Las 500 Millas de Indianápolis de 2017 (calificada como la 101ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentada por PennGrade Motor Oil por motivos de patrocinio) fue una carrera de la Verizon IndyCar Series celebrada el domingo 28 de mayo de 2017 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , Estados Unidos . La carrera fue el evento principal y la sexta carrera de la temporada 2017 de la Verizon IndyCar Series .
A pesar de un pronóstico meteorológico amenazador en los días previos al evento, la carrera corrió la distancia programada de 200 vueltas (500 millas) y fue ganada por el piloto japonés Takuma Sato de Andretti Autosport . Sato, que también subió al podio en el Gran Premio de Estados Unidos de 2004 en el autódromo de Indianápolis, se convirtió en el primer piloto asiático en ganar las 500 Millas de Indianápolis. Sato asumió el liderato a falta de seis vueltas y mantuvo a raya a Hélio Castroneves durante las quince finales. millas.
Durante el mes se produjeron dos accidentes violentos, en los que participaron Sébastien Bourdais (durante la contrarreloj) y Scott Dixon (durante la carrera), respectivamente. Bourdais sufrió una fractura de pelvis y otras lesiones, lo que lo obligó a no participar en el evento, mientras que Dixon sufrió una lesión menor en el tobillo.
Alexander Rossi entró en la carrera como campeón defensor . El evento también contó con la participación de Fernando Alonso , el primer piloto activo del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en participar en la carrera desde Teo Fabi en 1984 . [4] Alonso fue elegido Novato del Año , habiendo liderado 27 vueltas antes de retirarse en las últimas etapas de la carrera. [5]
Las actividades del mes de mayo comenzaron formalmente el 13 de mayo con la cuarta edición del Gran Premio de IndyCar en el autódromo combinado . La práctica para las 500 Millas de Indianápolis comenzó el 15 de mayo y las contrarreloj se llevaron a cabo del 20 al 21 de mayo. Scott Dixon , ganador de 2008 , consiguió la pole position, la tercera pole de su carrera en Indy. La velocidad de clasificación de Dixon de 232,164 mph (373,632 km/h) fue la pole más rápida desde 1996 . El 26 de mayo se llevaron a cabo el Día del Carbohidrato, el tradicional último día de práctica, así como el Pit Stop Challenge anual y la Indy Lights Freedom 100. Durante el mes también se llevaron a cabo carreras de apoyo con el Road to Indy .
La carrera de 2017 fue el tercer y último año disputado con los kits aerodinámicos de Chevrolet y Honda equipados con el chasis Dallara DW12 . A partir de 2018, todos los chasis del DW12 estaban equipados con un kit de carrocería universal. [6] Además, se implementó una congelación del desarrollo para 2017, y todos los kits aerodinámicos debían cumplir con las especificaciones establecidas transferidas de 2016 .
Entre los principales movimientos fuera de temporada, Chip Ganassi Racing cambió el fabricante de motores de Chevrolet a Honda. Por el contrario, AJ Foyt Enterprises pasó de Honda a Chevrolet. KV Racing Technology , que ganó la carrera de 2013 con el piloto Tony Kanaan , fue vendido a Juncos Racing , un equipo establecido en el sistema de escaleras, programado para debutar en las 500 Millas de Indianápolis. Después de perder su asiento en KV Racing, Sébastien Bourdais firmó posteriormente con Dale Coyne Racing . Entre otros movimientos de alto perfil, Josef Newgarden dejó Ed Carpenter Racing y se unió al Team Penske .
La serie implementó una serie de cambios de reglas de procedimiento para la temporada 2017 , sin embargo, ninguno de los cambios de reglas afectó significativamente a las 500 Millas de Indianápolis. [7] El Gran Premio de IndyCar , que abre las actividades en pista para el mes, tres Evento de un día, solo tuvo dos días para la Verizon IndyCar Series. Esto refleja cambios similares realizados en otros fines de semana de carreras en el calendario.
