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Lista de escuadrones de aviones de la Real Fuerza Aérea

Tifones que representan a los escuadrones Typhoon de la RAF: 1 Sqn, 2 Sqn, 3 Sqn, 6 Sqn, 29 Sqn, 11 Sqn, 41 Sqn, 1435 Flight y BOB75 en el centro para conmemorar la Batalla de Gran Bretaña.

Los escuadrones son la principal forma de unidad de vuelo de la Real Fuerza Aérea (RAF). Entre ellos se encuentran los escuadrones del Real Cuerpo Aéreo (RFC) y del Real Servicio Aéreo Naval (RNAS), que se incorporaron a la RAF cuando se formó el 1 de abril de 1918, durante la Primera Guerra Mundial . Otros escuadrones de la RAF incluyen los de las fuerzas aéreas de la Commonwealth que han servido dentro de la estructura de la RAF y los escuadrones del Fleet Air Arm antes de que se transfiriera a la Marina Real en 1939.

Algunos escuadrones tienen la tradición individual de presentar su número de escuadrón en números romanos o usar un sufijo para su número de escuadrón (como "(F)" para "Caza", "(B)" para "Bombardero" o "(AC)" para "Cooperación del Ejército") para indicar un papel pasado o presente. Un ejemplo sería el Escuadrón No. 18 (Bombardero) de la RAF que actualmente opera el helicóptero de carga pesada Chinook . Sin embargo, estas prácticas, al menos en el pasado, han quedado obsoletas en los niveles superiores y generalmente solo se aplican a ciertos escuadrones con largas tradiciones, especialmente aquellos numerados del 1 al 20. [1] Los escuadrones históricos pueden optar por "dejar" sus estandartes en la RAF Cranwell o en lugares de culto después de la disolución.

Las unidades de entrenamiento de vuelo y los escuadrones de evaluación operativa generalmente han sido escuadrones (de reserva), aunque son unidades regulares en servicio activo. La política de la matrícula (de reserva) se rescindió en febrero de 2018, para coincidir con el cambio de nombre del 22.º Grupo (de entrenamiento) a simplemente 22.º Grupo, en línea con otros grupos de la RAF.

Algunos nombres de escuadrones incluyen el lugar donde se formaron originalmente.

Escuadrones regulares de la RFC, la RNAS y la RAF (n.º 1-299)

Los escuadrones en negrita están activos actualmente.

Números 1–50

Núm. 51–66

Núms. 67–71

Durante la Primera Guerra Mundial, para evitar confusiones con los escuadrones de aviación británicos, que tenían números similares, las unidades del Cuerpo Aéreo Australiano se conocían, a efectos administrativos, como escuadrones 67, 68, 69 y 71. Desde la Segunda Guerra Mundial, las unidades de la RAF siempre han utilizado estos números.

Sin embargo, la designación Escuadrón 70 (o LXX) siempre se ha utilizado para las unidades RFC/RAF.

Núm. 72–100

Núm. 101–150

Núm. 151–200

Núm. 201–250

Los primeros escuadrones que tuvieron números superiores a 200 fueron antiguos escuadrones de la RNAS que fueron renumerados al fusionarse y se les agregó 200 a su número de escuadrón de la RNAS. Los vuelos independientes de la RNAS se agruparon en escuadrones y se les asignaron números de la serie 200.

Núms. 251–299

Núms. 300–352

Los escuadrones de las series 300-352 estuvieron integrados durante la Segunda Guerra Mundial por voluntarios de países de la Europa ocupada . En algunos casos, estos escuadrones y personal de la RAF fueron considerados por un gobierno en el exilio como si sirvieran simultáneamente con su fuerza aérea.

De manera similar, entre 1940 y 1942, tres " Escuadrones Eagle " estaban compuestos por voluntarios de los EE. UU.: el Escuadrón No. 71 (Eagle) , más tarde el Escuadrón de Cazas 334 de la USAAF; el Escuadrón No. 121 (Eagle) , más tarde el Escuadrón de Cazas 335 de la USAAF y el Escuadrón No. 133 (Eagle) , más tarde el Escuadrón de Cazas 336 de la USAAF.

