La Decimoquinta Fuerza Aérea ( 15 AF ) es una fuerza aérea numerada del Comando de Combate Aéreo (ACC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Tiene su sede en la Base Aérea Shaw . Se reactivó el 20 de agosto de 2020, fusionando las unidades anteriores de la Novena Fuerza Aérea y la Duodécima Fuerza Aérea en una nueva fuerza aérea numerada responsable de generar y presentar las fuerzas convencionales del Comando de Combate Aéreo. [3]
Fundada el 1 de noviembre de 1943, la Decimoquinta Fuerza Aérea fue una fuerza aérea de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos desplegada en el teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial, bombardeando Europa desde bases en el sur de Italia y participando en combates de combate aire-aire contra aviones enemigos.
Durante la Guerra Fría , la 15.ª Fuerza Aérea fue una de las tres Fuerzas Aéreas Numeradas del Comando Aéreo Estratégico (SAC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , que comandaba los bombarderos y misiles estratégicos de la USAF a escala mundial. Elementos de la 15.ª Fuerza Aérea participaron en operaciones de combate durante la Guerra de Corea , la Guerra de Vietnam y la Operación Tormenta del Desierto .
La 15.ª AF fue redesignada como Decimoquinta Fuerza de Tarea de Movilidad Expedicionaria (15.ª EMTF) el 1 de octubre de 2003. La 15.ª EMTF proporcionó apoyo para el transporte aéreo estratégico para todas las agencias del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, así como reabastecimiento de combustible en el aire para la Fuerza Aérea tanto en tiempos de paz como de guerra para la región del Pacífico. La 15.ª EMTF se desactivó el 20 de marzo de 2012.
El 20 de agosto de 2020, la 15.ª AF se reactivó como fuerza aérea numerada del Comando de Combate Aéreo, asumiendo el control de las fuerzas de vuelo convencionales anteriores de la Novena y la Duodécima Fuerzas Aéreas.
La Decimoquinta Fuerza Aérea (15th AF) se estableció el 1 de noviembre de 1943 en Túnez , Túnez, como parte de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo como una fuerza aérea estratégica. Comenzó sus operaciones de combate al día siguiente de su formación. El primer comandante fue el general Jimmy Doolittle .
La 15.ª Fuerza Aérea fue el resultado de una reorganización de las fuerzas aéreas estadounidenses en el Mediterráneo a finales de 1943. La Novena Fuerza Aérea de Lewis H. Brereton (9.ª Fuerza Aérea) se trasladó a Inglaterra, asumiendo el control de las unidades de bombarderos medios de la Octava Fuerza Aérea , mientras que la Duodécima Fuerza Aérea entregó sus unidades estratégicas a la 15.ª Fuerza Aérea, convirtiéndose en la fuerza aérea táctica del Mediterráneo de los estadounidenses. La nueva fuerza aérea se activó con una dotación de noventa B-24 Liberator y 210 B-17 Flying Fortresses , heredados de la Duodécima Fuerza Aérea y la Novena Fuerza Aérea . En diciembre, pronto comenzaron a llegar nuevos grupos, la mayoría de los cuales estaban equipados con B-24, procedentes de los Estados Unidos. Se añadieron 13 nuevos grupos.
Se esperaba que la 15.ª Fuerza Aérea, estacionada en el Mediterráneo , pudiera operar cuando la Octava Fuerza Aérea (8.ª Fuerza Aérea) en Inglaterra se viera afectada por el mal tiempo inglés. La 9.ª Fuerza Aérea se trasladaría más tarde a Inglaterra para servir como unidad táctica para participar en la invasión de Europa . Una vez que las bases alrededor de Foggia en Italia estuvieron disponibles, la 15.ª pudo alcanzar objetivos en el sur de Francia, Alemania, Polonia , Checoslovaquia y los Balcanes , algunos de los cuales eran difíciles de alcanzar desde Inglaterra.
