La estación Flatbush Avenue se construyó junto con la línea Nostrand Avenue como parte de los contratos duales . La estación se inauguró el 23 de agosto de 1920, junto con el resto de la línea. A lo largo del siglo XX se consideraron varias propuestas para extender la línea más allá de Flatbush Avenue, pero ninguna se llevó a cabo.
La estación Flatbush Avenue – Brooklyn College contiene dos plataformas laterales y dos vías; las plataformas están conectadas entre sí en el extremo sur. Es la única estación terminal de este tipo en el sistema de metro, lo que crea un diseño ineficiente en el que los pasajeros deben saber de qué vía sale el tren antes de llegar al andén. Los andenes contienen salidas a la intersección de las avenidas Nostrand y Flatbush, con una salida secundaria a la avenida H. La estación contiene un ascensor, lo que cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 .
Historia
Azulejos de estación
Los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, fueron contratos para la construcción, rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la Ciudad de Nueva York . Los contratos duales prometieron la construcción de varias líneas en Brooklyn. Como parte del Contrato 4, el IRT acordó construir una línea de metro a lo largo de Nostrand Avenue en Brooklyn. [4] [5] [6] La construcción del metro a lo largo de Nostrand Avenue impulsó el desarrollo inmobiliario en las áreas circundantes. [7] La línea Nostrand Avenue se inauguró el 23 de agosto de 1920 y la estación Flatbush Avenue se inauguró como su terminal. [8]
Esta estación de metro es la única estación terminal "sin salida" del sistema de metro que no tiene plataforma de isla . Fue construido con dos plataformas laterales y dos vías para permitir una extensión planificada pero finalmente no construida de la línea IRT Nostrand Avenue. La ampliación, propuesta en 1929, habría llevado la línea hacia el sur, hacia Voorhies Avenue en Sheepshead Bay . [9] Estos planes fueron revisados en 1939, [10] 1946, [11] 1951, [12] y 1968. [13]
El 5 de octubre de 1931, se abrió al servicio una nueva escalera en la estación hacia la esquina sureste de Flatbush Avenue y Nostrand Avenue. [14]
Conexión en forma de U entre los dos lados de la estación.
En 1968, como parte del Programa de Acción , la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) consideró extender la línea IRT Nostrand Avenue aproximadamente 1000 pies (300 m) más allá de la estación para dejar espacio para instalaciones de retorno. Esto eliminaría las restricciones operativas causadas por el diseño actual. [13] Sin embargo, una medida electoral para financiar gran parte del programa fue rechazada en 1971, retrasando este plan indefinidamente. [15] [16] Este plan se consideró nuevamente en 1989. [17]
En 1981, la MTA incluyó la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [18] Como parte de un plan para aumentar la accesibilidad en el metro de la ciudad de Nueva York , la MTA había planeado instalar ascensores en la estación Flatbush Avenue-Brooklyn College para 1995. [19] A partir de diciembre de 1993, la estación fue renovada en el costo de $6 millones. [20] Se instaló un ascensor y en ambas plataformas se restauraron las tablillas con el nombre "Flatbush Avenue", al estilo de la década de 1920, que contenían fondos rojos con bordes azules. [21] El ascensor estuvo cerrado de julio a diciembre de 2021 por sustitución. [22] La parte superior e inferior de las paredes de la plataforma contienen una línea continua azul con un borde colorido. Esto da como resultado un esquema de mosaico con mosaicos azules que crean un patrón ondulado que aparece más arriba cada vez que hay un mosaico "F", que significa Flatbush, en la línea de corte de la estación. [20] [23]
En diciembre de 2020, la MTA anunció que encargaría obras de arte en honor al operador del metro Garrett Goble, quien murió el 27 de marzo de 2020 durante un incendio provocado en la estación Central Park North-110th Street . Se seleccionó la estación Flatbush Avenue – Brooklyn College porque Goble la había usado con frecuencia mientras crecía. [24] [25] [26] La obra de arte finalmente se dio a conocer e instaló el 24 de mayo de 2021. [27] [28]
Diseño de la estación
Entradas a las estaciones en la esquina noroeste de Flatbush Avenue y Nostrand Avenue
Esta estación tiene dos plataformas laterales , que están conectadas en el extremo sur justo después de los bloques de parachoques , formando una forma de "U". La presencia de la conexión en el extremo sur mitiga lo que de otro modo sería un diseño de terminal ineficiente, en el que los pasajeros deben saber de qué vía sale un tren antes de dirigirse a una de las dos plataformas. [13] La estación cuenta con el tren 2 en todo momento [29] y con el tren 5 de lunes a viernes durante el día. [30] Es el término sur de todos los servicios; la siguiente parada hacia el norte es Newkirk Avenue–Little Haiti . [31]
Los túneles de la línea IRT Nostrand Avenue continúan más allá de los bloques de parachoques en Flatbush Avenue y Nostrand Avenue. Se extienden por varios cientos de pies hasta la Avenida H, pero nunca se colocaron vías en estos túneles. [32] Hasta aproximadamente 2006, los pasajeros podían ver las rejillas cementadas que se extendían por Nostrand Avenue. Cuando se construyó un nuevo edificio, se quitaron las rejas. Antes de la construcción de la salida en el extremo sur de la estación, solo había una rampa de madera temporal que conectaba los andenes y los túneles eran realmente visibles para los pasajeros. [33]
De lunes a viernes, cuando 5 trenes dan servicio a la estación, todos los trenes 2 con destino a Manhattan salen de la vía 3 y todos los trenes 5 con destino a Manhattan salen de la vía 2. Cuando el 5 no sirve a la estación, 2 trenes salen de ambas vías. [34]
Los andenes de la estación tienen varias puertas para diversos usos no públicos, incluido el alojamiento de la tripulación. [35] Una oficina de tripulación de 2 trenes está en el lado de la Vía 3, y una oficina de tripulación de 5 trenes está en el lado de la Vía 2. [36] Hay baños públicos a lo largo de la vía 3, justo dentro de la entrada principal de la estación. [37] Las columnas a lo largo de las plataformas están pintadas de azul claro. [38]
La obra de arte en relieve de bronce fundido de 1996 en esta estación se llama Flatbush Floogies de Muriel Castanis. [39] [40]
Salidas
En el extremo en forma de U, hay una salida sin personal que contiene dos torniquetes HEET y un torniquete de solo salida. La única escalera aquí sube hacia el lado oeste de Nostrand Avenue al norte de Avenue H. La entrada principal de la estación está en la plataforma de la Vía 3 (este). [41] Dos escaleras desde cada esquina este de las avenidas Nostrand y Flatbush conducen a donde se encuentran la caseta de fichas de tiempo completo y dos bancos separados de torniquetes . El único ascensor desde el nivel de la calle hasta el control de tarifas está en la esquina sureste. [41] Hay otra entrada en el andén de la Vía 2 (lado oeste). Esta entrada tiene dos juegos de escaleras adyacentes entre sí en la esquina noroeste de Flatbush Avenue y Nostrand Avenue. [41] La caseta de fichas y el banco de torniquetes están abiertos únicamente los días laborables. Un único torniquete HEET proporciona acceso a esta entrada en otras ocasiones. [42] [43]
Referencias
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Flatbush Avenue - Brooklyn College (Línea IRT Nostrand Avenue) .
nycsubway.org – IRT de Brooklyn: Avenida Flatbush
nycsubway.org - Flatbush Floogies Obra de Muriel Castanis (1996)
Arts For Transit de la MTA: Brooklyn College – Flatbush Avenue (línea IRT Nostrand Avenue)
