El USS Yorktown (DDG-48/CG-48) fue un crucero de clase Ticonderoga en la Armada de los Estados Unidos desde 1984 hasta 2004, llamado así por la Batalla de Yorktown de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos .
El Yorktown fue botado el 17 de enero de 1983 y fue patrocinado por la Sra. Mary Matthews, viuda de Nick Matthews, un ciudadano prominente de Yorktown, Virginia . [1] El Yorktown fue comisionado el 4 de julio de 1984 en Yorktown, Virginia , y fue diseñado para aprovechar la tecnología estadounidense Aegis . Entre sus diversos sistemas de armas se encontraban misiles tierra-aire (SAM), misiles antibuque/antisubmarinos, lanzadores de torpedos y un cañón montado . El primer despliegue del Yorktown fue de agosto de 1985 a abril de 1986 y, entre otras cosas, involucró la intercepción del secuestrador Achille Lauro , dos incursiones en el Mar Negro (en 1986 y 1988 ) y un trío de operaciones frente a la costa libia , incluidas la Operación El Dorado Canyon y la Operación Attain Document and Prairie Fire .
El Yorktown recibió el premio "Top Gun" de la Flota del Atlántico por su destacado apoyo de fuego naval en 1987. Durante el segundo despliegue, de septiembre de 1987 a marzo de 1988, el Yorktown participó en numerosos ejercicios de los EE. UU. y la OTAN , así como en ejercicios multinacionales con Marruecos , Francia, Alemania Occidental , Túnez y Turquía . Fue en este despliegue en el Mediterráneo donde el Yorktown ganó publicidad mundial por las operaciones realizadas en el Mar Negro como parte del programa de Libertad de Navegación . [2] El 12 de febrero de 1988, mientras el Yorktown ejercía el "derecho de paso inocente " a través de las aguas territoriales soviéticas, la fragata soviética de clase Burevestnik Bezzavetnyy ( en ruso : Беззаветный ) chocó intencionadamente con el Yorktown con la intención de expulsarlo de las aguas territoriales soviéticas. [3] El entonces subsecretario de Defensa para Asuntos de Seguridad Internacional , Richard L. Armitage , reconoció que el tránsito no era operacionalmente necesario, pero afirmó que seguía siendo un paso inocente válido según el derecho internacional. [4]
En 1991, Yorktown recibió el codiciado premio "Old Crow's" por su excelencia en la guerra electrónica . [ cita requerida ] En 1992, Yorktown fue honrado con el premio Marjorie Sterrett Battleship Fund por su excelente y sostenida preparación para el combate. [ cita requerida ]
El Yorktown llevó a cabo su tercer y cuarto despliegue en el Mediterráneo mientras el mundo observaba el fin de la Guerra Fría y la victoria de la coalición en la Operación Tormenta del Desierto . Durante el último de estos dos despliegues, el Yorktown participó en los primeros ejercicios militares estadounidenses con las armadas rumana y búlgara , y desempeñó un papel clave en la Operación Provide Comfort , que proporcionó ayuda humanitaria y seguridad a los refugiados kurdos en el norte de Irak . En el verano de 1992, el Yorktown participó en BALTOPS '92 . Durante este crucero, el Yorktown realizó una visita al puerto de Severomorsk , Rusia, que fue muy aclamada, convirtiéndose en el primer barco estadounidense en visitar ese puerto desde el final de la Segunda Guerra Mundial.
En 1993, el Yorktown recibió el premio Commander, Naval Surface Forces, Atlantic Ship Safety Award por su excelente historial de seguridad. El Yorktown también ha recibido dos Menciones honoríficas de unidad de la Armada y una Mención honorífica de unidad , y ha ganado cuatro veces el codiciado premio Battle Efficiency "E".
El Yorktown sirvió como buque insignia del comandante del grupo de tareas 4.1 durante las operaciones antidrogas en el Caribe en mayo-julio de 1993. En agosto de 1993, el Yorktown participó en el ejercicio militar conjunto Solid Stance en el Atlántico Norte . Las operaciones del Yorktown hasta finales de 1993 incluyeron una excursión al Caribe en octubre-noviembre para apoyar el embargo de las Naciones Unidas a Haití . En abril-mayo de 1994, el Yorktown regresó al Caribe como comandante de la Fuerza Aérea de Guerra durante el ejercicio conjunto Agile Provider. Mientras estaba en el Caribe, el Yorktown sirvió como buque insignia del comandante del escuadrón de destructores seis, coordinando un ejercicio de seis barcos y veintiséis misiles . En el verano de 1994, el Yorktown logró una contundente puntuación de 101 durante la calificación de apoyo de fuego naval.
En agosto de 1994, el Yorktown zarpó hacia el mar Adriático como buque insignia del comandante de la Fuerza Naval Permanente del Atlántico , en apoyo del embargo de las Naciones Unidas a la República Federativa de Yugoslavia . Durante este despliegue de seis meses, el Yorktown sirvió como comandante de guerra aérea para el mar Adriático, participando en una fuerza de tarea conjunta de barcos de los Estados Unidos y ocho naciones europeas. En mayo-junio de 1995, el Yorktown se dirigió al sur para servir como comandante de guerra aérea para el mar Caribe en apoyo de operaciones antinarcóticos.
En mayo de 1997, el Yorktown (con una tripulación reducida a bordo) completó un despliegue antinarcóticos de cinco meses en el Caribe, seguido de pruebas con el George Washington y el Grupo 2 de Cruceros-Destructores que lo acompañaba . Durante estos períodos, el Centro de Análisis y Mano de Obra de la Armada (NAVMAC) realizó una revisión detallada de los requisitos de mano de obra, y la Fuerza de Evaluación y Pruebas Operacionales verificó la capacidad del barco para cumplir con todas las capacidades operativas requeridas en la doctrina del entorno operativo proyectado para los cruceros de la clase Ticonderoga .
El 21 de septiembre de 1997, un error de división por cero a bordo del USS Yorktown (CG-48) Remote Data Base Manager hizo caer todas las máquinas de la red, provocando que fallara el sistema de propulsión del barco. [5] [6]
El 25 de septiembre de 1999, el Yorktown partió de Pascagoula para un despliegue antinarcóticos de cuatro meses en el Caribe. Antes de comenzar las tareas de patrullaje, el Yorktown embarcó a miembros del personal del Comandante de la Segunda Flota . Con el apoyo del destacamento de helicópteros, el personal de la Segunda Flota inspeccionó y fotografió otra isla que se estaba considerando como un posible reemplazo para los ejercicios de entrenamiento si la Armada no podía continuar en la isla de Vieques , Puerto Rico . El barco hizo escalas en Jamaica , Aruba , Cartagena , Rodman, Manta y Cozumel . Durante este despliegue, el USS Yorktown fue el último buque de guerra estadounidense en transitar el Canal de Panamá antes de ser entregado a Panamá.
El Yorktown fue dado de baja y eliminado del Registro Naval de Buques el 10 de diciembre de 2004. A partir de 2008, estaba previsto que fuera desmantelado en los próximos cinco años junto con sus buques gemelos Vincennes y Thomas S. Gates . [7] Desde su desmantelamiento, el Yorktown ha estado atracado en la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada en Filadelfia, Pensilvania . [1] [8]
El 16 de septiembre de 2022, el Yorktown fue retirado del NIMSF de Filadelfia y comenzó su viaje a Brownsville, Texas , donde será desguazado. [9] Llegó a Brownsville el 29 de noviembre de 2022. [10]
A partir de 1996, el Yorktown se utilizó como banco de pruebas para el programa Smart Ship de la Armada. El barco estaba equipado con una red de 27 máquinas duales basadas en Pentium Pro de 200 MHz que ejecutaban Windows NT 4.0 y se comunicaban a través de un cable de fibra óptica con un servidor basado en Pentium Pro. Esta red era responsable de operar el centro de control integrado en el puente, supervisar la evaluación del estado, el control de daños, el control de la maquinaria y el control del combustible, supervisar los motores y navegar el barco. Se predijo que este sistema ahorraría 2,8 millones de dólares al año al reducir la dotación del barco en un 10%.
El 21 de septiembre de 1997, mientras estaba en maniobras frente a la costa de Cape Charles, Virginia , un miembro de la tripulación ingresó un cero en un campo de base de datos, lo que provocó un intento de división por cero en el Administrador de Base de Datos Remota del barco, lo que resultó en un desbordamiento de búfer que hizo caer todas las máquinas en la red, causando que el sistema de propulsión del barco fallara. [5]
Anthony DiGiorgio, un contratista civil con 26 años de experiencia trabajando en sistemas de control de la Marina, informó en 1998 que el Yorktown tuvo que ser remolcado de regreso a la Estación Naval de Norfolk . Ron Redman, subdirector técnico de la Oficina Ejecutiva del Programa Aegis, respaldó esta afirmación, sugiriendo que tales fallas del sistema habían obligado a remolcar el Yorktown de regreso a puerto varias veces. [11]
En la edición del 3 de agosto de 1998 de Government Computer News se publicó una retractación de DiGiorgio, quien afirma que el periodista alteró sus declaraciones e insiste en que no afirmó que el Yorktown fuera remolcado hasta Norfolk. GCN mantiene su versión. [12]
Los funcionarios de la Flota del Atlántico también negaron el remolque, informando que el Yorktown estuvo "muerto en el agua" durante solo 2 horas y 45 minutos. [11] El capitán Richard Rushton, oficial al mando del Yorktown en el momento del incidente, también negó que el barco tuviera que ser remolcado de regreso al puerto, afirmando que el barco regresó por sus propios medios. [13]
Los funcionarios de la Flota Atlántica reconocieron que el Yorktown sufrió lo que denominaron "una avería en la red de área local de ingeniería". [11] "Estamos colocando equipos en la sala de máquinas que no podemos mantener y, cuando fallan, se produce una falla crítica", dijo DiGiorgio. [11]
Se produjeron críticas sobre la elección del sistema operativo. Ron Redman, subdirector técnico de la División de Introducción a la Flota de la Oficina Ejecutiva del Programa Aegis, dijo que se han producido numerosos fallos de software asociados con NT a bordo del Yorktown. [11]
Debido a la política, se nos imponen algunas cosas que sin presión política no podríamos hacer, como Windows NT. Si fuera por mí, probablemente no hubiera usado Windows NT en esta aplicación en particular... El perfeccionamiento de este sistema es un proceso continuo... Unix es un sistema mejor para el control de equipos y maquinaria, mientras que NT es un sistema mejor para la transferencia de información y datos. NT nunca se ha perfeccionado por completo y ha habido ocasiones en las que hemos tenido interrupciones como resultado de NT.
—Ron Redman [11]
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