Aeródromos: Aeródromo de Amendola (2.º BW), Aeródromo de Celone (463.º BW), Aeródromo de Cerignola (97.º BW), Foggia (2.º BW, 463.º BW), Aeródromo de Lucera (301.º BW), Manduria (68.º RG), Maricianise (97.º BW), Sterparone (483.º BW), Tortorella (99.º BW, 483.º BW)
Aeródromos: Brindisi (98.º BG), Grottaglie (449.º BG), Lecce (98.º BG), Manduria (98.º BG), San Pancrazio (376.º BG, 450.º BG)
Aeródromos: Gioia del Colle (451.º BG), San Pancrazio (451.º BG), Torretta (484.º BG)
Aeródromos: Gioia (464.º BG), Pantanella (465.º BG), Spinazzola Airfield (460.º BG), Venosa Airfield (485.º BG)
Aeródromos: Aeródromo Giulia (455.º Regimiento), Aeródromo San Giovanni (454.º Regimiento, 455.º Regimiento, 456.º Regimiento)
Aeródromos: Aeródromo de Gioia del Colle (1.º FG), Lesina (14.º FG, 82.º FG), Salosa (1.º FG), Aeródromo de Triolo (14.º FG), Aeródromo de Vincenzo (82.º FG)
Aeródromos: Capodichino (332.° FG), Cattolica (332.° FG), Aeródromo de Madna (52.° FG), Mondolfo (31.° FG, 325.° FG), Montecorvino (332.° FG), Piagiolino (52.° FG), Ramitelli (332.° FG), Rimini (325.° FG), Aeródromo de Vincenzo (325.° FG)
.* Enviado a Aghione, Córcega, del 10 al 21 de agosto de 1944 para la Operación DRAGOON (Invasión del sur de Francia)
La 15.ª Fuerza Aérea inició sus operaciones el 1 de noviembre de 1943, atacando el campo de maniobras de Rímini con 28 B-25 asignados al 321.º BG (M). El 1 de diciembre de 1943, el Cuartel General se trasladó al Aeródromo de Bari , en Italia.
El 4 de enero de 1944, la Decimoquinta, junto con la Duodécima Fuerza Aérea , se organizaron en Fuerzas Aéreas Aliadas del Mediterráneo , junto con el Grupo 205 de la Real Fuerza Aérea . La MAAF era el componente sur de las Fuerzas Aéreas Estratégicas de EE. UU., Europa , la organización general de comando y control de la USAAF en Europa.
La primera gran operación llevada a cabo por la Decimoquinta Fuerza Aérea fueron misiones de bombardeo en apoyo de los desembarcos de Anzio en Italia, la Operación Shingle, que comenzó el 22 de enero de 1944. Se llevaron a cabo ataques contra objetivos alemanes e italianos fascistas que causaron daños generalizados a las fuerzas del Eje.
"Big Week" era el nombre de una serie de intensos ataques de las Fuerzas Aéreas Octava y Decimoquinta contra Alemania en una serie de incursiones coordinadas contra la industria aeronáutica alemana. El plan, cuyo nombre en código era "Operación Argument", consistía en utilizar ambas fuerzas aéreas estratégicas estadounidenses en Europa, con el apoyo de la Real Fuerza Aérea, con bombardeos nocturnos para destruir o paralizar gravemente la capacidad alemana de producir aviones de combate.
Los estadounidenses se enfrentaban a una fuerte oposición de los cazas de la Luftwaffe a sus bombardeos diurnos sobre la Europa ocupada por los nazis, y se planeó iniciar la Operación Argument lo antes posible.
El 22 de febrero de 1944, la Decimoquinta Fuerza Aérea realizó su primer ataque a Alemania, con un ataque a Ratisbona . La Decimoquinta envió una fuerza de 183 bombarderos a la planta de ensamblaje de Messerschmidt en Oberstraubing. Unos 118 bombardearon con buenos resultados, pero catorce fueron derribados. Al día siguiente, la Decimoquinta envió 102 bombarderos a la fábrica de rodamientos de bolas de Steyr en Austria, donde destruyeron el veinte por ciento de la planta. El 24 de febrero, más de 180 Liberator infligieron daños considerables a la planta de ensamblaje de Messerschmitt Bf 110 en Gotha , perdiendo 28 aviones en el proceso. El 25 de febrero, 114 B-17 y B-24 fueron enviados nuevamente a Steyr, pero la fuerza se dividió y los Liberator bombardearon la refinería de petróleo de Fiume en su lugar. Se perdieron diecisiete bombarderos.
A pesar de estas pérdidas, se creía que la USSTAF había asestado un duro golpe a la industria aeronáutica alemana.
