500 del sur

La Southern 500 , conocida oficialmente como Cook Out Southern 500 por razones de patrocinio, es una carrera de autos stock de la NASCAR Cup Series que se disputa en el Darlington Raceway en Darlington, Carolina del Sur , Estados Unidos. La distancia de la carrera es de 501 millas (806 km) y consta de 367 vueltas. Desde 1950 hasta 2003, y nuevamente desde 2015, la carrera se ha celebrado el fin de semana del Día del Trabajo . La Southern 500 se considera en gran medida una de las joyas de la corona del calendario de NASCAR y ha sido apodada la "carrera de supervelocidad más antigua de NASCAR". Durante décadas, los competidores y los medios de comunicación han considerado la carrera como una de las carreras más difíciles y desafiantes del calendario de NASCAR, debido en gran parte a la inusual forma de huevo asimétrica de la pista, el pavimento rugoso y la naturaleza implacable en general. El propio Darlington Raceway tiene una larga e histórica reputación como la "pista demasiado difícil de domar".

La Southern 500 tiene una historia llena de historia, que incluye la famosa victoria de Bill Elliott en el Winston Million en 1985 y la de Jeff Gordon en 1997. También es el sitio de la última victoria de la carrera de Darrell Waltrip (1992).

Hasta 2004, Darlington celebró dos carreras de la serie Cup al año, la Southern 500 en otoño y un evento de 400 millas en primavera. En 2004, la Southern 500 se trasladó a noviembre y se corrió como la penúltima carrera en la inauguración de Chase for the Championship . El año siguiente, como resultado de un acuerdo en la demanda de Ferko , Darlington perdió una de sus dos fechas. La carrera de 500 millas se trasladó al sábado del fin de semana del Día de la Madre en mayo y se renombró por el patrocinio de Dodge . La carrera se llevó a cabo como una carrera nocturna bajo las luces durante este período.

El evento retomó el nombre de Southern 500 en 2009 y, en 2015, volvió a su fecha tradicional del fin de semana del Día del Trabajo. De 2015 a 2020, el fin de semana de la carrera ha tenido como tema "NASCAR Throwback", con muchos autos presentando esquemas de pintura "Throwback" (la carrera de primavera revitalizada ha asumido ese papel desde 2021). Desde 2020, el evento está programado actualmente para llevarse a cabo como la primera carrera de los playoffs de NASCAR . Sin embargo, en 2023, se anunció que la carrera sería la final de la temporada regular en 2024, y será la primera carrera de los playoffs de NASCAR.

El trofeo presenta fotografías de ganadores anteriores en Darlington. ^[3]

Historia

1950–2003: emisión original durante el fin de semana del Día del Trabajo

La carrera comenzó en 1950, como la primera carrera de 500 millas de NASCAR, y fue la única carrera de tal distancia hasta que debutó la Daytona 500 en 1959. Durante la mayor parte de su historia, la carrera fue uno de los principales eventos de NASCAR y fue conocida como una de las cuatro principales en el circuito de NASCAR. De 1985 a 1997 , sirvió como la cuarta carrera del popular Winston Million . Dos pilotos, Bill Elliott (1985) y Jeff Gordon (1997), se llevaron el Winston Million con victorias en la Southern 500.

La Southern 500 fue una de las últimas carreras del circuito en adoptar el derecho de denominación en su nombre. En 1989, la carrera incorporó a Heinz como patrocinador principal, pero mantuvo el tradicional apodo "Southern" en su nombre oficial. De 1992 a 2004, fue patrocinada por productos de PepsiCo ( Pepsi o Mountain Dew ).

