El USS Vincennes (CG-49) fue un crucero de misiles guiados de clase Ticonderoga equipado con el sistema de combate Aegis que estuvo en servicio en la Armada de los Estados Unidos desde julio de 1985 hasta junio de 2005. Fue uno de los 27 buques de la clase Ticonderoga construidos para la Armada de los Estados Unidos y uno de los cinco equipados con el sistema de lanzamiento de misiles guiados Mark 26 .
El Vincennes fue puesto en servicio en 1985. Estuvo en servicio en el Pacífico antes de ser enviado al Golfo Pérsico en 1988 en apoyo de la Operación Earnest Will durante la Guerra Irán-Irak , que fue liderada por Saddam Hussein y respaldada por los EE. UU. El 3 de julio de 1988, durante la Guerra Irán-Irak, el Vincennes derribó el vuelo 655 de Iran Air , un avión de pasajeros civil con 290 personas a bordo, todas las cuales murieron. El incidente siguió a un catálogo de errores.
El Vincennes fue dado de baja en 2005 después de que fracasaran los intentos de modernizar el crucero con el sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mark 41. Inicialmente estuvo amarrado en una flota de reserva en la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada en la Base Naval Kitsap en Bremerton, Washington . En 2010, el buque fue remolcado a Texas para su desguace , que se completó en 2011.
El Vincennes fue botado el 14 de abril de 1984 y patrocinado por Marilyn Quayle , esposa del senador de Indiana Dan Quayle . El Vincennes recibió su nombre de la Batalla de Vincennes durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos ; el anterior crucero pesado Vincennes y el crucero ligero Vincennes recibieron su nombre de la ciudad de Vincennes, Indiana . El crucero fue puesto en servicio en Pascagoula el 6 de julio de 1985, con el capitán George N. Gee al mando. El barco normalmente llevaba misiles guiados, cañones de fuego rápido y dos helicópteros Seahawk LAMPS para guerra antisubmarina y antibuque, transferencias de personal y otros fines.
El Vincennes fue el primero de los cruceros de la clase Ticonderoga en ingresar a la Flota del Pacífico . Tras su puesta en servicio en 1985, el Vincennes ayudó a probar el misil tierra-aire SM-2 Block II . En mayo de 1986, el Vincennes participó en el ejercicio multinacional RIMPAC 86, coordinando los esfuerzos de guerra antiaérea de dos portaaviones y más de 40 barcos de cinco naciones. El Vincennes fue desplegado en agosto de 1986 en el Pacífico occidental y los océanos Índico. El barco sirvió como comandante de guerra antiaérea con los grupos de batalla Carl Vinson y New Jersey , operó con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y la Marina Real Australiana , y navegó más de 46.000 millas náuticas (85.000 km; 53.000 mi) en aguas desde el mar de Bering hasta el océano Índico. [1] [2]
Durante la guerra entre Irán e Irak, Estados Unidos adoptó medidas activas en el Golfo Pérsico para proteger los barcos, principalmente los petroleros, que estaban siendo amenazados por ambos países.
El 14 de abril de 1988, la fragata de misiles guiados Samuel B. Roberts chocó contra una mina en el Golfo Pérsico durante la Operación Earnest Will . Seis días después, el Vincennes fue reubicado del Ejercicio de Flota 88-2, enviado de regreso a San Diego, California , y se le dijo que se preparara para un despliegue de seis meses. La razón de la prisa: los líderes de la Armada decidieron que se necesitaba un barco Aegis para proteger la salida del dañado Samuel B. Roberts a través del Estrecho de Ormuz . Un mes después, el crucero entró en el Golfo Pérsico y, a principios de julio, hizo guardia en el Estrecho mientras la fragata dañada era transportada en el buque de carga pesada Mighty Servant 2. El barco realizó 14 tránsitos de Ormuz durante sus operaciones Earnest Will.
