El USS Springfield fue un crucero ligero clase Cleveland de la Armada de los Estados Unidos , que fueron construidos durante la Segunda Guerra Mundial . La clase fue diseñada como un desarrollo de los cruceros anteriores de la clase Brooklyn , cuyo tamaño había sido limitado por el Primer Tratado Naval de Londres . El comienzo de la guerra provocó la disolución del sistema de tratados, pero la dramática necesidad de nuevos buques impidió un nuevo diseño, por lo que los Cleveland utilizaron el mismo casco que sus predecesores, pero eran significativamente más pesados. Los Cleveland llevaban una batería principal de doce cañones de 152 mm (6 pulgadas) en cuatro torretas de tres cañones , junto con un armamento secundario de doce cañones de doble propósito de 127 mm (5 pulgadas) . Tenían una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph).
Fue el tercer barco de la Armada de los EE. UU. que lleva el nombre de Springfield, Illinois . Encargada en 1944, sirvió brevemente en el Atlántico antes de trasladarse al Pacífico. Allí sirvió en grupos de trabajo de portaaviones rápidos, principalmente en una función antiaérea, pero también en una función de bombardeo costero en las últimas etapas de la Guerra del Pacífico . Obtuvo dos estrellas de batalla por su servicio en tiempos de guerra. Como todos sus barcos hermanos excepto uno, fue dado de baja y en reposo poco después del final de la Segunda Guerra Mundial .
A finales de la década de 1950, fue uno de los tres barcos de clase Cleveland que se convirtieron en cruceros de misiles guiados de clase Providence . Como parte de esta conversión, fue modificada para convertirse en un buque insignia, lo que implicó expandir su superestructura delantera y eliminar la mayor parte de su armamento avanzado. Fue puesta nuevamente en servicio en 1960 como CLG-7 (más tarde redesignada como CG-7). En su segunda carrera, sirvió íntegramente en el Atlántico y el Mediterráneo. Fue dado de baja por última vez en 1974 y vendido como chatarra seis años después.
Los cruceros ligeros clase Cleveland tienen su origen en el trabajo de diseño realizado a finales de la década de 1930; en ese momento, el desplazamiento de los cruceros ligeros estaba limitado a 8.000 toneladas largas (8.100 t) por el Segundo Tratado Naval de Londres . Tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Gran Bretaña anunció que suspendería el tratado mientras durara el conflicto, decisión que la Marina de Estados Unidos siguió rápidamente. Aunque todavía neutral, Estados Unidos reconoció que la guerra era probable y la urgente necesidad de barcos adicionales descartaba un diseño completamente nuevo, por lo que los Cleveland fueron un desarrollo cercano de los anteriores cruceros de la clase Brooklyn , siendo la principal diferencia la sustitución por un Montura de cañón de doble propósito para dos cañones de 5 pulgadas (127 mm) para una de las torretas de cañones de 6 pulgadas (152 mm) de la batería principal . [1]
Springfield tenía 186 m (610 pies 1 pulgada) de largo total y una manga de 20,22 m (66 pies 4 pulgadas) y un calado de 7,47 m (24 pies 6 pulgadas). Su desplazamiento estándar ascendió a 11.744 toneladas largas (11.932 t) y aumentó a 14.131 toneladas largas (14.358 t) a plena carga . El barco estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor de General Electric, cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice, utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas Babcock & Wilcox alimentadas con petróleo . Con una potencia de 100.000 caballos de fuerza (75.000 kW ), las turbinas estaban destinadas a dar una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph). Su tripulación estaba compuesta por 1285 oficiales y soldados. [2]