Desde 1950 hasta 2003, este evento anual se celebraba tradicionalmente el fin de semana del Día del Trabajo (normalmente el primer fin de semana de septiembre). En los años anteriores a 1984, la carrera se celebraba el lunes, el mismo Día del Trabajo. ^[4]

De 1953 a 1996, se celebró el concurso de belleza Miss Southern 500, en el que la ganadora del certamen competía en el concurso Miss Carolina del Sur del año siguiente. En toda la historia del certamen, solo dos Miss Southern 500 ganaron el concurso Miss Carolina del Sur (Amanda Spivey: 1995, Janet Powers: 1997).

2004: Noviembre

Para la temporada 2004 , una reestructuración del calendario de NASCAR hizo que la carrera se trasladara a noviembre. La dirección de la pista creía que la fecha de noviembre permitiría un clima más fresco y cómodo para los fanáticos, quienes habían expresado cada vez más preocupaciones sobre el clima caluroso y húmedo. Además, significaba que la carrera sería parte de la nueva Chase for the Championship. Rockingham perdió su fecha de otoño ante Fontana , y la Pop Secret 500 se trasladó a la prestigiosa fecha del fin de semana del Día del Trabajo.

En 2004, Francis Ferko , accionista de la empresa propietaria del Texas Motor Speedway , demandó a la NASCAR, alegando que habían violado las leyes antimonopolio al negarse a celebrar una segunda carrera en el Texas Motor Speedway, como habían hecho muchas otras pistas. El caso se resolvió a su favor y la NASCAR se vio obligada a renunciar a una de sus fechas en Darlington para que se pudiera celebrar una segunda carrera en Texas.

2005–2013: Fin de semana del Día de la Madre

A partir de 2005, Darlington se vio obligado a reducir su frecuencia a una carrera por año. Los funcionarios reemplazaron los dos eventos de la Cup Series de Darlington con una carrera de 500 millas. El apodo tradicional del evento, "Southern 500", se eliminó por el momento. La carrera se llevó a cabo el sábado del fin de semana del Día de la Madre a mediados de mayo. El fin de semana del Día de la Madre era una fecha que NASCAR había evitado en gran medida en las últimas décadas. La Nashville 420 había utilizado el sábado del fin de semana del Día de la Madre durante un tiempo hasta que se suspendió en 1984. El traslado de la carrera de Darlington a mayo imitó vagamente el período en el que la carrera de primavera , una vez conocida como Rebel 500, se llevó a cabo en o alrededor del Día de los Caídos de la Confederación .

Dodge , que había patrocinado la carrera de primavera de Darlington en ese momento, asumió el patrocinio de la carrera de 500 millas en mayo. El nombre de la carrera se basó en varios modelos de Dodge, incluidos el Charger , el Challenger y el Avenger . La carrera se llevaría a cabo bajo las luces y resultó tener una buena asistencia.

Sin un patrocinador principal después de 2008, la carrera adoptó nuevamente el nombre de "Southern 500". Los funcionarios de la pista y los fanáticos estaban ansiosos por revivir el nombre tradicional. GoDaddy fue contratado como patrocinador principal y pasó a conocerse como Southern 500 presentado por GoDaddy.com . La carrera luego fue patrocinada por Showtime Networks de 2010 a 2011, y por Bojangles de 2012 a 2019.

Aunque en mayo se disfrutó de un renovado éxito en cuanto a asistencia y popularidad, algunos aficionados, medios de comunicación y otros todavía querían trasladar la carrera a su fecha tradicional del Día del Trabajo. Especialmente después de que las carreras de reemplazo ( Fontana y Atlanta ) no lograran afianzarse en el codiciado fin de semana festivo del Día del Trabajo. Bruton Smith , director ejecutivo de Speedway Motorsports, incluso ofreció comprar la pista de Darlington para devolverla al fin de semana del Día del Trabajo y "devolverla a donde pertenece". ^[5]

2014: Abril

En 2014, la carrera cambió de fecha con la carrera de primavera de Kansas y se corrió el segundo fin de semana de abril. ^[6] Este cambio, como el de diez años antes, solo duraría un año. La carrera de 2014 todavía se corrió de noche, mientras que la carrera de Kansas en esa fecha se había corrido durante la tarde.