La 101.ª 500 Millas de Indianápolis fue la sexta ronda de la temporada 2017 de la Verizon IndyCar Series y la 22.ª sancionada como parte de la Indy Racing League/IndyCar Series . Hubo cinco ganadores diferentes en las primeras cinco carreras previas a las 500 Millas de Indianápolis. La temporada comenzó el 12 de marzo en San Petersburgo , con Sébastien Bourdais como ganador sorpresa. Bourdais ganó desde el último lugar en la parrilla de salida. [10] James Hinchcliffe ganó en Long Beach , [11] su primera victoria desde que sufrió un accidente casi fatal durante la práctica de las 500 Millas de Indianápolis de 2015 . Josef Newgarden ganó en Barber , [12] y el campeón defensor de la serie Simon Pagenaud ganó en Phoenix . [13] El Gran Premio de IndyCar lo ganó Will Power , su segunda victoria en el evento.
Al comenzar el mes de mayo en Indy, los equipos con motor Honda eran los favoritos prohibitivos sobre los Chevy . Al comenzar la semana, los equipos Honda incluso fueron acusados de "sacos de arena". [14] Sin embargo, cada día un conductor diferente lideraba las listas de velocidad, divididas casi por igual entre ambos fabricantes. Honda comenzó a experimentar múltiples fallas en el motor, [15] generando preocupaciones importantes en el área del garaje sobre su confiabilidad. [15]
Los ex ganadores de las 500 Millas de Indianápolis que participaron incluyen a Hélio Castroneves , Juan Pablo Montoya , Buddy Lazier , Scott Dixon , Tony Kanaan , Ryan Hunter-Reay y Alexander Rossi . Los ex campeones de la Serie IndyCar que participaron incluyen a Lazier, Dixon, Kanaan, Hunter-Reay, Will Power y Simon Pagenaud . [16] Además, Juan Pablo Montoya es un ex campeón de la serie CART , y Sébastien Bourdais es cuatro veces campeón de la Champ Car World Series . Montoya, después de tres años en un puesto de tiempo completo en el Equipo Penske , pasó a un puesto de medio tiempo para 2017, conduciendo solo en el Gran Premio de IndyCar y las 500 Millas de Indianápolis. [17]
El 12 de abril se anunció que el dos veces campeón del mundo de Fórmula 1, Fernando Alonso, planeaba conducir un Honda con el apoyo de McLaren para Andretti Autosport . [18] [19] Alonso se saltó el Gran Premio de Mónaco de 2017 para competir en Indianápolis.
Los novatos que ingresaron [16] incluyeron a Alonso, Jack Harvey , [20] Ed Jones y Zach Veach . La lista oficial de inscritos se publicó el 14 de mayo.
Una prueba de fabricantes privados para los equipos Honda estaba programada para el viernes 24 de marzo. La prueba se adelantó un día debido a las inclemencias del tiempo previstas para el sábado. [21] Tres equipos Honda, Chip Ganassi Racing , Rahal Letterman Lanigan Racing y Schmidt Peterson Motorsports , probaron junto con un equipo Chevy ( Team Penske ). Un total de once pilotos salieron a la pista en un día cálido pero ventoso. No se reportaron incidentes. [22] No se informaron velocidades. La atención durante la prueba se centró en Ganassi dando sus primeras vueltas en el Speedway con motor Honda desde 2013 , después de un cambio muy publicitado de Chevrolet a Honda durante la temporada baja. [23]
Una prueba privada realizada por equipos Chevrolet estaba programada para el sábado 1 de abril. [24] Las bajas temperaturas pospusieron la prueba hasta el domingo 2 de abril. [25] Estaba previsto que participaran tres equipos Chevrolet. [26] No se reportaron incidentes. [27]
Para el 3 de mayo estaba previsto un test privado en el que participaría Fernando Alonso . [28] Marco Andretti comenzó el día libre, sacudiendo el auto poco después de las 9:00 am. Alonso salió a la pista y pasó las tres fases de su prueba de novato. [29] Alonso completó 110 vueltas con una mejor vuelta de 222,548 mph. Debido a la proximidad de la lluvia en la zona, el calendario de pruebas del día se redujo ligeramente para poder completar las tres fases antes de que llegara el tiempo. [30] La prueba se transmitió en vivo a través de los canales de redes sociales de IndyCar, y se estimó que la audiencia combinada en vivo de la prueba superó los 2 millones. [31]
El Programa de Orientación para Novatos (ROP) estaba programado para el lunes de 12:00 pm a 2:00 pm [32] Estaba previsto que participaran en la sesión cuatro novatos: Fernando Alonso , Jack Harvey , Ed Jones y Zach Veach . También hubo tiempo en pista para pruebas de actualización para Jay Howard , Oriol Servià y Sebastián Saavedra . Los requisitos de la prueba de novatos de tres fases para 2017 consistieron en diez vueltas a 205-210 mph, quince vueltas a 210-215 mph y quince vueltas a más de 215 mph. La prueba de actualización de dos fases consta de diez vueltas a 210-215 mph y quince vueltas a más de 215 mph. [33]
Alonso había pasado su prueba de novato previamente el 3 de mayo, [33] pero se le permitió tiempo adicional en pista durante la sesión. Ed Jones pasó su prueba de novato a las 13:08, [33] mientras que Jack Harvey experimentó problemas en la caja de cambios, lo que le retrasó la salida a la pista durante casi una hora. Harvey pasó sólo la primera fase de la prueba después de que problemas con la presión del combustible lo marginaran aún más. [34] Veach no hizo ningún intento de completar su programa de novato, dando sólo tres vueltas al final de la sesión. Los veteranos Howard, Servià y Saavedra completaron sus programas de actualización durante este tiempo.
El primer día de contrarreloj fija los 33 autos que formarán el campo de salida y determina los nueve autos elegibles para participar en el Fast Nine Shootout por la pole position el domingo. El inicio de las eliminatorias se retrasó hasta las 16:01 horas debido a una fuerte tormenta. Como resultado de los retrasos, a todos los pilotos sólo se les permitió un intento de clasificación. [43]
La jornada se vio empañada por un grave accidente que implicó a Sébastien Bourdais . Después de completar sus dos primeras vueltas a 231,472 mph y 231,595 mph (las dos vueltas más rápidas del día), Bourdais perdió el control y chocó casi de frente contra la barrera SAFER en la curva dos e hizo un medio giro antes de detenerse en la parte vertical. -camino por la recta final. Bourdais fue sacado de su automóvil e inmediatamente enviado al Hospital Metodista de Salud de la Universidad de Indiana, donde le diagnosticaron múltiples fracturas de pelvis y una fractura de cadera , lo que le impidió competir en la carrera. [44]
A pesar del dominio de Honda en las listas de velocidad durante la semana, fue el piloto de Chevrolet Ed Carpenter quien hizo el intento más rápido del día, con un promedio de cuatro vueltas de 230.468 mph. Junto a él en los Fast Nine estaban Takuma Sato , Scott Dixon , JR Hildebrand , Alexander Rossi , Will Power , Fernando Alonso , Tony Kanaan y Marco Andretti . El novato Ed Jones fue el primer piloto fuera del Fast Nine. El equipo Penske estuvo sorprendentemente mediocre durante la sesión, con cuatro de los cinco pilotos del equipo que no lograron llegar al Fast Nine; El poder es la única excepción. [45] El novato Zach Veach no hizo ningún intento de clasificarse ese día debido a daños causados por un accidente en la práctica del día anterior. [46] [47] El único otro incidente menor del día involucró a Pippa Mann , el primer auto en calificar en la pista verde . Después de una primera vuelta limpia, el coche salió en la curva tres y casi toca la pared en el corto tobogán norte. Las últimas tres vueltas de Mann disminuyeron sustancialmente, pero completó la carrera de cuatro vueltas a 219.282 mph, el auto más lento del día.
Las primeras lluvias retrasaron ligeramente la sesión de calentamiento de la mañana, pero el cielo se mantuvo despejado durante el resto del día y la clasificación se desarrolló según lo previsto. Antes de la clasificación, Dale Coyne Racing anunció que James Davison reemplazaría al lesionado Bourdais en el auto No. 18. [48] Como Davison no había conducido en una carrera de la Serie Verizon IndyCar desde 2015, se le prohibió participar en la sesión de clasificación del domingo según la Regla 4.3.8.7, una regla específica de las 500 Millas de Indianápolis que exige que un piloto que no haya participado en una carrera ovalada antes a las 500 Millas de Indianápolis del año anterior pasar la prueba de actualización (la segunda y tercera fase de la prueba de novatos). Además, el auto de respaldo #18 necesitaba ser convertido de circuito de carretera a versión ovalada.
El grupo de las posiciones 10 a 33 comenzó la clasificación primero a las 2:45 pm, en orden inverso al de la clasificación de los pilotos en la sesión del día anterior. Zach Veach , sin haberlo intentado el sábado, fue el primero en llegar. El día vio, para la mayoría de los pilotos, velocidades más rápidas gracias a las temperaturas más bajas y a más goma en la pista que el día anterior. Ryan Hunter-Reay fue el más rápido de la sesión con un promedio en cuatro vueltas de 231,442 mph; casi una mph más rápido que cualquier otra persona en el primer grupo. Junto a él, en la 4ª fila estaban Ed Jones y Oriol Servià . El equipo Penske volvió a tener problemas, siendo Juan Pablo Montoya en el puesto 18 el mejor clasificado del grupo. No se produjeron incidentes importantes durante la sesión, aunque algunos pilotos, incluidos Jack Harvey y Charlie Kimball , rasparon la pared de la curva 2 durante sus carreras.
NOTA: Según la Regla 8.4.9 de INDYCAR, Davison, que no era elegible para participar en la clasificación, fue clasificado por los Puntos de Participante del auto número 18 durante la temporada actual.
La clasificación de Fast Nine comenzó a las 5:00 pm, y a cada piloto se le dio una oportunidad para alcanzar la pole position. Scott Dixon consiguió la pole position con un promedio de cuatro vueltas de 232,164 mph; el promedio de cuatro vueltas más rápido desde el récord de Arie Luyendyk en 1996 . Además, su primera vuelta de 232.565 mph fue la más rápida desde la vuelta récord de Luyendyk de 237.498 mph, también en 1996. La carrera fue la tercera pole más rápida en la historia de las 500 Millas, solo detrás de la carrera de 1996 de Scott Brayton y la de Roberto Guerrero . Carrera de 1992 . Junto a Dixon en la primera fila estaban Ed Carpenter , el Chevrolet mejor clasificado , y el ganador defensor Alexander Rossi . Fernando Alonso sorprendió durante la sesión, clasificándose quinto en su primera salida en un circuito ovalado. [49]
El día de Alonso no empezó del todo bien, ya que los directivos de Honda ordenaron un cambio de motor de último minuto en el coche. Después de examinar los datos del motor, se decidió instalar un motor nuevo, faltando sólo una hora y media para que el coche estuviera en la fila para la inspección técnica. El equipo se apresuró a terminar el trabajo y preparó el coche con sólo unos minutos de sobra. Takuma Sato tenía una posible posición de salida en primera fila hasta que su manejo desapareció en sus dos últimas vueltas, y posteriormente rozó la pared en la curva dos.
El Pit Stop Challenge estaba programado para el viernes 26 de mayo. Por primera vez en la historia del evento, las finales tuvieron un formato al mejor de tres . [51] Además, se revisó la configuración de modo que ambos coches comenzaran la carrera sobre pavimento asfaltado. Anteriormente, un carril era de asfalto y el otro de hormigón , lo que ponía a un carril en desventaja en materia de agarre. Debido a una falla anterior en el motor del auto número 5 de James Hinchcliffe , Hinchcliffe condujo el auto número 77 de Jay Howard para el Pit Stop Challenge.
En la segunda serie de cuartos de final, Ed Carpenter recibió una penalización de 5 segundos debido a una tuerca no asegurada en la rueda delantera izquierda. En la ronda final, Schmidt Peterson Motorsports ( James Hinchcliffe ) se enfrentó al equipo Penske ( Will Power ) en el mejor enfrentamiento de dos de tres. En virtud del tiempo individual más rápido durante las semifinales, a Power se le otorgó la elección del carril para las primeras eliminatorias finales y seleccionó el carril izquierdo. Los equipos se intercambiaron para la segunda serie. Power tuvo el mejor tiempo en las dos primeras eliminatorias finales y se le otorgó la elección de carril para la tercera y última eliminatoria. Posteriormente volvió a tomar el carril izquierdo.