El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones Mark 16 de calibre 6 pulgadas/47 [a] en cuatro torretas de 3 cañones en la línea central. Dos fueron colocados adelante en un par de superdisparos ; las otras dos torretas se colocaron detrás de la superestructura en otro par de superdisparo. La batería secundaria constaba de doce cañones de doble propósito de calibre 38/5 pulgadas (127 mm) montados en torretas gemelas. Dos de ellos se colocaron en la línea central, uno directamente detrás de las torretas principales delanteras y el otro justo delante de las torretas traseras. Dos más se colocaron al lado de la torre de mando y el otro par a cada lado de la superestructura de popa. La defensa antiaérea constaba de veinticuatro cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) en cuatro montajes cuádruples y cuatro dobles y veintiún cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) en montajes individuales. [2]
El cinturón de armadura del barco tenía un grosor de 3,5 a 5 pulgadas (89 a 127 mm), con la sección más gruesa en el centro del barco donde protegía los cargadores de municiones y los espacios de la maquinaria de propulsión. El blindaje de su cubierta tenía 51 mm (2 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal estaban protegidas con caras de 170 mm (6,5 pulgadas) y lados y partes superiores de 76 mm (3 pulgadas), y estaban sostenidas por barbetas de 6 pulgadas de espesor. La torre de mando de Springfield tenía lados de 5 pulgadas. [2]
Springfield fue instalado el 13 de febrero de 1943 por Bethlehem Steel Corp. en su patio de Fore River, Quincy, Massachusetts; lanzado el 9 de marzo de 1944; copatrocinado por la Sra. Angelina Bertera de Springfield, Massachusetts, y la Srta. Norma McCurley de Springfield, Illinois; y encargado el 9 de septiembre de 1944 en Boston, Massachusetts [3]
El 7 de noviembre, el crucero ligero zarpó del puerto de Boston en su viaje inaugural. Dos días después, llegó a Norfolk, Virginia; y, después de varios días de práctica de tiro en la Bahía de Chesapeake , partió hacia el sur, hacia las Indias Occidentales Británicas . El barco llegó al Golfo de Paria , Trinidad , el día 21 y realizó entrenamiento de shakedown en esa zona durante el mes siguiente. Springfield completó su entrenamiento de shakedown el 21 de diciembre y navegó de regreso a Boston. [3]
Salió nuevamente de Boston el 10 de enero de 1945 para realizar más ejercicios de entrenamiento en las cercanías de las Bermudas. Al finalizar esta tarea, Springfield despejó el área para Norfolk el día 13. Permaneció en el área de Norfolk y participó en ejercicios de mantenimiento y artillería en la Bahía de Chesapeake hasta el 23 de enero. Esa mañana, levó anclas y se unió al Grupo de Trabajo (TG) 21.5 frente a la entrada del Canal Thimble Shoal para acompañar a Quincy en el primer tramo del viaje del crucero pesado a Malta que transportaba al Presidente Roosevelt. Allí, el presidente abordaría un avión que lo llevaría a Crimea para asistir a la conferencia de los "Tres Grandes" en Yalta . El día 28, en un punto a unas 300 millas (480 km) al sur de las Azores, los barcos del TG 21.5 fueron relevados por otro grupo de buques de guerra estadounidenses, y el Springfield se dirigió al Canal de Panamá . Transitó por el canal el 5 de febrero y llegó a Pearl Harbor el día 16. [3]
El crucero ligero pasó allí cinco días recogiendo agua, combustible, provisiones y municiones; y realizar prácticas de artillería antiaérea antes de partir hacia el Pacífico Occidental. Se detuvo en el atolón Eniwetok el 2 de marzo y llegó al atolón Ulithi el día 6. Springfield salió de Ulithi el 14 de marzo y se unió al Fast Carrier Task Force (TF 58) al día siguiente. [3]
Durante los siguientes dos meses y medio, Springfield navegó con TF 58. Después de una incursión en Kyūshū y Honshū los días 18 y 19 de marzo, el grupo de trabajo se centró en Okinawa . Desde el 23 de marzo hasta el 1 de abril, el crucero ayudó a protegerse de los ataques aéreos enemigos mientras los portaaviones lanzaban sus aviones para debilitar las defensas de la isla. Los días 27 y 28 de marzo, el propio crucero ligero se unió a la operación de suavizado mientras apuntaba con sus armas a Minami Daito Shima . [3]