El 3 de julio de 1988, el Vincennes , bajo el mando del capitán Will Rogers III , se encontraba de patrulla cuando se informó de que cañoneras de la Guardia Revolucionaria iraní habían atacado a un buque mercante paquistaní. El Vincennes desplegó uno de sus helicópteros para investigar. Poco después, Rogers ordenó a su barco que se alejara de su posición 50 millas (80 km) al norte. [3] El comandante de la flotilla de destructores ordenó al Vincennes que regresara a su posición original. El helicóptero del Vincennes había seguido a las cañoneras de la Guardia Revolucionaria hasta aguas iraníes y, aunque mantenía contacto con las embarcaciones, fue atacado por los iraníes. [4]
La tripulación del helicóptero informó que habían sido atacados. Con ese informe, Rogers dio la vuelta a su barco y, con la fragata Elmer Montgomery , se movió para interceptar los cañoneros. Al hacerlo, el Vincennes cruzó a aguas iraníes por sí mismo. A medida que los barcos estadounidenses se acercaban, los cañoneros iraníes maniobraron de lo que Rogers afirmó que era una forma amenazante. Rogers solicitó permiso para disparar. El comando, sin saber que el Vincennes había cruzado a aguas iraníes, concedió el permiso. [4] El Vincennes y el Elmer Montgomery comenzaron a disparar contra los cañoneros a las 9:43 am, logrando varios impactos en los cañoneros, hundiendo dos y dañando otro. [5]
Mientras Vincennes disparaba contra las cañoneras iraníes, reinaba la confusión a bordo del barco: el seguimiento de las aeronaves en la zona se había vuelto confuso entre Vincennes y otros barcos estadounidenses. [5] [6] Crucialmente, Vincennes identificó erróneamente un avión civil Airbus A300 de Iran Air , Iran Air Flight 655 (IR655), como un avión de combate F-14 Tomcat atacante . IR655 estaba ascendiendo en ese momento, y su transpondedor IFF estaba en el código civil Modo III en lugar de en el Modo II puramente militar, como lo registró el propio Sistema de Combate Aegis a bordo de Vincennes .
Después de enviar múltiples mensajes de radio y no recibir respuesta de la aeronave, la tripulación del Vincennes comenzó el proceso para activarlo. El oficial naval responsable de autorizar el lanzamiento de un misil, el Coordinador de Guerra Antiaérea (AAWC) de turno, presionó botones incorrectos no menos de cinco veces en respuesta a un mensaje del sistema para seleccionar un arma. Mientras tanto, el oficial a cargo de disparar misiles, el Supervisor del Sistema de Misiles (MSS) de turno, presionó "SOLICITACIÓN DE ASIGNACIÓN DE RADIACIÓN" no menos de 22 veces, todas sin efecto debido a que el AAWC no completó el proceso apropiado en su consola. El AAWC finalmente seleccionó la entrada correcta en su consola, lo que permitió que el MSS presionara nuevamente "SOLICITACIÓN DE ASIGNACIÓN DE RADIACIÓN" y continuara el proceso. [7]
A las 10:24 horas, Vincennes disparó dos misiles tierra-aire SM-2MR , derribando el avión civil iraní sobre el espacio aéreo iraní en el estrecho de Ormuz . Los 290 pasajeros y tripulantes a bordo murieron. Entre las víctimas había 66 niños y una familia de 16 personas que se dirigían a una boda en Dubai.
Los medios de comunicación estadounidenses respaldaron la versión oficial, y The New York Times atribuyó la culpa al piloto, Mohsen Rezaian, y a Irán. [ cita requerida ] El ejército estadounidense afirmó entonces que el Vincennes se apresuraba a defender un buque mercante que estaba siendo atacado por Irán cuando un avión fuera del corredor aéreo comercial descendía en "modo de ataque" hacia el barco, lo que era falso en los tres aspectos. [ cita requerida ] También intentaron afirmar que el barco estaba en aguas internacionales, y los funcionarios navales incluso eliminaron una isla iraní del mapa que mostraron al Congreso. [ cita requerida ] En realidad, estaba en aguas iraníes, en clara violación del derecho internacional. [ cita requerida ]
El gobierno iraní ha mantenido que el Vincennes derribó deliberadamente el avión civil. [8] El IR655 volaba todos los días desde Bandar Abbas, un aeropuerto civil y militar, en un vuelo regular de pasajeros a Dubai utilizando rutas aéreas establecidas. La marina italiana y otro buque de guerra estadounidense, la fragata Sides , confirmaron que el avión estaba ascendiendo, no cayendo en picado para atacar, en el momento del ataque con misiles. Las advertencias de radio estadounidenses solo se transmitieron en frecuencias de "guardia" (121,5 MHz) y no en las de control de tráfico aéreo. La tripulación del Vincennes también identificó erróneamente la altitud y la posición del avión; la tripulación del Airbus, si estaba monitoreando la guardia, podría haber interpretado las advertencias como destinadas a otra aeronave. El capitán David Carlson de Sides dijo más tarde que la destrucción del avión de pasajeros "marcó el clímax horroroso de la agresividad de Rogers". [9]
En febrero de 1990, el Vincennes fue desplegado en una tercera misión de seis meses por los océanos Pacífico occidental e Índico con helicópteros SH-60 del Destacamento 13 del HSL-45. El barco coordinó todos los eventos aéreos del grupo de batalla y sirvió como buque insignia de comando y control durante el Harpoon-Ex-90. En julio de 1990, el Vincennes regresó a casa después de navegar casi 100.000 millas náuticas (190.000 km; 120.000 mi). [1] [2]
En agosto de 1991, el Vincennes partió para un cuarto despliegue en el Pacífico occidental. Navegando con el portaaviones Independence , el Vincennes desempeñó funciones como comandante de guerra antiaérea para el Grupo de Batalla Delta hasta que se destacó para participar como representante de los Estados Unidos en el MERCUBEX 91, un ejercicio conjunto de la Armada de los Estados Unidos y la República de Singapur . Durante los siguientes tres meses, el Vincennes participó en el ejercicio bilateral Valiant Blitz con la Armada de Corea del Sur , el ejercicio bilateral Annualex 03G con la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa y el ASWEX 92-1K con la Armada de Corea del Sur antes de llegar a Hong Kong para actuar como representante de los Estados Unidos en las ceremonias del Día de la Armada. El Vincennes regresó del despliegue el 21 de diciembre de 1991.
