El Escuadrón No. 199 fue un escuadrón de aviones de la Real Fuerza Aérea que operó como unidad de entrenamiento en la Primera Guerra Mundial, como unidad de bombarderos y contramedidas por radio durante la Segunda Guerra Mundial y, más tarde, en la década de 1950, nuevamente como escuadrón de contramedidas por radio.
El escuadrón n.º 199 se formó en Rochford el 1 de junio de 1917 con biplanos BE.2e de la Royal Aircraft Factory para enseñar a los pilotos un entrenamiento avanzado en bombarderos. Renumerado como escuadrón n.º 99 (entrenamiento de depósito) RFC, el escuadrón se trasladó al RFCS Harpswell, Lincolnshire, en 1918, como unidad de entrenamiento de bombarderos nocturnos, donde se disolvió el 13 de junio de 1919.
El escuadrón se reformó en la RAF Blyton el 7 de noviembre de 1942 equipado con el Vickers Wellington , después de unos meses el escuadrón se trasladó a la RAF Lakenheath y fue reequipado con el bombardero pesado Short Stirling . Entre febrero de 1943 y junio de 1943 el escuadrón estuvo basado en la RAF Ingham en Lincolnshire entrenándose para la colocación de minas marítimas sobre The Wash . Después del entrenamiento el escuadrón regresó a la RAF Lakenheath para operaciones marinas sobre el Canal de la Mancha y el Mar del Norte.
En julio de 1943, el escuadrón comenzó a realizar tareas de colocación de minas utilizando el Stirling y desde febrero de 1944 realizó lanzamientos de suministros para el Ejecutivo de Operaciones Especiales .
En mayo de 1944, el escuadrón fue trasladado del 3.º Grupo al 100.º Grupo (Radio Countermeasures) y de la RAF Lakenheath a la RAF North Creake . Fue equipado con nuevos Short Stirling III equipados con equipos de interferencia de radar Mandrel y Shiver [ cita requerida ] y la ayuda a la navegación Gee para realizar operaciones de interferencia de radar durante los desembarcos en Normandía. Si bien el Mandrel ya había sido utilizado con la 'Fuerza Principal' del Mando de Bombardeo en incursiones de bombarderos pesados sobre Alemania y por el Escuadrón 515, el Escuadrón 199 debía crear una pantalla sólida de interferencia para la fuerza principal. Esto implicaba pares de aviones volando circuitos de aproximadamente 10 millas de largo perpendiculares a la costa enemiga; los dos aviones cubrían todo el espectro del radar enemigo entre ellos. [2] En 1945, los Stirling fueron cambiados por el Handley Page Halifax hasta que el escuadrón se disolvió el 29 de julio de 1945 en la RAF North Creake . [3] Con el paso de los meses, el escuadrón fue perfeccionando su técnica y, junto con otros dos escuadrones, pudo formar una pantalla desde Sussex hacia el noreste y sobre el Mar del Norte, aproximadamente a nivel del Humber. El Escuadrón C se separó del 199 para formar el Escuadrón 171, que finalmente recibió bombarderos Halifax con Mandrel.
En 1951, el escuadrón se formó de nuevo en la RAF Watton como parte del Grupo de Señales No. 90 para operar en el papel de contramedidas electrónicas con el Avro Lincoln y el De Havilland Mosquito . [4] Los Mosquito fueron reemplazados por el English Electric Canberra y el escuadrón operó con otros escuadrones pioneros Canberra en la RAF Hemswell . Los Lincoln fueron reemplazados por el Vickers Valiant en 1957. El escuadrón se disolvió el 15 de diciembre de 1958 y los Valiant del Vuelo C se convirtieron en el Escuadrón 18 en la RAF Finningley . [5]