Después del asalto del 1 de abril de 1945, el papel de los portaaviones pasó de ser de preparación a ser de apoyo a las tropas de invasión en Okinawa. La misión de Springfield , sin embargo, siguió siendo la misma: proteger a los portaaviones. Durante casi dos meses navegó en la enorme pantalla del TF 58 hacia el este y sureste de Okinawa. Los miembros de su tripulación fueron sometidos a frecuentes llamadas al cuartel general, y lucharon y observaron cómo el "Viento Divino" de Japón soplaba contra la fuerza combinada de las patrullas aéreas de combate estadounidenses y la pantalla antiaérea de superficie. Sus armas destruyeron al menos tres aviones suicidas enemigos. El 17 de abril, justo después de haber estrellado un avión japonés, el Springfield escapó por poco del destino de muchos de sus barcos hermanos cuando un kamikaze intentó estrellarlo. Gracias a su rapidez de pensamiento y su buena marinería, esquivó el avión que se estrelló inofensivamente en el mar a apenas 50 yardas (46 m) de distancia. [3]
Los días 10 y 11 de mayo Springfield partió de la pantalla antiaérea para bombardear nuevamente Minami Daito Shima. Durante el período comprendido entre el 23 de marzo y el 28 de mayo, abandonó la zona de Okinawa sólo una vez, los días 13 y 14 de mayo, cuando navegó con el TF 58 para atacar las bases aéreas japonesas de Kyūshū. [3]
El 27 de mayo de 1945, la 5.ª Flota fue redesignada como 3.ª Flota cuando el almirante Halsey relevó al almirante Spruance . Tres días después, Springfield ancló en la bahía de San Pedro en Leyte , Filipinas, para realizar tareas de mantenimiento y conservación. Un mes después, abandonó Leyte y se unió al TF 38 para realizar más ataques aéreos contra las islas japonesas. Los días 10 y 11 de julio, los portaaviones lanzaron aviones contra Tokio. Los días 13 y 14, sus objetivos eran el norte de Honshū y Hokkaidō . El grupo de trabajo llevó a cabo un barrido antibuque a lo largo de la costa de Honshū en la noche del 14 al 15 de julio y luego, dos días después, regresó para atacar Tokio y Yokohama nuevamente. Los aviones bombardearon los acorazados Nagato y Haruna , el 18 de julio; Luego golpeó a Kobe y Kure los días 24, 25 y 28 de julio. Springfield se unió nuevamente al bombardeo la noche del 24 al 25 de julio; esta vez los objetivos eran instalaciones costeras en el sur de Honshū. El 30 de julio, Tokio volvió a sufrir la ira de los flattops. Barriendo la costa de Honshū en busca de barcos enemigos a medida que avanzaban, el TF 38 regresó para bombardear el norte de Honshū y Hokkaido los días 9 y 10 de agosto. Tres días después, los portaaviones enviaron sus aviones contra Tokio para el último ataque de la guerra; el día 15 terminaron las hostilidades en el Pacífico. [3]
Springfield entró en Sagami Wan con TF 35 y ancló allí el 27 de agosto. Tres días después, cubrió tanto la entrada del TF 31 en la Bahía de Tokio como la ocupación de la Base Naval de Yokosuka ; y luego regresó a su fondeadero. El 3 de septiembre, el crucero ligero entró en la propia bahía de Tokio. El 20 de septiembre, mientras todavía se encontraba en la bahía de Tokio, la 3.ª Flota volvió a convertirse en la 5.ª Flota tras el regreso del almirante Spruance. Springfield permaneció en el Lejano Oriente hasta principios de enero de 1946. Durante los tres meses intermedios, visitó Sasebo y Yokosuka en Japón ; Shanghai , Taku , Qingdao y Qinhuangdao en China ; y Jinsen , Corea . [3]
El 9 de enero de 1946 partió de Qingdao y se dirigió al este. Llegó a San Pedro, California, el 25 de enero de camino al Navy Yard en Mare Island . [3]
