Una bicicleta , también llamada ciclo de pedales , bici , bicicleta de empuje o ciclo , es un vehículo de una sola pista impulsado por pedales , impulsado por un motor o por tracción humana , con dos ruedas unidas a un marco , una detrás de la otra.Al ciclista se le llama ciclista o ciclista.
Las bicicletas se introdujeron en el siglo XIX en Europa . A principios del siglo XXI había más de mil millones de bicicletas. [1] [2] [3] Hay muchas más bicicletas que automóviles . [4] [5] [6] Las bicicletas son el principal medio de transporte en muchas regiones. También proporcionan una forma popular de recreación y se han adaptado para su uso como juguetes infantiles . Las bicicletas se utilizan para fitness , aplicaciones militares y policiales , servicios de mensajería , carreras de bicicletas y ciclismo artístico .
La forma básica y la configuración de una bicicleta vertical o "de seguridad" típica ha cambiado poco desde que se desarrolló el primer modelo accionado por cadena alrededor de 1885. [7] [8] [9] Sin embargo, se han mejorado muchos detalles, especialmente desde la llegada de los materiales modernos y el diseño asistido por ordenador . Estos han permitido una proliferación de diseños especializados para muchos tipos de ciclismo. En el siglo XXI, las bicicletas eléctricas se han vuelto populares.
La invención de la bicicleta ha tenido un enorme efecto en la sociedad, tanto en términos de cultura como de avance de los métodos industriales modernos . Varios componentes que desempeñaron un papel clave en el desarrollo del automóvil fueron inventados inicialmente para su uso en la bicicleta, incluidos los cojinetes de bolas , los neumáticos , las ruedas dentadas accionadas por cadena y las ruedas con radios tensores . [10]
La palabra bicicleta apareció por primera vez impresa en inglés en The Daily News en 1868, para describir "Bicicletas y triciclos" en los "Campos Elíseos y el Bois de Boulogne". [11] La palabra se utilizó por primera vez en 1847 en una publicación francesa para describir un vehículo de dos ruedas no identificado, posiblemente un carruaje. [11] El diseño de la bicicleta fue un avance respecto del velocípedo , aunque las palabras se utilizaron con cierto grado de superposición durante un tiempo. [11] [12]
Otras palabras para bicicleta incluyen "bike", [13] "pushbike", [14] "pedal cycle", [15] o "cycle". [16] En Unicode , el punto de código para "bicycle" es 0x1F6B2. La entidad 🚲 en HTML produce 🚲. [17]
Aunque los términos bicicleta y ciclo se utilizan indistintamente para referirse principalmente a dos tipos de vehículos de dos ruedas, los términos varían en todo el mundo. En la India, por ejemplo, un ciclo [18] se refiere únicamente a un vehículo de dos ruedas que utiliza la fuerza de los pedales, mientras que el término bicicleta se utiliza para describir un vehículo de dos ruedas que utiliza un motor de combustión interna o motores eléctricos como fuente de fuerza motriz en lugar de motocicleta/moto.
El " caballo dandy ", [19] también llamado Draisienne o Laufmaschine ("máquina de correr"), fue el primer medio de transporte humano que utilizaba sólo dos ruedas en tándem y fue inventado por el barón alemán Karl von Drais . Se considera la primera bicicleta y von Drais es visto como el "padre de la bicicleta", [20] [21] [22] [23] pero no tenía pedales. [24] [25] [26] [27] Von Drais lo presentó al público en Mannheim en 1817 y en París en 1818. [28] [29] Su conductor se sentaba a horcajadas sobre un marco de madera sostenido por dos ruedas en línea y empujaba el vehículo con sus pies mientras dirigía la rueda delantera. [28]
El primer vehículo de dos ruedas propulsado mecánicamente puede haber sido construido por Kirkpatrick MacMillan , un herrero escocés, en 1839, aunque la afirmación es a menudo discutida. [30] También se le asocia con el primer caso registrado de una infracción de tráfico en bicicleta, cuando un periódico de Glasgow en 1842 informó de un accidente en el que un "caballero anónimo de Dumfries-shire... montado en un velocípedo... de ingenioso diseño" atropelló a una niña en Glasgow y fue multado con cinco chelines (equivalentes a 30 libras en 2023). [31]
A principios de la década de 1860, los franceses Pierre Michaux y Pierre Lallement llevaron el diseño de bicicletas en una nueva dirección al agregar un mecanismo de manivela mecánico con pedales en una rueda delantera agrandada (el velocípedo ). Este fue el primero en producción en masa. Otro inventor francés llamado Douglas Grasso tuvo un prototipo fallido de la bicicleta de Pierre Lallement varios años antes. Siguieron varios inventos que usaban tracción trasera, siendo el más conocido el velocípedo impulsado por varillas del escocés Thomas McCall en 1869. En ese mismo año, las ruedas de bicicleta con radios de alambre fueron patentadas por Eugène Meyer de París. [32] El vélocipède francés , hecho de hierro y madera, se convirtió en el " penny-farthing " (históricamente conocido como una "bicicleta ordinaria", un retrónimo , ya que entonces no había otro tipo). [33] Presentaba un marco de acero tubular en el que se montaban ruedas de radios de alambre con neumáticos de goma maciza. Estas bicicletas eran difíciles de montar debido a su asiento alto y la mala distribución del peso . En 1868, Rowley Turner, un agente de ventas de la Coventry Sewing Machine Company (que pronto se convirtió en la Coventry Machinists Company ), trajo una bicicleta Michaux a Coventry , Inglaterra. Su tío, Josiah Turner, y su socio comercial James Starley , la usaron como base para el "modelo Coventry" en lo que se convirtió en la primera fábrica de bicicletas de Gran Bretaña. [34]
La bicicleta enana ordinaria solucionó algunos de estos fallos reduciendo el diámetro de la rueda delantera y colocando el asiento más atrás. Esto, a su vez, requería engranajes (efectuados de diversas formas) para utilizar eficientemente la potencia del pedal. Tener que pedalear y conducir a través de la rueda delantera siguió siendo un problema. El inglés JK Starley (sobrino de James Starley), JH Lawson y Shergold resolvieron este problema introduciendo la transmisión por cadena (originada por la fallida "bicyclette" del inglés Henry Lawson), [35] conectando las bielas montadas en el cuadro a la rueda trasera. Estos modelos eran conocidos como bicicletas de seguridad , bicicletas enanas de seguridad o bicicletas verticales por su menor altura del asiento y mejor distribución del peso, aunque sin neumáticos el andar de la bicicleta de ruedas más pequeñas sería mucho más duro que el de la variedad de ruedas más grandes. La Rover de Starley de 1885 , fabricada en Coventry [36], suele describirse como la primera bicicleta reconociblemente moderna. [37] Pronto se añadió el tubo del asiento , lo que creó el cuadro de diamante de doble triángulo de la bicicleta moderna .
Otras innovaciones aumentaron la comodidad y marcaron el comienzo de una segunda locura de la bicicleta , la Edad de Oro de las Bicicletas de la década de 1890. En 1888, el escocés John Boyd Dunlop presentó el primer neumático práctico, que pronto se volvió universal. Willie Hume demostró la supremacía de los neumáticos Dunlop en 1889, ganando las primeras carreras de neumáticos en Irlanda y luego en Inglaterra. [38] [39] Poco después, se desarrolló la rueda libre trasera, que permitía al ciclista ir por inercia. Este refinamiento condujo a la invención en la década de 1890 [40] de los frenos de contrapedal . Los cambios derailleur y los frenos de cable Bowden operados manualmente también se desarrollaron durante estos años, pero solo fueron adoptados lentamente por los ciclistas ocasionales.
El velocípedo Svea con pedales verticales y bujes de bloqueo fue presentado en 1892 por los ingenieros suecos Fredrik Ljungström y Birger Ljungström . Atrajo la atención en la Feria Mundial y se fabricaron unos pocos miles de unidades.
En la década de 1870 florecieron muchos clubes de ciclismo . Eran populares en una época en la que no había automóviles en el mercado y el principal modo de transporte eran los vehículos tirados por caballos , como el carruaje tirado por caballos o el carro tirado por caballos . Entre los primeros clubes se encontraba el Bicycle Touring Club , que funciona desde 1878. A principios de siglo, los clubes de ciclismo florecieron en ambos lados del Atlántico, y las giras y las carreras se hicieron muy populares. La Raleigh Bicycle Company se fundó en Nottingham, Inglaterra, en 1888. Se convirtió en la empresa de fabricación de bicicletas más grande del mundo, fabricando más de dos millones de bicicletas por año. [41]
Las bicicletas y los carruajes tirados por caballos eran los dos pilares del transporte privado justo antes del automóvil, y la nivelación de carreteras lisas a finales del siglo XIX fue estimulada por la publicidad, producción y uso generalizados de estos dispositivos. [9] Más de mil millones de bicicletas se han fabricado en todo el mundo a principios del siglo XXI. [1] [2] [3] Las bicicletas son el vehículo más común de cualquier tipo en el mundo, y el modelo más numeroso de cualquier tipo de vehículo, ya sea de propulsión humana o de motor , es el Flying Pigeon chino , con números que superan los 500 millones. [1] El siguiente vehículo más numeroso, la motocicleta Honda Super Cub , tiene más de 100 millones de unidades fabricadas, [42] mientras que el automóvil más producido, el Toyota Corolla , ha alcanzado los 44 millones y sigue contando. [4] [5] [6] [43]
Las bicicletas se utilizan para el transporte, los desplazamientos en bicicleta y el ciclismo utilitario . [44] También las utilizan profesionalmente los carteros , los paramédicos , la policía , los mensajeros y los servicios de reparto en general . Los usos militares de las bicicletas incluyen las comunicaciones , el reconocimiento , el movimiento de tropas, el suministro de provisiones y las patrullas, como en las infanterías en bicicleta . [45]
También se utilizan con fines recreativos, como el cicloturismo , el ciclismo de montaña , la actividad física y el juego . Los deportes de ciclismo incluyen carreras , carreras de BMX , carreras en pista , critérium , carreras sobre patines , competiciones deportivas y contrarreloj . Los principales eventos profesionales de varias etapas son el Giro de Italia , el Tour de Francia , la Vuelta a España , el Tour de Polonia y la Volta a Portugal . También se utilizan para el entretenimiento y el placer de otras formas, como en paseos masivos organizados, ciclismo artístico y BMX de estilo libre .
La bicicleta ha experimentado una adaptación y una mejora continuas desde su creación. Estas innovaciones han continuado con la llegada de materiales modernos y el diseño asistido por ordenador, lo que ha permitido la proliferación de tipos de bicicletas especializadas, una mayor seguridad y una mayor comodidad al conducir. [46]
Las bicicletas se pueden clasificar de muchas maneras diferentes: por función, por número de ciclistas, por construcción general, por engranajes o por medio de propulsión. Los tipos más comunes incluyen bicicletas utilitarias , bicicletas de montaña , bicicletas de carrera , bicicletas de turismo , bicicletas híbridas , bicicletas cruiser y bicicletas BMX . Menos comunes son los tándems , las bicicletas low riders , las bicicletas altas , las de piñón fijo , los modelos plegables , las bicicletas anfibias , las bicicletas de carga , las reclinadas y las bicicletas eléctricas .
Los monociclos , triciclos y cuadriciclos no son estrictamente bicicletas, ya que tienen respectivamente una, tres y cuatro ruedas, pero a menudo se los denomina informalmente "bicicletas" o "ciclos".
Una bicicleta se mantiene en posición vertical mientras se mueve hacia adelante al ser dirigida de manera que su centro de masa se mantenga sobre las ruedas. [47] Esta dirección generalmente la proporciona el ciclista, pero en ciertas condiciones puede ser proporcionada por la propia bicicleta. [48]
El centro de masas combinado de una bicicleta y su ciclista debe inclinarse en una curva para poder tomarla con éxito. Esta inclinación se induce mediante un método conocido como contramaniobra , que puede realizarse cuando el ciclista gira el manillar directamente con las manos [49] o indirectamente inclinando la bicicleta. [50]
Las bicicletas de distancia entre ejes corta o altas, al frenar, pueden generar suficiente fuerza de frenado en la rueda delantera para volcar longitudinalmente. [51] El acto de usar intencionalmente esta fuerza para levantar la rueda trasera y equilibrarse en la delantera sin volcar es un truco conocido como stoppie , endo o caballito delantero.
La bicicleta es extraordinariamente eficiente tanto en términos biológicos como mecánicos. La bicicleta es el medio de transporte impulsado por el hombre más eficiente en términos de energía que una persona debe gastar para recorrer una distancia determinada. [52] Desde un punto de vista mecánico, hasta el 99% de la energía entregada por el ciclista a los pedales se transmite a las ruedas, aunque el uso de mecanismos de engranajes puede reducir esto en un 10-15%. [53] [54] En términos de la relación entre el peso de la carga que una bicicleta puede transportar y el peso total, también es un medio eficiente de transporte de carga.
Un ser humano que viaja en bicicleta a velocidades bajas o medias de alrededor de 16-24 km/h (10-15 mph) utiliza solo la potencia necesaria para caminar. La resistencia del aire, que es proporcional al cuadrado de la velocidad, requiere una potencia de salida drásticamente mayor a medida que aumenta la velocidad. Si el ciclista está sentado erguido, su cuerpo crea aproximadamente el 75 % de la resistencia total de la combinación bicicleta/ciclista. La resistencia se puede reducir sentando al ciclista en una posición aerodinámicamente más estilizada. La resistencia también se puede reducir cubriendo la bicicleta con un carenado aerodinámico . La velocidad sin ritmo más rápida registrada en una superficie plana es de 144,18 km/h (89,59 mph). [55]
Además, el dióxido de carbono generado en la producción y transporte de los alimentos que requiere el ciclista, por milla recorrida, es menos de 1 ⁄ 10 del generado por los automóviles energéticamente eficientes. [56]
La gran mayoría de las bicicletas modernas tienen un cuadro con asiento vertical que se parece mucho a la primera bicicleta con transmisión por cadena. [7] [8] [9] Estas bicicletas verticales casi siempre cuentan con el cuadro de diamante , una armadura que consta de dos triángulos: el triángulo delantero y el triángulo trasero. El triángulo delantero consta del tubo de dirección, el tubo superior, el tubo inferior y el tubo del asiento. El tubo de dirección contiene el juego de dirección , el conjunto de cojinetes que permite que la horquilla gire suavemente para la dirección y el equilibrio. El tubo superior conecta el tubo de dirección al tubo del asiento en la parte superior, y el tubo inferior conecta el tubo de dirección al soporte del pedalier . El triángulo trasero consta del tubo del asiento y vainas de cadena y vainas de asiento emparejadas. Las vainas de cadena corren paralelas a la cadena , conectando el soporte del pedalier a la puntera trasera , donde se sujeta el eje de la rueda trasera. Las vainas del asiento conectan la parte superior del tubo del asiento (en o cerca del mismo punto que el tubo superior) a los extremos de la horquilla trasera.
Históricamente, los cuadros de bicicletas para mujeres tenían un tubo superior que se conectaba en el medio del tubo del asiento en lugar de en la parte superior, lo que resultaba en una altura de entrepierna más baja a expensas de comprometer la integridad estructural, ya que esto coloca una fuerte carga de flexión en el tubo del asiento, y los miembros del cuadro de la bicicleta suelen ser débiles al doblarse. Este diseño, conocido como cuadro de paso a través o como cuadro abierto , permite al ciclista subir y bajar de una manera digna mientras usa una falda o un vestido. Si bien algunas bicicletas de mujer continúan usando este estilo de cuadro, también existe una variación, el mixte , que divide el tubo superior lateralmente en dos tubos superiores más delgados que pasan por alto el tubo del asiento en cada lado y se conectan a los extremos de la horquilla trasera. La facilidad de pasar a través también es apreciada por aquellos con flexibilidad limitada u otros problemas en las articulaciones. Debido a su imagen persistente como una bicicleta "de mujer", los cuadros de paso a través no son comunes para cuadros más grandes.
Las bicicletas de acceso fácil eran populares en parte por razones prácticas y en parte por las costumbres sociales de la época. Durante la mayor parte de la historia de la popularidad de las bicicletas, las mujeres han llevado faldas largas, y el cuadro inferior las acomodaba mejor que el tubo superior. Además, se consideraba "poco femenino" que las mujeres abrieran las piernas para montar y desmontar; en épocas más conservadoras, las mujeres que montaban en bicicleta eran vilipendiadas por inmorales o inmodestas. Estas prácticas eran similares a la práctica más antigua de montar a caballo de lado . [57]
Otro estilo es la bicicleta reclinada . Estas son inherentemente más aerodinámicas que las versiones verticales, ya que el ciclista puede reclinarse sobre un soporte y operar pedales que están aproximadamente al mismo nivel que el asiento. La bicicleta más rápida del mundo es una bicicleta reclinada, pero este tipo fue prohibido en la competencia en 1934 por la Unión Ciclista Internacional . [58]
Históricamente, los materiales utilizados en las bicicletas han seguido un patrón similar al de los aviones, con el objetivo de lograr una alta resistencia y un peso bajo. Desde finales de la década de 1930, se han utilizado aceros de aleación para los tubos de los cuadros y las horquillas de las máquinas de mayor calidad. En la década de 1980, las técnicas de soldadura de aluminio habían mejorado hasta el punto de que se podían utilizar tubos de aluminio de forma segura en lugar del acero . Desde entonces, los cuadros de aleación de aluminio y otros componentes se han vuelto populares debido a su peso ligero, y la mayoría de las bicicletas de gama media ahora son principalmente de aleación de aluminio de algún tipo. [ ¿dónde? ] Las bicicletas más caras utilizan fibra de carbono debido a su peso significativamente más ligero y su capacidad de perfilado, lo que permite a los diseñadores hacer una bicicleta rígida y flexible manipulando la disposición de las capas. Prácticamente todas las bicicletas de carreras profesionales ahora utilizan cuadros de fibra de carbono, ya que tienen la mejor relación resistencia-peso. Un cuadro de fibra de carbono moderno típico puede pesar menos de 1 kilogramo (2,2 lb).
Otros materiales exóticos para el cuadro incluyen titanio y aleaciones avanzadas. El bambú , un material compuesto natural con una alta relación resistencia-peso y rigidez [59], se ha utilizado para bicicletas desde 1894. [60] Las versiones recientes utilizan bambú para el cuadro principal con conexiones y piezas de metal pegadas, con un precio similar al de los modelos exóticos. [60] [61] [62]
La transmisión comienza con los pedales, que hacen girar las bielas , que se mantienen en su eje gracias al eje del pedalier. La mayoría de las bicicletas utilizan una cadena para transmitir la potencia a la rueda trasera. Un número muy reducido de bicicletas utilizan una transmisión por eje para transmitir la potencia o correas especiales. Se han construido transmisiones hidráulicas para bicicletas, pero actualmente son ineficientes y complejas.
Dado que las piernas de los ciclistas son más eficientes en un rango estrecho de velocidades de pedaleo, o cadencia , una relación de transmisión variable ayuda al ciclista a mantener una velocidad de pedaleo óptima mientras cubre terrenos variados. Algunas bicicletas, principalmente las utilitarias, utilizan engranajes de buje con entre 3 y 14 relaciones, pero la mayoría utiliza el sistema de desviador generalmente más eficiente, por el cual la cadena se mueve entre diferentes engranajes llamados platos y ruedas dentadas para seleccionar una relación. Un sistema de desviador normalmente tiene dos desviadores, o mechs, uno en la parte delantera para seleccionar el plato y otro en la parte trasera para seleccionar el piñón. La mayoría de las bicicletas tienen dos o tres platos y de 5 a 11 ruedas dentadas en la parte trasera, con el número de marchas teóricas calculadas multiplicando la delantera por la trasera. En realidad, muchos engranajes se superponen o requieren que la cadena corra en diagonal, por lo que el número de marchas utilizables es menor.
Una alternativa a la transmisión por cadena es utilizar una correa sincrónica. Estas tienen dientes y funcionan de forma muy similar a una cadena. Son populares entre los ciclistas que viajan diariamente al trabajo y los que recorren largas distancias y requieren poco mantenimiento. No se pueden cambiar de marcha a través de un cassette de piñones y se utilizan como una sola velocidad o con un engranaje de buje.
Diferentes marchas y rangos de marchas son apropiados para diferentes personas y estilos de ciclismo. Las bicicletas de varias velocidades permiten la selección de marchas para adaptarse a las circunstancias: un ciclista podría usar una marcha alta cuando pedalea cuesta abajo, una marcha media cuando pedalea en una carretera llana y una marcha baja cuando pedalea cuesta arriba. En una marcha más baja, cada vuelta de los pedales produce menos rotaciones de la rueda trasera. Esto permite que la energía necesaria para recorrer la misma distancia se distribuya en más vueltas de pedal, lo que reduce la fatiga al pedalear cuesta arriba, con una carga pesada o contra vientos fuertes. Una marcha más alta permite que un ciclista realice menos vueltas de pedal para mantener una velocidad determinada, pero con más esfuerzo por vuelta de pedal.
En una transmisión por cadena , un plato unido a una manivela impulsa la cadena, que a su vez hace girar la rueda trasera a través de la(s) rueda(s) dentada(s) trasera(s) ( cassette o rueda libre ). Hay cuatro opciones de engranajes: engranaje de buje de dos velocidades integrado con el plato, hasta 3 platos, hasta 12 piñones, engranaje de buje integrado en la rueda trasera (de 3 a 14 velocidades). Las opciones más comunes son un buje trasero o varios platos combinados con varios piñones (otras combinaciones de opciones son posibles, pero menos comunes).
El manillar se conecta al vástago que se conecta a la horquilla que se conecta a la rueda delantera, y todo el conjunto se conecta a la bicicleta y gira sobre el eje de dirección a través de los cojinetes del juego de dirección . Hay tres estilos de manillar comunes. Los manillares verticales , la norma en Europa y en otros lugares hasta la década de 1970, se curvan suavemente hacia el ciclista, ofreciendo un agarre natural y una posición erguida cómoda. Los manillares abatibles "caen" a medida que se curvan hacia adelante y hacia abajo, ofreciendo al ciclista la mejor potencia de frenado desde una posición "agachada" más aerodinámica, así como posiciones más erguidas en las que las manos agarran los soportes de la palanca de freno, las curvas hacia adelante o las secciones planas superiores para posturas cada vez más erguidas. Las bicicletas de montaña generalmente cuentan con un "manillar recto" o "manillar elevado" con distintos grados de barrido hacia atrás y centímetros de elevación hacia arriba, así como anchos más amplios que pueden proporcionar un mejor manejo debido a un mayor apalancamiento contra la rueda.
Los sillines también varían según las preferencias del ciclista, desde los acolchados que prefieren los ciclistas de corta distancia hasta los sillines más estrechos que dejan más espacio para los movimientos de las piernas. La comodidad depende de la posición de conducción. En las bicicletas cómodas y las híbridas, los ciclistas se sientan altos sobre el asiento, con el peso dirigido hacia abajo sobre el sillín, de modo que es preferible un sillín más ancho y acolchado. En las bicicletas de carreras en las que el ciclista está inclinado, el peso se distribuye de manera más uniforme entre el manillar y el sillín, las caderas están flexionadas y un sillín más estrecho y duro es más eficiente. Existen diferentes diseños de sillines para ciclistas masculinos y femeninos, que se adaptan a las diferentes anatomías de ambos sexos y a las medidas de ancho de los isquiones, aunque las bicicletas normalmente se venden con sillines más apropiados para hombres. Las tijas de sillín con suspensión y los resortes del sillín brindan comodidad al absorber los impactos, pero pueden aumentar el peso total de la bicicleta.
Una bicicleta reclinada tiene un asiento reclinado similar a una silla que algunos ciclistas encuentran más cómodo que un sillín, especialmente ciclistas que sufren ciertos tipos de dolor de asiento, espalda, cuello, hombros o muñecas. Las bicicletas reclinadas pueden tener dirección debajo o sobre el asiento .
Los frenos de bicicleta pueden ser frenos de llanta, en los que las pastillas de fricción se comprimen contra las llantas de las ruedas; frenos de buje, donde el mecanismo está contenido dentro del buje de la rueda, o frenos de disco, donde las pastillas actúan sobre un rotor unido al buje. La mayoría de las bicicletas de carretera utilizan frenos de llanta, pero algunas utilizan frenos de disco. [64] Los frenos de disco son más comunes en las bicicletas de montaña, tándems y bicicletas reclinadas que en otros tipos de bicicletas, debido a su mayor potencia, junto con un mayor peso y complejidad. [65]
En los frenos manuales, la fuerza se aplica a las palancas de freno montadas en el manillar y se transmite a través de cables Bowden o líneas hidráulicas a las pastillas de fricción, que aplican presión a la superficie de frenado, lo que provoca una fricción que reduce la velocidad de la bicicleta. Un freno de buje trasero puede ser manual o accionado por pedal, como en los frenos de contrapedal con pedal trasero que fueron populares en América del Norte hasta la década de 1960.
Las bicicletas de pista no tienen frenos, porque todos los ciclistas circulan en la misma dirección alrededor de una pista, lo que no requiere una desaceleración brusca. Los ciclistas de pista aún pueden reducir la velocidad porque todas las bicicletas de pista son de piñón fijo, lo que significa que no hay rueda libre. Sin una rueda libre, la marcha por inercia es imposible, por lo que cuando la rueda trasera se mueve, las bielas se mueven. Para reducir la velocidad, el ciclista aplica resistencia a los pedales, actuando como un sistema de frenado que puede ser tan efectivo como un freno de rueda trasera convencional, pero no tan efectivo como un freno de rueda delantera. [66]
La suspensión de la bicicleta se refiere al sistema o sistemas utilizados para suspender al ciclista y a toda o parte de la bicicleta. Esto tiene dos propósitos: mantener las ruedas en contacto continuo con el suelo, mejorando el control, y aislar al ciclista y al equipaje de sacudidas debido a superficies irregulares, mejorando la comodidad.
Las suspensiones de bicicleta se utilizan principalmente en bicicletas de montaña, pero también son comunes en bicicletas híbridas, ya que pueden ayudar a lidiar con las vibraciones problemáticas de las superficies en mal estado. La suspensión es especialmente importante en las bicicletas reclinadas, ya que, mientras que un ciclista en posición vertical puede pararse sobre los pedales para lograr algunos de los beneficios de la suspensión, un ciclista reclinado no puede hacerlo.
Las bicicletas de montaña básicas y las híbridas suelen tener solo suspensión delantera, mientras que las más sofisticadas también tienen suspensión trasera. Las bicicletas de carretera no suelen tener suspensión.
El eje de la rueda encaja en los extremos de la horquilla del cuadro y de la horquilla. Un par de ruedas puede denominarse juego de ruedas, especialmente en el contexto de ruedas listas para usar y orientadas al rendimiento.
Los neumáticos varían enormemente según el propósito para el que se los destina. Las bicicletas de carretera utilizan neumáticos de entre 18 y 25 milímetros de ancho, generalmente completamente lisos o lisos , e inflados a alta presión para rodar rápido sobre superficies lisas. Los neumáticos todoterreno suelen tener entre 38 y 64 milímetros (1,5 y 2,5 pulgadas) de ancho y tienen bandas de rodadura para agarrarse en condiciones de barro o tacos metálicos para el hielo.
El término grupo generalmente se refiere a todos los componentes que forman una bicicleta, excluyendo el cuadro, la horquilla, la potencia, las ruedas, los neumáticos y los puntos de contacto del ciclista, como el sillín y el manillar.
Algunos componentes, que a menudo son accesorios opcionales en las bicicletas deportivas, son características estándar en las bicicletas utilitarias para mejorar su utilidad, comodidad, seguridad y visibilidad. Los guardabarros con alerones (guardabarros) protegen al ciclista y las partes móviles de las salpicaduras cuando se conduce por áreas húmedas. En algunos países (por ejemplo, Alemania, Reino Unido), los guardabarros se llaman guardabarros . Los protectores de cadena protegen la ropa del aceite en la cadena al mismo tiempo que evitan que la ropa quede atrapada entre la cadena y los dientes del juego de bielas . Los soportes de apoyo mantienen las bicicletas en posición vertical cuando están estacionadas y los candados de las bicicletas disuaden el robo. Las cestas montadas en la parte delantera , los portaequipajes o portaequipajes delanteros o traseros y las alforjas montadas sobre una o ambas ruedas se pueden usar para transportar equipo o carga. Se pueden sujetar clavijas a uno o ambos cubos de las ruedas para ayudar al ciclista a realizar ciertos trucos o permitir un lugar para que los ciclistas adicionales se paren o descansen. [ cita requerida ] Los padres a veces agregan asientos para niños montados en la parte trasera , un sillín auxiliar instalado en la barra transversal o ambos para transportar niños. Las bicicletas también pueden estar equipadas con un enganche para remolcar un remolque para transportar carga, un niño o ambos.
Los calapiés y las correas para los dedos y los pedales automáticos ayudan a mantener el pie bloqueado en la posición adecuada del pedal y permiten a los ciclistas tirar y empujar los pedales. Los accesorios técnicos incluyen ciclocomputadores para medir la velocidad, la distancia, la frecuencia cardíaca, los datos del GPS, etc. Otros accesorios incluyen luces , reflectores, espejos, portaequipajes, remolques, bolsas, botellas de agua y jaulas , y timbre . [67] Las luces, los reflectores y los cascos de bicicleta son obligatorios por ley en algunas regiones geográficas según el código legal. Es más común ver bicicletas con generadores de botellas, dinamos, luces, guardabarros, portaequipajes y timbres en Europa. Los ciclistas también tienen ropa especializada ajustada y de alta visibilidad.
Las bicicletas para niños pueden estar equipadas con mejoras cosméticas como bocinas , serpentinas y cuentas para los radios . [68] A veces se utilizan ruedas de entrenamiento para aprender a andar, pero una bicicleta de equilibrio dedicada enseña a andar de forma independiente de manera más efectiva. [69] [70]
Los cascos de bicicleta pueden reducir las lesiones en caso de colisión o accidente, y en muchas jurisdicciones los ciclistas deben llevar un casco adecuado por ley. [71] [72] Los cascos pueden clasificarse como un accesorio [67] o como una prenda de vestir. [73]
Los entrenadores de bicicleta se utilizan para permitir que los ciclistas pedaleen mientras la bicicleta permanece estacionaria. Se utilizan con frecuencia para calentar antes de las carreras o en interiores cuando las condiciones de conducción son desfavorables. [74]
Existen una serie de normas formales e industriales para los componentes de las bicicletas que ayudan a que las piezas de repuesto sean intercambiables y a mantener una seguridad mínima del producto.
La Organización Internacional de Normalización (ISO) tiene un comité técnico especial para ciclos, el TC149, cuyo alcance es la "Normalización en el campo de los ciclos, sus componentes y accesorios con especial referencia a la terminología, métodos de prueba y requisitos de rendimiento y seguridad, e intercambiabilidad".
El Comité Europeo de Normalización (CEN) también cuenta con un Comité Técnico específico, el TC333, que define las normas europeas para los ciclos. Su mandato establece que las normas de ciclos EN deben armonizarse con las normas ISO . Algunas normas de ciclos CEN se desarrollaron antes de que la ISO publicara sus normas, lo que dio lugar a una fuerte influencia europea en esta área. Las normas de ciclos europeas tienden a describir los requisitos mínimos de seguridad, mientras que las normas ISO han armonizado históricamente la geometría de las piezas. [nota 1]
Al igual que todos los dispositivos con partes mecánicas móviles, las bicicletas requieren un cierto mantenimiento regular y la sustitución de las piezas desgastadas. Una bicicleta es relativamente simple en comparación con un automóvil, por lo que algunos ciclistas optan por realizar al menos una parte del mantenimiento ellos mismos. Algunos componentes son fáciles de manipular con herramientas relativamente simples, mientras que otros componentes pueden requerir herramientas especializadas que dependen del fabricante.
Hay muchos componentes de bicicletas disponibles en varios rangos de precio/calidad diferentes; los fabricantes generalmente intentan mantener todos los componentes de una bicicleta en particular aproximadamente en el mismo nivel de calidad, aunque en el extremo más barato del mercado puede haber algunos escatimamientos en componentes menos obvios (por ejemplo, el soporte del pedalier).
El mantenimiento más básico consiste en mantener los neumáticos correctamente inflados; esto puede marcar una diferencia notable en la sensación de conducción de la bicicleta. Los neumáticos de las bicicletas suelen tener una marca en el flanco que indica la presión adecuada para ese neumático. Las bicicletas utilizan presiones mucho más altas que los coches: los neumáticos de los coches suelen estar en el rango de 30 a 40 libras por pulgada cuadrada (210 a 280 kPa), mientras que los de las bicicletas suelen estar en el rango de 60 a 100 libras por pulgada cuadrada (410 a 690 kPa).
Otro elemento básico de mantenimiento es la lubricación periódica de la cadena y los puntos de pivote de los descarriladores y los componentes de los frenos. La mayoría de los cojinetes de una bicicleta moderna están sellados y engrasados y requieren poca o ninguna atención; estos cojinetes suelen durar 16 000 km o más. Los cojinetes de la biela requieren un mantenimiento periódico, que implica retirarlos, limpiarlos y volver a engrasarlos con la grasa adecuada.
La cadena y las zapatas de freno son los componentes que se desgastan más rápidamente, por lo que es necesario revisarlos de vez en cuando, normalmente cada 800 km aproximadamente. La mayoría de las tiendas de bicicletas locales realizan estas comprobaciones de forma gratuita. Tenga en cuenta que cuando una cadena se desgasta mucho, también se desgastan los piñones traseros/cassette y, con el tiempo, los platos, por lo que reemplazar una cadena cuando solo está moderadamente desgastada prolongará la vida útil de otros componentes.
A largo plazo, los neumáticos se desgastan, después de 2.000 a 5.000 millas (3.200 a 8.000 km); una serie de pinchazos suele ser el signo más visible de un neumático desgastado.
En realidad, muy pocos componentes de la bicicleta se pueden reparar; la práctica habitual es sustituir el componente defectuoso.
El problema más común en la carretera es un pinchazo. Después de quitar el clavo, la tachuela, la espina, el trozo de vidrio, etc. que causa el pinchazo, hay dos enfoques: reparar el pinchazo en la carretera o reemplazar la cámara y reparar el pinchazo en la comodidad del hogar. Algunas marcas de neumáticos son mucho más resistentes a los pinchazos que otras, y a menudo incorporan una o más capas de Kevlar ; la desventaja de estos neumáticos es que pueden ser más pesados y/o más difíciles de colocar y quitar.
Existen herramientas especializadas para bicicletas que se pueden utilizar tanto en el taller como en la carretera. Muchos ciclistas llevan consigo kits de herramientas. Estos pueden incluir un kit de parches para neumáticos (que, a su vez, puede contener cualquier combinación de una bomba manual o una bomba de CO2 , palancas para neumáticos , cámaras de repuesto , parches autoadhesivos o material para parchar cámaras, un adhesivo, un trozo de papel de lija o un rallador de metal (para raspar la superficie de la cámara que se va a parchar) y, a veces, incluso un bloque de tiza francesa ), llaves inglesas , llaves hexagonales , destornilladores y una herramienta para cadenas . A menudo se requieren llaves especiales y delgadas para mantener varias piezas atornilladas, específicamente, los "conos" de cojinetes de bolas lubricados con frecuencia. [76] [77] También existen multiherramientas específicas para ciclismo que combinan muchos de estos implementos en un solo dispositivo compacto. Los componentes de bicicleta más especializados pueden requerir herramientas más complejas, incluidas herramientas patentadas específicas de un fabricante determinado.
La bicicleta ha tenido un efecto considerable en la sociedad humana, tanto en el ámbito cultural como en el industrial.
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A principios del siglo XX, las bicicletas redujeron el hacinamiento en los barrios residenciales del centro de la ciudad al permitir que los trabajadores viajaran desde viviendas más espaciosas en los suburbios. También redujeron la dependencia de los caballos. Las bicicletas permitieron a la gente viajar por placer al campo, ya que eran tres veces más eficientes energéticamente que caminar y tres o cuatro veces más rápidas.
En las ciudades construidas de todo el mundo, la planificación urbana utiliza infraestructuras para bicicletas , como ciclovías, para reducir la congestión del tráfico y la contaminación del aire. [78] Varias ciudades de todo el mundo han implementado esquemas conocidos como sistemas de bicicletas compartidas o programas comunitarios de bicicletas. [79] [80] El primero de ellos fue el plan de bicicletas blancas en Ámsterdam en 1965. Fue seguido por las bicicletas amarillas en La Rochelle y las bicicletas verdes en Cambridge. Estas iniciativas complementan los sistemas de transporte público y ofrecen una alternativa al tráfico motorizado para ayudar a reducir la congestión y la contaminación. [81] En Europa, especialmente en los Países Bajos y partes de Alemania y Dinamarca, el desplazamiento en bicicleta es común. En Copenhague, una organización de ciclistas dirige una Embajada de Ciclismo que promueve el uso de la bicicleta para desplazarse y hacer turismo. El Reino Unido tiene un plan de exención de impuestos (IR 176) que permite a los empleados comprar una bicicleta nueva libre de impuestos para utilizarla para desplazarse. [82]
En los Países Bajos, todas las estaciones de tren ofrecen aparcamiento gratuito para bicicletas o un lugar de estacionamiento más seguro por una pequeña tarifa, y las estaciones más grandes también ofrecen talleres de reparación de bicicletas. El ciclismo es tan popular que la capacidad de estacionamiento puede verse superada, mientras que en algunos lugares como Delft la capacidad suele superarse. [83] En Trondheim , Noruega, se ha desarrollado el elevador de bicicletas Trampe para alentar a los ciclistas brindándoles asistencia en una pendiente pronunciada. Los autobuses de muchas ciudades tienen portabicicletas montados en la parte delantera.
Hay localidades en algunos países donde la cultura de la bicicleta ha sido parte integral del paisaje durante generaciones, incluso sin mucho apoyo oficial. Ese es el caso de Ílhavo , en Portugal.
En las ciudades donde las bicicletas no están integradas en el sistema de transporte público, los viajeros suelen utilizarlas como elementos de un sistema mixto de transporte , en el que la bicicleta se utiliza para viajar desde y hacia las estaciones de tren u otras formas de transporte rápido. Algunos estudiantes que viajan varios kilómetros conducen un coche desde su casa hasta el aparcamiento del campus y luego van en bicicleta a clase. Las bicicletas plegables son útiles en estos casos, ya que son menos engorrosas cuando se llevan a bordo. Los Ángeles eliminó una pequeña cantidad de asientos en algunos trenes para hacer más espacio para bicicletas y sillas de ruedas. [84]
Algunas empresas estadounidenses, en particular en el sector tecnológico [ broken anchor ] , están desarrollando diseños innovadores de bicicletas y lugares de trabajo aptos para ciclistas. Foursquare , cuyo director ejecutivo, Dennis Crowley , "pedaleaba para presentar propuestas... [cuando] estaba recaudando dinero de inversores de riesgo " en una bicicleta, eligió una nueva ubicación para su sede de Nueva York "basándose en un lugar en el que sería fácil ir en bicicleta". El estacionamiento en la oficina también fue parte integral de la planificación de la sede. Mitchell Moss, que dirige el Centro Rudin para la Política y Gestión del Transporte en la Universidad de Nueva York , dijo en 2012: "La bicicleta se ha convertido en el modo de transporte preferido por los trabajadores con educación en alta tecnología". [85]
Las bicicletas son un modo de transporte importante en muchos países en desarrollo. Hasta hace poco, eran un elemento básico de la vida cotidiana en los países asiáticos. Son el medio de transporte más utilizado para ir al trabajo, a la escuela, a hacer compras y para la vida en general. En Europa, las bicicletas son de uso común. [86] También ofrecen cierto grado de ejercicio para mantener la salud de las personas. [87]
Las bicicletas también son un referente en las artes visuales. Un ejemplo de ello es el Bicycle Film Festival , un festival de cine que se celebra en todo el mundo.
La reducción de la pobreza mediante bicicletas es el concepto de que el acceso a las bicicletas y a la infraestructura de transporte para apoyarlas puede reducir drásticamente la pobreza . [88] [89] [90] [91] Esto se ha demostrado en varios proyectos piloto en el sur de Asia y África. [92] [93] [94] Los experimentos realizados en África ( Uganda y Tanzania ) y Sri Lanka en cientos de hogares han demostrado que una bicicleta puede aumentar los ingresos de una familia pobre hasta en un 35%. [92] [95] [96]
El transporte, si se analiza en términos de costo-beneficio para la mitigación de la pobreza rural , ha dado uno de los mejores resultados en este sentido. Por ejemplo, las inversiones en carreteras en la India fueron asombrosamente entre tres y diez veces más efectivas que casi todas las demás inversiones y subsidios en la economía rural en la década de 1990. Una carretera puede facilitar el transporte a nivel macro, mientras que el acceso en bicicleta lo apoya a nivel micro. En ese sentido, la bicicleta puede ser uno de los medios más eficaces para erradicar la pobreza en las naciones pobres.
La bicicleta de seguridad proporcionó a las mujeres una movilidad sin precedentes, contribuyendo a su emancipación en las naciones occidentales. A medida que las bicicletas se volvieron más seguras y baratas, más mujeres tuvieron acceso a la libertad personal que las bicicletas encarnaban, y así la bicicleta llegó a simbolizar la Nueva Mujer de finales del siglo XIX, especialmente en Gran Bretaña y los Estados Unidos. [8] [98] La locura de la bicicleta en la década de 1890 también condujo a un movimiento por la llamada vestimenta racional , que ayudó a liberar a las mujeres de los corsés, las faldas hasta los tobillos y otras prendas restrictivas, sustituyéndolas por los entonces escandalosos pantalones bombachos . [8]
La bicicleta fue reconocida por las feministas y sufragistas del siglo XIX como una "máquina de libertad" para las mujeres. La estadounidense Susan B. Anthony dijo en una entrevista con el New York World el 2 de febrero de 1896: "Creo que ha hecho más por emancipar a la mujer que cualquier otra cosa en el mundo. Me regocijo cada vez que veo a una mujer pasar en una rueda. Le da una sensación de autosuficiencia e independencia en el momento en que toma su asiento; y allá va, la imagen de una feminidad sin trabas". [99] : 859 En 1895 Frances Willard , la presidenta de la Unión Cristiana de Mujeres por la Templanza , escribió A Wheel Within a Wheel: How I Learned to Ride the Bicycle, with Some Reflections by the Way , una memoria ilustrada de 75 páginas que elogiaba a "Gladys", su bicicleta, por su "efecto alegrador" en su salud y optimismo político. [97] Willard usó una metáfora del ciclismo para instar a otras sufragistas a la acción. [97]
En 1985, Georgena Terry fundó la primera empresa de bicicletas específicamente diseñada para mujeres. Sus diseños presentaban una geometría de cuadro y tamaños de rueda elegidos para adaptarse mejor a las mujeres, con tubos superiores más cortos y un alcance más adecuado. [100]
La fabricación de bicicletas resultó ser un campo de entrenamiento para otras industrias y condujo al desarrollo de técnicas avanzadas de metalistería, tanto para los propios cuadros como para componentes especiales como cojinetes de bolas , arandelas y piñones. Estas técnicas permitieron posteriormente a los trabajadores metalúrgicos y mecánicos cualificados desarrollar los componentes utilizados en los primeros automóviles y aviones.
Wilbur y Orville Wright , un par de hombres de negocios, dirigieron la Wright Cycle Company , que diseñó, fabricó y vendió sus bicicletas durante el auge de la bicicleta en la década de 1890. [101]
También sirvieron para enseñar los modelos industriales adoptados más tarde, incluyendo la mecanización y la producción en masa (posteriormente copiadas y adoptadas por Ford y General Motors ), [102] [103] [104] la integración vertical [103] (también posteriormente copiada y adoptada por Ford), la publicidad agresiva [105] (hasta el 10% de toda la publicidad en publicaciones periódicas de EE. UU. en 1898 fue realizada por fabricantes de bicicletas), [106] el cabildeo por mejores carreteras (que tenía el beneficio adicional de actuar como publicidad y de mejorar las ventas al proporcionar más lugares para andar), [104] todo practicado por primera vez por Pope. [104] Además, los fabricantes de bicicletas adoptaron el cambio de modelo anual [102] [107] (posteriormente ridiculizado como obsolescencia planificada y generalmente atribuido a General Motors), que resultó muy exitoso. [108]
Las primeras bicicletas fueron un ejemplo de consumo conspicuo , siendo adoptadas por las élites de moda. [109] [110] [111] [102] [112] [113] [114] [115] Además, al servir como plataforma para accesorios, que en última instancia podían costar más que la bicicleta en sí, allanó el camino para modelos como la muñeca Barbie . [102] [116] [117]
Las bicicletas ayudaron a crear o mejorar nuevos tipos de negocios, como mensajeros en bicicleta, [118] costureras itinerantes, [119] academias de equitación, [120] y pistas de carreras. [121] [120] Sus pistas de tabla se adaptaron más tarde a las primeras carreras de motocicletas y automóviles . Hubo una variedad de nuevos inventos, como tensores de radios , [122] y luces especializadas, [117] [122] calcetines y zapatos, [123] e incluso cámaras, como la Poco de Eastman Company . [124] Probablemente el más conocido y más utilizado de estos inventos, adoptado mucho más allá del ciclismo, es el Bike Web de Charles Bennett, que llegó a llamarse suspensorio . [ 125]
También presagiaron un alejamiento del transporte público [126] que explotaría con la introducción del automóvil.
La empresa de J. K. Starley se convirtió en Rover Cycle Company Ltd. a finales de la década de 1890, y luego cambió su nombre a Rover Company cuando comenzó a fabricar automóviles. Morris Motors Limited (en Oxford ) y Škoda también comenzaron en el negocio de las bicicletas, al igual que los hermanos Wright . [127] Alistair Craig, cuya empresa finalmente surgió para convertirse en los fabricantes de motores Ailsa Craig , también comenzó a fabricar bicicletas, en Glasgow en marzo de 1885.
En general, los fabricantes de bicicletas de Estados Unidos y Europa solían ensamblar las bicicletas a partir de sus propios cuadros y componentes fabricados por otras empresas, aunque empresas muy grandes (como Raleigh) solían fabricar casi todas las partes de una bicicleta (incluidos los ejes de pedalier, ejes, etc.). En los últimos años, estos fabricantes de bicicletas han cambiado mucho sus métodos de producción. Ahora, casi ninguno de ellos produce sus propios cuadros.
Muchas empresas nuevas o más pequeñas se limitan a diseñar y comercializar sus productos; la producción real la realizan empresas asiáticas. Por ejemplo, actualmente alrededor del 60% de las bicicletas del mundo se fabrican en China. A pesar de este cambio en la producción, a medida que países como China y la India se vuelven más ricos, su propio uso de bicicletas ha disminuido debido a la creciente asequibilidad de los automóviles y las motocicletas. [128] Una de las principales razones de la proliferación de bicicletas fabricadas en China en los mercados extranjeros es el menor costo de la mano de obra en China. [129]
En consonancia con la crisis financiera europea, en Italia en 2011 el número de ventas de bicicletas (1,75 millones) apenas superó el número de ventas de automóviles nuevos. [130]
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Una de las profundas implicaciones económicas del uso de la bicicleta es que libera al usuario del consumo de combustible para motores (Ballantine, 1972). La bicicleta es un modo de transporte económico, rápido, saludable y respetuoso con el medio ambiente. Ivan Illich afirmó que el uso de la bicicleta amplió el entorno físico utilizable para las personas, mientras que alternativas como los automóviles y las autopistas degradaron y limitaron el entorno y la movilidad de las personas [131] . Actualmente, se utilizan dos mil millones de bicicletas en todo el mundo. Niños, estudiantes, profesionales, trabajadores, funcionarios y personas mayores pedalean por sus comunidades. Todos experimentan la libertad y la oportunidad natural de hacer ejercicio que proporciona fácilmente la bicicleta. La bicicleta también tiene la menor intensidad de carbono en los viajes [132] .
El mercado mundial de bicicletas fue de 61 mil millones de dólares en 2011. [133] En 2009 [update], se vendieron 130 millones de bicicletas cada año en todo el mundo y el 66% de ellas se fabricaron en China. [134]
Al principio de su desarrollo, al igual que con los automóviles , se impusieron restricciones a la circulación de bicicletas. Además de la publicidad, y para obtener publicidad gratuita, Albert A. Pope litigó en nombre de los ciclistas. [104]
La Convención de Viena sobre la Circulación Vial de 1968 de las Naciones Unidas considera que una bicicleta es un vehículo, y una persona que controla una bicicleta (ya sea que la conduzca o no) se considera un operador. [ cita requerida ] [136] Los códigos de tránsito de muchos países reflejan estas definiciones y exigen que una bicicleta cumpla ciertos requisitos legales antes de poder usarse en las vías públicas. En muchas jurisdicciones , es un delito usar una bicicleta que no esté en condiciones de circular. [137] [138]
En algunos países, las bicicletas deben tener luces delanteras y traseras que funcionen cuando se conducen de noche. [139] [140]
Algunos países exigen que los ciclistas adultos y/o niños utilicen casco, ya que esto puede protegerlos de traumatismos craneales. Entre los países que exigen que los ciclistas adultos utilicen casco se encuentran España, Nueva Zelanda y Australia. El uso obligatorio del casco es uno de los temas más controvertidos en el mundo del ciclismo, con sus defensores argumentando que reduce las lesiones en la cabeza y, por lo tanto, es un requisito aceptable, mientras que sus oponentes argumentan que al hacer que andar en bicicleta parezca más peligroso y engorroso, reduce el número de ciclistas en las calles, lo que crea un efecto negativo general para la salud (menos personas que montan en bicicleta por su propia salud, y los ciclistas restantes están más expuestos a través de un efecto inverso de seguridad en los números ). [141]
Las bicicletas son un blanco popular para el robo, debido a su valor y facilidad de reventa. [142] La cantidad de bicicletas robadas anualmente es difícil de cuantificar, ya que una gran cantidad de delitos no se denuncian. [143] Alrededor del 50% de los participantes en la encuesta del Montreal International Journal of Sustainable Transportation fueron víctimas de un robo de bicicleta en su vida como ciclistas activos. [144] La mayoría de las bicicletas tienen números de serie que se pueden registrar para verificar la identidad en caso de robo. [145]
Los frenos de contrapedal se inventaron en la década de 1890.
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{{cite news}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)Vale, está bien, puede que haya algunas bicicletas sin número de serie, pero esto es poco frecuente y es típico solo en bicicletas hechas a mano o muy antiguas.
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