La Interborough Rapid Transit Company ( IRT ) fue el operador privado de la línea subterránea original de la ciudad de Nueva York que se inauguró en 1904, así como de ferrocarriles elevados anteriores y líneas adicionales de tránsito rápido en la ciudad de Nueva York . [2] El IRT fue adquirido por la ciudad en junio de 1940, junto con los sistemas más jóvenes BMT e IND , para formar el moderno metro de la ciudad de Nueva York . Las antiguas líneas IRT (las rutas numeradas del actual sistema de metro) son ahora la División A o División IRT del Metro.
El primer metro IRT corrió entre el Ayuntamiento y la calle 145 en Broadway , y se inauguró el 27 de octubre de 1904. [3] Se inauguró después de más de veinte años de debate público sobre las ventajas del metro versus el sistema ferroviario elevado existente y sobre varias rutas propuestas. . [4]
Fundado el 6 de mayo de 1902 por August Belmont, Jr. , la misión del IRT era operar el sistema inicial de tránsito rápido subterráneo de la ciudad de Nueva York después de que Belmont's y John B. McDonald 's Rapid Transit Construction Company obtuvieran los derechos para construir la línea ferroviaria. en 1900, superando a Andrew Onderdonk . [5] : 20–22 La Manhattan Railway Company era el operador de cuatro ferrocarriles elevados en Manhattan con una extensión hacia el Bronx .
El 1 de abril de 1903, más de un año antes de que se abriera su primera línea de metro, el IRT adquirió la Manhattan Railway Company mediante arrendamiento, obteniendo el monopolio del tránsito rápido en Manhattan. El IRT coordinó algunos servicios entre lo que se convirtió en su metro y las divisiones elevadas, pero desde entonces todas las líneas de los antiguos elevados de Manhattan han sido desmanteladas.
En 1913, como resultado de la expansión masiva de la ciudad, el IRT firmó contratos duales con Brooklyn Rapid Transit (BRT) para ampliar el metro. [6] El acuerdo también fijó la tarifa del metro en 5 centavos durante cuarenta y nueve años. [7] El IRT intentó sin éxito aumentar la tarifa a siete centavos en 1929, en un caso que llegó a la Corte Suprema de los Estados Unidos . [8]
El IRT dejó de funcionar como empresa privada el 12 de junio de 1940, cuando sus propiedades y operaciones fueron adquiridas por la ciudad de Nueva York. [9]
Hoy en día, las líneas IRT funcionan como la División A del metro. Las líneas restantes son subterráneas en Manhattan, excepto un corto tramo que cruza Harlem en la calle 125 y en el norte de Manhattan. Sus numerosas líneas en el Bronx son predominantemente elevadas, con algo de metro y algunos derechos de paso estilo ferrocarril adquiridos del extinto Ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston , que ahora constituye la línea IRT Dyre Avenue . Sus líneas de Brooklyn son subterráneas con una única extensión elevada que llega hasta New Lots Avenue , y la otra hasta Flatbush Avenue a través de la línea subterránea de Nostrand Avenue .
La Flushing Line , su única línea en Queens , está completamente elevada excepto por una pequeña porción que se acerca a su túnel East River y su terminal en Flushing-Main Street (toda la porción de Manhattan de la línea es subterránea). La Flushing Line no ha tenido conexión de vía con el resto del IRT desde 1942, cuando se suspendió el servicio en Second Avenue El . Está conectado con el BMT y el resto del sistema a través de la línea BMT Astoria en el nivel superior de la estación Queensboro Plaza .
Fuente: [10]
Las líneas troncales incluyen:
5 
6 <6> 
trenes), debajo de las avenidas Park y Lexington, así como debajo de Lafayette Street y Broadway2 3 trenes), debajo y sobre Broadway, así como debajo de la Séptima Avenida, Varick Street y West Broadway <7> trenes), debajo de las calles 41 y 42tren), debajo de la calle 42Los ramales incluyen:
3 trenes), debajo de Lenox Avenue y Central Park5 trenes), debajo de East 149th Street y sobre Westchester Avenue, Southern Boulevard, Boston Road y White Plains Road. <6> trenes), debajo de East 138th Street y Southern Boulevard , y sobre Westchester Avenuetren), debajo de Grand Concourse , sobre las avenidas River y Jerome,El IRT construyó tres líneas de Brooklyn:
3 4 5 
trenes), debajo de Fulton Street , Flatbush Avenue y Eastern Parkway
3 4 
5 trenes), sobre East 98th Street y Livonia Avenue5 trenes), bajo la avenida NostrandLa única línea en Queens es la Flushing Line ( 7 <7> trenes), bajo la 50th Avenue, y sobre Queens Boulevard y Roosevelt Avenue .
(de los ríos Este y Harlem, de sur a norte)
5 trenes)3 trenes) <7> trenes)5 6 <6> trenes)tren)tren)tren), paralelo a la Explanada, y en el antiguo derecho de paso del Ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston en 19413 trenes), a nivel paralelo a la calle 149 en 1968En varios museos se han conservado varias piezas del equipo IRT anterior a la unificación. Si bien algunos de los equipos están operativos, otros necesitan restauración o se utilizan simplemente como pantallas estáticas.
Otras compañías del metro de Nueva York:
También:
