El SMS Nürnberg («Buque de Su Majestad Nürnberg »), llamado así por la ciudad bávara de Núremberg , fue un crucero ligero de la clase Königsberg construido para la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ). Sus hermanos eran el Königsberg , el Stettin y el Stuttgart . Fue construido por el Astillero Imperial de Kiel , puesto en grada a principios de 1906 y botado en agosto de ese año. Se completó en abril de 1908. El Nürnberg estaba armado con diez cañones de 10,5 mm (0,41 pulgadas), ocho cañones SK L/55 de 5,2 cm (2 pulgadas) y dos tubos lanzatorpedos sumergidos . Su velocidad máxima era de 23,4 nudos (43,3 km/h; 26,9 mph).
El Nürnberg sirvió brevemente en la flota, antes de ser desplegado en el extranjero en 1910. Fue asignado al Escuadrón de Asia Oriental . Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, regresaba a la base naval alemana en Qingdao desde aguas mexicanas. Se unió al resto del escuadrón, comandado por el vicealmirante Maximilian von Spee , que navegó a través del océano Pacífico y se encontró con un escuadrón británico comandado por el contralmirante Christopher Cradock . En la subsiguiente Batalla de Coronel el 1 de noviembre, el escuadrón británico fue derrotado; el Nürnberg acabó con el crucero británico HMS Monmouth . Un mes después, los alemanes intentaron asaltar la base británica en las Islas Malvinas ; un poderoso escuadrón británico que incluía un par de cruceros de batalla estaba en el puerto, comandado por el vicealmirante Doveton Sturdee . Los barcos de Sturdee persiguieron y destruyeron cuatro de los cinco cruceros alemanes; El HMS Kent hundió el Núremberg , con grandes pérdidas de vidas.
Los barcos de la clase Königsberg fueron diseñados para servir tanto como exploradores de flota en aguas nacionales como en el imperio colonial de Alemania . Esto fue el resultado de restricciones presupuestarias que impidieron que la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) construyera cruceros más especializados adecuados para ambas funciones. [1] La clase Königsberg fue un desarrollo iterativo de la clase Bremen precedente . Los cuatro miembros de la clase estaban destinados a ser idénticos, pero después de que se comenzó a construir el buque inicial, el personal de diseño incorporó lecciones de la guerra ruso-japonesa . Estas incluyeron reorganizaciones internas y un alargamiento del casco . [2]
El Nürnberg tenía 116,8 metros (383 pies) de largo y 13,3 metros (44 pies) de manga y un calado de 5,24 metros (17,2 pies) hacia adelante. Desplazaba 3469 t (3414 toneladas largas ; 3824 toneladas cortas ) normalmente y hasta 3902 t (3840 toneladas largas; 4301 toneladas cortas) a plena carga . El barco tenía una superestructura mínima , que consistía en una pequeña torre de mando yuna estructura de puente . Su casco tenía un castillo de proa elevado y un alcázar , junto con una proa de espolón pronunciada . Estaba equipado con dos mástiles de mástil . El Nürnberg tenía una tripulación de 14 oficiales y 308 soldados. [3]
Su sistema de propulsión consistía en dos motores de vapor de triple expansión de tres cilindros que impulsaban un par de hélices de tornillo . El vapor era proporcionado por once calderas acuotubulares de tipo marino alimentadas con carbón que se ventilaban a través de tres chimeneas . El sistema de propulsión del barco estaba diseñado para producir 13.200 caballos de fuerza métricos (9.700 kW ) para una velocidad máxima de 23 nudos (43 km/h; 26 mph), aunque superó estas cifras en servicio. El almacenamiento normal de carbón ascendía a 400 t (390 toneladas largas; 440 toneladas cortas). A un ritmo más económico de 12 nudos (22 km/h; 14 mph), el barco tenía un alcance de aproximadamente 4.120 millas náuticas (7.630 km; 4.740 mi). [3]
El barco estaba armado con una batería principal de diez cañones SK L/40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) montados en pedestales individuales . Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa del castillo de proa; seis estaban ubicados en el costado , tres a cada lado; y dos estaban uno al lado del otro en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitía atacar objetivos a una distancia de hasta 12.700 m (41.700 pies). [4] Estaban provistos de 1.500 rondas de munición, para 150 proyectiles por cañón. El barco también estaba equipado con ocho cañones SK de 5,2 cm (2 pulgadas) con 4.000 rondas de munición. También estaba equipado con un par de tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos sumergidos en el casco en el costado . [3]