(R) = novato en las 500 Millas de Indianápolis; (W) = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
Sébastien Bourdais (#18) – lesionado durante un accidente de calificación; reemplazado por James DavisonEl día de la carrera hubo temperaturas en el rango medio de 70 °F (21 °C) con cielos parcialmente nublados. Por primera vez desde 2014 , los 33 coches pudieron tomar la bandera verde para iniciar la carrera. Al principio, Scott Dixon se puso en cabeza, mientras que Will Power logró saltar al segundo puesto desde su noveno puesto. Sin embargo, pronto se desvaneció y Tony Kanaan pasó al segundo puesto. En la vuelta 6, Kanaan superó a su compañero de equipo Dixon para tomar el liderato, mientras que Alexander Rossi se mantuvo tercero. El novato de Indy 500, Fernando Alonso, hizo un comienzo lento, pero rápidamente comenzó a regresar al sexto lugar en la vuelta 19. A medida que se acercaban las paradas en boxes, Dixon comenzó a bajar en el orden, perdiendo segundo ante Rossi y tercero ante Ed Carpenter . La primera ronda de paradas se produjo en la vuelta 29, siendo Kanaan el primero de los líderes en entrar en boxes. Después de la secuencia, sin embargo, Carpenter se había puesto en cabeza, con Rossi segundo, Alonso tercero, Kanaan cuarto y Takuma Sato quinto. Durante el ciclo, Jay Howard se quedó sin combustible, lo que lo dejó varias vueltas fuera del ritmo.
Los compañeros de equipo de Andretti Autosport , Rossi y Alonso, pronto despacharon a Carpenter, y en la vuelta 37 Alonso se puso en cabeza. Los dos se batieron en duelo por el liderato, con Rossi recuperando el liderato en la vuelta 43, antes de que Alonso le devolviera el favor en la vuelta 48.
En la vuelta 53 de la carrera, Jay Howard se desvió en la curva 2 después de ser adelantado por Ryan Hunter-Reay , enviándolo contra la pared. [53] El coche de Howard se desvió por la pista después del impacto y se interpuso directamente en el camino de Scott Dixon . [54] El auto de Dixon fue lanzado desde la parte trasera del de Howard, enviando a Dixon a dar una voltereta en el aire, antes de estrellarse contra la pared interior y perforar un agujero en la cerca de captura. [55] La fuerza del choque arrancó casi todo el conjunto trasero de la máquina de Dixon. Milagrosamente, ni Dixon ni Howard resultaron heridos en el incidente. Sin embargo, se necesitaron reparaciones extensas para la valla de captura, lo que obligó a que la carrera fuera señalizada con bandera roja. [56] Después de 18 minutos de bandera roja para las reparaciones, los autos volvieron a encenderse y la carrera se reanudó bajo bandera amarilla con Fernando Alonso todavía a la cabeza después de posteriores paradas en boxes con bandera amarilla. Durante la bandera amarilla, Hélio Castroneves se vio obligado a hacer reparaciones en su coche después de sufrir daños menores en su intento de evitar el coche de Dixon, lo que le obligó a retroceder al puesto 22.
Cuando finalmente se reanudó la carrera, Alonso mantuvo la ventaja sobre sus compañeros Rossi y Takuma Sato . En la vuelta 61, Rossi volvió al liderato, mientras que Sato y Ryan Hunter-Reay superaron a Alonso por la posición. En la vuelta 65, Sato se puso en cabeza por primera vez en la carrera. Dos vueltas más tarde llegó el segundo periodo de bandera amarilla de la carrera, cuando Conor Daly perdió el control de su coche en la curva 3 y se estrelló contra la pared exterior mientras intentaba pasar. [57] En medio del accidente, Jack Harvey giró intentando evitar los escombros de Daly, enviándolo a la pared interior en el "paracaídas corto" norte, sacándolo también de la carrera. Durante la bandera amarilla, Castroneves recibió una penalización de drive-through por saltarse el reinicio anterior.
En la siguiente reanudación, Rossi rodeó a Sato para tomar el liderato, mientras que Hunter-Reay y Tony Kanaan rodearon a Sato en las siguientes vueltas para situarse segundo y tercero respectivamente. Sin embargo, esta bandera verde duró poco, ya que la bandera amarilla volvió a volar en la vuelta 81 cuando un ala del coche de Marco Andretti se rompió y aterrizó en la pista en la recta delantera. La mayoría del pelotón optó por entrar en boxes durante la bandera amarilla, con Hunter-Reay sacando a Rossi y Alonso del pit lane. Sin embargo, Will Power , Max Chilton y Hélio Castroneves optaron por quedarse afuera después de haber hecho paradas en boxes sólo seis vueltas antes durante la bandera amarilla anterior, colocando así al trío a la cabeza de la carrera.
En el reinicio, Chilton inmediatamente le arrebató el liderato a Power, pero en la vuelta 86, aquellos que habían entrado en boxes durante la bandera amarilla regresaron a la cabeza del campo. El poder comenzó a retroceder, mientras Castroneves y Chilton permanecían en la parte delantera del campo. En la vuelta 96, Castroneves se puso a la cabeza de la carrera después de pasar a Hunter-Reay, mientras que Kanaan volvió a estar entre los cinco primeros después de pasar a su compañero de equipo Chilton.
En la vuelta 104, Castroneves, todavía fuera de la secuencia de la bandera amarilla anterior, cedió el liderato para hacer una parada en boxes, abriendo el ciclo de paradas con bandera verde mientras le devolvía el liderato a Hunter-Reay. La mayoría del pelotón llegó alrededor de la vuelta 110, con Hunter-Reay retomando el liderato con un margen de más de tres segundos sobre su compañero de equipo Rossi. Alonso, Castroneves y Power completaron los cinco primeros. Las diferencias se borraron en la vuelta 122, cuando Buddy Lazier perdió el control de su coche en la curva 2 y chocó contra el muro, poniendo fin a la jornada del ex ganador. Durante la bandera amarilla que siguió, la carrera de Sage Karam llegó a su fin cuando una batería agotada hizo que se detuviera en el camino.
La carrera se reanudó en la vuelta 129, con Hunter-Reay por delante de Alonso y Rossi. Sin embargo, una vuelta más tarde, Alonso volvió a tomar el liderato de la carrera. Tan pronto como se completó el paso, volvió a aparecer la bandera amarilla, esta vez por escombros en la recta delantera. La breve bandera amarilla terminó en la vuelta 135, con Alonso y Hunter-Reay cambiando el liderato de un lado a otro antes de que Alonso ganara en la vuelta 136. Sin embargo, las preocupaciones previas a la carrera sobre la confiabilidad de Honda se hicieron realidad en esa misma vuelta, cuando el motor de Hunter-Reay repentinamente Comenzó a fumar en la recta trasera antes de reducir la velocidad y detenerse justo antes de la entrada a boxes. [58] La precaución se agitó una vez más. La mayoría de los líderes pararon en este período, Alonso lideró el campo fuera del pit lane. Rossi, sin embargo, sufrió importantes problemas de combustible, lo que lo dejó fuera del top 20. Varios pilotos optaron por no entrar en boxes durante el período, incluidos Max Chilton , Charlie Kimball , JR Hildebrand , James Davison y Ed Jones .
En el reinicio, Kimball tomó la delantera de Chilton, pero la precaución apareció casi de inmediato, cuando Ed Carpenter dio medio giro y abrió un agujero en el pontón del auto de Mikhail Aleshin , rompiendo el alerón delantero de Carpenter y enviando escombros a través de la pista en la curva 1. La carrera se reanudó en la vuelta 147, con Chilton rápidamente rodeando a Kimball. En la vuelta 149, las esperanzas de Graham Rahal de ganar en Indy se desvanecieron cuando un neumático desinflado lo obligó a entrar en boxes en verde.
Con la carrera llegando a sus etapas finales, Hélio Castroneves comenzó a retroceder en el campo y, en la vuelta 151, pasó al cuarto lugar, mientras que James Davison pasó al segundo lugar por delante de él. Más atrás, Takuma Sato comenzó a retroceder hacia el frente, pasando al octavo lugar al final de la vuelta 163. En la vuelta 166, Chilton hizo la que sería su última parada en boxes, colocando a James Davison a la cabeza. Davison, al liderar una vuelta, se convirtió en el primer piloto desde Alex Tagliani en las 500 Millas de Indianápolis de 2016 en liderar vueltas después de comenzar último. La precaución surgió casi inmediatamente después de esto, ya que el motor de Charlie Kimball se rindió de manera similar al de Hunter-Reay. [59] Al mismo tiempo, el novato Zach Veach se detuvo en la recta trasera, terminando su día también. Casi todo el campo entró en boxes durante la bandera amarilla, con Ed Jones y Castroneves liderando la salida del pit lane. Sin embargo, después de hacer una parada con bandera verde, Chilton retomó el liderato de la carrera. El orden de salida era ahora Chilton, Jones, Castroneves, Davison y Sato.
Las carreras se reanudaron con Chilton al mando, pero Castroneves comenzó a batirse en duelo con Jones por el segundo puesto. Detrás de ellos, Sato pasó al cuarto lugar después de pasar a Davison. Finalmente, Sato logró adelantar a Castroneves y Jones, lo que le permitió perseguir a Chilton. Detrás de ellos, otros autos Honda comenzaron a intentar avanzar, pero en la vuelta 179, Fernando Alonso (que entonces iba séptimo) se cayó de la carrera porque su motor falló al bajar por la recta delantera; El tercer fracaso de Honda en la carrera. [60] La precaución una vez más amontonó el campo.
La carrera se reanudó en la vuelta 184, y Castroneves logró arrebatarle el tercer puesto a Jones. Justo detrás, el caos estalló en el campo cuando Davison y Oriol Servià hicieron contacto en la curva 1, lo que provocó un choque de varios autos en el que participaron Davison, Servia, Will Power , James Hinchcliffe y Josef Newgarden . [61] De los cinco, sólo Newgarden pudo reanudar la carrera, pero sólo después de perder varias vueltas.
La carrera se reanudó faltando 11 vueltas y Chilton mantuvo su ventaja sobre Sato. En la vuelta 192, Castroneves pudo adelantar a Sato por el segundo puesto. Una vuelta más tarde, logró adelantar a Chilton, colocando al brasileño en cabeza de carrera. Sin embargo, Sato pasó a Chilton poco después y, una vuelta más tarde, rodeó a Castroneves para tomar la delantera. Castroneves hizo un último intento de adelantar a Sato faltando tres vueltas, pero finalmente no pudo alcanzarlo. Takuma Sato se llevó la victoria por sólo 0,2011 segundos sobre Castroneves, mientras que Jones cruzó la meta en tercer lugar. [62] Al obtener la victoria, Sato se convirtió en el primer piloto de Japón y el primer piloto de Asia en lograr la victoria en las 500. Sato también se convirtió en el primer piloto en ganar las 500 Millas de Indianápolis y terminar en el podio en un Gran Premio de Estados Unidos. Premio celebrado en Indianápolis, habiendo finalizado tercero en 2004 . También marcó la primera vez desde 2011 que el ganador de la carrera salió de las tres primeras filas. La victoria fue la tercera en cuatro años para el equipo Andretti Autosport .
1 punto incluye puntos de calificación de las contrarreloj, 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayoría de las vueltas lideradas.
Fuente de brechas de tiempo: [63]
La carrera fue televisada en vivo en Estados Unidos por ABC . Allen Bestwick fue el locutor principal de la carrera, junto con Scott Goodyear y Eddie Cheever . [64] La carrera tuvo lugar justo después de los muy publicitados despidos de ESPN de 2017 , de los cuales tanto Bestwick como Punch fueron identificados como víctimas. Tanto Bestwick como Punch, y presumiblemente el resto del equipo contratado en el aire, fueron despedidos oficialmente una semana después de la cobertura de ABC del Gran Premio de Detroit . Sin embargo, el 7 de febrero de 2018, el director de comunicaciones de ESPN, Andy Hall, anunció que todo el equipo de transmisión de IndyCar, incluidos Bestwick y Punch, regresaría para la temporada 2018 . [sesenta y cinco]
La transmisión utilizó 96 cámaras, con 14 autos equipados con tres cámaras integradas cada uno, y la introducción de Visor Cam, que presentaba ángulos de cámara en vivo en primera persona desde cámaras montadas en los cascos de Graham Rahal y Josef Newgarden . Las transmisiones en vivo de las cámaras del automóvil estaban disponibles en línea a través de WatchESPN . ESPN también presentó una nueva función "Race Strategist", que presentaba análisis predictivos basados en varios factores que podrían afectar la carrera. Al igual que con todos los demás eventos de la Serie IndyCar, ESPN International produjo una transmisión mundial para los mercados internacionales. [66]
En los Estados Unidos, las 500 Millas de Indianápolis de 2017 fueron la edición de la carrera menos vista desde el inicio de la cobertura en vivo de bandera a bandera, con una calificación Nielsen nocturna de 3,6 (frente a 4,1 en 2016). La cinta transmitida en diferido en Indianápolis (la transmisión en vivo fue, como es habitual, bloqueada por WRTV ) experimentó un aumento del 16% en audiencia con respecto a 2015 (la última vez que la carrera fue bloqueada en Indianápolis, desde que se levantó el bloqueo de la edición de 2016). ). [67] Por el contrario, la audiencia en España fue significativamente alta debido al debut de Fernando Alonso, con 443.000 espectadores y una cuota del 3,6%, superior a la del Gran Premio de Mónaco de Fórmula Uno que tuvo lugar más temprano ese día. [68] [69] [70]
Carb Day, la sesión de práctica final, junto con Pit Stop Challenge y Freedom 100 , se transmitieron por NBCSN . Los locutores del stand de NBCSN fueron Kevin Lee, Townsend Bell y Paul Tracy . Los reporteros de boxes fueron Marty Snider, Jon Beekhuis , Katie Hargitt y Robin Miller . Lee estuvo acompañado en el stand por Anders Krohn y Ed Jones en el segmento de cobertura de Freedom 100.
La carrera fue transmitida en vivo por IMS Radio Network , parte de Advance Auto Parts IndyCar Radio Network. Mark Jaynes se desempeñó como locutor jefe por segundo año. El equipo de 2017 fue prácticamente el mismo que el de 2016. Una vez más, en la retransmisión participaron todos los antiguos locutores jefes vivos. Paul Page se unió como comentarista invitado en la cabina y Bob Jenkins apareció durante la carrera previa en un segmento pregrabado que recapitula el 25 aniversario de la carrera de 1992 . Luego, Jenkins formó parte del equipo del sistema de megafonía Speedway. Mike King también apareció durante la cobertura previa a la carrera, narrando un segmento pregrabado que recapitula el Gran Premio de IndyCar , y Dave Wilson narró un tributo a John Andretti (un ex analista de IMS Radio Network para Brickyard 400 ) que estaba luchando contra el problema del colon . Durante la carrera, Wilson entrevistó al vicepresidente Mike Pence y luego informó desde el hospital de la pista. Por segundo año consecutivo, Michael Young entrevistó al ganador en el carril de la victoria.
Entre los invitados en el stand se encontraba el Gobernador Eric Holcomb , Mark Reuss ( GM ), Matt Davis ( Advance Auto Parts / Carquest ) y James Verrier ( BorgWarner ). Por primera vez, la salida comercial tradicional fue grabada por un locutor en lugar del locutor principal o los conductores en el campo. Este fue el último 500 en la curva 1 para Jerry Baker, ya que dejaría el equipo y se uniría al equipo de megafonía para 2018 cuando se decidió que la curva 1 no se usaría en 2018, sino debido a una nueva cabina de transmisión que debutará en 2019 llamada después de Sid Collins, se restablecería la ubicación de transmisión de la curva 1.
Según un estudio de GfK Custom Research, la emisión llegó a 20,5 millones de oyentes y una media de 8,8 millones de oyentes por cuarto de hora. Representó un aumento del 75% en los ratings con respecto a 2016, y la transmisión se transmitió por más de 350 radios afiliadas terrestres, un aumento del 5% con respecto a 2016. [71]
1070 The Fan se transmitirá todas las noches a partir del 8 de mayo con Trackside con Curt Cavin y Kevin Lee , seguido de The Talk of Gasoline Alley de Donald Davidson .