En abril, el general Eisenhower ordenó a la USSTAF que atacara los centros de producción de combustible alemán atacando tanto las refinerías de petróleo como las fábricas que producían combustibles sintéticos. El 15.º Regimiento inició la ofensiva el 5 de abril, cuando envió 235 B-17 y B-24 desde Italia a objetivos de transporte en las cercanías de los yacimientos petrolíferos de Ploiești en Rumania . Las refinerías fueron atacadas nuevamente el 15 y el 24 de abril, lo que provocó daños adicionales.
Los ataques a objetivos petrolíferos habían asumido la máxima prioridad en octubre y vastas flotas de bombarderos pesados, escoltados por cazas P-38 Lightning y P-51 Mustang , atacaron refinerías en Alemania, Reichsgau Sudetenland , Eslovaquia y Rumania. Las escoltas P-51 pudieron establecer un entorno de superioridad aérea, lo que permitió a los bombarderos recorrer ampliamente el sur y el este de Europa, atacando objetivos en Brüx en Reichsgau Sudetenland , Bratislava en Eslovaquia , Budapest , Komárom , Győr y Pétfürdő en Hungría, Belgrado y otras ciudades en Yugoslavia , y Trieste en el noreste de Italia.
En junio de 1944, la 15.ª Fuerza Aérea bombardeaba redes ferroviarias en el sudeste de Europa en apoyo de las operaciones militares soviéticas en Rumania . Durante el verano de 1944, los centros de fabricación de aviones austriacos en Wiener Neustadt fueron bombardeados y los centros de producción de petróleo fueron atacados. El 2 de junio, la 15.ª Fuerza Aérea realizó su primera misión de "transbordador" cuando 130 B-17 y escoltas P-51 aterrizaron en territorio controlado por Rusia después de un ataque en Hungría. Siguieron dos misiones de transbordador más.
En agosto, el 15.º Regimiento comenzó a atacar objetivos en el sur de Francia en preparación para la Operación Anvil , la invasión del sur de Francia. Marsella , Lyon , Grenoble y Toulon fueron atacadas por B-24 y B-17.
Tras el golpe de Estado rumano de 1944 , la 15.ª Fuerza Aérea bombardeó los aeropuertos de Băneasa y Otopeni, ocupados por los alemanes . Entre el 31 de agosto y el 3 de septiembre de 1944, los aviones de la 15.ª Fuerza Aérea llevaron a cabo la Operación Reunión , en la que transportaron por aire a los prisioneros aliados liberados de Rumania.
Casi todos los días podía ver presagios del fin de la guerra en el cielo azul del sur cuando, volando provocativamente bajo, los bombarderos de la Decimoquinta Fuerza Aérea estadounidense cruzaban los Alpes desde sus bases italianas para atacar objetivos industriales alemanes.
— Albert Speer , Ministro de Armamento de Hitler, Inside the Third Reich, Memorias de Albert Speer
La única misión de la 15.ª Fuerza Aérea a Berlín fue el 24 de marzo de 1945, cuando 666 bombarderos atacaron la capital, Múnich , y otros objetivos alemanes, así como Checoslovaquia . La fuerza de Berlín fue atacada por aviones Me 262 que infligieron pérdidas (un bombardero y cinco cazas), mientras que los Mustang reclamaron ocho aviones derribados; los registros reales de la Luftwaffe muestran solo 3 x Me 262 perdidos en este enfrentamiento. El 47.º BW y el 55.º BW fragmentaron el Fliegerhorst Neuburg dañando / destruyendo 54 x Me 262A-1 del III./KG (J) 54, 304.º BW atacó el Fliegerhorst Münich-Riem destruyendo 13 x Me 262. El Me 262 del NASM muestra un crédito de reclamación por un B-17 derribado en esta fecha.
El último gran esfuerzo se produjo el 25 de abril, cuando 467 bombarderos atacaron objetivos ferroviarios en Austria, cortando las comunicaciones con Checoslovaquia. La última misión de bombardeo del 15.º Regimiento se llevó a cabo el 1 de mayo, cuando 27 B-17 escoltados por 51 P38 del 14.º Regimiento atacaron objetivos ferroviarios de Salzburgo.
Tras la rendición alemana en Italia, los aviones de la 15.ª Fuerza Aérea comenzaron a lanzar suministros sobre Yugoslavia y a evacuar a los prisioneros de guerra aliados. Su última misión tuvo lugar el 16 de mayo de 1945.