El crucero ligero regresó a San Pedro el día 15. Operó a lo largo de la costa oeste hasta el 1 de noviembre, cuando regresó al Pacífico occidental. Springfield llegó a Guam el día 15 y operó en las Marianas , principalmente entre Guam y Saipan , hasta el 19 de febrero de 1947. Se detuvo en el atolón de Kwajalein del 25 al 27 de febrero; luego continuó hacia el este. Después de una escala de una semana en Pearl Harbor, del 11 al 18 de marzo, partió hacia San Pedro, California, y llegó el 24 de marzo de 1947. [3]
Springfield operó a lo largo de la costa oeste durante poco más de 18 meses, antes de viajar nuevamente al Lejano Oriente. Llegó a Yokosuka el 3 de noviembre y navegó con la Séptima Flota hasta mediados de mayo. Durante este despliegue, visitó lugares tan familiares como Sasebo, Yokosuka, Kure, Tsingtao, Shanghai y Okinawa; y se detuvo en Hakodate y Otaru en Japón, y Hong Kong , los cuales fueron nuevos puertos de escala para el crucero ligero. [3]
Regresó nuevamente a la costa oeste el 1 de junio de 1949 y tres meses y medio después, comenzó la revisión de inactivación. En enero de 1950, Springfield se unió al Grupo San Francisco de la Flota de Reserva del Pacífico. Permaneció atracada en San Francisco hasta marzo de 1957. En ese momento, fue remolcada desde la costa oeste, a través del Canal de Panamá , hasta Boston, Massachusetts. El 15 de mayo, regresó al Fore River Yard de Bethlehem Steel Co. en Quincy, Mass., se convertirá en un crucero ligero de misiles guiados clase Providence y se redesignará como CLG-7 . La conversión de Springfield tomó más de tres años, y los últimos tres meses de trabajo se completaron en el Astillero Naval de Boston . [3]
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El 2 de julio de 1960, fue puesta nuevamente en servicio en Boston, bajo el mando del Capitán Francis D. Boyle. Entre principios de julio y noviembre de 1960, Springfield llevó a cabo pruebas de aceptación frente a la costa de Nueva Inglaterra y entrenamiento de prueba en las cercanías de la Bahía de Guantánamo , Cuba . El 4 de diciembre salió de Boston y se dirigió al mar Mediterráneo. Diez días después, relevó a Des Moines como buque insignia del Comandante de la Sexta Flota. Con la excepción del período del 11 de mayo al 15 de diciembre de 1963, que pasó en revisión en Brooklyn Navy Yard, Springfield navegó continuamente con la 6.ª Flota hasta 1967. Durante estos años, visitó todos los puertos principales del Mediterráneo, así como como algunas ciudades menos conocidas como Dubrovnik y Split en Yugoslavia ; Famagusta , Chipre ; y Ajaccio , Córcega . También se unió a otras unidades de la flota y de otras naciones en numerosos ejercicios nacionales y multinacionales. Además, su papel de buque insignia hizo que la visitaran numerosos dignatarios; entre sus invitados estaban Constantino, rey de Grecia ; Princesa Grace de Mónaco ; varias decenas de embajadores; y una gran cantidad de figuras militares prominentes. El 20 de enero de 1967, el puerto base de Springfield se cambió de Villefranche-sur-Mer, en la Riviera francesa, a Boston, Massachusetts. Ocho días después, transfirió sus funciones como buque insignia a Little Rock y se dirigió, vía Portsmouth, Inglaterra. , a los Estados Unidos. [3]
El crucero de misiles guiados llegó a Boston el 16 de febrero de 1967 e inmediatamente comenzó una revisión del astillero que duró seis meses. El 1 de agosto, cerca de la finalización del período de astillero, Springfield volvió a cambiar de puerto de origen, esta vez a Norfolk, Virginia. Llegó a Yorktown, Virginia, el 6 de agosto y, el 1 de septiembre, relevó a Newport News como buque insignia del Commander. , 2da Flota. Se trasladó al sur a principios de septiembre, al campo de tiro de armas de la Flota del Atlántico, donde disparó varios misiles y realizó ejercicios de artillería. Después de repostar combustible en Roosevelt Roads , Puerto Rico , el crucero con misiles guiados zarpó hacia Portsmouth, Inglaterra, la primera parada de un itinerario que también incluía Ámsterdam en los Países Bajos; Lisboa , Portugal ; Barcelona , España ; y la Bahía de Pollensa en Mallorca . Springfield regresó a Norfolk el 6 de noviembre. [3]