El barco estaba protegido por una cubierta de blindaje curvada de 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor en el centro del barco. La cubierta se inclinaba hacia abajo en los lados, con un espesor de 45 mm (1,8 pulgadas), para brindar protección contra el fuego enemigo. Los lados de la torre de mando tenían un espesor de 100 mm (3,9 pulgadas). Sus cañones de la batería principal estaban equipados con escudos de 50 mm (2 pulgadas) de espesor . [3]
El Nürnberg fue encargado bajo el nombre de contrato " Ersatz Blitz " y fue puesto en grada en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel el 16 de enero de 1906. El trabajo avanzó muy rápidamente y su casco completo estuvo listo para ser botado solo seis meses después. En su ceremonia de botadura el 28 de agosto, el alcalde de su ciudad homónima , Dr. Georg von Schuh, bautizó al Nürnberg , tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue puesto en servicio en la Flota de Alta Mar el 10 de abril de 1908. Posteriormente comenzó las pruebas en el mar el 30 de abril, que se interrumpieron del 4 al 5 de junio cuando el príncipe heredero bávaro Ludwig subió a bordo para visitar el barco durante los ejercicios de entrenamiento con la Flota de Alta Mar. Las pruebas se completaron el 3 de julio, pero había escasez de tripulaciones entrenadas, por lo que el Nürnberg fue dado de baja en Wilhelmshaven para que su tripulación pudiera ser utilizada en otro lugar. [5] [6]
El Nürnberg permaneció fuera de servicio durante los dos años siguientes antes de ser puesto nuevamente en servicio el 1 de octubre de 1910 para un despliegue en el extranjero. Después de completar su tripulación y hacer los preparativos para el viaje, partió de Wilhelmshaven el 14 de febrero con destino a Asia Oriental . El 5 de abril, había llegado a Singapur y, a partir de entonces, entró en el área de la estación del Escuadrón de Asia Oriental ; reemplazó al antiguo crucero Arcona en la unidad. Pasó mayo visitando varios puertos de la región y, a finales de mes, se unió al crucero blindado Scharnhorst , el buque insignia del escuadrón , para un crucero a la Samoa alemana . Los barcos llegaron allí el 16 de julio, donde se encontraron con el crucero ligero Emden . Los tres cruceros luego navegaron hacia el sur hasta Friedrich-Wilhelmshafen en la Nueva Guinea alemana para ayudar al buque de reconocimiento Planet, que había sufrido graves daños en la caldera. El Nürnberg también llevó un pequeño destacamento policial en respuesta a los asesinatos de alemanes en el área, pero su presencia resultó innecesaria. El 9 de septiembre, el Nürnberg remolcó al Planet hasta Singapur para realizar reparaciones, a donde llegó el 24 de septiembre sin incidentes. A partir de entonces, el Nürnberg navegó por la región durante el resto del año. [6]
El Nürnberg se encontraba en Hong Kong a finales de diciembre cuando su tripulación recibió noticias de la Rebelión de Sokehs en la Samoa alemana. [6] El barco partió rápidamente y el Emden se unió a él desde Qingdao . Los dos cruceros reforzaron las fuerzas alemanas en Ponape, que incluían al viejo crucero desprotegido Cormoran . Los barcos bombardearon las posiciones rebeldes y enviaron una fuerza de desembarco, que incluía hombres de los barcos junto con tropas de la policía colonial, a tierra a mediados de enero de 1911. A fines de febrero, la revuelta había sido reprimida y el 26 de febrero llegó el crucero desprotegido Condor para asumir la presencia alemana en las Carolinas. El Nürnberg y los otros barcos celebraron un funeral al día siguiente por los muertos en la operación. [7] Posteriormente, el Nürnberg partió para regresar a aguas del este de Asia. Pasó gran parte del resto del año navegando en el área, individualmente y, a veces, con el resto del escuadrón. Tras el estallido de la Revolución china en octubre de 1910, el barco estuvo estacionado frente a Shanghái y Nanjing desde octubre hasta noviembre de 1911 para proteger a los ciudadanos alemanes en la zona, y nuevamente desde enero hasta abril de 1912. [6]
En mayo y junio de 1912, el Nürnberg embarcó al comandante de escuadrón para un crucero por el Yangtze , hasta el interior de Hankou . En septiembre, el barco navegó hacia Shanghái, donde permaneció hasta mediados de octubre. Partió hacia Qingdao el 13 de octubre para una revisión importante. El resto de 1912 transcurrió sin incidentes, al igual que gran parte de 1913, aparte de un período de julio a mediados de septiembre en el que el Nürnberg envió un grupo de desembarco a tierra para proteger el consulado alemán en Shanghái. El 16 de octubre, mientras el Nürnberg estaba en Yokohama , Japón, recibió órdenes de navegar hacia la costa occidental de México en respuesta a la Revolución Mexicana . Llegó a La Paz , México, el 8 de noviembre. Junto con buques de guerra de Estados Unidos, Japón y Gran Bretaña, el Nürnberg visitó una serie de puertos en la región para proteger a los ciudadanos alemanes, austrohúngaros y suizos en el área, pero la intervención directa en tierra resultó innecesaria. En junio de 1914, navegó hacia el sur hasta Panamá, donde se incorporó a una nueva tripulación y suministros. Posteriormente, el Nürnberg navegó hacia el norte hasta Mazatlán , México, donde se encontró con su reemplazo, el crucero ligero Leipzig , el 7 de julio. Las calderas del Nürnberg estaban en malas condiciones, por lo que fue necesario hacer una parada en San Francisco , Estados Unidos, para reparaciones que duraron del 14 al 18 de julio. [8]
Después de completar las reparaciones en los Estados Unidos, el Nürnberg debía navegar vía Hawái hasta Apia, donde se reuniría con el [Scharnhorst] Error: {{Lang}}: invalid parameter: |4= ( help ) y el crucero acorazado Gneisenau , pero debido al deterioro de la situación política en Europa que resultó del asesinato del archiduque Francisco Fernando y condujo a la Crisis de Julio y, en última instancia, al inicio de la Primera Guerra Mundial , el comando naval alemán ordenó al Nürnberg navegar directamente a Qingdao. Sus órdenes fueron cambiadas nuevamente mientras todavía estaba en ruta, y se encontró con los dos cruceros acorazados, para entonces comandados por el vicealmirante Maximilian von Spee , en Ponape. [9] El 6 de agosto de 1914, el Nürnberg se reunió con los dos cruceros. Con el estallido de la guerra a fines de julio, Spee planeó el regreso de su escuadrón a Alemania, navegando por el Pacífico, rodeando el Cabo de Hornos y luego abriéndose paso hacia el norte a través del Atlántico. [10] [11] Spee decidió que el mejor lugar para concentrar sus fuerzas era la isla Pagan , en el norte de las Islas Marianas , una posesión alemana en el Pacífico central. Se ordenó a todos los carboneros , buques de suministro y transatlánticos disponibles que se reunieran allí con el Escuadrón de Asia Oriental. El 11 de agosto, Spee llegó a Pagan; se le unieron varios buques de suministro, así como el Emden y el crucero auxiliar Prinz Eitel Friedrich . [12]
Los cuatro cruceros partieron entonces hacia el Pacífico central, rumbo a Chile. El 13 de agosto, el capitán del Emden , el comodoro Karl von Müller , persuadió a Spee para que desplegase su barco para realizar incursiones comerciales. [13] Los barcos volvieron a cargar carbón tras su llegada al atolón Enewetak en las Islas Marshall el 20 de agosto. [14] El 6 de septiembre, Spee desplegó al Nürnberg , junto con el buque de apoyo Titania , para cortar el sistema de cable británico en la isla Fanning . El crucero ondeó una bandera francesa para engañar a los defensores y logró destruir la estación el 7 de septiembre. [15] El Nürnberg se reincorporó a la flota en la isla Christmas [16] más tarde ese día. [15] Para mantener informado al alto mando alemán de sus actividades, Spee envió al Nürnberg el 8 de septiembre a Honolulu para enviar mensajes a través de países neutrales. [17] Spee eligió el barco porque los británicos sabían que había abandonado las aguas mexicanas, por lo que su presencia en Hawái no delataría los movimientos de todo el Escuadrón de Asia Oriental. [18] También se le ordenó ponerse en contacto con agentes alemanes para instruirlos a preparar reservas de carbón en América del Sur para el uso del escuadrón. [15] Nürnberg trajo noticias de la conquista aliada de la colonia alemana en Samoa . [17]