En total, se perdieron alrededor de 2.110 bombarderos en operaciones de sus 15 grupos de bombardeo B-24 y seis B-17 , mientras que sus siete grupos de cazas se adjudicaron un total de 1.836 aviones enemigos destruidos. El Decimoquinto fue desactivado en Italia el 15 de septiembre de 1945.
El 31 de marzo de 1946, la Decimoquinta Fuerza Aérea fue reactivada en la Base Aérea de Colorado Springs , Colorado , y asignada al Comando Aéreo Estratégico , de diez días de antigüedad. La 15.ª Fuerza Aérea asumió los activos y el personal de la antigua Segunda Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas Continentales , que fue desactivada el 30 de marzo.
Los grupos de bombas originales asignados a la 15.ª Fuerza Aérea fueron:
.*El grupo se convirtió en un elemento subordinado del ala.
Sin embargo, la desmovilización estaba en pleno apogeo y pocos de estos grupos estaban completamente equipados o tripulados. Todos estos grupos estaban equipados con B-29 Superfortress , la mayoría o la totalidad de los cuales eran aviones que regresaban de los grupos de la Vigésima Fuerza Aérea que regresaban de la Guerra del Pacífico . Cuando se estableció el SAC en 1946, su principal avión de bombardeo era el B-29. Aunque había muchos en almacenamiento, estaban cansados de la guerra. El avión fue mejorado mucho y pronto nuevos modelos, designados B-50 Superfortress , comenzaron a unirse al inventario reemplazando a los aviones más antiguos.
El 15.º AF volvió a estar listo para el combate como resultado de la Crisis de Berlín de 1948 , un escuadrón del 301.º Grupo de Bombardeo fue desplegado con sus B-29 en la Base Aérea de Fürstenfeldbruck , Alemania. El SAC ordenó inmediatamente a los otros dos escuadrones del grupo que se dirigieran a la Base Aérea de Goose Bay , Labrador , para prepararse para un despliegue inmediato en Alemania. Los 307.º y 28.º Grupos de Bombardeo fueron puestos en alerta y se les ordenó estar listos para desplegarse en tres y doce horas respectivamente. En pocas semanas, los otros escuadrones del 301.º Grupo de Bombardeo se habían unido al primero. Más tarde, el 28 de julio, el Grupo de Bombardeo abandonó la Base de la Fuerza Aérea Rapid City , Dakota del Sur , con destino a la RAF Scampton , en el Reino Unido . El 307.º Grupo de Bombardeo abandonó la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida, con destino a la RAF Marham y la RAF Waddington, en el Reino Unido.
El 56.º Ala de Cazas en Selfridge, Michigan, abandonó la Decimoquinta Fuerza Aérea el 1 de diciembre de 1948 y se transfirió a la Décima Fuerza Aérea .
El 7 de noviembre de 1949, el Cuartel General de la Decimoquinta Fuerza Aérea se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea March , en California. Como parte de esta reestructuración, la mayoría de las fuerzas de bombarderos del SAC al oeste del río Misisipi fueron reasignadas a la 15.ª Fuerza Aérea. Las del este del Misisipi fueron asignadas a la otra fuerza aérea estratégica del SAC, la Octava Fuerza Aérea , y reasignadas a la Base de la Fuerza Aérea Westover , en Massachusetts , donde comandaba todas las bases del SAC en el este de los Estados Unidos.
A partir de 1947, la Decimoquinta Fuerza Aérea incorporó una serie de alas de escolta de cazas y alas de cazas estratégicos, destinadas a escoltar a los bombarderos hasta sus objetivos. Entre estas unidades se encontraban la 56.ª Ala de Cazas , la 71.ª Ala de Cazas Estratégicos, la 82.ª Ala de Cazas y la 407.ª Ala de Cazas Estratégicos . Todas ellas fueron redesignadas y transferidas a otros componentes de la USAF en 1957-58 con el fin del concepto de escolta de cazas.
El 25 de junio de 1950, las fuerzas armadas de la República Popular Democrática de Corea ( Corea del Norte ) invadieron Corea del Sur . El 27 de junio, el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas votó a favor de ayudar a los surcoreanos a resistir la invasión. El presidente Harry S. Truman autorizó al general Douglas MacArthur (comandante de las fuerzas de ocupación estadounidenses en Japón) a enviar unidades a la batalla. MacArthur ordenó al general George E. Stratemeyer , CIC de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (FEAF), que atacara a las fuerzas norcoreanas atacantes entre las líneas del frente y el paralelo 38 .
En ese momento, los 22 B-29 del 19.º Grupo de Bombarderos de la Vigésima Fuerza Aérea, estacionados en el Campo Andersen en Guam, eran los únicos aviones capaces de atacar la península de Corea , y se ordenó a esta unidad que se trasladara a la Base Aérea de Kadena en Okinawa y comenzara los ataques contra Corea del Norte . Estos ataques comenzaron el 28 de junio. El 29 de junio, se dio autorización para que los B-29 atacaran los aeródromos de Corea del Norte.
El 8 de julio se creó un Mando de Bombardeo especial de la FEAF bajo el mando del mayor general Emmett O'Donnell . Aunque el presidente Truman no estaba dispuesto a correr el riesgo de un uso extensivo de la fuerza de bombarderos estadounidense en Estados Unidos, que se estaba utilizando como elemento disuasorio ante una posible agresión soviética en Europa, se liberaron algunos grupos de bombarderos B-29, que no formaban parte de la fuerza de ataque nuclear. El 13 de julio, el Mando de Bombardeo de la FEAF asumió el mando del 19.º Grupo de Bombardeo de la Vigésima Fuerza Aérea y de los 22.º y 92.º Grupos de Bombardeo de la Decimoquinta Fuerza Aérea, que habían sido transferidos desde las bases del SAC en Estados Unidos. Más tarde, en julio, los 98.º y 307.º Grupos de Bombardeo de la Decimoquinta Fuerza Aérea fueron enviados a Japón para unirse a la FEAF. Los grupos de batalla 92 y 98 y el grupo de batalla 31 operaron desde bases en Japón, mientras que los grupos de batalla 19, 22 y 307 tenían su base en Okinawa.
Cuando la Guerra de Corea terminó el 27 de julio de 1953, los B-29 habían volado más de 21.000 salidas, se habían lanzado casi 167.000 toneladas de bombas y se habían perdido 34 B-29 en combate (16 por cazas, cuatro por fuego antiaéreo y catorce por otras causas). Los artilleros de los B-29 habían derribado 34 cazas comunistas (16 de ellos MiG-15 ), probablemente destruyeron otros 17 (todos MiG-15) y dañaron 11 (todos MiG-15). Las pérdidas fueron menos de una por cada 1000 salidas.
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Con el fin de los combates en Corea, el presidente Dwight D. Eisenhower , que había asumido el cargo en enero de 1953, pidió una "nueva visión" de la defensa nacional. El resultado: una mayor dependencia de las armas nucleares y del poder aéreo para disuadir la guerra. Su administración decidió invertir en la Fuerza Aérea, especialmente en el Comando Aéreo Estratégico. La carrera armamentista nuclear se puso en marcha. La Fuerza Aérea retiró casi todos sus B-29/B-50 propulsados por hélice y fueron reemplazados por nuevos aviones Boeing B-47 Stratojet . En 1955, el Boeing B-52 Stratofortress entraría en el inventario en cantidades sustanciales, ya que los B-36 de hélice fueron eliminados gradualmente de las unidades de bombardeo pesado.
También después del despliegue de fuerzas en la Fuerza Aérea del Lejano Oriente para participar en el combate sobre Corea, la historia de la Decimoquinta Fuerza Aérea se vuelve indistinguible de la del Comando Aéreo Estratégico . Durante la Guerra Fría, los aviones de la Decimoquinta Fuerza Aérea se mantuvieron en alerta nuclear, proporcionando una disuasión contra un ataque a los Estados Unidos por parte de la Unión Soviética. Durante la Guerra de Vietnam , escuadrones de B-52 Stratofortesses de la 15.ª Fuerza Aérea (B-52D en su mayoría, algunos B-52G) fueron desplegados en bases en Guam , Okinawa y Tailandia realizando ataques con arcos eléctricos contra las fuerzas comunistas.
La 15.ª Fuerza Aérea también incluía escuadrones de misiles, como el 703.º Ala de Misiles Estratégicos y el 706.º Ala de Misiles Estratégicos . [4]
Entre la Guerra de Vietnam y 1991, 15 unidades y activos de la Fuerza Aérea consistieron en aviones de reconocimiento (SR-71 hasta 1989, U-2), bombarderos (B-52D hasta 1984, B-52G, B-52H y B-1B), reabastecimiento aéreo (KC-135, KC-10) y misiles balísticos intercontinentales (Titan II hasta 1984, Minuteman II/III, Peacekeeper).