2015-presente: Regreso al fin de semana del Día del Trabajo

Un renovado interés en trasladar la Southern 500 de nuevo al Día del Trabajo creció durante el verano de 2014. En agosto de 2014, se anunció que la Southern 500 de 2015 volvería a su horario tradicional del fin de semana del Día del Trabajo, por primera vez desde 2003. ^[7] Para combatir el problema del calor y la humedad que había provocado que la carrera se trasladara originalmente, la carrera se corre actualmente el domingo por la noche del fin de semana del Día del Trabajo, bajo las luces, con temperaturas más frías que durante las horas diurnas.

Para celebrar el regreso de la carrera a su fin de semana tradicional, se realizó un esfuerzo concertado y muy publicitado entre NASCAR, la pista y los equipos para tematizar el fin de semana como "NASCAR Throwback". Treinta y dos autos en el campo de 43 autos usaron esquemas de pintura retro durante el evento, con varios otros aspectos retro planificados durante el fin de semana. ^[8] Se anunció días antes de la carrera que los legendarios locutores Ken Squier , Ned Jarrett y Dale Jarrett anunciarían parte de la carrera. Una hora después de la transmisión, Squier y los Jarrett comentaron la carrera vuelta a vuelta durante aproximadamente una hora. NBC, que también utilizó sus logotipos de la década de 1970 durante la transmisión, fue ampliamente elogiada por muchos por traer de vuelta viejos recuerdos en el deporte. El éxito del evento llevó a una nominación para Evento Deportivo del Año. ^[9]

Debido al éxito y la popularidad en 2015, el tema "Throwback" para el fin de semana se llevó a cabo desde 2015 hasta 2020. En 2021, con el restablecimiento del segundo fin de semana durante la temporada 2020, el tema se trasladó a la reunión de primavera para permitir que los equipos de los playoffs se centraran en los playoffs. ^[10] Las carreras del fin de semana del Día del Trabajo (1950-2003) y la carrera de noviembre (2004), se han combinado con las diez carreras de mayo/abril (2005-2014) y las carreras del fin de semana del Día del Trabajo desde 2015, para crear un linaje continuo de la Southern 500 que data de 1950 hasta la actualidad.

Bojangles' finalizó su patrocinio principal de la carrera después de la carrera de 2019. ^[11]

2020: Nuevo formato y regreso a los playoffs de NASCAR

Cuando se publicó el calendario de la NASCAR Cup Series 2020, la Southern 500 estaba programada como la única carrera en el circuito, nuevamente durante el fin de semana del Día del Trabajo . Se convirtió en la primera carrera de los octavos de final de los playoffs de NASCAR debido a que NASCAR terminó la temporada una semana antes de lo habitual, en Phoenix Raceway . La carrera se llevó a cabo anteriormente en los playoffs cuando comenzó en 2004 como la novena carrera. Esta ubicación en el calendario se volvió permanente a partir de 2021, excepto en 2024, cuando se convirtió en la final de la temporada regular.

Debido a la pandemia mundial , Darlington Raceway volvió a tener dos fines de semana de carreras, ya que la carrera lineal Southern 500 se restableció en abril como parte del regreso a la pista después de una pausa de nueve semanas. También se programó una carrera de la Copa de 500 kilómetros esa semana como parte del intento de NASCAR de hacer un calendario de 36 carreras, creando en efecto tres carreras en dos fines de semana.

Cook Out , que había patrocinado a Darlington Raceway como el restaurante oficial de servicio rápido de la pista, asumió los derechos de nombre para la Southern 500. ^[1] Como resultado de los cambios por la pandemia, la NASCAR Camping World Truck Series trasladó una carrera de Canadian Tire Motorsports Park (Mosport) a Darlington, lo que convirtió a la Cook Out Southern 500 en una doble jornada.

