La estación 180th Street–Bronx Park era la antigua estación terminal de la línea IRT White Plains Road del metro de la ciudad de Nueva York , en el barrio West Farms del Bronx .
El segmento inicial de la línea IRT White Plains Road se inauguró el 26 de noviembre de 1904, entre 180th Street – Bronx Park y Jackson Avenue . Inicialmente, los trenes de la línea eran atendidos por trenes elevados de la línea IRT Second Avenue y la línea IRT Third Avenue . Una vez que se abrió la conexión con la línea IRT Lenox Avenue el 10 de julio de 1905, los trenes del recién inaugurado metro IRT pasaron por la línea. [2] [5] [6]
Originalmente se pretendía que la línea se extendiera más al norte, pero se transformó en una terminal durante la construcción debido a las protestas que afirmaban que los trenes que pasaban por el Bronx Park serían perjudiciales para los animales en el Zoológico del Bronx . La extensión de la línea es el motivo de la curva en S al norte de la estación West Farms Square – East Tremont Avenue . Después de la extensión de la línea a la calle 238 en 1917, [7] [8] y luego a Wakefield-241st Street en 1920, [9] el ramal del Bronx Park se consideró redundante.
El 1 de marzo de 1951, la Junta de Transporte anunció un plan para implementar el servicio expreso a lo largo de la línea White Plains Road entre 241st Street y Third Avenue-149th Street utilizando la tercera vía del medio. Se iba a instalar nueva señalización, incluida la instalación de señales de bloque, en las vías locales, además de la instalación de señales en la vía rápida a un costo de 3,5 millones de dólares. Además, se anunció que se construiría un paso elevado a la línea Dyre Avenue, lo que permitiría el servicio directo y eliminaría la necesidad de hacer transbordos en East 180th Street. El último elemento clave del plan de mejora fue la eliminación del cruce a nivel al norte de la estación West Farms Square, que era un cuello de botella importante, al cerrar el ramal hacia 180th Street-Bronx Park. Para compensar la pérdida de servicio, se agregaría una escalera mecánica en la estación West Farms Square en 178th Street y Boston Road. [10] La estación fue cerrada y abandonada el 4 de agosto de 1952. La estación y la estructura elevada asociada fueron derribadas posteriormente.
La estación utilizó un diseño de solución española . Contaba con dos vías, un andén isla y dos andenes laterales . Las vías terminaban en bloques de parachoques en el extremo norte de los andenes. [5] En el momento del cierre de la estación, los trenes Seventh Avenue Express servían a la terminal, mientras que a través del servicio a 241st Street eran atendidos por trenes Lexington Avenue Express .
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