La Decimoquinta Fuerza Aérea se convirtió exclusivamente en una formación de aviones cisterna con aviones KC-135 y KC-10 el 1 de septiembre de 1991. Cuando el Comando Aéreo Estratégico fue desactivado el 1 de junio de 1992 y sus activos se dividieron entre el recién creado Comando de Movilidad Aérea y el Comando de Combate Aéreo , la Decimoquinta Fuerza Aérea pasó a formar parte del Comando de Movilidad Aérea.
El Cuartel General de la Decimoquinta Fuerza Aérea se trasladó de la Base Aérea March a la Base Aérea Travis el 2 de julio de 1993 con la transición de la BRAC de la Base Aérea March a la Base Aérea de Reserva March , y fusionó sus aviones cisterna con los aviones de transporte aéreo de la Vigésima Segunda Fuerza Aérea . La bandera de la Vigésima Segunda Fuerza Aérea se trasladó al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea en la Base Aérea Dobbins , Georgia .
La Decimoquinta Fuerza Aérea fue una de las dos fuerzas aéreas numeradas asignadas al Comando de Movilidad Aérea. Su principal área de operaciones era la región que se extendía al oeste del río Misisipi hasta la costa este de África, de polo a polo, pero a menudo se le encomendaba la tarea de apoyar la misión de alcance global del Comando de Movilidad Aérea. Su misión principal era proporcionar transporte aéreo estratégico y de teatro para todas las agencias del Departamento de Defensa, así como reabastecimiento de combustible en vuelo para la Fuerza Aérea tanto en tiempos de paz como de guerra. Esto incluía la evacuación aeromédica de enfermos y heridos.
Con una fuerza laboral militar asignada de 28.912 personas y una fuerza laboral civil asignada de 5.288 personas, la Decimoquinta Fuerza Aérea gestionó casi 300 aeronaves y muchas instalaciones de apoyo en los Estados Unidos y en los océanos Pacífico e Índico, hasta llegar a Diego García.
El comandante de la 15.ª Fuerza Aérea también era el comandante de la Fuerza de Tareas 294 (TF 294), que proporcionaba reabastecimiento de combustible en vuelo a las aeronaves que apoyaban al Comando Estratégico de los Estados Unidos (USSTRATCOM) en tiempos de guerra. La TF 294 incluía 26 unidades del AMC, la Guardia Nacional Aérea y el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea . El personal de la 15.ª Fuerza Aérea aseguraba la preparación operativa de sus unidades realizando visitas de evaluación de preparación y visitas de asistencia al personal. Actuaba como defensor de sus unidades subordinadas y hacía cumplir las políticas y directivas de los cuarteles generales superiores.
Como resultado de una reestructuración del Comando de Movilidad Aérea, la Decimoquinta Fuerza Aérea fue redesignada como la Decimoquinta Fuerza de Tarea de Movilidad Expedicionaria , enfocada en el apoyo de movilidad aérea en tiempos de paz y de guerra. Las organizaciones de vuelo operacional de la 15.ª Fuerza Aérea fueron transferidas a la Decimoctava Fuerza Aérea . La 15.ª EMTF retuvo la organización de apoyo en ruta de reabastecimiento de combustible y transporte aéreo de la región del Pacífico de la AMC, así como las unidades de respuesta de contingencia de la AMC. La 15.ª EMTF proporcionó apoyo de transporte rápido y flexible desde seis bases principales de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos y 47 ubicaciones en todo el Pacífico.
La 15.ª Fuerza Aérea es responsable de la preparación operativa de trece grupos y alas operativas en servicio activo, un ala de base aérea y tres escuadrones de ingenieros de combate.
Alas y grupos operativos:
Ala de la base aérea:
Escuadrones de ingenieros del escuadrón de reparación operativa pesada desplegable de ingenieros rápidos (RED HORSE):
La Decimoquinta Fuerza Aérea también es responsable de supervisar la preparación operativa de las unidades designadas de la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza Aérea .
Alas de la Segunda Guerra Mundial
Divisiones aéreas de posguerra
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.