poultney, Vermont [ cita requerida ] . La carretera se dirigía al norte a lo largo del lado este del río Poultney hasta la Ruta 13 en Fair Haven . Desde allí, la ruta alternativa de la carretera, la Ruta 30A, continuaba hacia el norte desde la ciudad a través de Orwell y Addison , mientras que la Ruta 30 se unía a la Ruta 13 en una concurrencia al este hasta Castleton , donde la carretera giraba hacia el norte a través de Sudbury y Cornwall hasta Middlebury . Allí, la Ruta 30 corría simultáneamente con la Ruta 4 hasta Vergennes , donde la Ruta 30A se unía a la ruta principal. La Ruta 30 y la Ruta 4 continuaban hacia el norte a lo largo del lado este del lago Champlain hasta Burlington y Winooski , en los que las carreteras se encontraban con los extremos occidentales de la Ruta 14 y la Ruta 15, respectivamente. Cerca de Colchester , la Ruta 30 se dividía al noroeste de la Ruta 4 y recorría todo el condado de Grand Isle . En Alburgh , la Ruta 30 continuó hacia el norte hasta su final en la frontera con Canadá, mientras que un ramal, la Ruta 30B, se dirigía al oeste hacia Rouses Point, Nueva York .
La Ruta 30 fue reemplazada en su mayor parte por caminos locales entre Poultney y Fair Haven, luego por la Ruta 4 de EE. UU. , la Ruta 30 de Vermont , la Ruta 7 de EE. UU. , la Ruta 2 de EE . UU. y la Ruta 225 de Vermont . La Ruta 30A fue reemplazada por la Ruta 22A de Vermont , y la Ruta 30B fue reemplazada por la Ruta 2 de EE. UU.
La Ruta 32, o la Ruta del Lago Sunapee, comenzaba en la Ruta 1 en Groton, Connecticut . La carretera seguía el lado este del río Támesis hasta Norwich , donde la carretera se cruzaba con la Ruta 12 y la Ruta 17. La Ruta 32 continuaba hacia el norte a través de Willimantic , donde la ruta tenía un cruce con la Ruta 3, y salía de Connecticut después de pasar por Stafford Springs . La carretera continuaba hasta Palmer, Massachusetts , el lugar de su cruce con la Ruta 5. La Ruta 32 continuaba hacia el noreste a través de Ware y Barre , luego hacia el noroeste a través de Petersham hasta Athol . La carretera se unía a la Ruta 7 al este hasta Baldwinville , luego se dirigía al noreste a través de Winchendon , donde la carretera se cruzaba nuevamente con la Ruta 12, hacia New Hampshire. La ruta 32 pasaba por Peterborough hasta Hillsborough , donde la autopista se encontraba con la ruta 9. Las dos carreteras corrían simultáneamente hasta Henniker , luego la ruta 32 se dividía al noroeste hasta Newbury , desde donde la carretera seguía el lado oeste del lago Sunapee hasta su terminal en la ruta 11 en Sunapee .
La ruta 32 fue reemplazada por la ruta 12 de Connecticut , la ruta 32 de Connecticut , la ruta 32 de Massachusetts , la ruta 202 de EE. UU. , la ruta 114 de Nuevo Hampshire , la ruta 103 de Nuevo Hampshire y la ruta 103B de Nuevo Hampshire .
Maine adoptó el sistema tres años después de su creación, reemplazando las rutas con letras y los senderos para automóviles existentes . El estado comenzó a agregar rutas de dos y un dígito en 1931; una renumeración completa en 1933 terminó efectivamente con la participación de Maine en el sistema. [6]
Massachusetts abandoned the scheme quickly with the advent of the U.S. Highway Numbering, having renumbered Route 6 south of Boston to match U.S. 3. By 1929, 2-digit routes were beginning to be assigned.
The state of Vermont already had a system of state-maintained roads by the time of the introduction of the numbering scheme. With the introduction of the U.S. Highway Numbering, it seems that Vermont was quick to drop the New England numbering where convenient, having renumbered many interstate routes by 1927.
By 1927, Route 8 in Vermont took a different course than that established in 1922. From the Massachusetts line, the route made its way along modern Route 8 to Heartwellville, then along modern Route 100 and Boyd Hill Road to Wilmington. An additional segment from Rawsonville to Londonderry is also cited in the 1927 US Bureau of Public Roads study, though its relation during this time to the former route is unclear. In later USGS topo maps, this gap was bridged by modern Route 100.