El USS Sampson (DDG-10) , llamado así en honor al almirante William T. Sampson de la Armada de los Estados Unidos (1840-1902), fue un destructor de misiles guiados de la clase Charles F. Adams de la Armada de los Estados Unidos .
El Sampson fue botado por Bath Iron Works en Bath , Maine , el 2 de marzo de 1959, botado el 21 de mayo de 1960 por la Sra. John S. Crenshaw y puesto en servicio el 24 de junio de 1961 en el Boston Navy Yard. [1]
Tras las pruebas en la bahía de Guantánamo en septiembre, el Sampson probó y evaluó el sistema de misiles Tartar en la costa de Puerto Rico . Con puerto base en Norfolk, Virginia , realizó más pruebas y ensayos a principios de 1962 antes de unirse al Escuadrón de Destructores 18 (DesRon 18) y a la División de Destructores 182 (DesDiv 182) en julio. Compuesto completamente por buques de misiles, el DesRon 18 era entonces el escuadrón más moderno de la Armada. En 1963 se realizaron más pruebas de radar y misiles; y, en julio, el Sampson operó en el Escuadrón de Entrenamiento de Guardiamarinas. Finalmente, en enero de 1964, el Sampson disparó dos misiles Tartar en condiciones de combate simuladas. Durante 1964, también se sometió a su primera revisión regular y recibió reabastecimiento de misiles en el mar desde helicópteros. [1]
En enero de 1965, Sampson zarpó hacia su primer despliegue en el Mediterráneo, pero un incendio eléctrico en la noche del 14 de enero causó daños importantes a su capacidad de control de fuego y la obligó a abreviar su despliegue e ingresar al Astillero Naval de Norfolk para reparaciones el 15 de marzo. [1]
El destructor regresó a sus funciones de flota el 24 de junio. Mientras realizaba ejercicios de artillería, el 17 de julio, Sampson avistó al balandro de vela de 50 pies, Cecelia Anna , que estaba emitiendo señales de socorro y rescató a sus 6 tripulantes y a su mascota cachorro momentos antes de que el balandro se hundiera. En 1966, Sampson realizó ejercicios de artillería y tareas de escolta cerca de la bahía de Guantánamo , Cuba; luego, en marzo, se desplegó en el Mediterráneo para realizar extensas operaciones con la 6.ª Flota . Regresó a Norfolk en agosto. El 28 de noviembre, después de tres semanas de ejercicios en el Caribe y pruebas adicionales, Sampson se puso en marcha para participar en el ejercicio "Lantflex 66" en el que proporcionó servicios ASW y AAW para el portaaviones ASW Wasp y realizó ejercicios en el área de operaciones de Puerto Rico antes de regresar a Norfolk en diciembre. [1]
El Sampson fue reubicado en el Mediterráneo a mediados de 1967. Durante su estancia allí, un radarista del Sampson rescató a un marinero alemán del puerto de Ferrol, España . [1] El Sampson visitó Rota y El Ferrol, España, del 10 al 18 de mayo de 1967. [2]
El 25 de mayo de 1967, ya había indicios de que se estaba gestando una crisis en Oriente Medio que finalmente desembocó en la Guerra de los Seis Días , del 5 al 10 de junio de 1967. El Sampson fue asignado al grupo de trabajo USS America CVA-66. Este grupo de trabajo también se unió al TG 60.2, el portaaviones Saratoga CVA-60 y sus destructores bajo el mando del contralmirante Geis. [ cita requerida ]
El 8 de junio de 1967, el USS Liberty (AGTR-5) fue atacado por aviones de combate israelíes y lanchas torpederas de la Armada israelí. El ataque mató a 34 miembros de la tripulación e hirió a 171 miembros de la tripulación. Sampson era miembro de la fuerza que se dirigió al encuentro con el USS Liberty (AGTR-5), gravemente dañado, el 9 de junio. [ cita requerida ] Sampson estuvo en la bahía de Souda, Creta, del 13 al 18 de junio de 1967. [2]
Abandonando la 6.ª Flota a finales de agosto de 1967, Sampson regresó a los Estados Unidos y pronto se trasladó a su nuevo puerto base de Charleston, Carolina del Sur . [1]
El Sampson operó desde Charleston en el Atlántico y el Caribe durante 1968 hasta que fue desplegado nuevamente en el Mediterráneo en septiembre. Regresó a Charleston en febrero de 1969 y reanudó sus operaciones en el Atlántico y el Caribe hasta que fue redesplegado en el Mediterráneo en octubre de ese año. Después de seis meses con la 6.ª Flota, regresó a Charleston el 28 de marzo de 1970. [1]
