Tommy Baldwin Racing es un equipo de carreras de stock car profesional estadounidense que actualmente compite en las filas modificadas. El equipo tiene su sede en Mooresville, Carolina del Norte , y es propiedad del ex jefe de equipo Tommy Baldwin Jr. , hijo del difunto piloto modificado Tom Baldwin .
El 19 de octubre de 2016, se rumoreaba que TBR estaba vendiendo su contrato a Circle Sport - Leavine Family Racing y posiblemente cerraría después de 2016. El jueves 17 de noviembre de 2016, TBR anunció que dejarían de competir a tiempo completo en NASCAR. , vendiendo su carta. [2] A pesar de la noticia, el equipo presentó el Chevrolet SS No. 7 para Elliott Sadler , JJ Yeley y Hermie Sadler en la Serie de la Copa a tiempo parcial, hasta que el equipo fue vendido a Premium Motorsports . El 26 de noviembre de 2018, TBR anunció el renacimiento del equipo para 2019. [3]
En 2010, Baldwin comenzó a presentar el coche número 35 de forma limitada. Johnny Sauter intentó tres carreras con el coche; No se clasificó en California ni en Martinsville, pero sí entró en Phoenix. Aric Almirola también intentó sin éxito Talladega.
En 2011, el auto No. 35 corrió la primera carrera de Talladega con el ex ganador de la Copa Steve Park al volante, pero se retiró temprano de la carrera. Park también intentó una carrera más en el No. 35, un tributo patrocinado por fanáticos al piloto modificado Len Boehler. [4] El tributo a Len Boehler se planeó originalmente para la Coke Zero 400 en Daytona, pero se trasladó a New Hampshire debido a la falta de donaciones; El equipo también dijo que una pista del noreste (donde se ejecuta el Whelen Modified Tour ) sería más adecuada y tendría una base de fans más grande. Los 35 no lograron clasificarse para Loudon. En junio, Geoff Bodine, de 62 años, fue contratado para correr cinco carreras en el No. 35, con el respaldo del patrocinio del proveedor de atención médica militar Luke Associates. Las carreras programadas en el auto fueron en Daytona, Charlotte, Talladega, Texas y Homestead. [5] Después de tener problemas para clasificar, Bodine y Luke Associates pasaron al equipo No. 36 (con un puesto de salida garantizado), mientras que Dave Blaney correría el No. 35 en esas carreras. [6] Blaney también intentó la carrera de Watkins Glen en el No. 35 mientras que el veterano Ron Fellows condujo el No. 36. Blaney también corrió la carrera de Richmond en septiembre en el No. 35 con el patrocinio de Pepsi Max , mientras que Stephen Leicht condujo el No. 36 en su primera carrera de NASCAR desde 2009.
Para 2012, TBR llegó a un acuerdo con Stewart-Haas Racing , lo que le permitió a TBR presentar un auto No. 10 para la novata Danica Patrick en 10 carreras de la Copa Sprint, comenzando con las 500 Millas de Daytona de 2012. Para las 26 carreras restantes, David Reutimann fue anunciado como el conductor principal. [7] [8] Varios otros pilotos también terminaron corriendo en el No. 10, incluido el piloto del autódromo Tomy Drissi en Sonoma, Tony Raines cuando Reutimann sustituyó a Kurt Busch en Pocono y JJ Yeley . Patrick trajo el patrocinio de GoDaddy.com, siendo los principales socios de Reutimann Accell Construction y TMone. Para 2013, TBR se quedaría con todos los derechos del equipo, incluidos los puntos del propietario; sin embargo, el No. 10 y GoDaddy seguirían a Patrick a SHR.
Para 2013, TBR cambió el número del auto del No. 10 al No. 7 en honor al padre del propietario del equipo, Tommy Baldwin , quien usó el número 7NY durante sus días en la división Modificada de NASCAR. El fabricante de maquinaria pesada SANY America patrocinó al equipo número 7 en 14 carreras, mientras que la Lotería de la Florida patrocinó las carreras de Daytona y Homestead. Blaney pasó del auto No. 36 al No. 7 durante la mayor parte de la temporada, mientras que Justin Marks hizo su debut en la Serie de la Copa en el No. 7 en Sonoma con el patrocinio de GoPro . [9] [10]
En 2014, el No. 7 fue conducido por el novato Michael Annett , trayendo a su patrocinador de toda la vida, Pilot Flying J , de la Serie Nationwide . [11] Los patrocinadores principales a tiempo parcial incluyeron a los patrocinadores de TBR desde hace mucho tiempo, Accell Construction durante seis carreras, Golden Corral en Loudon y Talladega en el otoño, y el nuevo patrocinador Allstate Peterbuilt. El No. 7 también utilizaría un programa de arrendamiento de motores con motores ECR . [12] Annett terminó 33º en la clasificación final de puntos de 2014 con un mejor resultado de 16º en Talladega Superspeedway en la primavera, y el equipo también terminó 33º en puntos finales de propietarios. Annett y Pilot Flying J no regresaron en 2015 y pasaron a una nueva segunda entrada en HScott Motorsports .
En 2015, se anunció que Alex Bowman dejaría BK Racing para unirse a TBR. El equipo no pudo llegar a las 500 Millas de Daytona después de estrellarse en el duelo, la primera vez que una entrada de TBR no logró llegar a la Great American Race. Bowman firmó para conducir en 2016, pero se separó del equipo el 21 de enero .
Unas horas después de que Bowman se fuera, Regan Smith se unió al equipo a tiempo completo conduciendo el Chevy No. 7, reemplazando a Bowman. Smith tuvo un buen comienzo, terminando octavo en las 500 Millas de Daytona, lo que permitió que al día siguiente se llevara a cabo una campaña "Los niños comen gratis", ya que el auto contaba con el patrocinio de Golden Corral.
Regan Smith, después de una temporada deprimente, se recuperó en el segundo evento de Pocono cuando terminó tercero después de no entrar en boxes durante las últimas 28 vueltas. Fue el mejor resultado de la temporada tanto para él como para Tommy Baldwin Racing, así como el mejor resultado para el equipo en la historia del equipo.
Antes de la carrera en Homestead – Miami Speedway, Tommy Baldwin anunció en Facebook que Tommy Baldwin Racing cerraría su operación de Copa después de la temporada 2016. Su contrato fue vendido a Leavine Family Racing , lo que obligó a Smith a calificar por velocidad. Su último resultado fue un puesto 38 en el Homestead-Miami Speedway.
A pesar del anuncio, el equipo se asoció con Elliott Sadler para competir en las 500 Millas de Daytona de 2017 y las otras supervelocidades. [14] JJ Yeley condujo el coche en la carrera de primavera de Texas , y en Charlotte en mayo, Yeley regresó al puesto 7 en la Brickyard 400. [15] Luego se anunció que Hermie Sadler conduciría el coche en Martinsville. El 4 de septiembre de 2017, Tommy Baldwin Racing fue adquirido oficialmente por Premium Motorsports . El equipo corrió otras carreras cerca del final de la temporada bajo el lema Premium Motorsports, siendo la primera con Justin Marks en Talladega.
El 11 de mayo de 2020, Tommy Baldwin Racing anunció que Josh Bilicki conduciría el auto número 7 en Real Heroes 400. JJ Yeley , Josh Bilicki y Reed Sorenson corrieron 2 carreras, y Yeley obtuvo el mejor resultado del equipo: 25º en Bristol. Autopista . Después de la temporada 2020, Baldwin permitió a Spire Motorsports usar el No. 7 para la temporada 2021. TBR no volvería al No. 7.
Anteriormente un equipo de la Serie Busch , el 5 de enero de 2009, Tommy Baldwin Jr. anunció que reiniciaría TBR como una operación de la Copa Sprint a pesar de la caída de la economía y luego de su liberación como jefe de equipo del extinto equipo Bill Davis Racing . Más tarde, el equipo anunció que el ex piloto de Evernham Motorsports y Haas CNC Racing, Scott Riggs, conduciría el No. 36 y que Arrington Manufacturing (ahora Race Engines Plus) construiría motores Toyota para el equipo. [16] [17] [18] Inicialmente formado por voluntarios despedidos de otras organizaciones, el equipo se clasificó para las 500 Millas de Daytona y terminaría en el puesto 25. [16] El equipo fue patrocinado por Red Bank Outfitters durante las primeras cuatro carreras y recibiría patrocinio a corto plazo de Array/Nexxus Lighting y Guy Fieri Knuckle Sandwich , aunque transcurrió gran parte de la temporada sin patrocinio. Riggs también se clasificaría para la segunda carrera del año, pero no se clasificó para los siguientes tres eventos. Después de clasificarse para ocho carreras en doce intentos, Riggs anunció que dejaría el equipo después de Charlotte, cuando la falta de financiación obligó al equipo a largar y aparcar . Baldwin luego contrató al veterano Mike Skinner para conducir durante 17 carreras, Patrick Carpentier para ambas carreras de Pocono y Brian Simo para ambas carreras en autódromos. [19] Robert Richardson Jr. terminó 18º en la carrera de Talladega de noviembre con el patrocinio de Mahindra Tractors. En septiembre se anunció que Carpentier correría seis carreras adicionales comenzando en Atlanta con el patrocinador Wave Energy Drink. [20] Después de no poder clasificarse para la carrera de Atlanta, Carpentier dejó el equipo debido a un conflicto comercial en Canadá. [21] Michael McDowell se haría cargo del resto de la temporada. [21]
En 2010, el veterano Mike Bliss fue contratado para conducir el No. 36 de TBR y Wave Energy Drink regresó para patrocinar al equipo en 14 carreras. TBR también cambió de fabricante de Toyota a Chevrolet en 2010, utilizando motores Earnhardt-Childress . [22] [23] En Las Vegas en febrero, el equipo fue patrocinado por el perfume Sephora de Kim Kardashian . [24] Bliss y Baldwin se separaron en abril después de que el equipo no pudo clasificarse para dos de las primeras siete carreras. Johnny Sauter condujo en Texas y Talladega. Luego, Casey Mears se hizo cargo del viaje No. 36 y se clasificó para la carrera de Richmond, aunque no pudo clasificarse en Darlington. Sauter regresó al No. 36 en Dover mientras que Mears fue al Equipo Red Bull como reemplazo de Brian Vickers . Geoffrey Bodine hizo su primera carrera desde 2004 cuando condujo el auto en Pocono. Steve Park también hizo su primera salida en la Copa desde 2003, terminando 13º en su primera carrera de la Copa en Daytona. El 16 de junio de 2010 se anunció que Mears regresaría al No. 36 luego de su salida de Red Bull. Ron Fellows condujo el coche en la carrera en Watkins Glen, Nueva York . Dave Blaney y JJ Yeley también corrieron carreras en el auto.
Para 2011, TBR contrató a Dave Blaney , con quien Baldwin había trabajado en Bill Davis Racing , para conducir el No. 36 durante toda la temporada. El equipo planeaba intentar cada carrera y completar un mínimo de dieciséis eventos (a diferencia de la salida y el estacionamiento ), dependiendo del patrocinio. [25] El equipo comenzó la temporada sin patrocinador principal y fue a las Daytona Speedweeks con un Chevrolet negro no patrocinado, pero recibió el patrocinio de Golden Corral en la undécima hora después de que el No. 36 hiciera su tercera Daytona 500 consecutiva. [26] Blaney lideró tres vueltas y terminó 26º después de sufrir daños por un accidente en la vuelta 196. Accell Construction, con sede en Oklahoma, se convirtió en patrocinador de 6 carreras del equipo. Más tarde, All Sport patrocinó el coche en Martinsville. [27] El equipo volvió a sufrir una desgracia en la carrera de abril en Talladega cuando Blaney estuvo a punto de hacer un trompo mientras estaba al frente. Consiguió un puesto 27 después de liderar 21 vueltas. Más tarde, Golden Corral se convirtió en patrocinador principal de 19 carreras [28], mientras que la marca hermana de All Sport, Big Red, se unió al equipo durante 5. [29] El equipo decidió saltarse la carrera de exhibición en Charlotte para trabajar en mejorar el equipo y prepararse para las próximas carreras por puntos. Ron Fellows regresó al equipo de Watkins Glen en agosto. [30] En la carrera de septiembre retrasada por la lluvia en Atlanta, Mike Skinner condujo el 36 después de que Blaney desarrollara un caso de cálculos renales. Blaney arrancó y estacionó para el No. 60 de Germain Racing , mientras que Skinner condujo el 36 hasta terminar en el puesto 27. En Richmond, Stephen Leicht condujo el 36 en su regreso a la Copa. Para las últimas tres carreras de 2011, Blaney pasó al No. 35 y Geoffrey Bodine pasó al No. 36. [6] Después de terminar en el puesto 13 en la carrera de Richmond de abril de 2011 con Leicht, el No. 36 pasó a la Top 35 por primera vez en la historia del equipo. El equipo registró su mejor resultado hasta la fecha con un tercer puesto en la carrera de Talladega de octubre de 2011 con Dave Blaney, y 2011 marcó el primer año en que el equipo compitió en las 36 carreras. [31]
Para 2012, el equipo No. 36 regresó a tiempo completo con Blaney detrás del volante, con Ryan Pemberton uniéndose al equipo como jefe de equipo. [31] [32] El equipo perdió la mayor parte de su patrocinio del año anterior, y Ollie's Bargain Outlet participó en cuatro de las primeras seis carreras. [33] Los puntos de los propietarios del equipo No. 36 también se transfirieron al auto No. 10 de la temporada, dejando al equipo con los puntos del puesto 44 del auto No. 35, lo que no garantizaría un lugar en las primeras cinco carreras. El equipo estuvo a punto de ganar las 500 Millas de Daytona , manteniéndose bajo bandera amarilla para tomar la delantera antes de que la carrera fuera detenida con bandera roja cuando el auto de Juan Pablo Montoya chocó con un vehículo de limpieza con secador de chorro, dañando la pista. Finalmente, la carrera se reinició y Blaney logró un sólido puesto 15. [12] Más tarde, el equipo firmaría a SealWrap, socio de Dave y su hijo Ryan Blaney , y Widow Wax para ocho carreras, mientras que Golden Corral regresaría para las tres carreras restantes con placa restrictiva. Blaney le ganó al equipo No. 36 un lugar en el Top 35 después de cinco carreras. Aunque el equipo tuvo que empezar y aparcar en varios eventos, se mantuvo entre los 35 primeros durante toda la temporada. Tony Raines y JJ Yeley correrían carreras individuales en el auto, mientras que Blaney estaba en el auto No. 37.
En la temporada 2013, TBR originalmente planeó funcionar como un equipo de un solo automóvil con el equipo No. 7 funcionando a tiempo completo. Sin embargo, esto cambió cuando el equipo pudo reunir suficiente patrocinio para que el auto No. 36 tuviera un calendario completo. [34] JJ Yeley condujo el auto No. 36 con el patrocinio de numerosas compañías, incluidas Golden Corral , United Mining Equipment, Pitt Lite, Accell Construction y otras. [34] [35] Víctor González Jr. condujo el No. 36 en Sonoma y Watkins Glen con el patrocinio de IMCA República Dominicana y Mobil 1 . González se convertiría en el primer competidor de la región del Caribe en competir en la máxima división de NASCAR. [10] Yeley terminó 32º en puntos en 2013, pero registró un décimo puesto en las 500 Millas de Daytona , su primer top diez desde 2008 y su mejor resultado en la carrera hasta la fecha.
Para 2014, Yeley fue reemplazado por Reed Sorenson , y el veterano jefe de equipo Todd Parrott fue contratado para mejorar el desempeño del equipo. [36] Golden Corral regresó una vez más a las pistas de carreras con su promoción "Los 10 mejores niños comen gratis", con Zing Zang, Flasr, Theme Park Connection y el programa "Click It or Ticket" de Delaware patrocinando carreras selectas. El punto culminante de la temporada fue cuando Sorenson se clasificó segundo en la carrera de julio en Daytona después de una sesión de clasificación abreviada por la lluvia. Debido a la falta de financiación constante fuera de las carreras con placas restrictivas, el rendimiento del equipo cayó significativamente detrás del equipo No. 7, obligado a usar sus Pro Motor Engines durante varias carreras consecutivas y saltándose sesiones de práctica para ahorrar neumáticos y desgaste de piezas. [12] Quizás el momento más notable del equipo en 2014 se produjo en la carrera de primavera en Richmond. Sorenson explotó un neumático, que luego se desenrolló y los cordones de goma golpearon varios componentes dentro del hueco de la rueda, provocando un pequeño incendio. Sin embargo, el fuego eventualmente alcanzaría la celda de combustible causando que el auto estallara en llamas cuando Sorenson lo llevó a la calle de boxes, lo detuvo, donde los miembros del equipo de Go Fas Racing y Hendrick Motorsports se apresuraron a sacar rápidamente a Sorenson de la celda de combustible. auto. Sorenson resultó ileso. Sorenson terminó la temporada 2014 en el puesto 34 en la clasificación final de pilotos, con el mejor resultado en el puesto 14, mientras que el equipo 36 terminó en el puesto 35 en la clasificación de propietarios. [37]
Después de la temporada, TBR vendió los puntos y el equipo del propietario del equipo No. 36 a Jay Robinson Racing (reorganizado como Premium Motorsports) debido a la falta de patrocinio, y contrató a un equipo de tiempo completo. Debido a la medida, Reed Sorenson fue liberado y el patrocinador Zing Zang se retractó de su patrocinio planificado de cinco carreras para 2015 (debido a su deseo de patrocinar a Sorenson). [37]
Ver más: Max Q Motorsports
Nota: El 37 era propiedad de Max Q Motorsports en asociación con el equipo de Baldwin hasta 2014.
La primera aparición del 37 fue en 2014 en el Indianapolis Motor Speedway con el veterano piloto Bobby Labonte al volante. Labonte terminó 37º, 4 vueltas menos. [38] El siguiente en ser contratado para conducir el 37 fue Dave Blaney , quien condujo el fin de semana siguiente en Pocono Raceway y en Michigan International Speedway y Bristol Motor Speedway , la última carrera en la que Blaney participó. Blaney obtuvo su mejor resultado en el puesto 26 en Pocono. [39] Después de que Blaney se retirara, Mike Bliss fue contratado para conducir el 37 en 6 eventos. Bliss se vio obligado a comenzar y estacionarse en 4. A diferencia de Blaney, no terminó entre los 30 primeros en ninguno de sus intentos.
Se anunció que TBR volverá a competir en 2019 a tiempo parcial con el número 71. Su primera carrera estaba programada para ser las 500 Millas de Daytona con Ryan Truex al volante, pero no logró clasificarse para ella. [40] El equipo 71 no ha intentado una carrera desde entonces. Después de usar el No. 7 en 2020, el equipo anunció que usaría el No. 71 para la temporada 2021 después de que Spire Motorsports solicitara el uso del No. 7. Sin embargo, el equipo nunca lo intentaría.
A mediados de 2012, TBR anunció una asociación para proporcionar asistencia técnica y automóviles al Max Q Motorsports del ex piloto Larry Gunselman . [41] Max Q había comenzado el año con los pilotos Mike Wallace (1 carrera) y Timmy Hill en asociación con Rick Ware Racing , pero Hill tuvo problemas para calificar para las carreras, lo que llevó a Max Q a romper la asociación en abril y enviar a Hill de regreso a RWR en la Serie Nationwide . JJ Yeley fue contratado por TBR para conducir para Max Q. [41] El piloto habitual de TBR, Dave Blaney, también corrió una carrera para Max Q. Yeley se mudó al auto número 36 de TBR en 2013, mientras que Max Q cerró.
En la carrera de Sonoma de 2013 , con el habitual No. 36 de Yeley pilotado por Víctor González Jr. durante el fin de semana, TBR utilizó su asociación para presentar el No. 37 para él con Gunselman como propietario. Sin embargo, el equipo entró tarde y ni Yeley ni el equipo No. 37 recibieron puntos por la carrera, ya que el auto No. 37 comenzó último y terminó 42º. [10]
En 2014, TBR tomó la propiedad total del No. 37 y lo presentó como un tercer equipo comenzando en Indianápolis . El campeón de 2000, Bobby Labonte, condujo la primera carrera del equipo en Brickyard con Accell Construction, partidario de TBR desde hace mucho tiempo. [42] Labonte no pudo clasificarse por velocidad, utilizando un provisional de campeón para llegar a la carrera. La semana siguiente en Pocono, Dave Blaney regresó al equipo por primera vez desde que se retiró parcialmente. El No. 37 también corrió con Blaney en Michigan y Bristol. El ex piloto de TBR Mike Bliss condujo el No. 37 en Atlanta y Richmond. El equipo corrió un total de diez carreras con esos tres pilotos, terminando la temporada en el puesto 46 en puntos de propietarios. Su mejor resultado, el puesto 26, llegó en Pocono con Blaney al volante. El equipo cerró después de la temporada.
TBR proporcionó autos y asistencia técnica a Premium Motorsports , sacando el auto No. 98 de su taller para las carreras de otoño de 2015 en Loudon y Homestead con el piloto de desarrollo de TBR Ryan Preece .
TBR hizo su debut oficial en 2001 en Charlotte . Ward Burton comenzó cuarto y terminó octavo en el Chevrolet Pillsbury No. 5. Burton corrió con el mismo auto en el Homestead-Miami Speedway , clasificando sexto y terminando séptimo. Al año siguiente, el equipo cambiaría de número y fabricante. El equipo presentó el Pepsi Dodge No. 6 conducido por Wally Dallenbach Jr. Dallenbach comenzaría 26º y terminaría 14º en la primera carrera del equipo. Dallenbach obtuvo dos resultados entre los diez primeros en Charlotte y Phoenix . Damon Lusk se haría cargo del auto No. 6 a partir de Richmond , pero se estrelló en la vuelta 14. A pesar del comienzo difícil, Lusk y TBR se postularían para el premio al Novato del Año en 2003, con el patrocinio de Sta-Rite Pumps. Lusk tuvo una temporada consistente con solo 2 abandonos, pero perdería ROTY ante David Stremme y Coy Gibbs .
Al año siguiente, Unilever respaldó a TBR y posteriormente anunció su programa Hungry Drivers. Unilever seleccionaría cuatro pilotos y correría con cada uno de ellos en tres carreras de la Serie Busch. Los pilotos elegidos fueron Mark McFarland , Tracy Hines , Scott Lynch y Paul Wolfe . Wolfe finalmente fue elegido después de lograr dos resultados entre los 20 primeros. En 2005 , el equipo de la Serie Busch de TBR fue comprado por Evernham Motorsports (ahora Richard Petty Motorsports) y TBR cerró su equipo.
En 2012, Baldwin anunció su regreso a la Serie Nationwide. El equipo correrá con el Chevrolet No. 36 en ocho carreras para los pilotos Ryan Blaney (hijo del entonces piloto de la Copa TBR Dave), Ryan Truex y Bobby Santos III . El primer intento de TBR de la temporada 2012 fue en Daytona en febrero con Truex conduciendo el No. 36. El equipo obtuvo un patrocinio de último minuto de Grime Boss para el evento. Luego, Ryan Blaney asumió las tareas de conducción en Richmond en la primera de seis carreras con el equipo. El patrocinador de la familia Blaney desde hace mucho tiempo, SealWrap, patrocinó los seis intentos de Ryan Blaney. TBR una vez más corrió el No. 36 en Daytona en julio para el piloto de Whelen Modified y campeón de la serie NWMT 2010, Bobby Santos III . Brad Parrott era el jefe de equipo del equipo. [43]
Para 2013, el coche cambió de número al 8, absorbiendo los puntos del equipo SLR. Brad Parrott siguió siendo el jefe de equipo de TBR. Scott Lagasse Jr. condujo en Daytona, Las Vegas y Richmond. El equipo No. 8 también corrió en New Hampshire con el piloto de desarrollo de TBR Ryan Preece detrás del volante. [44] El equipo contó con el patrocinio de East West Marine para el evento.
En 2014, el equipo volvió al No. 36, y Parrott permaneció como jefe de equipo. Preece volvió a conducir el coche en New Hampshire con el patrocinio de East-West Marine. También estaba programado para conducir en Richmond en septiembre, pero esto se cambió a Homestead para evitar conflictos con el calendario de la Serie Modificada Whelen de Preece.
En 2012, TBR creó una asociación con el equipo SLR y el piloto/propietario Scott Lagasse Jr. El equipo SLR presentaría el Chevrolet Impala No. 8 en carreras selectas durante la temporada nacional 2012 con el patrocinio de Boy Scouts of America y Hybrid Light. TBR proporcionaría el chasis y ECR Engines proporcionaría los motores. El equipo corrió 3 carreras en 2012, con Lagasse conduciendo en Kentucky, Kansas y Homestead. En 2013, el equipo se incorporó al propio TBR.