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Operación Guardia Afilada

La Operación Sharp Guard fue un bloqueo naval conjunto de varios años en el mar Adriático por parte de la OTAN y la Unión Europea Occidental sobre los envíos a la ex Yugoslavia . [1] [2] [3] [4] Buques de guerra y aviones de patrulla marítima de 14 países participaron en la búsqueda y detención de los que rompieran el bloqueo . La operación comenzó el 15 de junio de 1993. Se suspendió el 19 de junio de 1996 y finalizó el 2 de octubre de 1996.

Fondo

La operación reemplazó a las operaciones de bloqueo naval Maritime Guard (de la OTAN, iniciada por los EE. UU. en noviembre de 1992) y Sharp Fence (de la UEO). [5] Las colocó bajo una única cadena de mando y control (el "Comité Militar del Adriático", sobre el que los Consejos de la OTAN y la UEO ejercían un control conjunto), para abordar lo que sus respectivos Consejos consideraban una duplicación inútil de esfuerzos. [1] [2] [6] [7] Algunos sostienen que, a pesar del mando y control conjunto nominal oficial de la operación, en realidad fue el personal de la OTAN el que dirigió la operación. [8] [9]

Objetivo

El propósito de la operación era, a través de un bloqueo de los envíos a la ex Yugoslavia, [10] hacer cumplir las sanciones económicas y un embargo de armas y equipo militar contra la ex República Federativa de Yugoslavia y las facciones rivales en Croacia y Bosnia . [11] [12] [13] Se estaban librando las guerras yugoslavas y los participantes esperaban limitar los combates limitando los suministros.

Bloqueo

Catorce naciones contribuyeron con barcos y aviones de patrulla a la operación. En un momento dado, 22 barcos y 8 aviones estaban haciendo cumplir el bloqueo, con barcos de la Fuerza Naval Permanente del Atlántico y la Fuerza Naval Permanente del Mediterráneo estableciendo un deber rotativo. [14] (Bélgica, Canadá, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Países Bajos, Noruega, Portugal, España, Turquía, Reino Unido y Estados Unidos), [11] y ocho aviones de patrulla marítima , participaron en la búsqueda y detención de los que rompieran el bloqueo. [2] [15] [16] [17] [18] [19] La mayoría de los contribuyentes a la operación proporcionaron uno o dos barcos. [17] La ​​Armada turca , por ejemplo, participó con fragatas, submarinos y petroleros. [20] [21]

Fragata italiana Zeffiro

El área operativa estaba dividida en una serie de "cajas marítimas", cada una de ellas responsabilidad de un solo buque de guerra. [11] Cada equipo de abordaje estaba compuesto por un "equipo de guardia" para abordar y tomar el control del buque objetivo, y un "equipo de búsqueda", para llevar a cabo la búsqueda. [11]

Los barcos fueron autorizados a abordar, inspeccionar y apoderarse de ambos buques que buscaban romper el bloqueo y su carga. [22] La Fuerza de Tarea Combinada 440 estaba comandada por el almirante Mario Angeli de Italia. [2] Fue la primera vez desde su fundación en 1949 que la OTAN participó en operaciones de combate. [4]

Expreso de Jadranincidente

El 11 de marzo de 1994, una operación combinada de inteligencia británica e italiana condujo a la captura del buque mercante maltés Jadran Express por la fragata italiana Zeffiro , que obligó al carguero a entrar en el puerto de Tarento . El barco había partido de Odessa con destino a Venecia con un alijo de 2.000 toneladas de armamento de diseño soviético, valorado en 200 millones de dólares estadounidenses. Tripulado por un grupo de abordaje de marines italianos del batallón San Marco , el Jadran Express fue finalmente escoltado por Zeffiro a la base naval de La Maddalena , donde su carga fue descargada bajo fuertes medidas de seguridad. [23]