La Truck Series no pudo participar en Mosport, por lo que la Southern 500 regresó como doble jornada con las Trucks por la tarde y la Cup por la noche. Además, el tradicional desfile de la Southern 500 se trasladó al fin de semana de los Rebels, mientras que se agregó un evento de atletismo de 5 km a los eventos de la Southern 500.

Resúmenes de carreras seleccionadas

1950: La primera carrera duró más de seis horas y varios autos reventaron neumáticos. Johnny Mantz condujo una carrera conservadora y salió victorioso.
1960: En una carrera con 48 participantes, se produjeron numerosos accidentes. Ankrum "Spook" Crawford resultó herido cuando un coche se estrelló en la zona de boxes desprotegida; más tarde, Bobby Johns se estrelló en los boxes, matando a tres personas. Richard Petty lideró 106 vueltas, pero se salió de la pista a 50 vueltas del final. Fireball Roberts, que había conseguido la pole , rompió un eje y acabó noveno, a 11 vueltas del final. Rex White fue declarado ganador, pero un nuevo análisis de la puntuación mostró que a White se le atribuyó una vuelta extra que no había corrido, lo que le dio la victoria a Buck Baker .
1965: Darel Dieringer se escapó a 39 vueltas del final después de liderar 199 vueltas, dejando a Ned Jarrett solo por 14 vueltas en camino a la victoria. La carrera fue testigo de una pelea aterradora cuando el joven Cale Yarborough chocó con Sam McQuagg en la primera curva y el auto de Cale voló sobre la barandilla de protección y aterrizó fuera de la pista; salió ileso y Chris Economaki lo entrevistó para ABC Sports .
1966: Darel Dieringer superó a Richard Petty a falta de siete vueltas y se alzó con la victoria. En la primera curva se produjo un accidente aterrador cuando Earl Balmer se estrelló contra el guardarraíl en la vuelta 186 y giró sobre él, arrojando escombros al palco de prensa al aire libre que había en la curva.
1967: Richard Petty gana su única Southern 500
1970: Buddy Baker se unió a su padre Buck Baker para ganar la Southern 500. Cinco de los seis primeros clasificados condujeron Dodge Daytonas de 1969 o Plymouth Superbirds de 1970 , lo que convirtió a esta en la única carrera de Darlington ganada por los famosos Chrysler alados.
1974: Cale Yarborough se convirtió en tres veces ganador de la Southern 500, superando al sensacional Darrell Waltrip, estudiante de segundo año . Los accidentes redujeron el campo y eliminaron a pilotos como Richard Petty , Buddy Baker , David Pearson y Bobby Allison ; Richie Panch fue el blanco de las críticas, ya que estuvo involucrado en tres accidentes durante el día. Allison acusó a Yarborough de haberlo destrozado, una acusación que Yarborough negó con enojo.
1976: David Pearson puso fin a una mala racha en su carrera en la Southern 500, consiguiendo su novena victoria de su mágica temporada de 1976, su primera Southern 500 después de seis victorias en la Rebel 500. Richard Petty terminó segundo, la 60.ª vez en sus carreras que Pearson y Petty habían terminado 1-2 en una carrera Winston Cup Grand National (el dúo terminaría 1-2 tres veces más en sus carreras con Pearson manteniendo una ventaja de 33-30). Tanto Jimmy Carter como Bob Dole visitaron la carrera durante la campaña electoral . ^[12]
1977: Una gran pelea entre Cale Yarborough y Darrell Waltrip terminó en un accidente y Pearson se llevó su segunda Southern 500 consecutiva. Después de la carrera, DK Ulrich , atrapado en la pelea, le preguntó a Cale por qué lo había golpeado; Cale respondió "No te golpeé, lo hizo Jaws; Jaws Waltrip", creando un apodo popular para Waltrip.
1979: Pearson logró la reivindicación en la misma pista donde, a principios de ese año, un accidente en boxes le costó su puesto con Wood Brothers Racing . Conduciendo el Chevrolet de Rod Osterlund mientras el piloto habitual Dale Earnhardt se recuperaba de una lesión de finales de julio, Pearson recuperó una vuelta cuando Darrell Waltrip perdió el liderato a 70 vueltas del final, y luego volvió a perder el liderato unas 20 vueltas más tarde; perdió 12 vueltas y terminó 11º después de liderar 165 vueltas. Pearson superó al joven piloto Bill Elliott para obtener la victoria, su 104º triunfo en la Winston Cup Grand National.
1980: Una vez más, Waltrip y Pearson fueron claves para una impactante Southern 500; esta vez, Waltrip, envuelto en una pelea contractual con DiGard Racing , lideró 196 vueltas desde la pole, mientras que Pearson una vez más tuvo que recuperar una vuelta, esta vez conduciendo el Chevrolet de Hoss Ellington . Pero una cadena de distribución se rompió en Waltrip, terminando su carrera a 39 vueltas del final. Benny Parsons tomó el liderato mientras Pearson volvió a la vuelta del líder. Una bandera amarilla tardía para Cale Yarborough (que había tenido un día miserable con un incendio de combustible y varios trompos anteriores) preparó un tiroteo de cinco vueltas entre Parsons, Pearson y Dale Earnhardt ; Pearson tomó la delantera en el reinicio, Earnhardt pasó en la vuelta 364, pero Pearson recuperó el liderato en esa misma vuelta, pero a dos del final, los tres líderes chocaron, en la curva, uno por aceite de un rezagado; Pearson cojeó hasta la línea, pero Terry Labonte lo atrapó y lo superó en la bandera blanca, logrando su primera victoria en su carrera.
1982: La carrera más competitiva de la Southern 500 tuvo lugar cuando el líder cambió 41 veces entre 17 pilotos. Bobby Allison en el #88 lideró 88 vueltas antes de romperse, mientras que Darrell Waltrip en el Buick de Junior Johnson lideró 23 vueltas antes de reventar su motor. En total, se lanzaron 14 banderas amarillas y ayudaron a establecer un duelo de cuatro autos que involucró a la crema de la vieja guardia de las carreras de stock car ( Cale Yarborough y Richard Petty ) y la crema de su nueva guardia en ascenso ( Dale Earnhardt y Bill Elliott ). Cale superó a Petty, Earnhardt y Elliott para su quinto récord en la Southern 500, y lo que sería su última victoria con el equipo de carreras de MC Anderson.
1985: El programa Winston Million de NASCAR pagó cuando Bill Elliott se llevó la victoria en la Southern 500, ganando así tres de las cuatro carreras más importantes de NASCAR (había ganado la Daytona 500 y la Winston 500 a principios de año). Los desafíos de Dale Earnhardt y Cale Yarborough fracasaron; Yarborough terminó segundo a pesar de romperse una línea de dirección asistida. El programa de un millón de dólares hizo que las ganancias de Elliott fueran las más altas en la historia de NASCAR hasta ese momento.
1986: Tim Richmond y Geoff Bodine ocuparon la primera fila y se combinaron para liderar 330 vueltas. La lluvia intermitente hizo que la competencia de cuatro horas se hiciera oscura. Bodine se quedó sin combustible y terminó octavo, mientras que el intento de Bill Elliott de estirar el combustible se quedó corto a seis vueltas del final y terminó tercero detrás de Richmond y Bobby Allison . La victoria fue la primera en Darlington para el jefe de equipo Harry Hyde . Dale Earnhardt golpeó a Richard Petty a las seis vueltas y Petty fue eliminado; "Su mente se descontrola", dijo un Petty enojado.
1987: La lluvia acortó la carrera de 1987 después de solo 202 vueltas; la batalla por la victoria se convirtió en un enfrentamiento entre Earnhardt y Richard Petty ; Petty superó a Earnhardt en un reinicio en la vuelta 188, pero Earnhardt recuperó el liderazgo en la vuelta 191 justo antes de que la lluvia provocara lo que sería la bandera amarilla que pondría fin a la carrera en la vuelta 198. El novato sensación Davey Allison ganó la pole y lideró 86 vueltas, pero se estrelló en la curva cuatro en la vuelta 164; el choque arrastró a Lake Speed mientras Mike Potter giraba detrás de ellos y era golpeado por Benny Parsons .
1988: Una clásica batalla a tres bandas entre Bill Elliott , Rusty Wallace y Dale Earnhardt , quienes lideraron 289 de las 367 vueltas. Al final, Elliott lideró 154 de las 367 vueltas y se llevó a casa su segunda victoria en la Southern 500, camino de obtener el Campeonato de la Copa Winston de 1988.
1989: Darrell Waltrip tuvo la oportunidad de ganar el Winston Million , pero se estrelló y Dale Earnhardt se quedó con su segunda victoria en la Southern 500.
1990: Earnhardt, Bill Elliott y Geoff Bodine cronometraron juntos en los tres primeros lugares y se combinaron para liderar 286 vueltas entre ellos; Bodine se desvaneció al octavo lugar mientras que Elliott terminó cuarto y Ernie Irvan lideró 70 vueltas y se apoderó del segundo lugar, pero nadie pudo alcanzar a Earnhardt en camino a su tercera Southern 500 en sus cuatro salidas anteriores. La carrera fue famosa por una feroz disputa entre Ken Schrader y Morgan Shepherd ; Schrader se estrelló al principio de la carrera después de un encuentro con Shepherd, luego, después de obtener reparaciones, aceleró hacia la pista y embistió a Shepherd en la tercera curva. Shepherd terminó 21.º mientras Schrader estaba estacionado.
1991: Harry Gant ganó la Southern 500 por segunda vez, liderando 152 vueltas, mientras que Davey Allison , que había obtenido la pole position, lideró 151 vueltas, pero terminó cuatro vueltas detrás. La victoria de Gant dio inicio a una racha de cuatro victorias consecutivas, la primera de este tipo en NASCAR desde 1987.
1992: Davey Allison entró en la carrera con una oportunidad para el Winston Million , pero la lluvia interfirió y acortó la carrera. Harry Gant y Davey Allison se combinaron para liderar 163 vueltas. Con la lluvia acercándose al área, los líderes hicieron una serie de paradas en boxes alrededor de la vuelta 292, pero un puñado escaso de pilotos se quedaron fuera. El jefe de equipo de Allison, Larry McReynolds, envió a un miembro del equipo al transportador de NASCAR para mirar el radar meteorológico . La mala interpretación del radar por parte del miembro del equipo llevó a Allison a entrar en boxes y cambiar cuatro neumáticos. Darrell Waltrip estaba entre los que se arriesgaron y se quedaron fuera, heredó el liderazgo justo cuando salió la bandera amarilla por lluvia en la vuelta 297. Los cielos se abrieron y la carrera terminó después de 298 vueltas. Davey Allison se deslizó al quinto lugar en la mezcla de paradas en boxes y se le negó su oportunidad de obtener el bono del millón de dólares. La victoria sería la número 84 y última de la carrera de Waltrip.
1993: Después de una intensa batalla, Mark Martin se desprendió de Dale Earnhardt y ganó la Southern 500, su cuarta victoria consecutiva en la Winston Cup. Él y Earnhardt se combinaron para liderar 279 vueltas. Ernie Irvan terminó quinto en su debut con Robert Yates después de una amarga separación de Morgan McClure Motorsports ; Jeff Purvis terminó 26º en el McClure Chevrolet.
1994: A pesar de los problemas de sobrecalentamiento de su coche, Bill Elliott consigue su tercera victoria en la Southern 500 y la 40.ª victoria general de su carrera en NASCAR. Fue la última victoria del equipo de Junior Johnson & Associates y también sería la última victoria que Elliott conseguiría en NASCAR hasta 2001, más de 6 años después.
1997: Bill Elliott , el ganador inicial del Winston Million en 1985, lidera la carrera en 181 de las 367 vueltas, pero finalmente termina en cuarto lugar. Jeff Gordon ganaría su tercera (de cuatro consecutivas) Southern 500 sobre Jeff Burton , y con esta victoria (junto con sus victorias de Daytona 500 y Coca-Cola 600 a principios de año) se aseguraría el Winston Million en su última edición de la promoción en NASCAR.
2003: En la última Southern 500 celebrada el fin de semana del Día del Trabajo hasta 2015, Terry Labonte lideró las últimas 33 vueltas y contuvo a Kevin Harvick para conseguir su última victoria en la serie de la Copa. Muchos han calificado la carrera como la victoria más popular de 2003, ya que todos se alegraban de ver a Labonte ganar.
2011: Regan Smith se quedó fuera por una bandera amarilla al final de la carrera cuando el resto de los participantes entraron a boxes y sudaron hasta recuperarse de un choque en el final de la carrera que involucró a Kevin Harvick y Kyle Busch para superar a Carl Edwards y lograr su primera victoria en NASCAR. La victoria se vio ensombrecida cuando Harvick y Busch chocaron en la calle de boxes cuando Harvick intentó golpear a Busch dentro de su cabina; NASCAR multó a los dos pilotos y los puso en libertad condicional después de la carrera.
2012: Jimmie Johnson se quedó fuera durante la última ronda de paradas en boxes por consejo del jefe de equipo Chad Knaus . Johnson luego superaría a Denny Hamlin y Tony Stewart para anotar la victoria número 200 de la NASCAR Cup Series del dueño del equipo Rick Hendrick .
2015: 2015 marcó varios cambios. En particular, la carrera se reprogramó para su fecha tradicional del Día del Trabajo. Como parte de este regreso a la tradición, la carrera se denominó un "fin de semana de retroceso", y la mayoría de los equipos inscritos en la carrera condujeron autos con trabajos de pintura retro basados en esquemas de pintura clásicos utilizados en los años 1970 y 1980. Además, se colocaron anuncios de estilo retro en las paredes exteriores, y parte de la carrera fue narrada por los ex locutores de NASCAR Ken Squier y padre e hijo Ned y Dale Jarrett . La carrera también utilizó un nuevo paquete de reglas experimentales que eliminó la carga aerodinámica del auto. El nuevo paquete resultó en una carrera muy intensa, que vio un récord de 18 banderas de precaución, lo que llevó a que la carrera promedio con bandera verde fuera de solo alrededor de 14,7 vueltas. Carl Edwards se recuperó de dos vueltas atrás para superar a Brad Keselowski y llevarse su segunda victoria del año.

Ganadores anteriores

1969 y 1993: Carrera acortada debido a la lluvia/oscuridad.
1987, 1992, 1999 y 2000: Carrera acortada debido a la lluvia.
2005, 2011-2012 y 2014: la carrera se extendió debido al tiempo extra de NASCAR .
2007: La carrera se pospuso del sábado por la noche al domingo por la tarde debido a la lluvia. ^[88]
2019: La carrera comenzó el domingo pero terminó el lunes por la mañana debido a la lluvia. ^[89]

Notas sobre la duración de la pista

1950–1952: recorrido de 1,25 millas
1953–1969: recorrido de 1,375 millas
Desde 1970: recorrido de 1,366 millas

Múltiples ganadores (pilotos)

Ganadores múltiples (equipos)

El fabricante gana

Véase también

Club de discos de Darlington

Referencias

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Enlaces externos

Resultados de la carrera de Darlington Raceway en Racing-Reference