El 14 de septiembre, Spee decidió utilizar sus dos cruceros acorazados para atacar la base británica en Apia ; envió al Nürnberg para escoltar a los carboneros del escuadrón hasta el lugar de encuentro. [15] En la batalla de Papeete el 22 de septiembre, el Nürnberg y el resto del Escuadrón de Asia Oriental bombardearon la colonia . [19] Durante el bombardeo, el cañonero francés Zélée fue hundido por los disparos de los barcos alemanes. El miedo a las minas en el puerto impidió a von Spee apoderarse del carbón que se encontraba en el puerto. [20] El 12 de octubre, el escuadrón había llegado a la Isla de Pascua . Allí se les unieron el Dresden y el Leipzig , que habían zarpado desde aguas estadounidenses. Después de una semana en la zona, los barcos partieron hacia Chile. [21]
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Para oponerse a la escuadra alemana en las costas de América del Sur, los británicos tenían escasos recursos; bajo el mando del contralmirante Christopher Cradock estaban los cruceros acorazados HMS Good Hope y Monmouth , el crucero ligero Glasgow y el crucero auxiliar Otranto . Esta flotilla fue reforzada por el viejo acorazado pre-dreadnought Canopus y el crucero acorazado Defence , este último, sin embargo, no llegó hasta después de la batalla de Coronel. [22] Canopus fue dejado atrás por Cradock, quien probablemente sintió que su baja velocidad le impediría llevar a los barcos alemanes a la batalla. En la tarde del 26 de octubre, el Escuadrón de Asia Oriental salió de Mas a Fuera , Chile, y se dirigió hacia el este. Spee se enteró de que Glasgow había sido avistado en Coronel el día 31, por lo que se dirigió hacia el puerto. [23]
El Spee llegó en la tarde del 1 de noviembre y, para su sorpresa, se encontró con Good Hope , Monmouth y Otranto , así como con Glasgow . Canopus todavía estaba a unas 300 millas (480 km) detrás, con los carboneros británicos. A las 17:00, Glasgow avistó a los alemanes; Cradock formó una línea con Good Hope a la cabeza, seguido por Monmouth , Glasgow y Otranto en la retaguardia. Spee decidió esperar a atacar a los británicos hasta que el sol se hubiera puesto más, momento en el que los barcos británicos quedarían silueteados por el sol. Nürnberg estaba a cierta distancia detrás del resto de la escuadra alemana y se unió a la acción resultante más tarde; [24] se había retrasado por las búsquedas de vapores neutrales. Al llegar tarde a la batalla, Nürnberg encontró al Monmouth a la deriva y lo remató con disparos a una distancia de alrededor de 550 a 900 m (600 a 980 yd). [25]
Después de la batalla, Spee llevó sus barcos al norte, a Valparaíso. Como Chile era neutral, solo tres barcos podían entrar al puerto a la vez; Spee tomó el Scharnhorst , el Gneisenau y el Nürnberg en la primera visita en la mañana del 3 de noviembre, dejando Dresden y Leipzig con los carboneros en Mas a Fuera. En Valparaíso, los barcos de Spee podían cargar carbón mientras él consultaba con el Estado Mayor del Almirantazgo en Alemania para determinar la fuerza de las fuerzas británicas restantes en la región. Los barcos permanecieron en el puerto solo 24 horas, de acuerdo con las restricciones de neutralidad, y llegaron a Mas a Fuera el 6 de noviembre, donde cargaron más carbón de los vapores británicos y franceses capturados. El 10 de noviembre, Dresden y Leipzig fueron destacados para una parada en Valparaíso, y cinco días después, Spee llevó al resto de la escuadra al sur, a la bahía de San Quintín en el golfo de Penas . El 18 de noviembre, el Dresde y el Leipzig se encontraron con el Spee durante el trayecto y la escuadra llegó a la bahía de San Quintín tres días después. Allí cargaron más carbón, ya que el viaje alrededor del Cabo de Hornos sería largo y no estaba claro cuándo tendrían otra oportunidad de cargar carbón. [26]
Una vez que la noticia de la derrota llegó a Londres, la Marina Real Británica se dispuso a organizar una fuerza para perseguir y destruir al Escuadrón de Asia Oriental. Con este fin, los poderosos cruceros de batalla Invincible e Inflexible fueron separados de la Gran Flota y puestos bajo el mando del vicealmirante Doveton Sturdee . [27] Los dos barcos partieron de Devonport el 10 de noviembre y mientras se dirigían a las Islas Malvinas , se les unieron los cruceros acorazados Carnarvon , Kent y Cornwall , los cruceros ligeros Bristol y Glasgow , y el crucero mercante armado Macedonia. La fuerza de ocho barcos llegó a las Malvinas el 7 de diciembre, donde se abastecieron de carbón de inmediato. [28]
Mientras tanto, los barcos de Spee partieron de la bahía de San Quintín el 26 de noviembre y doblaron el cabo de Hornos el 2 de diciembre. Capturaron el barco canadiense Drummuir , que tenía un cargamento de 2500 t (2500 toneladas largas) de carbón de Cardiff de buena calidad . Leipzig tomó el barco bajo remolque y al día siguiente los barcos hicieron escala en la isla Picton . Las tripulaciones transfirieron el carbón de Drummuir a los carboneros del escuadrón. En la mañana del 6 de diciembre, Spee mantuvo una conferencia con los comandantes de los barcos a bordo del Scharnhorst para determinar su próximo curso de acción. Los alemanes habían recibido numerosos informes fragmentarios y contradictorios sobre refuerzos británicos en la región; Spee y otros dos capitanes estaban a favor de un ataque a las Malvinas, mientras que otros tres comandantes argumentaron que sería mejor evitar las islas y atacar los barcos británicos frente a Argentina. La opinión de Spee triunfó y el escuadrón partió hacia las Malvinas a las 12:00. [29]
El Gneisenau y el Nürnberg fueron delegados para el ataque; se acercaron a las Malvinas a la mañana siguiente, con la intención de destruir el transmisor inalámbrico allí. Los observadores a bordo del Gneisenau vieron humo saliendo de Puerto Stanley , pero asumieron que eran los británicos quemando sus reservas de carbón para evitar que los alemanes las tomaran. Cuando se acercaron al puerto, los proyectiles de 30,5 cm (12 pulgadas) del Canopus , que había sido varado como barco de guardia, comenzaron a caer alrededor de los barcos alemanes. Los vigías de los barcos alemanes vieron los grandes mástiles trípodes de los cruceros de batalla, aunque inicialmente se creyó que eran del crucero de batalla HMAS Australia ; los informes de varios buques de guerra enemigos combinados con el fuego del Canopus impulsaron a Spee a interrumpir el ataque. [28] [30] Los alemanes tomaron un curso sureste a 22 nudos (41 km/h; 25 mph) después de haberse reorganizado a las 10:45. [31] Spee formó su línea con el Gneisenau y el Nürnberg por delante, el Scharnhorst en el centro y el Dresden y el Leipzig por popa. [32] Los rápidos cruceros de batalla rápidamente cogieron vapor y salieron del puerto para perseguir al Escuadrón de Asia Oriental. [28] Spee se dio cuenta de que sus cruceros blindados no podían escapar de los cruceros de batalla mucho más rápidos y ordenó a los tres cruceros ligeros que intentaran separarse mientras él giraba y permitía que los cruceros de batalla británicos se enfrentaran a los superarmados Scharnhorst y Gneisenau . [33] En respuesta, Sturdee envió a sus cruceros ligeros a perseguir al Nürnberg , el Dresden y el Leipzig . [34]
El Kent persiguió al Nürnberg y, a las 17:00, abrió fuego a gran distancia, aproximadamente a 11 000 m (12 000 yd). El Kent no pudo responder hasta que la distancia se redujo a 6400 m (7000 yd), momento en el que comenzó a disparar salvas rápidamente. El Nürnberg giró a babor para poner en acción toda su andanada, lo que fue imitado por el Kent . Los dos barcos siguieron rumbos convergentes y la distancia entre los dos cruceros se redujo a 2700 m (3000 yd). En ese momento, los proyectiles del Kent llovían sobre el Nürnberg y estaban causando daños importantes. Se produjo un grave incendio en la proa a las 18:02 y, a las 18:35, estaba inmovilizado en el agua y había dejado de disparar. El Kent cesó el fuego temporalmente, pero después de notar que el Nürnberg todavía ondeaba sus insignias de batalla, reanudó el combate. Después de cinco minutos más de bombardeo, el Nürnberg arrió sus banderas y la tripulación del Kent se preparó para bajar los botes salvavidas para recoger a los sobrevivientes. [35]
Solo doce hombres fueron rescatados antes de que el barco volcara y se hundiera a las 19:26, y cinco de ellos murieron después de ser rescatados. Entre los muertos estaba uno de los hijos de Spee, Otto von Spee. [36] En total, 327 oficiales y soldados murieron en la batalla. [37] En el transcurso del enfrentamiento, el Nürnberg había golpeado al Kent treinta y ocho veces, pero no causó daños significativos. Un proyectil golpeó uno de los cañones de casamata del Kent y encendió las cargas propulsoras en el interior, pero el polvorín se inundó antes de que el fuego pudiera destruir el barco. [36] El hundimiento fue conmemorado en una pintura titulada El último hombre de Hans Bohrdt , que mostraba a un marinero alemán ondeando la bandera imperial mientras el Nürnberg se deslizaba bajo las olas. [9]
53°28′S 55°04′O / 53.467, -55.067