Polaco (300–309)

Véase también los escuadrones n.º 315-318, 663 y el equipo de combate polaco (en Otros)

Checoslovaquia (310–313)

(Nota: la RAF nunca ha tenido una unidad de vuelo llamada Escuadrón 314, aunque ha utilizado el número para la Unidad de Servicios Técnicos N.° 314. A un Escuadrón 314 propuesto se le asignó el código de escuadrón "UY" durante el período de abril a septiembre de 1939, [42] pero nunca se formó.)

Polaco (315–318)

Véase también los escuadrones n.º 300-309, 663 y el equipo de combate polaco (en Otros)

Nota: la RAF nunca tuvo un Escuadrón N° 319; el "Equipo de Combate Polaco" estaba adscrito al Escuadrón de Caza N° 145. Al Escuadrón 319 propuesto se le asignaron los códigos de escuadrón VE para el período de abril a septiembre de 1939. [42] También había un Escuadrón de Observación de Artillería 663; un Escuadrón de Servicio Especial N° 138, Vuelo Polaco "C" y un Vuelo de Servicio Especial Polaco N° 1586.

Holandés (320–325)

Nota: Los escuadrones n.° 323 al 325 no se formaron, pero se les asignaron los códigos de escuadrón GN, PQ y EA respectivamente para el período de abril a septiembre de 1939. [42] Sin embargo, estos números se usaron para los escuadrones de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos de la posguerra .

Francés (326–329)

Véase también Escuadrón núm. 340-347

Noruego (330–334)

Griego (335–339)

Nota: Los números 337–339 nunca se formaron, [43] pero se les asignaron los códigos de escuadrón OK, ML y KN respectivamente para el período de abril a septiembre de 1939. [42] El 13.º Escuadrón de Bombarderos Ligeros de la Real Fuerza Aérea Helénica también estuvo bajo el mando de la RAF en la Segunda Guerra Mundial.

Francés (340–347)

Véase también Escuadrón núm. 326–329

Nota: El Escuadrón No. 348 no se formó, [44] pero se asignaron las letras de código FR para el período de abril a septiembre de 1939. [42]

Belga (349–350)

Yugoslavo (351-352)

Núms. 353–361

Nota: Los escuadrones núms. 362–399 no se formaron. [45]

Artículo XV: Escuadrones de la Segunda Guerra Mundial (núms. 400–490)

En virtud del Artículo XV del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Mancomunidad Británica , las fuerzas aéreas de Australia, Canadá y Nueva Zelanda formaron escuadrones para prestar servicio bajo el control operativo de la RAF. La mayoría eran formaciones nuevas, aunque algunas ya existían antes de la creación del Artículo XV y ya habían estado operativas durante la guerra, incluidas las operaciones de combate.

Real Fuerza Aérea Canadiense(400–443)

Nota: Aunque los números de escuadrón 444 a 449 también estaban reservados para la RCAF, esta no los utilizó durante la Segunda Guerra Mundial.

Real Fuerza Aérea Australiana(450–467)

Nota: Aunque los escuadrones números 465 y 468 a 479 también estaban reservados para la RAAF durante la Segunda Guerra Mundial, esta no los utilizó.

Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda(485–490)

Nota: Aunque los escuadrones números 491 a 499 estaban reservados para unidades de la RNZAF durante la Segunda Guerra Mundial, no se formaron tales escuadrones.

Escuadrones de la Real Fuerza Aérea Auxiliar (núms. 500–509)

Formados como escuadrones de "Reserva Especial" pero absorbidos por la Real Fuerza Aérea Auxiliar.

Nota: Los escuadrones 505, 506, 507, 508 y 509 recibieron los códigos de escuadrón YF, FS, GX, DY y BQ respectivamente para el período de abril a septiembre de 1939, pero nunca se formaron. [42] En 2015 se formó un escuadrón 505 no volador como escuadrón de apoyo general.

Escuadrones regulares de la RAF (núms. 510–598)

Nota: Parece que no se formó el escuadrón n.° 599. [45] Se suponía que habría escuadrones de reserva que utilizarían los números 551 a 566 , que se habrían creado añadiendo el número 500 a las designaciones de las unidades de entrenamiento operacional existentes . [46] En realidad, el plan nunca se puso en práctica, aunque algunas de las unidades de entrenamiento operacional utilizaron algunos de los números de forma esporádica durante un breve período. A pesar de su falta de activación formal, este bloque de números nunca se ha reasignado para que lo utilicen otras unidades.

Escuadrones de entrenamiento avanzado (550–565)

En caso de una invasión alemana, las Unidades de Entrenamiento Operacional se habrían reorganizado en los Escuadrones inferiores, según los planes como parte de la Operación Saracen , formulados en la primavera de 1940, que luego fueron revisados ​​como Operación Banquet . Algunos números de escuadrón de reserva fueron utilizados por sus respectivas OTU durante tareas operativas hasta al menos mayo de 1944. [42]

Escuadrones de la Real Fuerza Aérea Auxiliar (600–616)

Nota: Al Escuadrón No. 606 de la RAF se le asignaron los códigos de escuadrón BG para el período de abril a septiembre de 1939, pero no se formó. [42] Más tarde, en 1999, se formó un Escuadrón de Apoyo de Helicópteros No. 606 de la RAuxAF que no volaba. [49]

Escuadrones regulares de la RAF (núms. 617–650)

Nota: Los números 629, 632–634, 636–638, 641–643 y 645–649 nunca se formaron, [50] pero a algunos se les asignaron códigos de escuadrón para el período de abril a septiembre de 1939: 629 (LQ), 632 (LO), 636 (VZ), 637 (UK), 638 (PZ), 641 (EV), 645 (KF), 646 (YG), 647 (ZS), 648 (YT) y 649 (HA). [42] Sin embargo, un " Escuadrón 633 " ficticio apareció en la novela y película homónimas. Además, un Escuadrón 641 ficticio apareció en la película " Mosquito Squadron ". Además, los escuadrones de planeadores voluntarios de la RAF (anteriormente escuelas de planeadores voluntarios hasta 2005) han sido numerados en el rango 611 a 671 desde 1955.

Escuadrones de puestos de observación aérea

Estos escuadrones se formaron durante la Segunda Guerra Mundial para realizar misiones de reconocimiento de artillería y de enlace, en cooperación con unidades del Ejército. La mayoría de las tripulaciones de los escuadrones AOP fueron proporcionadas por el Ejército. Los escuadrones 661-664 y 666 se reorganizaron como unidades de la Real Fuerza Aérea Auxiliar en 1949. Los escuadrones 651, 652 y 656 fueron transferidos al Cuerpo Aéreo del Ejército en 1957. [51]

Escuadrones regulares de la RAF (núms. 667–695)

Nota: Los escuadrones n.° 693-694 y 696-699 nunca se formaron. [50]

Escuadrones de la Fuerza Aérea de la Flota

Mientras aún estaban bajo el control de la Royal Air Force, los vuelos de la Fleet Air Arm (FAA) se organizaron en escuadrones con números en el rango 700 y 800. El rango 700 a 750 se había utilizado anteriormente para los números de vuelo de catapulta de la Fleet Air Arm. [52]

Estos escuadrones fueron transferidos a la Marina Real Británica (RN) en 1939, convirtiéndose en Escuadrones Aéreos Navales Reales (RNAS). [53] La Marina Real siguió utilizando los números de escuadrón 700 y 800 para los Escuadrones Aéreos Navales Reales recién formados.

Estaciones de entrenamiento

Las estaciones de depósito de entrenamiento (TDS) todavía estaban en uso después de la formación de la Real Fuerza Aérea en 1918. [54]

Escuadrones Aéreos Universitarios

La mayoría de las universidades del Reino Unido están o han estado representadas por escuadrones aéreos universitarios (UAS ) de la Real Fuerza Aérea (RAF ), [55] [56] donde los estudiantes universitarios pueden probar elementos de la Real Fuerza Aérea y aprender a volar, así como aprovechar los planes de becas. Anteriormente operaban el Bulldog T.1 , ahora todos operan el Tutor T.1 . [56] Aunque cada UAS conserva su propia identidad y actividades, cuando dos están ubicados en el mismo aeródromo, como el UAS de Cambridge y el UAS de Londres en la RAF Wittering , y el UAS de Liverpool y el UAS de Manchester y Salford en la RAF Woodvale , los dos UAS individuales comparten la misma flota de aeronaves. Todos los escuadrones aéreos universitarios están actualmente comandados por la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 6 de la RAF (6FTS). [56] [57]

Los escuadrones enumerados en negrita a continuación están actualmente activos, [55] otros están disueltos o fusionados en un UAS existente actualmente.

Vuelos de Experiencia Aérea

Los vuelos de experiencia aérea se realizan junto con los escuadrones aéreos universitarios y operan el avión de entrenamiento Tutor T1 . [58]

Escuadrones de planeadores voluntarios

Inicialmente formados como Escuelas de Vuelo a Vela (GS), y luego rebautizados como Escuelas Voluntarias de Vuelo a Vela (VGS), estos escuadrones conservaron sus números de escuela de vuelo a vela cuando se reformaron como escuadrones . Los conflictos con los números del escuadrón principal se resolvieron con el sufijo VGS. Los escuadrones actualmente activos, ahora parte de la 2.ª Escuela de Entrenamiento de Vuelo (2FTS) con sede en la RAF Syerston junto con la Escuela Central de Vuelo a Vela , todos operan el planeador Viking T1 lanzado por cabrestante .

Vuelos independientes

La Real Fuerza Aérea Británica (RAF) mantiene una serie de vuelos independientes ; algunos de forma permanente, otros de forma ad hoc según las necesidades. Históricamente, algunos vuelos se nombraban por orden alfabético . Para obtener una lista completa, consulte la lista de vuelos independientes de aeronaves de la Real Fuerza Aérea Británica . Los listados en negrita son vuelos de la RAF actualmente activos.

Escuadrones inactivos

RAF College Cranwell almacena algunos estandartes de escuadrones disueltos que tienen el potencial de ser reactivados en el futuro, preservando el patrimonio de las unidades históricas. Una vez que un estandarte de escuadrón se "guarda" en un lugar de culto, tras la disolución del escuadrón, ese estandarte ya no se puede reactivar. Muchas iglesias del Reino Unido tienen estandartes de la RAF después de un servicio de disolución. Sin embargo, algunos escuadrones eligen guardar sus estandartes en College Hall en RAF Cranwell, el hogar espiritual de la RAF, y pueden ser reactivados como escuadrones activos en el futuro. A los escuadrones antiguos disueltos que han guardado sus estandartes se les pueden presentar nuevos estandartes para reactivarlos, pero esto es actualmente extremadamente raro.

Los estándares del escuadrón (y sus últimas aeronaves operadas) que se exhiben en la Rotonda del College Hall en orden de antigüedad [60] son:

Otros escuadrones

La Real Fuerza Aérea y el Real Cuerpo de Aviación siempre han contado con un cierto número de escuadrones no numerados para cumplir funciones especiales, tareas experimentales o puntuales.

Escuadrones de comunicación

Para permitir el transporte rápido de oficiales del aire, personal y otras personas importantes, muchas unidades y cuarteles generales operaban secciones de comunicaciones, vuelos, escuadrones o alas.

Escuadrones de globos de barrera delFuerza Aérea Auxiliar

[110]

Códigos de escuadrón

La mayoría de las unidades de la Royal Air Force se identifican mediante caracteres alfabéticos (o similares), conocidos como "código de escuadrón", que se pintan en todos los aviones que pertenecen a esa unidad. Cuando a las unidades individuales se les asigna un número inusualmente grande de aviones, se han utilizado varios códigos de escuadrón.

Otras fuerzas aéreas, especialmente las de otros países de la Commonwealth , han utilizado a menudo sistemas de identificación similares. Durante la Segunda Guerra Mundial , cuando se incorporaron a la RAF unidades de otras fuerzas aéreas (como los escuadrones del Artículo XV (también conocidos como "escuadrones de la serie 400")), sus códigos de escuadrón se modificaban a menudo para evitar confusiones con las unidades de la RAF.

Históricamente, los códigos solían ser dos letras del alfabeto , pintadas en la parte trasera del fuselaje junto al escudo de la RAF . Estas formaban un sufijo o prefijo del indicativo de llamada de cada avión (en el otro lado del escudo) que normalmente era una sola letra (por ejemplo, " G de George "). En general, cuando un avión se pierde o se retira del servicio, su indicativo de llamada se ha aplicado a su reemplazo o a otro avión.

Véase también

Notas

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Referencias

Enlaces externos