El Sampson operó desde Charleston en el Atlántico occidental hasta el 23 de septiembre, cuando, tras sólo dos días de aviso, se puso en marcha para operaciones especiales en el Mediterráneo. Pasó el mes de octubre navegando primero con el USS John F. Kennedy , luego con el Saratoga , durante la última crisis del Levante . El 1 de noviembre, partió de Barcelona , España, para regresar a los Estados Unidos. El Sampson entró en la desembocadura del río Cooper el día 12, amarró en Charleston y comenzó un período de licencia y mantenimiento. [1]
El Sampson permaneció en Charleston hasta 1971. Durante los tres primeros meses del nuevo año, operó en las cercanías de las Indias Occidentales Británicas ; luego se preparó para el movimiento en el extranjero. El 9 de abril, después de los ejercicios y el entrenamiento de tipo, el Sampson zarpó de Charleston, pasó Fort Sumter y se dirigió al Mediterráneo. Navegó con la 6.ª Flota durante seis meses, participando en ejercicios con fuerzas estadounidenses y de la OTAN . Para el 16 de octubre, el destructor de misiles guiados estaba de regreso en el puerto de Charleston. Pasó el resto de 1971 preparándose para una revisión general regular. [1]
Durante cuatro meses, desde el 4 de enero hasta el 4 de mayo de 1972, el Sampson se sometió a la primera revisión general comprimida jamás realizada en un destructor de misiles guiados. Desde mediados de mayo hasta el 9 de julio, estuvo en marcha para realizar pruebas posteriores a la revisión general, ejercicios y entrenamiento de actualización. Estuvo en Charleston durante el período del 9 de julio al 18 de agosto, momento en el que el Sampson se destacó por su nuevo puerto de origen, Atenas , Grecia. Hizo escala en Rota, España , diez días después y entró en la bahía de Phaleron el 3 de octubre. El destructor de misiles guiados permaneció en el Mediterráneo, con puerto de origen en Atenas, Grecia, durante 1973 y 1974. En abril de 1974, estaba en el puerto de Atenas. [1]
En 1973 fue enviada a Túnez, donde atracó, donde proporcionó un enlace de comunicación para los helicópteros del USS Forrestal durante la inundación del río Medjerda. Durante 1973 visitó Barcelona, España, Palma de Mallorca, Nápoles, Italia, Mikonos, Creta, Estambul, Turquía y Villa France. Se encontró con la flota soviética del Mar Negro en el estrecho del Bósforo durante la guerra árabe-israelí de 1973. [ cita requerida ]
El Sampson se sometió a una importante revisión en el astillero de Portsmouth durante 1980-81. En noviembre de 1982, el Sampson fue desplegado en el Golfo Pérsico y más tarde en el Mediterráneo. Después de transitar el canal de Suez y el mar Rojo, el Sampson siguió al portaaviones soviético Minsk y al crucero Tashkent en el océano Índico, e hizo escalas en Yibuti y en Karachi. El Sampson estaba estacionado frente a Beirut cuando la embajada de Estados Unidos fue bombardeada . El barco regresó a Mayport, Florida, en mayo de 1983. De octubre a diciembre de ese año, el Sampson estuvo desplegado en el Caribe oriental en apoyo de la Operación Furia Urgente . [ cita requerida ]
El 7 de agosto de 1990, el Sampson se desplegó con el grupo de batalla del USS Saratoga en apoyo de la Operación Escudo del Desierto/Tormenta. Una vez allí, el Sampson realizó el despliegue final de un destructor de misiles guiados de la clase Adams como una unidad de la Fuerza de Intercepción Marítima, llevando a cabo el primer abordaje y registro de un mercante el 28 de agosto de 1990, durante la Operación Escudo del Desierto y el primer desvío de un buque con carga prohibida. Después de llevar a cabo el primer ejercicio ASROC en el Mar Rojo, el USS SAMPSON operó con buques de varias armadas de la OTAN realizando vigilancia y protección de la navegación en los accesos al Canal de Suez. [3]
El Sampson fue dado de baja el 24 de junio de 1991, exactamente 30 años después de su puesta en servicio, fue dado de baja del Registro Naval de Buques el 20 de noviembre de 1992 y vendido como chatarra el 25 de julio de 1995. El Sampson fue recuperado por la Armada de los EE. UU. el 14 de marzo de 2000 después de que el desguace no lograra desmantelar el barco en el momento oportuno. El 10 de febrero de 2003, la Armada emitió un contrato a Metro Machine de Filadelfia, Pensilvania, para desmantelar el Sampson por 2.900.000 dólares. El Sampson fue desmantelado por completo el 15 de octubre de 2003.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incorpora material de dominio público de Cronología de guerra: marzo de 1991. Marina de los Estados Unidos .{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )