El Dodge Charger es un modelo de automóvil comercializado por Dodge en diversas formas a lo largo de siete generaciones desde 1966.
El primer Charger fue un auto de exhibición en 1964. [1] [2] Un auto conceptual Charger II de 1965 se parecía a la versión de producción de 1966. [3]
En los Estados Unidos, la placa de identificación Charger se ha utilizado en autos deportivos de tamaño intermedio y cupés de lujo personales , así como en autos con puerta trasera subcompactos . El Charger actual es un sedán de cuatro puertas de tamaño completo .
El Charger de 1966 fue un esfuerzo de Dodge para producir un pony car exclusivo y de mayor tamaño . American Motors Corporation (AMC) ya había introducido un vehículo muy similar en 1965, el (Rambler) Marlin , que se posicionaba como un coche personal , un nicho de mercado emergente. [4] [5]
La demanda de automóviles especiales más grandes estaba aumentando rápidamente. [6] Mercury tuvo éxito en su ejecución cuando presentó el exclusivo Cougar , una versión más grande y refinada del Ford Mustang que fue pionero en el concepto de pony car cuando se introdujo en 1964. [7] General Motors estaba presentando modelos especiales en todos sus placas de identificación.
El Charger original se posicionó como un cupé más sofisticado y lujoso. Estaba dirigido al segmento de mercado representado por los mercados Oldsmobile Toronado y Ford Thunderbird más que como un muscle car . [8]
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El Charger se presentó a mediados del año modelo 1966. Derivado del Dodge Coronet de tamaño intermedio con carrocería B de Chrysler , compartía componentes importantes como el chasis y gran parte de la carrocería delantera del Coronet de dos puertas con una línea de techo fastback siguiendo el patrón establecido por el Marlin de AMC.
El estilo fastback era popular entre los compradores de Corvette y Mustang. [9] El interior del Charger presentaba cuatro asientos individuales con una consola central que iba hasta los asientos traseros y tenía indicadores de instrumentos "inspirados en las carreras". [9] La fascia delantera introdujo faros ocultos detrás de una parrilla de ancho completo y un diseño de luces traseras de "pared a pared". El motor base era un V8 de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) con una transmisión manual de tres velocidades, mientras que las transmisiones automáticas y manuales montadas en el piso eran opcionales. Había motores más grandes y potentes disponibles hasta el Hemi V8 de 426 pulgadas cúbicas (7,0 L).
Posicionado como un modelo de lujo de tipo deportivo, las ventas de los Chargers de 1966 y 1967 fueron bajas. El voladizo delantero y trasero de los autos hacía que el diseño fastback pareciera alto, especialmente dadas sus dimensiones de vía relativamente estrechas (la distancia entre la línea central de dos ruedas en el mismo eje). [6] Adaptar una línea de techo fastback del tamaño de un pony car a autos de tamaño intermedio no era atractivo "y los expertos señalaban el destino similar del Marlin de AMC para respaldar la teoría". [9]
El Charger fue rediseñado para 1968 y se programó la producción inicial de 35.000 unidades. La demanda fue alta y se produjeron 96.100 Chargers. [10]
Basado en la plataforma Chrysler B , los años del modelo recibieron varios cambios estéticos en el exterior y el interior. Estos incluían una parrilla indivisa, luces traseras redondeadas y faros ocultos. Los sistemas de propulsión se trasladaron de 1967, con el Slant-6 de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) disponible a mediados de 1968. [11]
El Charger de 1968 no tuvo éxito en las carreras de stock car , como la NASCAR . Una forma más aerodinámica formó el modelo Charger 500, seguido más tarde por el Charger Daytona de 1969 . El Charger de 1970 ganó la mayor cantidad de carreras de NASCAR en 1970, ayudando a Bobby Isaac a ganar el campeonato ese año.
La serie de televisión The Dukes of Hazzard hizo que el público estadounidense se familiarizara con los Dodge Chargers de segunda generación. [6]
El Charger de tercera generación se introdujo para el año modelo 1971. La plataforma B de Chrysler fue modificada para cumplir con las nuevas normas de seguridad y emisiones. Disponible en seis paquetes diferentes con cambios estéticos que incluyen una parrilla dividida, una ventana trasera semi-fastback y un alerón tipo cola de pato.
Los Chargers de 1973 y 1974 eran similares a los de 1971, con pequeñas diferencias en la parrilla y los faros. Los Chargers de 1973 y 1974 también presentaban nuevas ventanas laterales, que eran más grandes y tenían una forma diferente a las ventanas laterales que se veían en los modelos de 1971 y 1972.
El aumento en las ventas se debió principalmente a la eliminación del Dodge Coronet de dos puertas, lo que significó que Dodge ofreciera el estilo de carrocería de tamaño intermedio de dos puertas solo como el Charger (aunque el Coronet de dos puertas reaparecería en 1975).
El nombre Charger también se utilizó en Brasil como modelo de rendimiento basado en el Dart (A-Body) (1971–80).
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El modelo Charger del año 1975 continuó como un automóvil con carrocería B y Dodge lo rediseñó en un esfuerzo por llevar el modelo al creciente segmento del mercado de automóviles de lujo personales .
En 1978, Dodge añadió el Magnum a ese segmento. Un Charger de cuarta generación modelo Daytona presentaba franjas que recorrían todo el largo del automóvil.
El Charger regresó en 1981½ como un cupé subcompacto con puerta trasera y tracción delantera con transmisión manual de cinco velocidades o automática de tres velocidades. Este modelo de tipo económico era similar al Dodge Omni 024 , pero un poco más grande. El Charger estaba disponible con un motor SOHC de 2,2 L o un SOHC de 2,2 L turboalimentado. A diferencia del Dodge Daytona, el turbo solo estaba disponible con la transmisión manual.
Se ofreció un Shelby Charger a partir de 1983, con una versión turbo disponible en 1984 que producía 142 hp (106 kW; 144 PS) a 5600 rpm y 160 lb⋅ft (217 N⋅m) de torque a 3200 rpm. El motor no tenía intercooler y usaba un pequeño turbo t3 Garrett. En 1985 se actualizó la electrónica, pero la potencia era la misma. En 1986 se actualizó aún más la electrónica.
Después de una ausencia de veinte años, Dodge reintrodujo el Charger en 2005 para el año modelo 2006 [12] como un sedán de cuatro puertas basado en plataforma Chrysler LX . Aunque el concept car Charger de 1999 tenía cuatro puertas, poco más compartía con el modelo de producción de 2006.
Inicialmente, el Charger estaba disponible en versiones SE, SXT, R/T, R/T con Road/Track Performance Group, Police y Daytona R/T. Por primera vez estuvo disponible un motor V6, al igual que la tracción total (AWD). La tracción total estuvo inicialmente disponible solo en el paquete R/T. Sin embargo, a partir de 2009, la tracción total también fue una opción para las versiones SE y SXT. [13]
El modelo SE básico incluía un motor V6 de 2,7 L y una transmisión automática de cuatro velocidades. El V6 de 3.5 L incluía una función de cambio manual "AutoStick", rines de 17 pulgadas, aire acondicionado, control de tracción en todas las velocidades, así como ABS y control electrónico de estabilidad, un reproductor de CD, columna de dirección inclinable y telescópica, seguros/espejos eléctricos. /windows y entrada remota sin llave. Había disponibles características y acabados adicionales, incluido el Charger R/T con un Hemi V8 de 5,7 L acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades. En el V8 también se incluía un sistema de cilindrada múltiple que le permitía ahorrar combustible al funcionar con sólo cuatro cilindros cuando navegaba.
El rendimiento fue el foco del Charger SRT8 equipado con un motor Hemi de 6.1 L acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades, así como comodidades como un asiento del pasajero delantero eléctrico de ocho posiciones, control de clima automático, parrilla y alerón trasero exclusivos, carrocería molduras interiores de color, fascia delantera especial y cubierta del motor, puntas de escape más grandes, mecanismo de dirección de alto rendimiento, asientos delanteros con calefacción con inserciones de gamuza perforada, pedales eléctricos ajustables y colores y molduras exteriores exclusivos. Un paquete Road/Track opcional ofrecía diez caballos de fuerza adicionales, un sistema de navegación GPS, un sistema de audio de 322 vatios, un techo corredizo y un sistema de entretenimiento con DVD y radio en el asiento trasero.
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El Charger recibió un interior mejorado y un nuevo estilo exterior para 2011. Esto incluyó nuevas tomas de aire laterales a lo largo de las puertas delanteras y traseras, faros más angulares, un nuevo estilo agresivo de parrilla y una forma general más definida y aerodinámica. En particular, la parte trasera adoptó una luz trasera LED envolvente más moderna que abarca casi todo el ancho del maletero. La visibilidad del conductor mejoró en más de un 15 %, atendiendo quejas de años anteriores. Las señales de estilo laterales y traseras recuerdan a los modelos de 1968 a 1970.
El rendimiento básico aumentó, con el motor V6 de 3,5 L y 250 hp (186 kW; 253 PS) reemplazado por un Pentastar de 3,6 L que produce 292 hp (218 kW; 296 PS) a 6350 rpm y 260 libras fuerza-pie (350 N⋅m). ) de par a 4800 rpm. La transmisión automática de 4 velocidades fue reemplazada por la automática A580 de 5 velocidades. [14] [15]
El SRT-8 no se produjo para el año modelo 2011.
El año 2012 incluyó una nueva transmisión automática de ocho velocidades para el modelo V6. El SRT-8 regresó a la gama de modelos. También se agregó AWD al V6, lo que hace que AWD esté disponible en todos los modelos excepto en el SRT-8.
Para los años modelo 2012 a 2018, la plataforma Super Bee (posteriormente llamada Scat Pack 15+) estaba disponible, utilizando características que se ven en los modelos SRT-8 normales con accesorios e insignias que recuerdan a los muscle car de los años 1960 y 1970. Estos incluían un motor de 6,4 L con 470 hp (350 kW; 477 PS) y tenían pinzas Brembo de cuatro pistones, rotores ranurados, paletas de cambio, funciones de lanzamiento SRT (como sincronización 0-60, lecturas Live G-Force y ¼ y temporizadores de arrastre de ⅛ de milla), bordado de asiento personalizado y otras características.
El modelo Pursuit 2014 ya no incluía extensiones de punta de escape cromadas, ya que a menudo se raspaban durante las maniobras sobre las medianas.
Para 2015, el Charger recibió importantes actualizaciones de estilo exterior. En particular, la nueva parte delantera presentaba nuevas luces LED y una nariz más aerodinámica que tenía menos ángulo y presentaba una curva notable alrededor de la carcasa del faro. También se rediseñaron suspensiones, interiores y frenos.
El modelo 2017 tuvo una actualización al sistema de navegación/pantalla de 8,4 pulgadas y fue rediseñado debido a problemas con el sistema anterior.
A excepción del Charger Pursuit (hasta 2020), todos los modelos venían de serie con la transmisión automática de ocho velocidades. En diciembre de 2014, apareció el AWD Charger Pursuit y el modelo V8 R/T AWD desapareció. Las ventas del AWD Pursuit aumentaron.
Para 2020, el Charger Hellcat viene de serie con el "cuerpo ancho" para acomodar un paquete mejorado de neumáticos/suspensión. Dodge también agregó una nueva versión para 2020 llamada SRT Hellcat Redeye. El Hellcat Redeye viene de serie con el motor V8 de 797 hp (594 kW; 808 PS). [16] El Charger Pursuit 2020 solo estaba disponible en los modelos RWD V6 y AWD V8. A partir de 2021, los roles se invirtieron: el V6 Pursuit ahora está equipado con AWD y el 850RE automático de 8 velocidades. El V8 Pursuit era RWD con el 8HP70. En 2022, se abandonaron varios modelos policiales, incluido el V8-RWD Charger Pursuit, el V6-AWD Durango Pursuit y ambos modelos Durango SSV. Eso deja a la policía con los modelos V6-AWD Charger y V8-AWD Durango Pursuit, y los modelos 4×4 1500/2500/3500 Ram SSV, hasta 2023.
En 2022, el equipo Street and Racing Technology produjo la "Jailbreak Edition", basada en el Hellcat Redeye Widebody 2020. SRT agregó diez caballos de fuerza adicionales del Hellcat Redeye original, lo que suma un total de 807. La idea detrás de esto era que el usuario pudiera personalizar el Charger a través de fábrica como si hubiera un "Jailbreak". El interior ofrece diferentes opciones para las alfombrillas, el color de los asientos de cuero, logotipos, sistema de sonido y techo interior. [17] El exterior del Charger tiene la opción de agregar franjas de carreras para diferenciarse del Challenger. Los usuarios tienen la opción de cambiar el color del automóvil, las pinzas de freno, las ruedas, las insignias, las puntas de escape y la opción de agregar el alerón SRT. [18]
En enero de 2022, Dodge anunció que el cargador Hemi V8 (5,7 L, 6,4 L y 6,2 L) se retiraría al final del año modelo 2023. [19] [20]
El Charger Daytona SRT es un cupé que se presentó como concepto en agosto de 2022. Según Dodge, saldrá a la venta en 2024. [21]
El 12 de enero de 2024, Dodge publicó fotos del Charger de octava generación en su Instagram. Decía "No se permiten cámaras ni dispositivos de grabación". La versión de preproducción se mostró con los modelos 2025 que estarán disponibles a finales de 2024. [22] Estará disponible con las variantes eléctricas y de seis cilindros en línea biturbo "Hurricane" de 3.0 litros de la compañía.
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