En junio de 1994, el Vincennes partió en un quinto despliegue en el Pacífico occidental con el Grupo de Batalla Kitty Hawk . Vincennes desempeñó funciones como comandante de guerra antiaérea para el grupo de batalla. Durante el despliegue, el Vincennes llevó a cabo el ejercicio antisubmarino PASSEX 94-2 con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón; el ejercicio bilateral MERCUB 94-2, un ejercicio conjunto de la Armada de los Estados Unidos y Singapur en la península de Malasia; el ejercicio bilateral Keen Edge con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón; y Tandem Thrust, un ejercicio conjunto a mayor escala en el que el Vincennes participó como coordinador de defensa aérea del área para toda la zona de operaciones conjuntas. El Vincennes regresó de este despliegue el 22 de diciembre de 1994.
En agosto de 1997, el Vincennes cambió su puerto base de San Diego a Yokosuka (Japón) y se embarcó en helicópteros SH-60B del Destacamento 8G del HSL-49. Luego navegó hacia el Pacífico Sur y participó en el Ejercicio Valiant Usher 98-1 con el grupo anfibio de preparación Belleau Wood y el destructor de la Marina Real Australiana HMAS Perth . El ejercicio combinado tuvo lugar cerca de la isla Townsend (Australia).
El Vincennes también participó en el Experimento de Batalla Delta de la Flota de los Estados Unidos (FBE-D) del 24 de octubre al 2 de noviembre de 1998, en conjunción con el ejercicio Foal Eagle , un ejercicio programado regularmente que simula la defensa militar de Corea del Sur . Patrocinado por el Comando de Desarrollo de Guerra de la Armada , el FBE-D fue el cuarto de una serie de experimentos que probaron nuevos sistemas y procedimientos de combate en el mar.
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El 12 de agosto de 2000, el Vincennes completó el Sharem 134, un ejercicio bilateral con varios buques japoneses y otros participantes estadounidenses. El ejercicio incluyó una semana de entrenamiento de guerra submarina y recopilación de datos en el Mar de China Meridional . El buque probó su detección de submarinos , la prueba del alcance del sonar y el uso de sonoboyas, y desarrolló nuevos procedimientos de persecución de submarinos. Los eventos finales del Sharem incluyeron un "juego libre", que permitió al crucero detectar y perseguir a otros submarinos, combinando muchas de las tácticas y sistemas probados durante el Sharem.
A mediados de noviembre de 2000, el crucero disparó baterías de misiles contra aviones teledirigidos proporcionados por Fleet Activities Okinawa durante MISSILEX 01-1.
El Vincennes participó del 23 al 27 de agosto de 2001 en un ejercicio de entrenamiento militar llamado Multi-Sail, que fue diseñado para proporcionar entrenamiento de interoperabilidad a las fuerzas estadounidenses y japonesas en múltiples áreas de guerra.
El Vincennes partió de Yokosuka el 17 de septiembre de 2001 para realizar operaciones en apoyo de la Operación Libertad Duradera . El buque regresó el 18 de diciembre de 2001 después de más de tres meses en el mar.
En marzo de 2003, el Vincennes fue asignado al Escuadrón de Destructores 15. [ 10]
Si bien hubo varias propuestas durante la década de 1990 para modernizar el VLS Mark 41 en el Vincennes y sus cuatro barcos gemelos para extender su vida útil, ninguna fue financiada y, en cambio, los cinco barcos fueron desmantelados; el propio Vincennes fue desmantelado y luego dado de baja el 29 de junio de 2005 en San Diego, California. Fue desmantelado en la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada en la Base Naval Kitsap, en Bremerton, Washington. En 2008, el Vincennes fue programado para desguace dentro de los próximos cinco años junto con sus barcos gemelos Thomas S. Gates y Yorktown .
El 9 de julio de 2010, se emitió un contrato para desguazar el Vincennes a International Shipbreaking, Brownsville, Texas . [11] El 21 de noviembre de 2010, el Vincennes llegó a través del Canal de Panamá a International Shipbreaking en Brownsville, Texas, y fue completamente desguazado el 23 de noviembre de 2011. [12]
Vincennes ha sido galardonado con la Cinta de Acción de Combate (3 de julio de 1988), [13]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
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