Lido IIincidente

Fragata tipo 22 HMS Chatham

En abril de 1994 surgió la cuestión de las diferentes opiniones entre las naciones de la coalición sobre el uso de la fuerza autorizada por las reglas de enfrentamiento . [24] Frente al petrolero maltés Lido II que se dirigía hacia un puerto montenegrino con 45.000 toneladas de fueloil, el crucero estadounidense USS Philippine Sea pidió orientación al comandante de la OTAN (un comodoro británico ) y recibió autorización para utilizar "fuego de desactivación" para detener el petrolero, si fuera necesario. [24] Recibió la confirmación de que debía seguir la orientación del comodoro británico de su propia autoridad superior. [24] Según los estándares de la Marina de los EE. UU., "fuego de desactivación" significa disparar rondas al espacio de ingeniería del barco. El crucero estadounidense estaba a punto de pasar la orden a la fragata holandesa de clase Kortenaer HNLMS Van Kinsbergen . Sin embargo, el hecho de que la definición holandesa de "fuego de desactivación" implica lanzar rondas al puente del barco objetivo, con un mayor riesgo de pérdida de vidas, se volvió importante. [24] El barco fue abordado por marines holandeses introducidos en helicóptero desde el HNLMS Van Kinsbergen y finalmente se detuvo sin disparar un tiro el primero de mayo. [24] Tres corbetas de la clase Končar de la Armada yugoslava desafiaron la operación de la OTAN y una de ellas intentó embestir a la fragata británica HMS  Chatham mientras asistía a Van Kinsberger . Las corbetas finalmente huyeron tras la reacción del buque de guerra británico, apoyado por aviones italianos Tornado que despegaron desde una base aérea en Gioia Del Colle . El Lido II tuvo que someterse a reparaciones antes de ser desviado a Italia, ya que la tripulación había saboteado la sala de máquinas del barco. La fuga fue contenida por un grupo de ingenieros del HMS Chatham . Siete polizones yugoslavos, [25] [26] todos ellos miembros de las fuerzas especiales de la Armada yugoslava , [27] fueron encontrados a bordo. [25] [26] Un incidente similar había tenido lugar frente a Montenegro un año antes, el 8 de febrero de 1993, cuando un grupo de abordaje de la fragata italiana Espero se apoderó por la fuerza del carguero maltés Dimitrakis , que fingió una emergencia para desviar su ruta hacia el puerto de Bar . El mercante estaba contrabandeando carbón a los serbios desde Rumania . [27]

Suspensión

HMS  Nottingham

El bloqueo fue suspendido tras una decisión de la ONU de poner fin al embargo de armas, y el Comando Sur de la OTAN dijo que: "Los barcos de la OTAN y de la UEO ya no desafiarán, abordarán ni desviarán barcos en el Adriático". [2] The Independent advirtió en ese momento que "en teoría, ahora podría haber un flujo masivo de armas a Bosnia, Croacia y la República Federativa de Yugoslavia (Serbia y Montenegro), aunque fuentes militares y diplomáticas de alto rango dijeron ayer que pensaban que esto sería poco probable". [2]

Las fuerzas navales de la OTAN inspeccionaron 5.800 barcos en el mar. De ellos, 1.400 fueron desviados e inspeccionados en el puerto. No se informó de ningún buque que hubiera infringido el embargo, aunque seis fueron incautados mientras intentaban hacerlo. [28]

Resoluciones de la ONU aplicables

El bloqueo se llevó a cabo de conformidad con numerosas resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas : RCSNU 713 , [29] RCSNU 757 , [30] RCSNU 787, [31] RCSNU 820 , [32] y RCSNU 943. [ 33] La resolución 787 autorizó a los Estados participantes a "utilizar las medidas ... que sean necesarias ... para detener todo transporte marítimo entrante y saliente ... para asegurar la estricta aplicación" del embargo de armas y las sanciones económicas contra la ex Yugoslavia. [1] En el transcurso de la operación, el bloqueo se redefinió de conformidad con la RCSNU 1021 [34] y la RCSNU 1022. [ 35]

Buques participantes (Extracto)

Véase también

Referencias

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  3. ^ "Estados Unidos recibe críticas por retirarse del bloqueo a Bosnia" Archivado el 7 de marzo de 2022 en Wayback Machine , NPR, 13 de noviembre de 1994
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Enlaces externos

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Resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas