El ciclón Kyrill / ˈkɪrɪl / fue un área de baja presión que se convirtió en una tormenta de viento europea inusualmente violenta , [ 4] [ 5] formando un ciclón extratropical con vientos con fuerza de huracán . Se formó sobre Terranova el 15 de enero de 2007 y atravesó el océano Atlántico llegando a Irlanda y Gran Bretaña en la tarde del 17 de enero. [5] Luego, la tormenta cruzó el mar del Norte el 17 y 18 de enero, tocando tierra en las costas alemana y holandesa en la tarde del 18 de enero, antes de moverse hacia el este en dirección a Polonia y el mar Báltico en la noche del 18 al 19 de enero y más allá hacia el norte de Rusia. [5]
Kyrill causó daños generalizados en toda Europa occidental, especialmente en el Reino Unido y Alemania. Se reportaron 47 muertes, así como extensas interrupciones del transporte público, cortes de energía en más de cien mil hogares, daños graves a edificios públicos y privados y daños forestales importantes por el viento . Se informaron 20 informes de tornados, incluidos 2 tornados F3 como resultado del sistema [6]
El instituto meteorológico de la Universidad Libre de Berlín bautizó la tormenta como "Kyrill" el 17 de enero de 2007. [4] La tormenta recibió el nombre de un hombre búlgaro que vivía cerca de Berlín y cuya familia realizó una donación al programa "Adopt-A-Vortex" [7] de la universidad . [8]
Una tormenta de viento europea es una tormenta ciclónica severa que se desplaza a través del Atlántico Norte hacia el noroeste de Europa en los meses de invierno. Estas tormentas suelen desplazarse sobre la costa norte del Reino Unido, en dirección a Noruega , pero pueden virar hacia el sur y afectar a otros países, como Irlanda, Francia, Bélgica , Países Bajos , Dinamarca , Suecia , Austria , Alemania, República Checa , Eslovaquia , Eslovenia , Suiza y Polonia . Como estas tormentas pueden generar vientos con fuerza de huracán (y, a veces, incluso vientos con la fuerza de huracanes importantes), a veces se las denomina huracanes , aunque pocas se originan como ciclones tropicales .
Estas tormentas ocupan el segundo lugar como causa de pérdidas de seguros contra catástrofes naturales a nivel mundial (después de los huracanes en Estados Unidos). [ cita requerida ]
La tormenta Kyrill se caracterizó por su amplitud y alcance, afectando a grandes áreas de Alemania y de los países vecinos. Kyrill trajo consigo ráfagas de viento de hasta 130 km/h, incluso en las llanuras del norte de Alemania. Los meteorólogos alemanes han descrito la tormenta como un fenómeno "que ocurre una vez cada diez años".
Después de tocar tierra en Irlanda y el Reino Unido en las últimas horas del 17 de enero de 2007, la tormenta arrasó Irlanda y Gran Bretaña en la noche del 17 al 18 de enero, con vientos de 160 km/h (99 mph) en The Needles , 149 km/h (93 mph) registrados en Dublín , 130 km/h (81 mph) registrados en Aberdaron en la península de Lleyn , 122 km/h (76 mph) en Mumbles cerca de Swansea y vientos de 101 km/h (63 mph) en St Athan en el valle de Glamorgan . El Servicio Meteorológico Alemán había recomendado a la gente que permaneciera en casa y evitara viajes innecesarios el 18 de enero, [9] y se observaron vientos de hasta 12 en la escala de Beaufort en los Países Bajos y Alemania cuando la tormenta tocó tierra. La tormenta atravesó primero los estados alemanes de Baja Sajonia , Bremen , Hamburgo, Schleswig-Holstein y Renania del Norte-Westfalia , y luego se extendió por todo el país en las horas de la tarde del 18 de enero. Se registraron ráfagas de viento de hasta 202 km/h (126 mph) en Wendelstein y 198 km/h (123 mph) en Brocken en las montañas de Harz . [10] Luego, la tormenta se desplazó hacia el este, su centro cruzó Baja Sajonia entre las 18:00 y las 19:00 CET, moviéndose hacia el mar Báltico , y su frente frío generó varios tornados en Alemania. [11] En Polonia, la velocidad del viento más alta se midió en Sněžka en las montañas de Krkonoše , donde las ráfagas de viento alcanzaron los 212 km/h (132 mph). [12] En la República Checa, vientos de hasta 200 km/h (120 mph) interrumpieron el tráfico ferroviario y aéreo; las temperaturas récord alcanzaron los 14 °C (57 °F) en Praga . [13] La oficina meteorológica del Reino Unido en un estudio de caso afirmó que Kyrill habría generado una alerta roja en la escala de colores que adoptaron en 2008. [14] La tormenta fue clasificada como huracán de fuerza 12 en la escala Beaufort . Esta es la clasificación más alta en la escala moderna .
