El Escuadrón No. 215 de la RAF fue un escuadrón de aviones de la Royal Air Force formado como escuadrón de bombarderos nocturnos en la Primera y Segunda Guerra Mundial , convirtiéndose en un escuadrón de transporte cerca del final de la Segunda Guerra Mundial.
El Escuadrón No. 215 se formó en Francia el 1 de abril de 1918 pasando a ser el Escuadrón No. 15 del Servicio Aéreo Naval Real . El Escuadrón N° 15 RNAS se había formado el 10 de marzo de 1918 para operar el Handley Page 0/100 como escuadrón de bombarderos nocturnos contra objetivos en Alemania . Poco después de que el escuadrón se convirtiera en parte de la Royal Air Force, regresó a Inglaterra para reequiparse con el Handley Page O/400 antes de regresar a Francia como parte de la Fuerza Aérea Independiente . Después de que terminaron las hostilidades de la Primera Guerra Mundial (noviembre de 1918), el escuadrón se disolvió el 18 de octubre de 1919.
El escuadrón fue reformado y disuelto a finales de 1935. El 1 de octubre, se formó a partir del Vuelo 'A', Escuadrón No. 58 en RAF Worthy Down , pero poco después se fusionó en 11 OTU . Ese mismo día, el escuadrón fue oficialmente reformado en RAF Honington , como una unidad Vickers Wellington , pero el nuevo escuadrón se fusionó nuevamente en 11 OTU.
Tras el estallido de la guerra con Japón , el escuadrón fue reformado como una unidad de bombarderos en diciembre de 1941, en la RAF Newmarket . Equipado con botas de agua, fue destinado a Calcuta en 1942 y participó en operaciones de bombardeo. Posteriormente, el Escuadrón 215 fue reequipado con aviones Consolidated Liberator . Durante este período, incluía una proporción significativa de tripulaciones aéreas de otros países de la Commonwealth, muchas de las cuales eran personal de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). El escuadrón sufrió pérdidas significativas de personal y aviones en operaciones sobre Birmania .
En abril de 1945 asumió una función de transporte y fue reequipado con Douglas Dakota . Si bien el escuadrón se disolvió oficialmente el 15 de febrero de 1946, fue redesignado el mismo día como Escuadrón No. 48 .
El escuadrón se formó nuevamente el 1 de agosto de 1947 en RAF Kabrit en Egipto con el Douglas Dakota para tareas de transporte y se disolvió el 1 de mayo de 1948 cuando pasó a ser renumerado como Escuadrón No. 70 .
El escuadrón fue reformado en abril de 1956 en RAF Dishforth para operar el Scottish Aviation Pioneer en la función de transporte ligero y tareas de apoyo del ejército, y se disolvió dos años más tarde, en septiembre de 1958, cuando fue redesignado como Escuadrón No. 230 .
El escuadrón se formó nuevamente en mayo de 1963 en RAF Benson como un escuadrón de transporte de alcance medio para operar en el Lejano Oriente y se trasladó a RAF Changi con el Armstrong Whitworth Argosy hasta que se disolvió en diciembre de 1967.
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