Durante los siguientes 10 meses, operó desde Norfolk, realizando ejercicios y participando en un crucero de guardiamarina. El 12 de septiembre de 1968, Springfield se dirigió al noreste a través del Atlántico para unirse al ejercicio de la OTAN "Silver Tower" en el Mar de Noruega, al norte del Círculo Polar Ártico . El 27 de septiembre, despejó la zona de ejercicios y navegó hacia el sur. Parando en Rosyth, Escocia; Oslo , Noruega ; Portsmouth, Inglaterra; El Havre , Francia ; Lisboa, Portugal; y llegó a Rota, España , el 23 de octubre. Allí se celebró otra conferencia entre los comandantes de la 2.ª y 6.ª Flota. Springfield partió de Rota el día 24 y navegó de regreso a Norfolk, donde llegó el 1 de noviembre. Reanudó sus operaciones normales desde Norfolk hasta el 8 de julio, cuando el comandante de la 2.ª Flota cambió su bandera a Newport News para que Springfield pudiera prepararse y comenzar una disponibilidad restringida. [3]
El 14 de enero de 1970, Springfield relevó nuevamente a Newport News como buque insignia de la 2.ª Flota. Sin embargo, siete meses después, la bandera del comandante volvió a Newport News ; y, el 10 de agosto, Springfield puso rumbo de regreso al Mediterráneo . El día 22, relevó a Little Rock como buque insignia de la 6.ª Flota. El crucero de misiles guiados pasó casi cuatro años navegando con la flota estadounidense en el Mediterráneo. Durante ese tiempo, retomó su rutina de ejercicios y diplomacia, recibiendo a muchos dignatarios, entre los que se encontraban el presidente Richard Nixon y el secretario de Marina. [3] El 28 de septiembre de 1970, por ejemplo, Springfield organizó una importante conferencia en la que participaron Nixon, los secretarios Laird y Rogers, el almirante Moorer del CJCS, el general Goodpaster (SACEUR), Kissinger (asesor de seguridad nacional), el almirante Rivero (CINCAFSOUTH) y los comandantes. de las Fuerzas Navales de Estados Unidos, Europa y la Sexta Flota. [4]
Springfield pasó por el Estrecho de Gibraltar en cuatro ocasiones durante su largo período en el Mediterráneo, visitando Casablanca , Marruecos , y Lisboa, Portugal, dos veces cada una. En abril de 1973, enarbolando la bandera del vicealmirante Gerald E. Miller , comandante de la Sexta Flota, sirvió como barco de mando para las operaciones de socorro en Túnez , después de que cuatro días de fuertes lluvias hubieran dejado a 40.000 personas sin hogar. Otros barcos involucrados incluyeron el USS Forrestal (CV-59) , el USS Sampson (DDG-10) y el USS Ponce (LPD-15) . [5] Springfield permaneció en el mar Mediterráneo hasta que Little Rock lo relevó nuevamente el 1 de septiembre de 1973. Navegó hacia el oeste, se detuvo en Gibraltar y las Azores , y llegó a Boston, Massachusetts, el 14 de septiembre. [3] El sistema de misiles Terrier que llevaba el barco se había vuelto obsoleto a fines de la década de 1960, y se habría requerido una costosa reparación para actualizar sus radares y otros sistemas para instalar el sistema de misiles estándar (SM). Las suites insignia del barco lo convirtieron en un candidato atractivo para la actualización SM , pero en la Armada se estaban agotando los fondos para barcos viejos como el Springfield , y en su lugar fue dado de baja. [ cita necesaria ]
Springfield permaneció en Boston hasta el 17 de septiembre y luego navegó hacia el sur hasta Norfolk para su inactivación. El crucero de misiles guiados llegó a Norfolk el 19 de septiembre y, poco menos de tres meses después, entró en la instalación de buques inactivos en Portsmouth, Virginia. Springfield fue dado de baja el 15 de mayo de 1974 y atracó con la flota inactiva en Filadelfia, Pensilvania. [3]
Springfield obtuvo dos estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial. [3]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público .