El día de la llegada a tierra, aproximadamente 25.000 hogares en el sur de Inglaterra estaban sin electricidad después de que las torres eléctricas fueran dañadas por la tormenta. [15] El mismo día, los estados alemanes de Brandeburgo , Sajonia y Sajonia-Anhalt se vieron afectados por un corte de energía masivo. 52.000 hogares estaban sin energía, según la empresa de servicios públicos local Envia . [16] El distrito alemán de Siegen-Wittgenstein había emitido un estado de emergencia , con las escuelas cerradas el viernes 19 de enero y las carreteras que no se limpiarían de inmediato, sino que se cerrarían hasta que la situación mejorara. [17] Para el segundo día de la tormenta, más de un millón de hogares quedaron sin electricidad en la República Checa con otro millón de hogares sin electricidad en Alemania y decenas de miles de hogares a oscuras en Austria y Polonia . [18] [19] En Polonia, se emitió una alarma de inundación en varias localidades debido a las fuertes lluvias y la tormenta dañó varias casas en la región de Jelenia Góra . [20] En Ucrania , el suministro de petróleo a través del oleoducto Druzhba se detuvo por completo como resultado de la tormenta. [21] Los fuertes vientos sobre los Alpes se convirtieron en vientos foehn y causaron temperaturas inusualmente altas en Italia (hasta 25 °C [77 °F] en Turín ). [22]
En Irlanda, miles de hogares se quedaron sin electricidad y las fuertes lluvias provocaron inundaciones repentinas.
En los Países Bajos, se activó el sistema de alerta por inundaciones por tormentas ( Stormvloedwaarschuwingsdienst ), ya que la tormenta que se aproximaba tenía una intensidad superior a 10 Beaufort . Se emitieron alarmas en dos regiones del norte, Delfzijl y Harlingen , aproximadamente a las 22:30 CET del jueves 18 de enero. El nivel del agua alcanzó su punto máximo en las primeras horas del viernes, casi 4,5 m (15 pies) por encima del nivel de predicción astronómica.
Los fuertes vientos en los Alpes obligaron al servicio meteorológico austríaco a aconsejar a los esquiadores y practicantes de snowboard que buscaran refugio, y provocaron el cierre de al menos un importante túnel de autopista. [23]
Swiss Re ha estimado que el coste de los daños para el sector de seguros en toda Europa ascendió a 3.500 millones de euros. [24] En el Reino Unido, el coste para el sector de seguros podría alcanzar los 350 millones de libras (520 millones de euros). [25] Como el evento es relativamente reciente para el sector de seguros, es poco probable que estos sean los costes finales.
Varias ventanas del Museo Romano-Germánico de Colonia (Alemania) fueron rotas por la madera contrachapada que cubría una fuente cercana a la catedral de Colonia . La madera causó daños importantes en el revestimiento de un mosaico romano que data del siglo III. El edificio del Museo Romano-Germánico se construyó originalmente alrededor del mosaico. En enero de 2007, todavía no estaba claro si el mosaico había sufrido daños, ya que el personal del museo había anunciado que la limpieza tomaría al menos una semana debido a la fragilidad de la exhibición. [26] El director del museo, Bernhard Ostermann, había estimado que el mosaico estaba dañado en 100 a 150 lugares. [27]
La capilla del castillo de Wittenberg, en Wittenberg (Alemania), declarada Patrimonio de la Humanidad , perdió varios de sus almenas de arenisca , que se desprendieron durante la tormenta y dañaron varias vidrieras al caer.
El buque portacontenedores MSC Napoli , mientras se dirigía a Portugal con 2.394 contenedores, de los cuales 158 estaban clasificados como sustancias peligrosas, tuvo que ser abandonado en el Canal de la Mancha el día 18. La tripulación de 26 personas fue recogida por los servicios de rescate británicos y franceses . Al día siguiente, el Napoli fue remolcado para su reparación en el puerto de Portland en Dorset, pero con pronósticos de más vientos fuertes fue llevado a un refugio en la bahía de Lyme . El barco había sufrido daños estructurales, incluido un agujero de 1 por 0,5 m (3,3 por 1,6 pies) en el lado de estribor e inundaciones de agua y tuvo que ser varado en la bahía a 1 milla (1,6 km) de la costa este de Devon en Branscombe [28] El barco derramó petróleo, lo que provocó una operación de limpieza, y la amplia cobertura en las noticias nacionales llevó a que el naufragio se convirtiera temporalmente en una atracción turística y estuviera sujeto a la limpieza de los contenedores que llegaron a la playa. [29] El pecio fue objeto de una compleja operación de desmantelamiento que no se completó hasta julio de 2009.
Los servicios de ferry entre Fishguard y Rosslare fueron cancelados, [30] así como los ferrys a Heligoland y la mayoría de las islas de Frisia Occidental , Frisia Oriental y Frisia del Norte . [31] En Irlanda, el puerto de Dublín se vio obligado a cerrar por completo durante un tiempo, la primera vez en la historia que el puerto ha cerrado. Dos barcos pesqueros se hundieron en el mar, con una pérdida total de siete vidas. Un tercer barco involucrado en los intentos de rescate también se hundió, pero la tripulación fue rescatada. [32] Los gobiernos estatales anunciaron una marea de tormenta con niveles del mar de hasta 3,5 metros (11 pies) por encima de la marea media para las áreas costeras de Baja Sajonia y Schleswig-Holstein , [33] sin embargo, la tormenta ya había pasado esas áreas antes de que comenzara la marea alta , por lo que hubo menos daños de lo esperado.
El carguero de bandera chipriota Golden Sky , que transportaba un cargamento de fertilizantes y fueloil, encalló cerca de Ventspils , frente a la costa de Letonia ; la tripulación del barco fue rescatada en una operación conjunta letona y sueca. [34] [35]
Muchos países sufrieron cierres de carreteras y autopistas. En el Reino Unido, las principales autopistas M1 , M6 y M18 se cerraron en varios lugares, así como la circunvalación M25 alrededor de Londres y varias otras autopistas. Los puentes, incluido el viaducto M6 Thelwall en Warrington , el cruce de Dartford M25 en Londres y el viaducto M1 Tinsley en Sheffield, se cerraron debido a los fuertes vientos. Todos los pasos de Pennine estaban cerrados. Los cierres se debieron en gran parte al vuelco de varios vehículos de lados altos. Otras autopistas se vieron afectadas por retrasos significativos. Se desarrollaron largas colas alrededor de los puntos negros, en particular los cruces de reemplazo del Canal Marítimo de Manchester, incluidas las rutas a través de Warrington y sobre el Puente Runcorn . [36] En Alemania, varias autopistas, especialmente aquellas con puentes sobre el Rin o aquellas con puentes de valle , también enfrentaron cierres debido a fuertes vientos. La policía holandesa aconsejó a los conductores de camiones vacíos que no ingresaran a los Países Bajos. Muchas carreteras también se cerraron en Irlanda debido a árboles caídos y camiones volcados.
Más de 280 vuelos fueron cancelados en el aeropuerto de Heathrow , más de 120 vuelos fueron cancelados en el aeropuerto de Doncaster Sheffield y 80 vuelos más fueron cancelados debido a razones de salud y seguridad en el aeropuerto de Manchester . [37] Muchos vuelos se retrasaron en los aeropuertos de Irlanda en la mañana del 19 de enero debido a los fuertes vientos en Irlanda, sin embargo, por la tarde se retrasaron debido a los fuertes vientos en otras partes de Europa. Varios vuelos en el aeropuerto de Frankfurt fueron cancelados debido al mal tiempo. [38] En general, durante el 18 y 19 de enero Swiss International Air Lines anunció la cancelación de al menos 88 vuelos, British Airways canceló 180 vuelos y Lufthansa recortó 329 vuelos y advirtió de más retrasos antes de que el servicio comenzara a volver a la normalidad. [39]
La tormenta afectó gravemente a la hora punta del 18 de enero en toda Gran Bretaña, y las fuertes nevadas en Escocia se sumaron a la desagradable situación. Network Rail impuso una restricción general de velocidad de 50 mph (80 km/h) para minimizar los posibles daños. Los servicios de First Great Western entre London Paddington y Cardiff se cancelaron y la línea de Londres a Reading se cerró, y la East Coast Main Line funcionó con un horario reducido. Los servicios de Virgin Trains West Coast se cancelaron de Londres a Escocia. La estación de London Bridge se cerró después de que se desprendieran paneles de vidrio del techo. [40]
En los Países Bajos, todos los servicios de trenes cesaron sus operaciones la tarde del 18 de enero. La estación de Delft y la estación central de Ámsterdam fueron evacuadas debido a daños en el techo. [41] Un maquinista sufrió heridas leves cuando su tren chocó contra un árbol que había caído sobre la vía cerca de Venlo .
El operador ferroviario alemán Deutsche Bahn limitó en un primer momento la velocidad máxima de sus trenes a 200 km/h (120 mph), [38] después todos los servicios de la red nacional InterCity / InterCityExpress así como los servicios locales en el norte y oeste de Alemania fueron interrumpidos a partir de las 17:15 del 18 de enero, ya que las principales líneas principales (Bremen-Hannover, Hamburgo-Hannover, Bremen-Osnabrück) y muchas líneas secundarias se vieron afectadas por la tormenta. En una medida sin precedentes, Deutsche Bahn interrumpió prácticamente todos los servicios de trenes en Alemania a las 19:30 CET hasta nuevo aviso, con solo servicios locales muy limitados funcionando en función de una decisión por línea. Los trenes que actualmente estaban en las líneas pararían en la siguiente estación y permanecerían allí, dejando a decenas de miles de pasajeros varados en toda Alemania. Más tarde, cuando la situación empeoraba, los trenes se dejaron abiertos para aquellos pasajeros que no pudieron encontrar un hotel para dormir. En las principales estaciones afectadas, como Münster y Hannover , se abrieron refugios antiaéreos en las estaciones para pasar la noche, y la Cruz Roja entregó mantas a los pasajeros varados. [42] Los servicios de trenes se reanudaron en la mañana del 19 de enero, pero las cancelaciones y los retrasos continuaron durante el fin de semana, ya que era necesario revisar y despejar 34 000 kilómetros (21 000 millas) de vías. El DB se enfrentó al enorme desafío de volver a poner en funcionamiento su red después de detenerse por completo durante la noche, el primer evento de este tipo que sucedía en la red ferroviaria alemana en tiempos de paz. [43] El 18 de enero, un tren InterCity chocó contra un árbol que había caído sobre las vías entre Elmshorn y Westerland . Una de las locomotoras resultó dañada y no se reportaron víctimas. Un tren InterCity con 450 pasajeros a bordo quedó atascado cerca de Diepholz y tuvo que ser evacuado; la estación Duisburg Hauptbahnhof sufrió un corte de energía como resultado de un fallo en la red. [16]
El 18 de enero por la tarde, la estación central de trenes de Berlín sufrió importantes daños estructurales. Una viga de dos toneladas cayó desde una altura de 40 metros (130 pies), dañando una escalera exterior. La estación fue evacuada por completo, ya que las placas de vidrio de la fachada se estaban desprendiendo y cayendo al pavimento. [44] A primera hora de la tarde del 19 de enero, la estación se abrió de nuevo al público. [10] Se inició un debate sobre si la estación, que tenía ocho meses de antigüedad, sufría fallos de diseño, pero tanto Deutsche Bahn como el arquitecto rechazaron estas afirmaciones. Las vigas no proporcionan ningún medio de soporte estructural y, por razones arquitectónicas, solo descansan sobre pequeños soportes similares a una estantería y no están fijadas de forma permanente en su lugar. La DB afirmó que abordará el problema soldando soportes adicionales delante de las vigas y que cerrarían la estación con vientos superiores a 8 bft (> 75 km/h o 47 mph) hasta que se resolviera el problema. El 21 de enero de 2007 por la tarde, la estación volvió a cerrarse al público debido a los fuertes vientos que había en ese momento. [45] y permaneció cerrada hasta las 20:00 CET. [46]
Uno de los gusanos informáticos de más rápida propagación de todos los tiempos parece haber recibido su nombre de este evento. El gusano Storm hace que aparezcan cantidades masivas de correo basura en el ordenador del usuario. Algunos de los mensajes de correo electrónico que aparecen hacen referencia a Kyrill en ellos. [47]
Según BBC News , al menos 43 personas habían muerto hasta la tarde del 19 de enero. [3]
Las bajas se distribuyeron de la siguiente manera:
En el Reino Unido la tormenta causó trece [48] muertos:
Siete personas murieron en los Países Bajos a causa del mal tiempo.
En Francia, una profesora de conducción de Roubaix murió cuando un poste de electricidad cayó sobre su coche. La estudiante resultó gravemente herida. Un hombre de 30 años murió cerca de Abbeville , cuando un camión que se desviaba chocó contra su coche. Una mujer en Lille fue reportada como desaparecida después de que el techo de una tienda se derrumbara. [53] La catedral de Saint-Omer sufrió daños importantes . [54]
En Bélgica, tres personas fueron víctimas de la tormenta: una joven de 16 años murió en Halle cuando se derrumbó un muro junto al que se encontraba y un hombre murió en la provincia de Lieja después de que un árbol cayera sobre su coche. [55] En Amberes, un niño de 12 años fue golpeado y gravemente herido por una viga que se cayó, y más tarde murió a causa de sus heridas. [56]
Alemania fue el país más duramente afectado por la tormenta, con 13 víctimas hasta el 21 de enero de 2007. La mayoría de las muertes ocurrieron el 18 y 19 de enero, aunque algunas víctimas sólo resultaron heridas al principio y luego murieron en el hospital.
Los expertos afirman que las aseguradoras podrían afrontar una factura de 350 millones de libras por los daños causados por las tormentas que azotaron el Reino Unido en enero.
